Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ đêm 22/4 sau vụ 6 ôtô tông liên hoàn, các phương tiện hư hỏng chắn ngang làn đường gây kẹt xe kéo dài. Đến rạng sáng 23/4, hiện trường tai nạn chưa được giải toả khiến dòng xe ùn tắc nhiều cây số trên cầu huyết mạch của ngõ TP HCM.
Trước đó, khoảng 19h30, xe tải chạy hướng từ quận 7 cũ về vòng xoay Mỹ Thủy khi đổ dốc đã va chạm với xe phía trước, kéo theo ôtô Porsche, một xe tải khác và hai xe đầu kéo liên tiếp tông vào nhau. Vị trí dốc cầu tai nạn đúng nơi từng xảy ra vụ 8 xe đâm liên hoàn hồi tháng 8/2024.
Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ đêm 22/4 sau vụ 6 ôtô tông liên hoàn, các phương tiện hư hỏng chắn ngang làn đường gây kẹt xe kéo dài. Đến rạng sáng 23/4, hiện trường tai nạn chưa được giải toả khiến dòng xe ùn tắc nhiều cây số trên cầu huyết mạch của ngõ TP HCM.
Trước đó, khoảng 19h30, xe tải chạy hướng từ quận 7 cũ về vòng xoay Mỹ Thủy khi đổ dốc đã va chạm với xe phía trước, kéo theo ôtô Porsche, một xe tải khác và hai xe đầu kéo liên tiếp tông vào nhau. Vị trí dốc cầu tai nạn đúng nơi từng xảy ra vụ 8 xe đâm liên hoàn hồi tháng 8/2024.
Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.
Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.
Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.
Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.
Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.
Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.
Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.
Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.
Dòng xe nối dài trên cầu Phú Mỹ sau tai nạn. Đây là tuyến kết nối khu Nam với cảng Cát Lái, nhiều xe tải và container phải dừng tại chỗ, ảnh hưởng thời gian vận chuyển.
Dòng xe nối dài trên cầu Phú Mỹ sau tai nạn. Đây là tuyến kết nối khu Nam với cảng Cát Lái, nhiều xe tải và container phải dừng tại chỗ, ảnh hưởng thời gian vận chuyển.
Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây về Long Khánh. “Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt”, anh nói.
Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây về Long Khánh. “Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt”, anh nói.
Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây về Long Khánh. “Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt”, anh nói.
Anh Nguyễn Thanh Tự (40 tuổi) tranh thủ nghỉ ngơi, vừa nhìn ra ngoài ngóng tình hình.
Anh Nguyễn Thanh Tự (40 tuổi) tranh thủ nghỉ ngơi, vừa nhìn ra ngoài ngóng tình hình.
Anh Lý Phúc Thọ, 36 tuổi, chở hàng đông lạnh từ kho ở cảng Tân Thuận đi giao cho các siêu thị tại Thủ Đức, theo kế hoạch hoàn thành trước 23h nhưng phải dừng giữa cầu Phú Mỹ do ùn tắc.
“Tôi phải gọi cho chủ hàng thông báo, nếu chờ đến sáng thì hàng có thể hỏng”, anh nói.
Anh Lý Phúc Thọ, 36 tuổi, chở hàng đông lạnh từ kho ở cảng Tân Thuận đi giao cho các siêu thị tại Thủ Đức, theo kế hoạch hoàn thành trước 23h nhưng phải dừng giữa cầu Phú Mỹ do ùn tắc.
“Tôi phải gọi cho chủ hàng thông báo, nếu chờ đến sáng thì hàng có thể hỏng”, anh nói.
Do phải dừng tại chỗ lâu, một số xe khách mở khoang để hành lý, mang ghế ra ngồi ven đường, nghe điện thoại, chờ đợi.
Do phải dừng tại chỗ lâu, một số xe khách mở khoang để hành lý, mang ghế ra ngồi ven đường, nghe điện thoại, chờ đợi.
Hơn 0h ngày 23/4, cả hai làn đường từ dạ cầu đường Nguyễn Văn Quỳ và tuyến phía trên đều ùn tắc kéo dài hơn 3 km.
Hơn 0h ngày 23/4, cả hai làn đường từ dạ cầu đường Nguyễn Văn Quỳ và tuyến phía trên đều ùn tắc kéo dài hơn 3 km.
Đến khoảng 11h ngày 21-6, lực lượng chức năng tỉnh Lâm Đồng đã trục được chiếc xe container lao xuống vực, đưa lên mặt đường để tiếp tục xử lý vụ tai nạn liên hoàn xảy ra tối hôm trước.
Cùng thời điểm, Trạm cảnh sát giao thông Madagui hoàn tất việc giải tỏa kẹt xe trên tuyến đèo. Hiện xe cộ đã lưu thông hai chiều bình thường.
Vụ tai nạn xảy ra khoảng 20h15 ngày 20-6. Xe container chở hàng chục tấn khoai chạy trên quốc lộ 20 theo hướng Đà Lạt đi TP.HCM. Khi đổ đèo Bảo Lộc, đến một khúc cua, xe mất lái, lao sang phần đường ngược chiều.
Sau đó, chiếc xe container tông liên hoàn vào hai xe con và một xe tải đang lưu thông, khiến cả bốn xe hư hỏng nặng, nhiều mét hộ lan ven đường bị tông gãy đổ.
Sau va chạm, xe container cùng một ôtô 5 chỗ lao xuống vực bên đường. Chiếc container mắc lại ở độ sâu khoảng 20m nhờ vướng vào nhiều cây lớn. Ôtô con nằm cách mép vực khoảng 15m, thân xe biến dạng, một bánh văng ra ngoài.
Theo thông tin ban đầu, thời điểm xảy ra tai nạn có hơn 10 người trên các xe liên quan. Rất may vụ việc không gây thiệt hại về người.
Khoảng 0h15 ngày 21-6, sau nhiều giờ nỗ lực, cứu hộ đưa được chiếc ôtô con gặp nạn lên mặt đường trong tình trạng hư hỏng nặng. Riêng xe container do trọng tải lớn, lại nằm ở vị trí phức tạp dưới vực, phải tạm dừng và chờ đủ điều kiện mới tiếp tục.
Đèo Bảo Lộc là cung đường dốc, nhiều khúc cua gấp trên quốc lộ 20 - tuyến nối Lâm Đồng với TP.HCM và các tỉnh phía Nam, thường xuyên xảy ra tai nạn với xe tải, xe container đổ đèo.
Ngày 4.4, Sở Xây dựng Hà Nội phát đi thông tin liên quan chính sách vé vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.Hà Nội.
Theo đó, qua rà soát thông tin báo chí đăng tải trong thời gian gần đây, Sở Xây dựng Hà Nội thấy trên một số phương tiện thông tin đại chúng có xuất hiện nội dung với tiêu đề theo hướng "Hà Nội lên phương án miễn phí xe buýt".
Nội dung này chưa được phản ánh đúng, gây hiểu nhầm trong dư luận về chủ trương, chính sách của thành phố.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hiện nay, thành phố đang áp dụng chính sách miễn vé vận tải hành khách công cộng đối với các nhóm: người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi và nhân khẩu thuộc hộ nghèo theo Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND ngày 10.7.2019 của HĐND thành phố về ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn.
Thời gian tới, Hà Nội đang hoàn thiện thủ tục trình Quốc hội về luật Thủ đô sửa đổi. Sau khi được ban hành, thành phố sẽ cụ thể hóa các chính sách, trong đó có nội dung hỗ trợ, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Tại Hà Nội, có tổng số 153 tuyến buýt đang khai thác, vận hành; trong đó 128 tuyến buýt trợ giá.
Liên quan đến lĩnh vực giao thông công cộng, tại hội nghị Thành ủy TP.HCM lần thứ 5 diễn ra vào chiều 1.4, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết, thành phố sẽ miễn phí xe buýt nhằm giúp người dân giảm chi phí đi lại, đồng thời thúc đẩy sử dụng phương tiện công cộng, từng bước giảm ô nhiễm môi trường.
Hiện, Thường trực Thành ủy TP.HCM đã có chủ trương và giao Sở Xây dựng TP.HCM tính toán phương án triển khai phù hợp. TP.HCM đang có 600 xe buýt điện/1.780 xe buýt. Về lâu dài, thành phố cũng phấn đấu tăng tỷ lệ xe buýt điện lên bằng cơ chế tài chính, giải pháp kinh tế.
Chiều 20/5, Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát thông cáo kỳ họp thứ 6, cho biết đã xem xét báo cáo đề nghị kỷ luật đảng viên vi phạm tại đảng bộ tỉnh Bắc Giang cũ (nay là Bắc Ninh).
Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Bùi Văn Hải, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Giang đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực. Ông cũng vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, "gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật".
Các ông Nguyễn Văn Linh, nguyên Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Lại Thanh Sơn, nguyên Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh; Trịnh Hữu Thắng, nguyên Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư; Bùi Thế Sơn, nguyên Giám đốc Sở Giao thông vận tải; Phạm Giang, nguyên Giám đốc Sở Xây dựng; Nguyễn Tiến Cơi, nguyên Giám đốc Sở Tài chính; Nguyễn Văn Khái, nguyên Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn; Nguyễn Văn Sơn, nguyên Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải, đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương.
Vi phạm của các cá nhân nêu trên "gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật".
Vì vậy, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cảnh cáo các ông Nguyễn Văn Linh, Lại Thanh Sơn, Trịnh Hữu Thắng, Bùi Thế Sơn, Phạm Giang, Nguyễn Tiến Cơi, Nguyễn Văn Khái, Nguyễn Văn Sơn.
Ông Bùi Văn Hải bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, kỷ luật.
Ông Bùi Văn Hải 66 tuổi, quê Bắc Ninh, là Ủy viên Trung ương Đảng khóa 12; trình độ thạc sĩ Xây dựng Đảng, cử nhân Tâm lý giáo dục. Ông giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Bắc Giang từ 2015 đến 2020.
