Trong báo cáo Chính phủ về tác động của biến động giá xăng dầu tới tình hình đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng cho biết cả nước có 44 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng đầu tư khoảng 569.000 tỷ đồng.
Kịch bản xấu nhất, nếu giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2 do xung đột Trung Đông, dự toán công trình giao thông có thể đội vốn xấp xỉ 16%. Chi phí xây dựng các dự án giao thông trọng điểm ước tăng 42.300 tỷ đồng, gây áp lực rất lớn lên ngân sách.
Bộ Xây dựng tính toán trong tháng 3, giá xăng E5 A92 trung bình là 23.793 đồng/lít, tăng 26%; giá dầu diesel 0,05S là 29.399 đồng/lít, tăng 57% so với tháng 2. Với mức biến động này, dự toán xây dựng các công trình tăng từ 1,91% đến 8% tùy loại hình. Trong đó, công trình giao thông chịu ảnh hưởng nặng nhất với mức tăng 8%, tiếp đến là công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tăng 4,5%. Các nhóm hạ tầng kỹ thuật, dân dụng và công nghiệp chịu tác động thấp hơn, quanh mức 1,9-2,5%.
Đà tăng của nhiên liệu đã tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của hầu hết vật liệu xây dựng. Cụ thể, giá xi măng tăng hơn 7%; thép tăng trên 2%; gạch lát tăng gần 5%. Các loại vật liệu khai thác như cát, đá, gạch xây ghi nhận mức tăng mạnh từ 13 đến 23%, tăng cao nhất là nhựa đường gần 32%. Đà tăng giá vật liệu xây dựng chưa có dấu hiệu dừng lại.
Nguyên vật liệu tăng giá khiến các nhà thầu có tâm lý e dè, thi công cầm chừng, nhất là với các dự án hợp đồng trọn gói hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định, gây ảnh hưởng tiến độ dự án. Vì việc điều chỉnh hợp đồng cần có thời gian để các bên phân tích đánh giá mức độ tác động do biến động giá.
Nhận diện xung đột Trung Đông có nguy cơ kéo dài, ảnh hưởng đến giá xăng dầu, Bộ Xây dựng kiến nghị các địa phương chủ động cân đối nguồn lực, ưu tiên hoàn thành dự án hạ tầng trọng điểm. Chính quyền tỉnh chỉ đạo nghiêm việc cập nhật giá vật liệu phù hợp với thực tế thị trường.
Các địa phương cần kiểm soát chặt doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và vật liệu xây dựng, không để xảy ra tình trạng găm hàng, đầu cơ hay thổi giá, Bộ Xây dựng yêu cầu.
Đối với các chủ đầu tư và Ban quản lý dự án, Bộ đề nghị kiểm soát chặt chi phí, chủ động đánh giá tác động để có phương án sử dụng chi phí dự phòng hiệu quả. Đặc biệt, các đơn vị cần rà soát kỹ hợp đồng đang thực hiện, nhất là hợp đồng trọn gói và đơn giá cố định, để kịp thời phối hợp với nhà thầu xử lý vướng mắc, đảm bảo thi công liên tục, không để dự án bị gián đoạn do biến động giá.
Khoảng 11h30 ngày 12-4, tại khu trưng bày thuộc Công ty TNHH Chế biến gỗ và thương mại Hào Quang bất ngờ xảy ra vụ hỏa hoạn.
Đám cháy được phát hiện tại ngôi nhà 3 tầng. Do bên trong khu vực trưng bày chứa nhiều vật liệu dễ cháy nên ngọn lửa bùng phát dữ dội.
Ngay khi nhận được tin báo, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Hà Tĩnh đã điều động nhiều cán bộ chiến sĩ cùng 3 xe chuyên dụng đến hiện trường dập lửa, ngăn không để lửa lan sang các khu vực lân cận.
Bên cạnh đó, nhiều người dân cũng đã đến hiện trường hỗ trợ di chuyển tài sản để giảm thiểu thiệt hại do đám cháy gây ra.
Đến 13h chiều cùng ngày, đám cháy tạm thời được khống chế.
Theo thông tin ban đầu, vụ cháy không có thiệt hại về người, hiện nguyên nhân vụ việc đang được các cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, làm rõ.
Ngày 26.5, tin từ Cơ quan điều tra Viện KSND tối cao cho hay vừa tống đạt quyết định khởi tố bị can, bắt tạm giam bà Nguyễn Thị Phương Lan, nguyên Chi cục trưởng Chi cục Thi hành án dân sự thành phố Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình cũ), để điều tra hành vi “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”.
Theo Thông báo số 45/TB-VKSTC-C1(P3) ngày 19.5.2026, Cơ quan điều tra Viện KSND tối cao đã ra quyết định khởi tố bị can đối với bà Lan theo khoản 3, điều 360 bộ luật Hình sự, đồng thời áp dụng biện pháp tạm giam 4 tháng để phục vụ công tác điều tra.
Các quyết định và lệnh bắt tạm giam đã được Vụ 6 Viện KSND tối cao phê chuẩn theo quy định pháp luật.
Bà Nguyễn Thị Phương Lan là đảng viên thuộc Chi bộ Phòng Kiểm tra, giải quyết khiếu nại tố cáo của Đảng bộ Thi hành án dân sự tỉnh Quảng Trị. Sau khi khởi tố bị can, Cơ quan điều tra Viện KSND tối cao cũng đã có văn bản thông báo đến Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Trị và Đảng bộ Thi hành án dân sự tỉnh Quảng Trị để xem xét, xử lý về mặt Đảng.
Vụ việc được xác định liên quan quá trình tổ chức thi hành án đối với khoản vay giữa Ngân hàng TMCP Quân đội (MB) và bà P.T.A.T, trong đó tài sản thế chấp là khách sạn Green Star tại thành phố Đồng Hới cũ, nay thuộc phường Đồng Hới, tỉnh Quảng Trị (Báo Thanh Niên đã nhiều lần thông tin).
Theo hồ sơ vụ việc, sau khi bà T. đã thanh toán phần lớn nghĩa vụ nợ, phần còn lại được phía ngân hàng đồng ý miễn giảm, MB đã có văn bản đề nghị Chi cục Thi hành án dân sự thành phố Đồng Hới đình chỉ thi hành án và hoàn trả giấy tờ tài sản cho khách hàng. Tuy nhiên, cơ quan thi hành án không ban hành quyết định đình chỉ theo đề nghị, mà tiếp tục đưa khách sạn Green Star ra đấu giá nhiều lần.
Sau đó, Viện KSND tỉnh Quảng Bình (cũ) đã ban hành kháng nghị, cho rằng việc không đình chỉ thi hành án là vi phạm nghiêm trọng quy định pháp luật. Không chỉ vậy, Tổng cục Thi hành án dân sự, Viện KSND tối cao cũng nhiều lần yêu cầu giải quyết dứt điểm vụ việc nhưng vẫn không được thực hiện.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu phương án xén dải phân cách giữa để tổ chức phân làn đường linh hoạt theo giờ cao điểm tại hai tuyến đường trọng điểm của Hà Nội là Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương.
Giải pháp này nhằm tối ưu hóa hạ tầng và chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện theo thời gian thực. Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, cơ quan chức năng sẽ mở nhiều làn đường hơn cho chiều xe từ ngoại ô vào trung tâm. Ngược lại, vào giờ tan tầm chiều, số lượng làn đường sẽ được ưu tiên tăng thêm cho chiều từ trung tâm đi ra ngoại ô.
Mô hình phân làn chuyển đổi linh hoạt này tương tự phương án tổ chức giao thông được áp dụng tại đường Cộng Hòa ở TP HCM từ ngày 15/5.
Việc sử dụng các biện pháp kỹ thuật để điều tiết làn đường theo lưu lượng thực tế được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các trục đường dẫn ra ngoại ô, thay thế biện pháp hành chính như cấm hay hạn chế phương tiện.
Ngoài phương án trên, Cục CSGT cũng đang xem xét lại việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường để đảm bảo an toàn giao thông, tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe, hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Đồng thời, Cục CSGT sẽ chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu cho môtô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường...
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, được quy hoạch 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ. Năm 2018, tuyến đường được xén dải phân cách để mở rộng. Hiện dải phân cách giữa còn khoảng một mét, được trồng cây xanh tạo cảnh quan.
Tuyến đường Lê Văn Lương dài khoảng 2 km, rộng 40 m, mỗi chiều có 3 làn gồm 2 làn hỗn hợp và một làn dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.
Do là hai tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội nên lưu lượng phương tiện di chuyển luôn ở mức cao, thường xuyên quá tải, đặc biệt là giờ cao điểm.
