BVBank phát hành chứng chỉ tiền gửi lãi suất 8,2%/năm

Đây là mô hình thử nghiệm đầu tiên về xe tự hành được triển khai tại TP.HCM, đánh dấu bước khởi đầu trong việc xây dựng cơ chế sandbox cho các công nghệ mới theo Nghị quyết 20/2024 của Hội đồng nhân dân TP.HCM.

Trước đó, HCMC C4IR đã phối hợp với các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và đối tác công nghệ quốc tế xây dựng hồ sơ thử nghiệm. Ngày 3.6, Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM xác nhận hồ sơ đáp ứng các yêu cầu theo quy định. Ngày 4.6, Khu Công viên phần mềm Quang Trung chính thức chấp thuận cho Tập đoàn 365 Group triển khai dự án trong khuôn viên khu công nghệ.

Theo kế hoạch, dự án sẽ thí điểm xe tự hành chở người và chở hàng trong thời gian 3 tháng, từ tháng 7 đến hết tháng 9 năm nay. Đây là dự án nghiên cứu, ứng dụng xe tự hành cấp độ 4 (SAE Level 4) do doanh nghiệp Việt Nam triển khai, nhằm đánh giá khả năng vận hành trong điều kiện hạ tầng và môi trường giao thông thực tế của TP.HCM.

Mô hình thử nghiệm bao gồm phương tiện tự hành, trung tâm điều hành, hệ thống giám sát từ xa, nền tảng thu thập và phân tích dữ liệu cùng các cơ chế quản lý an toàn. Toàn bộ hoạt động được giới hạn trong phạm vi xác định và giám sát nhiều lớp nhằm bảo đảm an toàn trong suốt quá trình thử nghiệm.

Trung tâm Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4 tại TP.HCM cho hay, kết quả thử nghiệm sẽ giúp đánh giá tính an toàn, khả năng thích ứng của công nghệ với hạ tầng đô thị, đồng thời tạo cơ sở để hoàn thiện công nghệ, thúc đẩy chuyển giao và thương mại hóa, hướng tới hình thành hệ sinh thái xe tự hành "Make in Vietnam".

Dự án này được triển khai theo mô hình hợp tác công - tư. Trong đó, HCMC C4IR là đơn vị điều phối và tổng hợp kết quả để tham mưu hoàn thiện chính sách; Công viên phần mềm Quang Trung cung cấp hạ tầng và môi trường thử nghiệm; còn Tập đoàn 365 Group chịu trách nhiệm triển khai phương tiện và hạ tầng công nghệ.

"Kết quả của mô hình sẽ là cơ sở để TP.HCM nghiên cứu mở rộng cơ chế sandbox đối với các công nghệ chiến lược khác, góp phần thúc đẩy đổi mới sáng tạo và thu hút đầu tư công nghệ cao", HCMC C4IR cho hay.

Tin Gốc: Thanh Niên

CTCK SHS cho rằng áp lực bán giảm tỉ lệ sử dụng margin gia tăng khi dư nợ cho vay ký quỹ của các công ty chứng khoán tiếp tục tăng mạnh trong quý II/2026, trong bối cảnh tâm lý nhà đầu tư ngắn hạn trở nên thận trọng hơn.

Theo đánh giá của công ty chứng khoán này, lực bán hiện tập trung mạnh ở nhiều cổ phiếu thuộc rổ VN30. Nếu loại trừ nhóm cổ phiếu Vingroup, chỉ số VN30 đã lùi về vùng đáy thiết lập trong tháng 3/2026 và tháng 12/2025.

Dù vậy, SHS kỳ vọng sau nhịp bán mạnh, thị trường có thể xuất hiện đợt hồi phục trong các phiên tới. Tuy nhiên, xu hướng ngắn hạn của phần lớn nhóm ngành vẫn là tích lũy hoặc suy giảm, cơ hội đầu tư chưa nhiều. Nhà đầu tư được khuyến nghị chờ tín hiệu cải thiện rõ ràng hơn về chất lượng dòng tiền và xu hướng thị trường.

CTCK Tiên Phong (TPS) nhận định lực bán lan rộng đã kéo VN-Index xuyên thủng vùng hỗ trợ 1.780-1.800 điểm và đóng cửa ở mức thấp nhất trong phiên. Thanh khoản tăng mạnh so với các phiên trước cho thấy áp lực bán đang gia tăng đáng kể.

Theo TPS, việc chỉ số hình thành đáy mới thấp hơn đáy trước khiến triển vọng ngắn hạn trở nên kém tích cực hơn. VN-Index có thể cần thêm thời gian để tìm vùng cân bằng trước khi xuất hiện một nhịp hồi đủ tin cậy.

CTCK Beta cho rằng thanh khoản tăng gần 70% cùng với sắc đỏ bao trùm thị trường phản ánh áp lực bán không chỉ tập trung ở nhóm vốn hóa lớn mà đã lan rộng. Sau khi đánh mất vùng hỗ trợ 1.750-1.770 điểm, xu hướng điều chỉnh ngắn hạn vẫn chiếm ưu thế.

Công ty khuyến nghị nhà đầu tư hạn chế mở mới vị thế trong các nhịp hồi, duy trì tỷ trọng cổ phiếu ở mức hợp lý và chờ thị trường cân bằng rõ nét hơn. Trong khi đó, xu hướng trung và dài hạn chưa bị phá vỡ hoàn toàn, song cần có sự trở lại của lực cầu để xác nhận một chu kỳ tăng mới.

Đối với nhà đầu tư dài hạn, Beta cho rằng các nhịp điều chỉnh có thể là cơ hội để giải ngân từng phần vào những doanh nghiệp có nền tảng cơ bản tốt, triển vọng tăng trưởng lợi nhuận tích cực và được kỳ vọng hưởng lợi từ các yếu tố hỗ trợ vĩ mô trong nửa cuối năm 2026.

NVL: HĐQT CTCP Tập đoàn Đầu tư Địa ốc No Va (Novaland) thông qua kế hoạch chào bán hơn 800,69 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu theo tỉ lệ 3:1, với giá phát hành không thấp hơn 10.000 đồng/cổ phiếu. Đợt chào bán dự kiến triển khai trong quý III hoặc quý IV/2026.

RYG: Ông Nguyễn Minh Tuyển - cổ đông lớn của CTCP Sản xuất và Đầu tư Hoàng Gia, đã bán 676.000 cổ phiếu RYG trong phiên 16/7. Sau giao dịch, tỉ lệ sở hữu giảm còn 3,72%, tương đương hơn 1,67 triệu cổ phiếu, qua đó không còn là cổ đông lớn của doanh nghiệp.

C47: CTCP VP Energy - tổ chức có liên quan đến Chủ tịch HĐQT CTCP Xây dựng 47 - đã mua 500.000 cổ phiếu C47 trong thời gian từ 17/6 đến 15/7 bằng phương thức khớp lệnh và thỏa thuận. Sau giao dịch, VP Energy nâng tỉ lệ sở hữu lên 8,25%, tương ứng 3 triệu cổ phiếu.

BWE: Tổng Công ty Nước - Môi trường Bình Dương (Biwase) đã thông qua chủ trương đầu tư mua 20-50% vốntại CTCP Cấp thoát nước Phú Yên (PWS). Nếu thương vụ hoàn tất, PWS sẽ trở thành công ty liên kết của Biwase.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Từ khoảng cuối tháng 4, đặc biệt sau kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5 đến nay, tình trạng ùn tắc hàng hóa thông qua dịch vụ vận chuyển quốc tế FedEx đang diễn ra nghiêm trọng, gây ảnh hưởng dây chuyền đối với nhiều doanh nghiệp (DN) nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất, xuất khẩu.

Chia sẻ với PV Thanh Niên, chị Phạm Huyền, đại diện một công ty thời trang tại Hà Nội, bức xúc: "Công ty chúng tôi là công ty may, nhận đơn hàng vải mẫu của khách quốc tế và buộc phải chạy cho kịp tiến độ để thực hiện đơn hàng. Đến nay, lô hàng vải mẫu này dù đã về đến kho Hà Nội nhưng nhiều ngày nay vẫn chưa lấy hàng ra được. Việc hỗ trợ bị gián đoạn và không hiệu quả từ phía nhân viên FedEx khiến công ty có nguy cơ trễ hạn, khách hàng hủy đơn và nhà máy bị phạt".

Chị Lam Hạ, một khách hàng khác tại Hà Nội, cũng đứng ngồi không yên khi lô hàng trị giá gần 200 triệu đồng của chị cần phải bảo quản nhiệt độ mát, nhưng sau nhiều ngày thông quan đến nay vẫn còn ở bãi sân bay nên khả năng cao là sẽ bị hư hỏng. Một số đơn vị khác vì không nhận được nguyên liệu nên đã phải ngừng dây chuyền hoạt động, nguy cơ bị hủy đơn hàng do không đảm bảo tiến độ.

Đến sáng hôm qua, tình trạng vẫn hết sức rối ren. Chị Nguyễn Thị Hồng Nhung, đại diện Công ty Sơn Đỉnh (TP.HCM), bức xúc cho hay công ty của chị có lô hàng gửi qua FedEx đã thông quan lâu rồi nhưng đến nay vẫn chưa nhận được hàng, gọi điện không ai nghe máy, gọi đến hotline thì nhân viên autobot hướng dẫn xong lại tiếp tục chờ vì máy bận. "Tôi cũng gửi email bức xúc, phẫn nộ đủ thể loại mà không ai trả lời, nhiều ngày trôi qua vẫn chưa biết cách nào để lấy được hàng về, trong khi khách hàng của tôi hối thúc", chị bức xúc.

Anh Nguyễn Thanh Quang, đại diện một DN tại TP.HCM, 3 ngày nay phải thường xuyên túc trực tại sân bay để lấy hàng, nhưng chỉ lấy trực tiếp tại quầy được 1 lô và 1 lô khác chuyển phát đến địa chỉ công ty, còn 30 lô kẹt lại chưa lấy được.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, đến hôm qua 11.5, tình hình ùn tắc hàng hóa của FedEx tại Hà Nội và TP.HCM vẫn chưa được giải quyết khiến hàng trăm khách hàng của đơn vị này đứng ngồi không yên. Từ cuối tuần trước, nhiều người phải ăn nằm ngay tại quầy của FedEx để được giải quyết. Đến sáng 11.5, khách hàng đến làm việc được phát phiếu số thứ tự và thông báo in sẵn với nội dung: "Các đội ngũ của chúng tôi đang tập trung hoàn toàn vào việc ổn định hoạt động nhằm giải quyết các thách thức hiện tại và cải thiện độ tin cậy của dịch vụ. Do đó, quầy tiếp nhận của chúng tôi hiện đóng cửa, chỉ còn mở dịch vụ nhận và giao hàng đã được đặt lịch trước. Đối với các lô hàng cần gấp về thời gian, chúng tôi khuyến nghị quý khách lên kế hoạch với thêm thời gian dự phòng hoặc sắp xếp phương án thay thế khi cần thiết".

Một khách hàng cho biết được phát phiếu thứ tự đến thứ... 100. "Với tốc độ giải quyết mỗi trường hợp rất chậm, số thứ tự kéo dài như vậy chúng tôi chờ đợi không biết đến khi nào, trong khi thiệt hại do trì hoãn đơn hàng, ngưng trệ sản xuất, khách hàng hủy đơn đang hiện diện từng ngày", người này cho biết.

Trong thông báo mới nhất, FedEx VN thông tin vẫn đang nỗ lực giải quyết ách tắc hàng hóa, nhưng thực tế các kênh liên lạc của FedEx VN hiện tại lâm vào cảnh quá tải và tê liệt vì khách hàng gọi đến quá nhiều. FedEx VN lý giải tình trạng hiện nay là do đang trong quá trình chuyển đổi vận hành nhằm nâng cao dịch vụ và hỗ trợ tốt hơn nhu cầu của khách hàng. Tuy nhiên trong giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi này, khối lượng hàng hóa tăng cao sau kỳ nghỉ lễ đã tạo áp lực tạm thời lên hoạt động xử lý vận hành.

"Mặc dù đã có những tiến triển tích cực, chúng tôi sẽ cần thêm thời gian để xử lý hết các lô hàng tích lũy và đưa hoạt động trở lại trạng thái bình thường. Trong giai đoạn này, FedEx VN sẽ miễn phí lưu kho để hỗ trợ khách hàng. Chúng tôi hiểu rõ tính cấp thiết của các lô hàng quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của khách hàng và đang ưu tiên xử lý trong khả năng có thể. Tuy nhiên, thời gian giao hàng có thể kéo dài hơn bình thường. Chúng tôi khuyến nghị khách chủ động sắp xếp thêm thời gian hoặc cân nhắc các phương án thay thế khi cần thiết", thông báo của hãng viết. Ngoài ra, FedEx VN áp dụng biện pháp linh động tạm thời là ưu tiên giao hàng trước, các chứng từ hải quan tương ứng sẽ được giao sau, khi đó mới tiến hành thu thuế và phí.

Dù vậy, trao đổi với Thanh Niên, nhiều khách hàng của hãng này vẫn bức xúc. Theo ý kiến của đại diện các DN, vấn đề hiện nay không phải là "hỗ trợ phí lưu kho" mà việc chậm trễ nhận hàng (trong đó có nhiều hàng hóa là nguyên liệu sản xuất) đã khiến đơn hàng xuất khẩu vẫn chưa thể xuất đi và DN phải gánh chịu những thiệt hại thực tế về vận hành cũng như tài chính mỗi ngày.

"Các khoản phí lưu kho phát sinh hiện nay không phải do khách hàng gây ra. Chúng là hệ quả trực tiếp từ sự gián đoạn trong vận hành nội bộ của FedEx. Vì vậy, việc miễn phí lưu kho không nên được diễn đạt là một hình thức "hỗ trợ" khách hàng, mà cần được nhìn nhận là trách nhiệm tối thiểu trong giai đoạn dịch vụ gặp sự cố. Điều khách hàng thực sự cần lúc này là hàng hóa được xử lý nhanh chóng, có mốc thời gian khôi phục rõ ràng, và có trách nhiệm cụ thể đối với những ảnh hưởng mà DN khách hàng đang phải gánh chịu", một đại diện DN nêu ý kiến.

Tin Gốc: Thanh Niên