Đến đầu tháng 3, UBND TP Cần Thơ đã ban hành ba quyết định phê duyệt phương án xử lý 684 cơ sở nhà, đất dôi dư. Trong đó, 78 cơ sở được tiếp nhận từ các cơ quan Trung ương để quản lý, sử dụng và khai thác theo quy định.
Theo phương án, thành phố giao Trung tâm Phát triển quỹ đất quản lý, xử lý và khai thác 137 cơ sở là trụ sở các sở, ngành sau sáp nhập cùng các cơ sở tiếp nhận từ Trung ương. Một cơ sở được chuyển cho Sở Tài chính quản lý, sử dụng.
Ngoài ra, 546 nhà, đất dôi dư được chuyển giao cho UBND các xã, phường quản lý theo địa giới hành chính mới nhằm phù hợp thẩm quyền địa phương và nâng cao hiệu quả khai thác tài sản công.
Tuy nhiên, tiến độ xử lý còn chậm. Đến nay, mới có 5 xã, phường gồm Đại Thành, Trung Nhứt, Châu Thành, Mỹ Tú và Lai Hòa gửi phương án xử lý đối với 25 cơ sở nhà, đất. Nhiều địa phương còn lại chưa hoàn tất phương án xử lý.
Việc tiếp nhận tài sản công dôi dư cũng gặp nhiều khó khăn. Sở Tài chính đã phối hợp bàn giao 96 cơ sở cho Trung tâm Phát triển quỹ đất, song đơn vị này mới tiếp nhận hoàn chỉnh 49 cơ sở, số còn lại vẫn trong quá trình đo đạc, xác định vị trí thực tế.
Nguyên nhân chủ yếu do hồ sơ pháp lý về đất đai, công trình và trang thiết bị chưa đầy đủ, thiếu cơ sở xác định hiện trạng và giá trị tài sản. Một số cơ sở chuyển giao cũng chưa thuộc chức năng quản lý của Trung tâm Phát triển quỹ đất nên phát sinh vướng mắc trong xử lý.
Tại buổi làm việc ngày 15/5, ông Lê Quang Tùng, Bí thư Thành ủy Cần Thơ, nhấn mạnh việc quản lý, sắp xếp và khai thác hiệu quả tài sản công dôi dư sau sắp xếp tổ chức bộ máy là nhiệm vụ cần đặc biệt quan tâm nhằm tránh lãng phí, thất thoát tài sản nhà nước.
Theo ông Tùng, qua khảo sát thực tế tại nhiều địa phương, đặc biệt ở khu vực Hậu Giang và Sóc Trăng cũ, nhiều trụ sở và nhà đất sau sắp xếp vẫn chưa được khai thác hiệu quả, tiềm ẩn nguy cơ lãng phí nếu chậm xử lý.
Theo yêu cầu của Trung ương, TP Cần Thơ phải hoàn thành phương án xử lý tài sản công dôi dư trước ngày 30/6 và phấn đấu hoàn tất việc sắp xếp, xử lý trước ngày 31/12.
“Các cơ quan chức năng cần rà soát, kiểm đếm, phân loại tài sản; xây dựng phương án xử lý phù hợp với từng loại hình và điều kiện thực tế”, ông Tùng nói.
Bí thư Thành ủy Cần Thơ cũng lưu ý việc xử lý tài sản dôi dư cần gắn với nhu cầu sử dụng thực tế, tránh áp dụng máy móc. Nhiều trụ sở cũ của các sở, ngành có kết cấu đặc thù, khó chuyển đổi sang mục đích y tế hoặc giáo dục nên cần nghiên cứu phương án khai thác phù hợp hơn.
Sau khi hợp nhất với Sóc Trăng và Hậu Giang, TP Cần Thơ trực thuộc Trung ương có 103 xã, phường, diện tích hơn 6.360 km2, đứng thứ ba miền Tây và thứ 19 cả nước, dân số gần 4,2 triệu người.
Ngày 1.5, tin từ Văn phòng Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Cà Mau cho biết đơn vị đã bắt giữ Lê Văn Sò (38 tuổi, ở xã Vĩnh Thanh, Cà Mau) theo quyết định truy nã, đồng thời phối hợp bàn giao cho cơ quan có thẩm quyền để xử lý vụ án hiếp dâm.
Theo hồ sơ vụ án, khoảng 16 giờ ngày 11.10.2023, Lê Văn Sò làm quen với T.T.N.B (17 tuổi, ở Cần Thơ) và chở đi chơi. Đến khoảng 22 giờ cùng ngày, Sò chở N. về nhà dì của mình ngủ nhờ và quan hệ tình dục. Sau đó, gia đình của N. phát hiện vụ việc và làm đơn tố cáo đến cơ quan công an.
Ngày 26.2.2025, Cơ quan điều tra khởi tố vụ án hình sự. Đến ngày 10.4.2025, bị can bị khởi tố và áp dụng biện pháp ngăn chặn cấm đi khỏi nơi cư trú. Quá trình điều tra sau đó được hoàn tất và chuyển hồ sơ đề nghị truy tố vào ngày 28.8.2025.
Tuy nhiên, trong quá trình giải quyết vụ án hiếp dâm trên, Sò đã rời khỏi nơi cư trú và Cơ quan điều tra ra quyết định truy nã vào ngày 26.3.2026.
Sau khi Sò bị bắt, Cơ quan điều tra đã thông báo đến Tòa án nhân dân Khu vực 7 - Cà Mau để phối hợp tiếp nhận, xử lý theo thẩm quyền.
Ngày 25.4, Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC tổ chức lễ sơ kết hoạt động 6 tháng (từ ngày 25.10.2025 - 25.4.2026) và lễ kỷ niệm 1 năm thành lập.
Theo ông Huỳnh Quốc Nguyên, Chủ tịch Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC (gọi tắt là TGAC), ngay từ đầu trung tâm đi theo định hướng "hiện đại - chuyên nghiệp - nhân văn - hội nhập quốc tế".
Trong 6 tháng hoạt động gần nhất, TGAC đã tiếp nhận gần 70 hồ sơ đăng ký và chính thức kết nạp 45 trọng tài viên, hình thành một đội ngũ trọng tài viên gồm luật sư, luật gia, chuyên gia pháp lý và kinh tế có kinh nghiệm thực tiễn. TGAC đã thụ lý và giải quyết các vụ tranh chấp có giá trị lớn.
"Trong lĩnh vực trọng tài, uy tín không đến từ quy mô, mà đến từ chất lượng từng vụ việc cụ thể. Vì vậy, việc xây dựng lộ trình phát triển năng lực bài bản cho đội ngũ trọng tài viên được xác định là nhiệm vụ trọng tâm của TGAC", ông Nguyên nói.
Ngày 16.1, Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế Tiền Giang (TGAC) được đổi tên thành Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC (TGAC). Trung tâm cũng chuyển địa chỉ trụ sở từ 302/1 khu phố Cá, thị trấn Tân Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang (cũ) về địa chỉ mới tại ấp Tân Phong, xã Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp.
Ngoài ra, TGAC đã thành lập 4 chi nhánh tại các địa bàn trọng điểm gồm: TP.HCM, Đà Nẵng, Đồng Nai và Vĩnh Long.
TGAC không chỉ hoạt động chuyên môn mà còn tham gia hỗ trợ đồng bào miền Trung bị thiên tai, trao quà cho người dân khó khăn, học bổng cho học sinh và đóng góp cho Bệnh viện Nhi đồng 1.
Trong dịp này, trung tâm đã trao quà "Bữa sáng cho em" đến Bệnh viện Nhi Đồng 1 và trao học bổng cho 70 em học sinh tại TP.HCM.
Theo luật Trọng tài thương mại, thẩm quyền giải quyết các tranh chấp của trọng tài gồm: tranh chấp giữa các bên phát sinh từ hoạt động thương mại; tranh chấp phát sinh giữa các bên trong đó ít nhất một bên có hoạt động thương mại; tranh chấp khác giữa các bên mà pháp luật quy định được giải quyết bằng trọng tài.
Nguyên tắc giải quyết tranh chấp bằng trọng tài là phải tôn trọng thỏa thuận của các bên nếu thỏa thuận đó không vi phạm điều cấm và trái đạo đức xã hội. Trọng tài viên phải độc lập, khách quan, vô tư và tuân theo quy định của pháp luật.
Các bên tranh chấp đều bình đẳng về quyền và nghĩa vụ. Hội đồng trọng tài có trách nhiệm tạo điều kiện để họ thực hiện các quyền và nghĩa vụ của mình. Giải quyết tranh chấp bằng trọng tài được tiến hành không công khai, trừ trường hợp các bên có thỏa thuận khác. Phán quyết trọng tài là chung thẩm.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai và UBND TPHCM về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Theo ACV, liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt, metro trong phạm vi sân bay Long Thành, đến nay Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản gửi ACV về việc lấy ý kiến phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Cũng trong thời gian qua, ACV phối hợp với Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Công ty CP Đầu tư hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi sân bay Long Thành đối với dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Hiện nay, trong phạm vi sân bay Long Thành, dự kiến có 3 tuyến đường sắt được xây dựng gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Cả ba dự án trên cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay Long Thành và xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận nhà ga hành khách sân bay Long Thành (phạm vi đất trống rộng 40m, được quy hoạch cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành).
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng.
Riêng với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Như vậy, theo lãnh đạo ACV, hiện trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả tuyến đường sắt. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt.
Theo ACV, để đảm bảo hiệu quả trong quá trình đầu tư xây dựng cũng như tối ưu hiệu quả khai thác giữa các dự án đường sắt và sân bay Long Thành, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, hoặc giao cho cơ quan có thẩm quyền chủ trì rà soát lại quy hoạch tổng thể, việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành, tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng giữa các tuyến đường sắt, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai, UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng, khai thác.
