Bố tử vong khi cứu con giữa sóng biển

Chiều 3/7, khu vực quốc lộ 1 đoạn từ Ngã tư Vũng Tàu đến cầu Đồng Nai hướng vào TPHCM xảy ra ùn tắc kéo dài. Dòng ô tô nối đuôi nhau, kéo dài đến cầu vượt Tân Vạn (TPHCM).

Theo ghi nhận, các tuyến đường quốc lộ 1, quốc lộ 51, cầu vượt Ngã tư Vũng Tàu đều ùn tắc, đông nghẹt xe. Ô tô xếp hàng dài trên cầu vượt, hầm chui Ngã tư Vũng Tàu, nhích từng đoạn qua trạm thu phí cầu Đồng Nai để hướng vào trung tâm TPHCM.

Tại trạm thu phí cầu Đồng Nai (phường Trấn Biên, thành phố Đồng Nai), tình trạng ùn ứ nghiêm trọng hơn khi ô tô lấn làn, có đoạn 8 xe dàn hàng ngang. Khu vực này cũng là điểm quay đầu của nhiều xe container từ cảng Đồng Nai ra, khiến dòng xe càng bị dồn ứ. Dòng phương tiện đi mô tô, chen lấn, lách qua xe ben, xe đầu kéo để di chuyển.

Tài xế Nguyễn Hữu Lam (phường Trảng Bom, thành phố Đồng Nai) cho biết, khoảng 2 tuần nay, công trình nút giao Tân Vạn thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM đang thi công tạo thành nút thắt cổ chai, khiến dòng xe thường xuyên ùn tắc.

"Tôi đi giao hàng ở Thủ Đức phải chậm khoảng 2 giờ so với thường ngày. Hy vọng, cơ quan chức năng sớm tháo dỡ trạm thu phí cầu Đồng Nai và thi công nhanh nút giao Tân Vạn để xe lưu thông thuận tiện hơn", anh Lam nói.

Theo nhiều tài xế, đoạn đường cửa ngõ phía Đông vào TPHCM trên quốc lộ 1 xảy ra ùn tắc kéo dài từ nhiều ngày qua. Có ngày tình trạng ùn tắc từ sáng đến chiều, cao điểm nhất là đầu giờ sáng và cuối giờ chiểu.

Lực lượng CSGT thành phố Đồng Nai thường xuyên có mặt tại khu vực ngã tư Vũng Tàu và cầu Đồng Nai để điều tiết giao thông. Đến cuối giờ chiều, các hướng qua khu vực trạm thu phí cầu Đồng Nai vẫn ùn tắc kéo dài, dòng xe di chuyển chậm.

Tin Gốc: Dân Trí

Phó Thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc thừa lệnh Thủ tướng vừa ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.

Theo quyết định, quy mô lập quy hoạch gồm tổng diện tích tự nhiên lập quy hoạch khoảng 8.706,74km² và phần diện tích biển có ranh giới ngoài cách đường mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm một khoảng cách 6 hải lý.

Mục tiêu là xây dựng và phát triển Khánh Hòa là đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc trung ương hiện đại, thông minh, xanh và bền vững; là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước, đô thị biển - cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao.

Theo tính chất quy hoạch, đô thị Khánh Hòa là đô thị biển có vị trí chiến lược quan trọng trong tổ chức không gian phát triển ven biển quốc gia, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, xanh, bền vững, hài hòa giữa đô thị với biển, đảo và vùng sinh thái tự nhiên, gắn với bảo tồn cảnh quan, môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Là khu vực có vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng về quốc phòng, an ninh, gắn với bảo vệ chủ quyền biển, đảo và đặc khu Trường Sa, kết hợp chặt chẽ giữa phát triển kinh tế - xã hội với củng cố quốc phòng, an ninh, bảo đảm ổn định chính trị và trật tự an toàn xã hội.

Dự kiến đến năm 2030, tổng quy mô dân số đô thị Khánh Hòa là khoảng 2,7 - 2,8 triệu người, đến năm 2040 khoảng 3,7 - 3,8 triệu người; đến năm 2050 khoảng 5,0 - 5,1 triệu người.

Đô thị Khánh Hòa định hướng trở thành trung tâm tổng hợp về kinh tế, văn hóa, khoa học - công nghệ và giao thương quốc tế của quốc gia, của vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Là cực tăng trưởng và trung tâm động lực quan trọng của vùng; trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao, năng lượng sạch, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo; có vai trò kết nối các hành lang kinh tế ven biển, liên vùng và quốc tế.

Đồng thời là trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế; hạt nhân phát triển du lịch, nghỉ dưỡng, hội nghị - sự kiện của vùng và cả nước.

Yêu cầu đặt ra đối với quy hoạch Khánh Hòa sẽ chú trọng vào hình thành các cực tăng trưởng mới chuyên biệt, như đô thị sân bay, cảng biển, đổi mới sáng tạo… theo mô hình nén và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) để giảm tải cho trung tâm cũ, tạo động lực phát triển cân bằng và bền vững cho toàn đô thị.

Xử lý các mâu thuẫn, chồng chéo về không gian phát triển, hạ tầng kỹ thuật và mục tiêu sử dụng đất tại các khu vực giáp ranh giữa tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận cũ sau khi sáp nhập,

Phát triển hệ thống giao thông tích hợp lấy đường sắt tốc độ cao, sân bay (cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Vân Phong, Thành Sơn) và hệ thống cảng biển nước sâu làm nòng cốt. Ưu tiên quy hoạch các khu vực chức năng xung quanh các đầu mối giao thông (mô hình TOD) để tối ưu hóa giá trị đất đai.

Định hình bản sắc đô thị "biển - sông - núi" thông qua việc thiết lập hệ thống hạ tầng xanh đa chức năng, bảo vệ cảnh quan vịnh và các hành lang sinh thái đặc thù.

Về định hướng kiến trúc, cảnh quan, nghiên cứu hình thành các trục không gian cảnh quan - du lịch - sinh thái kết nối từ vùng núi phía Tây (Khánh Vĩnh, Khánh Sơn) ra biển trên cơ sở các hành lang theo hệ thống sông chính của đô thị như sông Cái Nha Trang, sông Dinh...

Hệ thống cửa ngõ đô thị gắn với liên kết vùng được xác định qua các đầu mối chiến lược như sân bay quốc tế Cam Ranh, cảng Vân Phong, cảng Cà Ná và các tuyến kết nối chính với vùng Tây Nguyên (qua cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột).

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Nắng trải vàng khắp xóm làng. Khách tham quan Làng du lịch cộng đồng Gò Cỏ (phường Sa Huỳnh, tỉnh Quảng Ngãi) đứng trong bóng râm nghe chuyện cá, mắm thuở trước.

Khi ấy, biển nhiều tôm cá. Ngư dân nơi này chỉ có chiếc ghe nan cùng những tấm lưới để mưu sinh trên vùng biển gần bờ. Ban ngày, họ ra bờ biển hứng gió từ khơi xa thổi vào xóm làng. Họ ngồi trên bãi cát mịn màng nhìn những cơn sóng tiếp nối vỗ vào bờ. Lòng khấp khởi mừng thầm khi phát hiện cá vào gần. Cá chen chúc bơi lượn, tung mình lên cao giữa sóng nước lô xô.

Hai ngư dân đẩy ghe ra mép nước rồi hối hả chèo, vượt qua những con sóng bạc đầu. Nhiều ghe nối tiếp rời bờ. Ngư dân khua chèo nhịp nhàng, đôi tay bạn chài thoăn thoắt buông lưới vào lòng biển. Ghe và người lắc lư trên sóng nước trình diễn vũ điệu mưu sinh.

Hồi lâu, họ thu lưới. Cá dính lưới vẫy vùng tìm cách thoát thân khi bị kéo lên khỏi nước. Gương mặt sạm đen vì nắng gió rạng ngời niềm vui.

Ghe vào bờ và được kéo lên bãi cát mịn màng. Những người mẹ, người vợ ùa đến gỡ cá ra khỏi lưới, cười nói xôn xao.

Cá được cho vào đôi thúng và gánh về làng. Cá nhiều, ăn chẳng hết nên họ gánh đi bán nhiều nơi. Phụ nữ cho muối vào chảo nước sôi trên bếp lửa bập bùng. Họ rửa sạch cá và xếp vào rổ tre rồi cho vào chảo trụng chín trước khi nhấc ra để ráo nước. Cá lớn thì mổ bụng, xẻ làm đôi rồi rửa sạch, cho vào trụng trong nước sôi.

Những rổ cá trụng chín dần nguội thì phủ lá chuối, xếp chồng lên nhau đặt vào gióng mây trước khi quảy gánh rời nhà.

Bà Bùi Thị Vân (67 tuổi) từng cùng người làng gánh cá vượt qua những con đường gập ghềnh sỏi đá. Khi thấm mệt, họ dừng chân ngơi nghỉ, đùa vui đôi câu chuyện phiếm cho vơi nỗi nhọc nhằn. Đến nơi đã định, họ chia tay và mỗi người một ngã.

"Cá đây... Ai mua cá không?", tiếng rao quen thuộc vang trên những nẻo đường quê. Nụ cười tươi xua mỏi mệt khi có người gọi với theo, bảo dừng chân để mua cá. Bà Vân trao mớ cá đậm đà hương vị biển và nhận những đồng tiền thấm đẫm mồ hôi từ tay người dân quê chất phác.

Gặp khi gia chủ túng bấn, bà sẵn lòng bán chịu (bán nợ), đến chuyến sau mới ghé lại lấy tiền. Thế là họ trở nên thân thiết, sẻ chia bao nỗi buồn vui trong đời.

"Trời tối mà đang ở xa thì vào nhà người quen ngủ nhờ rồi hôm sau mới về. Nhiều người tốt bụng lắm", bà Vân tâm sự.

Ở tuổi 93, cụ Trần Thị Chín nhớ như in những ngày gánh mắm đổi lúa thuở trước. Sau tết, ngư dân trúng đậm cá trích, cá nục, cá cơm... Cá nhiều quá nên muối mắm. Người làng trộn cá với muối Sa Huỳnh rồi cho vào thùng đậy kín nắp. Sau đó, họ múc sang đôi thùng đan bằng tre và trét dầu rái, rồi gánh rong ruổi khắp nẻo đường quê.

Lắm khi, cụ Chín cùng người làng gánh mắm lên đổi lúa tận non cao. Họ tụ họp thành nhóm đông người để qua đoạn đường rừng um tùm cây cối, phòng thú dữ tấn công. Đòn gánh kẽo kẹt trên vai cả ngày dài.

Trưa nắng, họ ngồi nghỉ trong bóng râm và cùng nhau hát hố (một làn điệu dân ca gắn liền với đời sống của người lao động Quảng Ngãi - PV). Những lời ca dí dỏm khiến mọi người cất tiếng cười vui. Chiều tối, họ vào quán bên đường mượn nồi nấu cơm ăn qua bữa rồi nghỉ ngơi khi cơ thể rã rời. Sớm tinh sương, mỗi người múc cho chủ quán tô mắm mặn mà rồi cất bước ra đi.

Tới bản làng xa, họ chia nhau rảo bước trên đường mòn đến những ngôi nhà sàn ẩn hiện lưng chừng núi. Mắm đổi lúa vì ngày đó đồng bào miền ngược không dùng tiền như dưới xuôi. Lúa đổi nhiều không gánh hết thì đổ vào bao rồi gửi lại nhà người quen.

"Hồi đó, có nhiều ông kéo cộ chở muối đi đổi lúa. Họ đổi được ít lúa nên khi về chở giùm lúa cho chúng tôi...", cụ Chín nhớ lại.

Kỳ 2 - Cá từ biển lên rừng: Cõng cá, mắm lên rừng nuôi thương binh

Tin Gốc: Thanh Niên