Giá bạc đã trải qua giai đoạn tăng trưởng mạnh kể từ cuối năm 2025. Từ mức 47 USD/ounce vào đầu tháng 10/2025, giá bạc liên tục bứt phá, lần đầu tiên vượt ngưỡng 100 USD/ounce trong lịch sử trước khi đạt đỉnh 116 USD/ounce vào tháng 1/2026.
Tuy nhiên, đà tăng này không duy trì được lâu. Bạc liên tục giảm mạnh nhiều tuần, có lúc tiến sát vùng 70 USD/ounce, trước khi hồi phục trở lại mức 75 USD như hiện tại.
Theo các chuyên gia, nhiều yếu tố đang gây áp lực lên thị trường kim loại quý. Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông khiến giá năng lượng tăng cao, thu hút một phần dòng tiền đầu tư rời khỏi vàng và bạc. Bên cạnh đó, triển vọng lãi suất duy trì ở mức cao của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) cũng làm giảm sức hấp dẫn của các tài sản không sinh lãi như vàng và bạc so với trái phiếu hoặc các sản phẩm tiết kiệm.
Dù vậy, xét trong dài hạn, triển vọng kim loại quý này vẫn được đánh giá tích cực.
Ông Deric Ned – nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Ridgemont Metals – nhận định, giá bạc có thể dao động trong khoảng 72-88 USD/ounce trong tháng 6, với kịch bản phổ biến nhất là từ 80-85 USD/ounce.
Theo ông Ned, nếu căng thẳng liên quan đến Iran hạ nhiệt và đồng USD suy yếu, giá bạc hoàn toàn có thể phục hồi về vùng 90 USD/ounce. Ngược lại, nếu nhu cầu công nghiệp tiếp tục suy giảm và Fed duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt, giá bạc có thể lùi về vùng 70 USD/ounce. Vị chuyên gia này cho rằng nhu cầu bạc trong lĩnh vực năng lượng mặt trời và trí tuệ nhân tạo vẫn là động lực quan trọng hỗ trợ thị trường trong dài hạn.
Đồng quan điểm, ông Brett Elliott – Giám đốc tiếp thị của APMEX – cho rằng giá bạc trong thời gian tới có thể dao động trong khoảng 60-100 USD/ounce.
Theo ông Elliott, thị trường bạc hiện chịu tác động từ hai lực kéo trái chiều. Một mặt, nhu cầu đầu tư suy giảm đang tạo áp lực giảm giá. Mặt khác, nguồn cung bạc toàn cầu vẫn trong tình trạng thiếu hụt, qua đó tiếp tục hỗ trợ giá kim loại quý này.
“Thiếu hụt nguồn cung dù đã thu hẹp nhưng vẫn là thiếu hụt. Lượng dự trữ bạc hiện nay thấp hơn đáng kể so với trước đây và đây vẫn là yếu tố quan trọng hỗ trợ giá trong dài hạn” – ông Elliott nhận định.
Trong nước, bạc cũng hồi phục nhẹ, giá đang ở mức hơn 76,293 triệu đồng/thỏi (mua vào) và 78,64 triệu đồng/thỏi (bán ra).
Mở cửa phiên giao dịch ngày 20/5, giá vàng miếng SJC được các doanh nghiệp lớn niêm yết tại 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua và 1 triệu đồng ở chiều bán so với giá đóng cửa phiên hôm qua. Chênh lệch giữa chiều mua và bán tăng từ 2,5 triệu đồng lên 3 triệu đồng/lượng.
Đến 10h, vàng miếng tiếp tục được doanh nghiệp điều chỉnh giảm thêm 500.000 đồng/lượng ở cả 2 chiều mua và bán, hiện giao dịch tại 159-162 triệu đồng/lượng (mua - bán). Đây là mức thấp nhất 2 tháng của mặt hàng này.
Giá vàng trong nước giảm cùng chiều quốc tế. Giá vàng thế giới đã “thủng” mốc 4.500 USD/ounce, hiện giao dịch tại 4.463 USD, tương đương giảm thêm 19 USD so với phiên giao dịch liền kề. Giá vàng thế giới đã “bốc hơi” 306,9 USD/ounce, tức 6,41% nếu tính trong vòng 30 ngày qua.
Xung đột giữa Mỹ và Iran là yếu tố chi phối chính trên các thị trường tài chính, khi việc đóng cửa eo biển Hormuz tiếp tục ảnh hưởng đến khoảng 1/5 lưu lượng dầu toàn cầu. Biến động giá dầu trong ngày đầu tuần cho thấy thị trường vẫn cực kỳ nhạy cảm với mọi dấu hiệu leo thang căng thẳng hoặc đàm phán. Dầu Brent đã tăng vượt 111 USD/thùng trong đầu phiên, sau đó giảm xuống dưới 109 USD.
Tác động đối với vàng mang tính 2 chiều: Rủi ro tại Trung Đông hỗ trợ nhu cầu trú ẩn an toàn, nhưng cú sốc giá dầu lại làm gia tăng lo ngại lạm phát và kỳ vọng lãi suất, từ đó đẩy lợi suất tăng và hạn chế nhu cầu đối với vàng - tài sản không sinh lãi.
Fawad Razaqzada, chuyên gia phân tích thị trường tại sàn giao dịch Forex.com, nhận định vàng đang chịu áp lực khi giá dầu, lợi suất và đồng USD cùng tăng. Quan điểm ngắn hạn của ông phù hợp với diễn biến giao dịch: vàng đã bật tăng từ vùng hỗ trợ, nhưng đợt phục hồi này vẫn chưa đủ mạnh để xóa bỏ áp lực từ lo ngại lạm phát do giá năng lượng dẫn dắt và giả định lãi suất thực sẽ tiếp tục tăng.
Chứng khoán Mỹ diễn biến trái chiều đến giảm nhẹ khi biến động của giá dầu và lãi suất tiếp tục là tâm điểm vĩ mô. USD-Index - thước đo sức mạnh đồng bạc xanh với rổ tiền tệ lớn - suy yếu sau đợt tăng mạnh tuần trước, tạo điều kiện cho vàng phục hồi. Tuy nhiên, đồng USD vẫn được hỗ trợ bởi nhu cầu trú ẩn an toàn và khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tiếp tục nâng lãi suất.
Sáng ngày 20/5, Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm ở mức 25.135 đồng, tăng 2 đồng so với phiên trước đó. Với biên độ giao dịch 5%, các ngân hàng thương mại được phép giao dịch USD trong vùng 23.878-26.391 đồng.
Khảo sát tại các ngân hàng cho thấy, tỷ giá USD tiếp tục tăng nhẹ trong phiên giao dịch, với mặt bằng giá bán USD tại phần lớn nhà băng phổ biến quanh mức 26.389 đồng/USD. Ở chiều mua vào, nhiều ngân hàng điều chỉnh tăng từ vài đồng đến hơn chục đồng so với phiên trước, trong khi giá bán ra tăng nhẹ hoặc đi ngang. Tuy vậy, vẫn có một số nhà băng điều chỉnh giảm nhẹ cả hai chiều mua - bán USD.
Trong khi đó, USD tự do ghi nhận giao dịch phổ biến quanh 26.460-26.510 đồng/USD (mua - bán), giảm 20 đồng ở cả 2 chiều so với phiên trước.
Báo cáo tài chính của Công ty cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (SKG) cho thấy doanh thu quý đầu năm tăng 14% lên gần 126,5 tỷ đồng. Động lực đến từ doanh thu các tuyến tàu tại khu vực Kiên Giang cũ (như Hà Tiên - Phú Quốc, Rạch Giá - Nam Du...) cao hơn 10% so với cùng kỳ, tuyến Phan Thiết - Phú Quý tăng 24%, tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo tăng 9%. Ngoài ra, trong quý I, công ty phát sinh thêm doanh thu tuyến Phú Quốc - Thổ Châu trong khi cùng kỳ chưa có hoạt động khai thác, giúp đóng góp thêm vào tăng trưởng chung.
Ban lãnh đạo cho biết những kết quả này đạt được trong bối cảnh nhiều khó khăn, đặc biệt là biến động giá dầu DO - yếu tố chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi phí vận hành. Trong 2 tháng đầu, giá dầu duy trì ổn định ở mức thấp nhưng từ giữa tháng 3 đã leo cao và vượt ngưỡng 30.000 đồng một lít vào cuối quý. Ban lãnh đạo SKG gọi đây là mức "tăng sốc", tạo áp lực lớn lên chi phí nhiên liệu và tiềm ẩn rủi ro ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận.
Tuy nhiên, Superdong vẫn có lãi sau thuế hơn 24,9 tỷ đồng, tăng 59% so với quý I/2025. Công ty giải thích rằng họ đã chủ động triển khai nhiều giải pháp như điều chỉnh chính sách bán hàng để duy trì ổn định giá vé, tối ưu lịch trình khai thác và công suất tàu nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu, kiểm soát chặt chẽ chi phí vận hành.
Đồng thời, hãng tàu này cũng tìm cách có thêm nguồn thu từ hoạt động tài chính để giảm bớt ảnh hưởng từ biến động chi phí nhiên liệu. Công ty đang có hơn 180 tỷ đồng tiền gửi ngân hàng. Trong quý I, lãi tiết kiệm đã mang về gần 2,6 tỷ đồng, tăng hơn 55%. Ban lãnh đạo nhận định đây sẽ là nền tảng giúp SKG giữ ổn định trước các biến động về giá dầu và tình hình cạnh tranh gay gắt.
Năm nay, Superdong đặt mục tiêu có gần 484 tỷ đồng doanh thu và 48 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế. Sau quý đầu năm, công ty hoàn thành 26% chỉ tiêu doanh thu nhưng đã đi được một nửa chặng đường về lãi.
Trong phiên họp thường niên hồi cuối tuần trước, ban lãnh đạo xác định ngoài việc tiếp tục nâng cấp đội tàu, công ty sẽ mở rộng hoạt động sang các dịch vụ hỗ trợ, phát triển thành hệ sinh thái gắn với vận tải biển đảo. Các dịch vụ như trung chuyển hành khách, dịch vụ tại cảng, hợp tác với các doanh nghiệp trong lĩnh vực du lịch và lưu trú sẽ được nghiên cứu và phát triển theo hướng thận trọng và phù hợp với năng lực vận hành của họ.
Thông tin trên được Tổng thống Prabowo Subianto công bố vào ngày quốc tế Lao động 1/5. Theo đó, ông Prabowo đã ký quy định nói trên, là cơ sở để siết mức trần chiết khấu với các nền tảng gọi xe như GoTo (Indonesia), Grab (trụ sở tại Singapore).
Hai nền tảng trên đang áp mức chiết khấu với tài xế 20%. Tức là, với mỗi cuốc xe 100.000 IDR, tài xế chỉ nhận về 80.000 IDR. Với quy định mới, họ được nhận tới 92.000 IDR.
"Chiết khấu của nền tảng phải dưới 10%. Tài xế là người đổ mồ hôi, nhưng nền tảng lại là bên nhận tiền. Xin lỗi, nhưng không được", ông Prabowo phát biểu trước hàng chục nghìn công nhân tại quảng trường Đài tưởng niệm Quốc gia.
Ngoài việc giảm mức trần chiết khấu, các công ty gọi xe cũng phải cung cấp bảo hiểm tai nạn và sức khỏe. Tổng thống thêm rằng nếu nền tảng không muốn tuân thủ luật lệ, thì "đừng nên làm ăn ở Indonesia".
Đây là mức giảm mạnh so với mức phí tối đa 20% hiện đang được các công ty như Gojek và Grab, hai nền tảng gọi xe lớn nhất ở Indonesia, áp dụng. Tuy nhiên, ông Prabowo không nêu rõ khi nào quy định này có hiệu lực.
Tuyên bố trên được đưa ra sau những lời phàn nàn ngày càng tăng từ cộng đồng tài xế công nghệ trước Quốc hội. Nhiều năm qua, tài xế và công đoàn đã biểu tình định kỳ tại các thành phố lớn, yêu cầu giảm phí sử dụng sân ga, cải thiện điều kiện làm việc và được công nhận là lao động chính thức, để được hưởng các phúc lợi của Nhà nước.
Anh Renaldi Satriansyah (25 tuổi), một tài xế công nghệ, rất vui mừng khi biết anh sẽ được hưởng 92% doanh thu. 5 năm qua, anh thường xuyên chở khách vượt qua những cung đường tắc nghẽn ở Jakarta. Nhưng một phần năm số tiền kiếm được lại thuộc về nền tảng này.
Với tài xế Muhammad Surya Wirawan (37 tuổi), anh ngày ngày lái xe 12 tiếng đồng hồ, nhưng thu nhập đã giảm dần từ sau đại dịch Covid-19. Số tiền kiếm được trước kia còn dư một chút, nay chỉ đủ trang trải sinh hoạt hàng ngày cho gia đình ba con nhỏ.
Trubus Rahardiansyah, nhà phân tích chính sách công, cho rằng việc chính phủ có lập trường ủng hộ người lái xe, nhằm xoa dịu sự bất mãn ngày càng tăng, là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng nhà điều hành phải tìm ra điểm cân bằng để đảm bảo doanh nghiệp vẫn có thể thu được lợi nhuận.
"Các nhà đầu tư kinh doanh vì lợi nhuận. Vì nếu lợi nhuận không đủ, họ sẽ rút lui, khiến các tài xế mất việc", ông nói thêm.
Trong khi đó, Giám đốc điều hành GoTo và Grab tại Indonesia cho biết họ sẽ tuân thủ quy định của chính phủ, cam kết mang lại lợi ích cho cả đối tác tài xế và người tiêu dùng.
