Bộ Tư pháp vừa công bố tài liệu thẩm định dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về ban hành quy định về việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, do Bộ Công Thương xây dựng.
Theo Bộ Công Thương, mục tiêu của việc ban hành Nghị quyết nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về cơ chế, chính sách liên quan đến hạ tầng phối trộn xăng E10 nhằm thúc đẩy triển khai nhanh lộ trình sử dụng xăng E10 trên phạm vi toàn quốc.
Bên cạnh đó, có công cụ pháp lý để xác định các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu và công bố giá cơ sở để thực hiện điều hành giá xăng E10.
Theo dự thảo, Nghị quyết này quy định một số nội dung về kinh doanh xăng E10 và áp dụng đối với các thương nhân kinh doanh xăng dầu và tổ chức, cá nhân khác có liên quan.
Bộ Công Thương đề xuất cho phép thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được thuê dịch vụ thử nghiệm từ các đơn vị đủ năng lực theo quy định của pháp luật để kiểm tra chất lượng xăng dầu theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Kết quả thử nghiệm phục vụ cho việc thực hiện thủ tục hành chính về đăng ký cơ sở pha chế xăng dầu.
Dự thảo quy định, từ ngày 1/6, xăng E10RON95-III được xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến, do Nhà nước công bố giá cơ sở xăng dầu, thay thế xăng khoáng RON95-III. Cùng thời gian này, Bộ Công Thương phối hợp Bộ Tài chính bắt đầu công bố giá cơ sở mặt hàng xăng E10RON95-III và công bố giá cơ sở mặt hàng E5RON92.
Việc công bố giá được thực hiện trên cơ sở Bộ Công Thương, Bộ Tài chính xác định các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu và công bố giá cơ sở xăng dầu. Dự thảo cũng nêu rõ 4 yếu tố hình thành giá cơ sở xăng E10RON95-III.
Thứ nhất, giá xăng dầu thế giới do Bộ Công Thương xác định theo nguyên tắc tính bình quân theo số ngày có giá giữa hai kỳ công bố giá cơ sở của giá xăng RON95 được giao dịch trên thị trường quốc tế.
Thứ hai, giá Etanol nhiên liệu áp dụng trong công thức tính giá cơ sở xăng E10RON95-III do Bộ Tài chính xác định và thông báo với Bộ Công Thương áp dụng trong công thức tính giá cơ sở.
Thứ ba, chi phí đưa xăng từ nước ngoài về cảng Việt Nam, premium để tính giá xăng từ nguồn sản xuất trong nước, chi phí đưa xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng, được áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của mặt hàng xăng RON95-III; lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của xăng E5RON92.
Thứ tư, khi có đầy đủ các yếu tố chi phí cho hoạt động kinh doanh xăng E10RON95-III theo quy định, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương tổng hợp, rà soát, yêu cầu báo cáo bổ sung hoặc khảo sát thực tế (nếu cần thiết) để xem xét, quyết định chi phí đưa xăng từ nước ngoài về cảng Việt Nam, premium để tính giá xăng từ nguồn sản xuất trong nước, chi phí đưa xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng, chi phí kinh doanh định mức và thông báo để Bộ Công Thương áp dụng trong công thức giá cơ sở.
Dự thảo nêu rõ trách nhiệm các bộ ngành gồm Công Thương, Khoa học và Công nghệ, Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, UBND các tỉnh, thành phố liên quan tới đảm bảo cung cầu, giá cả nguồn ethanol, xăng nền.
Các vấn đề liên quan tới thử nghiệm, đánh giá chất lượng xăng dầu, nghiên cứu đề xuất điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường. Cùng với đó là rà soát các tiêu chuẩn, quy chuẩn hạ tầng, kho chứa, xây dựng vùng nguyên liệu cho nhiên liệu sinh học, hỗ trợ doanh nghiệp triển khai phân phối…
Các thương nhân kinh doanh chủ động đảm bảo nguồn cung, thực hiện đúng lộ trình, bảo đảm chất lượng sản phẩm, tính đầy đủ, chính xác, trung thực, hợp pháp của hồ sơ, tài liệu liên quan tới sản xuất, phối trộn, nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu, kết quả thử nghiệm.
Do dự thảo này vẫn đang được Bộ Tư pháp thẩm định theo quy trình ban hành văn bản quy phạm pháp luật, nên dù việc chuyển đổi sử dụng xăng sinh học được thực hiện từ 1/6, việc công bố giá cơ sở với xăng E10 vẫn chưa được thực hiện. Vì vậy trong phiên điều hành ngày 4/6, Bộ Công Thương chỉ thực hiện công bố giá cơ sở với ba mặt hàng là xăng E5RON92, dầu diesel, dầu mazut 180CST 3.5S.
Theo đó xăng E5RON92 với giá mới 21.784 đồng/lít, giảm khoảng 1.470 đồng/lít. Dầu diesel 0.05S có giá mới 26.866 đồng/lít, giảm 785 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3.5S có giá mới 19.645 đồng/kg, giảm 797 đồng/kg.
Giá xăng sinh học E10RON95 được các thương nhân tự tính toán và công bố giá bán. Trong đó Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết giá xăng E10RON95 mức III có giá 22.330 đồng/lít, xăng E10RON95 mức V có giá 23.230 đồng/lít. Mức giá này giảm khoảng 1.300 đồng/lít so với kỳ trước.
Hầu hết các thương nhân đầu mối khác cũng công bố mức giá với xăng E10RON95 mức III là 22.330 đồng/lít. Do đó các cửa hàng và đại lý bán lẻ xăng dầu cũng công bố mức giá này cho người tiêu dùng đối với mặt hàng xăng sinh học.
Nhìn lại chặng đường khoảng 25 năm qua, ông Bùi Quốc Hoan nhận xét ngành điện Việt Nam đã có sự thay đổi rất lớn về cơ cấu và mô hình phát triển. Trước đây, lĩnh vực phát điện chủ yếu do các doanh nghiệp Nhà nước như EVN, PVN và TKV đảm nhiệm. Tuy nhiên, cùng với quá trình hình thành thị trường phát điện cạnh tranh và việc ban hành các cơ chế khuyến khích như giá FIT cho điện mặt trời và điện gió, cơ cấu nguồn điện hiện nay đã thay đổi đáng kể.
Cụ thể, đến nay, tỷ trọng nguồn điện do EVN sở hữu chỉ còn khoảng 36-37% tổng công suất lắp đặt; PVN chiếm khoảng 10%, TKV khoảng 2%. Như vậy, tổng công suất nguồn điện thuộc các doanh nghiệp nhà nước hiện chỉ còn khoảng 50%, trong khi hơn một nửa công suất còn lại đến từ các nhà đầu tư tư nhân, các nhà máy điện độc lập (IPP), các dự án BOT và hơn 100.000 hệ thống điện mặt trời mái nhà đã được phát triển trong thời gian qua.
Ở lĩnh vực phân phối và bán lẻ điện, EVN hiện vẫn chiếm khoảng 90% thị phần, còn khoảng 10% thuộc hơn 700 đơn vị bán lẻ điện ngoài EVN. Đây cũng là nhóm đơn vị có ảnh hưởng lớn đến quá trình phát triển điện mặt trời mái nhà trong thời gian tới, khi cơ chế giá điện đã chuyển sang cơ chế thị trường. Hiện nay, Nhà nước không còn áp dụng cơ chế giá cố định như giai đoạn 2017-2021. Thay vào đó, Bộ Công thương ban hành khung giá phát điện, trên cơ sở đó các chủ đầu tư và đơn vị mua điện tiến hành đàm phán giá. Cơ chế này hiện được áp dụng cho điện mặt trời, điện gió cũng như các dự án kết hợp hệ thống lưu trữ năng lượng. Đây là bước chuyển quan trọng trong việc phát triển thị trường điện theo hướng minh bạch và cạnh tranh hơn. Điện mặt trời mái nhà là giải pháp quan trọng cho chuyển đổi xanh.
Ông Bùi Quốc Hoan nhấn mạnh, khu vực phía nam có lợi thế rất lớn với khoảng 2.000-2.600 giờ nắng mỗi năm, mức bức xạ mặt trời thuộc nhóm cao nhất cả nước. Vì vậy luôn là khu vực phát triển điện mặt trời mái nhà mạnh nhất, cả trong giai đoạn áp dụng giá FIT cũng như sau khi Chính phủ ban hành các nghị định về điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ và mang lại hiệu quả kinh tế rõ ràng.
Theo tính toán của EVNSPC, nếu kết hợp hệ thống điện mặt trời mái nhà với bộ lưu trữ có dung lượng phù hợp thì thời gian hoàn vốn bình quân chỉ khoảng 4-6 năm, ngay cả khi không có cơ chế hỗ trợ về giá. Điều này cho thấy điện mặt trời mái nhà mang lại hiệu quả kinh tế trực tiếp cho người dân và doanh nghiệp thông qua việc giảm chi phí mua điện từ lưới. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn đáp ứng tốt hơn các tiêu chuẩn ESG, các yêu cầu về phát triển xanh của đối tác quốc tế và góp phần thực hiện các cam kết giảm phát thải.
Ở góc độ quốc gia, việc phát triển điện mặt trời mái nhà còn góp phần quan trọng bảo đảm an ninh năng lượng. EVNSPC cam kết hỗ trợ tối đa để thúc đẩy phát triển điện mặt trời mái nhà, Cụ thể, EVNSPC đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp: Toàn bộ quy trình, thủ tục đấu nối đều được công khai, minh bạch và thời gian xử lý hồ sơ được rút ngắn tối đa. Đối với các khách hàng đã lắp đặt điện mặt trời mái nhà trong giai đoạn sau khi cơ chế FIT kết thúc nhưng trước khi các chính sách mới được ban hành, EVNSPC chủ động hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ pháp lý theo các quy định chuyển tiếp của Chính phủ. Đến nay, khu vực miền Nam đã có khoảng 4.500 MWp điện mặt trời mái nhà được phát triển trong giai đoạn giá FIT và gần 500 MWp theo cơ chế tự sản xuất, tự tiêu thụ. Tổng công suất đạt khoảng 5.000 MWp, đóng góp đáng kể cho hệ thống điện. Riêng gần 500 MWp điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ hiện đã đóng góp hơn 1% sản lượng điện thương phẩm của khu vực, cho thấy hiệu quả rõ rệt của chính sách.
Đối với mục tiêu phát triển điện mặt trời mái nhà cho hộ gia đình và cơ quan hành chính, ông Hoan cho rằng, ngoài các chính sách hỗ trợ tài chính, cần nghiên cứu thêm các cơ chế mang tính khuyến khích mạnh hơn hoặc có tính bắt buộc phù hợp. Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, nhiều quốc gia đã quy định các công trình xây dựng mới phải lắp đặt điện mặt trời mái nhà ngay từ khi thiết kế. Việt Nam có thể nghiên cứu áp dụng những mô hình phù hợp, đồng thời kết hợp với các chính sách tín dụng ưu đãi để hỗ trợ người dân tiếp cận nguồn vốn đầu tư.
Theo báo cáo từ Văn phòng đăng ký đất đai TP.HCM, khu chung cư Quốc Cường Gia Lai trên đường Trần Xuân Soạn, phường Tân Hưng, TP.HCM do Công ty Quốc Cường Gia Lai làm chủ đầu tư có quy mô 21 tầng, gồm 152 căn hộ, nhà trẻ và khu dịch vụ thương mại... Công trình đã xây dựng hoàn tất, chuyển nhượng cho các hộ dân sinh sống từ năm 2011 và được Công ty TNHH Tư vấn Kiểm định xây dựng Đông Thăng Long cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện đảm bảo an toàn chịu lực.
Công ty Quốc Cường đã kiểm tra và nghiệm thu công trình hoàn thành xây dựng với các đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát và thi công về hoàn thành công trình để đưa vào sử dụng. Năm 2015 Sở Nông nghiệp và Môi trường đã cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho chủ đầu tư với diện tích 3.534,5 m2 đất ở đô thị.
Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực hiện dự án, chủ đầu tư đã có điều chỉnh một số hạng mục về kỹ thuật và công năng sử dụng thực tế, được cập nhật trong hồ sơ thiết kế thi công, gồm trạm bơm nước và trạm biến thể được bố trí tại khuôn viên dự án thay vì bố trí dưới hầm theo hồ sơ thiết kế được duyệt.
Bổ sung ram dốc dành cho người khuyết tật tại tầng trệt nhằm đảm bảo điều kiện tiếp cận, sử dụng công trình cho cư dân. Tầng lửng điều chỉnh vị trí các ô thông tầng, làm giảm diện tích tầng lửng khoảng 61 m2 so với hồ sơ được duyệt.
Tầng 2 bổ sung sàn kỹ thuật tại các vị trí khe thông gió nhằm đảm bảo vận hành và an toàn sử dụng công trình, làm tăng diện tích sàn tầng 2 khoảng 56 m2.
Tầng 20 và tầng 21 điều chỉnh bố trí công năng, vị trí cầu thang, thông tầng và sân vườn tại các căn hộ penthouse, tổng diện tích sàn tầng 20 và tầng 21 giảm khoảng 71,4 m2 so với hồ sơ được duyệt.
Dù vậy, theo Văn phòng đăng ký đất đai TP.HCM, thực tế tổng diện tích sàn công trình xây dựng sau điều chỉnh giảm so với hồ sơ thiết kế được duyệt. Các nội dung điều chỉnh không làm tăng quy mô xây dựng; không làm tăng số lượng căn hộ, dân số dự án, diện tích thương mại dịch vụ; không làm tăng các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc của dự án.
Đối với hạng mục trạm bơm nước và trạm biến thế, việc bố trí tại khuôn viên dự án nhằm đảm bảo điều kiện vận hành thực tế và diện tích đậu xe phục vụ cư dân. Đồng thời, Công ty Điện lực Tân Thuận đã có văn bản đề nghị giữ nguyên vị trí và tình trạng vận hành ổn định của trạm biến thế đang cấp điện cho dự án. Đối với ram dốc dành cho người khuyết tật, đây là hạng mục cần thiết nhằm đảm bảo điều kiện tiếp cận và sử dụng công trình cho cư dân.
Các điều chỉnh còn lại chủ yếu nhằm đảm bảo điều kiện tiếp cận, an toàn vận hành và công năng sử dụng thực tế của công trình, không làm tăng quy mô khai thác thương mại của dự án. Chính vì vậy Văn phòng đăng ký đất đai TP.HCM đề nghị cấp sổ cho người mua nhà tại dự án.
Sau khi nghe ý kiến trình bày từ các sở ngành, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, Tổ trưởng Tổ công tác 1645 đã đồng ý cấp sổ hồng cho người mua nhà tại dự án.
Ngoài dự án trên, ông Nguyễn Toàn Thắng cũng đã thống nhất ưu tiên cấp sổ hồng cho người mua nhà tại 4 dự án khác gồm cao ốc văn phòng - căn hộ tại số 39 - 41 - 43 Võ Văn Kiệt, do Tập đoàn Dệt may Việt Nam làm chủ đầu tư với 35 căn hộ chung cư, 7 căn văn phòng, 1 sàn thương mại dịch vụ. Dự án chung cư Hoa Sen, do Tổng công ty Thương mại Sài Gòn - TNHH MTV làm chủ đầu tư với quy mô 250 căn hộ và 1 sàn thương mại. Dự án khu chung cư Tân Phước do Công ty cổ phần Bất động sản Tân Phước làm chủ đầu tư, với 735 căn hộ đã chuyển nhượng cho người mua nhà. Dự án Khu chung cư Thành Thái do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Long Giang làm chủ đầu tư với hơn 700 căn hộ.
Nhưng giấc ngủ ấy sắp chấm dứt. Khi hàng loạt dự án hạ tầng trị giá hàng tỷ USD đổ bộ, "người khổng lồ" sẽ thức giấc, sẵn sàng vươn mình trở thành cực tăng trưởng mới đầy năng lượng của thành phố 14 triệu dân.
Vành đai 3: "Huyết mạch" mới thổi bùng sức sống cho khu Tây Bắc
Anh Nguyễn Văn Minh, 45 tuổi, đã sống tại Hóc Môn (cũ) hơn 20 năm. Mỗi sáng, anh phải thức dậy từ 6h để kịp đến văn phòng ở phường Sài Gòn lúc 8h.
"Ngày nào cũng một hành trình hơn 1 giờ đồng hồ qua "con đường đau khổ" Quốc lộ 22 đầy bụi bặm và thường xuyên kẹt xe. Nhưng giờ nhìn đại công trường Vành đai 3 hình thành, tôi bắt đầu nghĩ về những buổi sáng thong dong đi làm mà chỉ mất chưa đầy nửa tiếng", anh Minh chia sẻ.
Giấc mơ của anh Minh hoàn toàn có cơ sở. Với quy mô 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế lên tới 100 km/h, siêu dự án dự kiến hoàn thiện vào quý 4/2026 sẽ tạo nên một cuộc "cách mạng thời gian": Quãng đường từ Hóc Môn về trung tâm TP.HCM sẽ được rút ngắn kỷ lục từ 90 phút xuống chỉ còn khoảng 25-30 phút.
Không dừng lại ở đó, Vành đai 3 còn đóng vai trò là "phễu kết nối" trực tiếp, đưa cư dân, hàng hóa từ Tây Bắc chạm tới hệ thống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành một cách nhanh chóng, mở ra cánh cửa giao thông toàn cầu ngay trước hiên nhà.
Kinh nghiệm cho thấy, khi hạ tầng hoàn thiện, kinh tế xã hội khu vực sẽ phát triển đột biến, đặc biệt là thị trường BĐS. Vào thời điểm Vành đai 2 thông xe năm 2015, giá bất động sản dọc trục đã tạo nên một cơn địa chấn với mức tăng bình quân 120% chỉ trong 3 năm đầu. Vành đai 3 phía Tây hiện nay cũng đang mang trong mình mã gen bùng nổ tương tự, thậm chí mạnh mẽ hơn.
Đó cũng là lý do ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội, khi còn là Chủ tịch UBND TP.HCM đã ví von Vành đai 3 là "Con gà cao sản đẻ trứng vàng". Bởi khi hình thành, tuyến đường này sẽ tạo động lực khổng lồ, mở ra hướng mới cho đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ của cả vùng Tây Bắc.
Metro số 2: Xóa nhòa khoảng cách, kết nối Tây Bắc vào thẳng trung tâm
Nếu Vành đai 3 là mạch máu kết nối vùng thì Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và đoạn kéo dài Tham Lương - Củ Chi chính là "đường tắt" chiến lược đưa Tây Bắc thẳng tiến vào lõi trung tâm TP.HCM. Với metro, khái niệm "xa" hay "gần" không còn được đo bằng cây số nữa, mà được định nghĩa lại bằng số phút.
Theo Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Nguyễn Quốc Hiển, tuyến Metro này sẽ góp phần quan trọng giải quyết nhu cầu đi lại của người dân từ trung tâm về phía Tây Bắc và ngược lại.
"Metro số 2 là tuyến xuyên tâm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang lại hiệu quả giao thông vượt trội. Lưu lượng khách dự báo sẽ cao hơn con số 50.000 - 60.000 khách mỗi ngày hiện nay của tuyến Metro số 1", ông Hiển nhấn mạnh.
Hãy tưởng tượng một buổi sáng của tương lai không xa: Một chuyên gia công nghệ đang sống tại đại đô thị ở Tây Bắc chỉ cần vài bước chân ra nhà ga, thong thả đọc báo trên tàu điện ngầm và chạm chân đến ga Bến Thành sau khoảng 15 - 20 phút. Con số không chỉ là kỷ lục về kết nối, mà còn xóa bỏ hoàn toàn "định kiến địa lý" gắn với vùng đất này bấy lâu nay.
Với người dân Hóc Môn, Metro số 2 chở theo cả hy vọng về một cuộc sống hiện đại, nơi người dân có thể hưởng thụ không gian xanh thoáng đãng phía Tây Bắc mà vẫn kết nối "chớp mắt" với nhịp đập kinh tế sôi động nhất cả nước.
Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài: Mở toang cửa ngõ giao thương quốc tế tỷ đô
"Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là mắt xích hạ tầng thiết yếu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và tháo gỡ điểm nghẽn tại cửa ngõ Tây Bắc thành phố", Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu trước khi nhấn nút khởi công tuyến cao tốc vào ngày 19/12/2025.
Người đứng đầu chính quyền TP.HCM khi đó cũng đánh giá tuyến cao tốc này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi giảm áp lực cho hệ thống đường nội đô, tăng cường kết nối vận tải hàng hóa từ các KCN, khu kinh tế cửa khẩu về trung tâm TP.HCM.
Theo nhiều chuyên gia, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài còn là hạ tầng chiến lược biến khu vực Tây Bắc thành tâm điểm giao thương xuyên biên giới. Sau khi hoàn thành vào năm 2028, tuyến cao tốc này sẽ là "phễu hút" dòng vốn FDI và năng lượng kinh tế từ hành lang Đông - Tây đổ về. Đồng thời, việc kết nối trực tiếp với thị trường Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài cũng sẽ tạo ra một trục kinh tế không biên giới, nơi hàng hóa và tri thức lưu thông không vật cản.
Với lợi thế đó, cùng tầm nhìn trở thành "Đô thị Tri thức & Công nghệ" theo Nghị quyết 57, khu vực Tây Bắc TP.HCM đang đứng trước vận hội trở thành trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao của khu vực. Đồng thời, Tây Bắc cũng sẽ là đất lành cho các trung tâm R&D, các tổ hợp công nghiệp 4.0 về "làm tổ".
