Tại hội thảo quản lý thuế theo dòng tiền do Cục Thuế (Bộ Tài chính) phối hợp Báo Tiền phong tổ chức sáng 20.5, tại Hà Nội, ông Nguyễn Tiến Trung, Trưởng ban Kiểm tra thuế (Cục Thuế), cho biết, cơ quan thuế nhận thấy một số hình thức, hành vi các doanh nghiệp, tổ chức hoặc cá nhân thực hiện có tiềm ẩn những dấu hiệu rủi ro về dòng tiền với quản lý thuế.
Thứ nhất là thông qua hợp đồng vay vốn nội bộ: công ty mẹ chuyển tiền cho công ty con thông qua các hợp đồng vay vốn với lãi suất cao bất thường hoặc ngược lại cho vay với lãi suất thấp hoặc thậm chí không có lãi suất.
Với dấu hiệu này, cơ quan thuế có thể xem xét bản chất của dòng tiền để xác định lại lãi suất cho vay, hoặc xem xét về tính hợp lý, hợp lệ của chi phí lãi vay tính thuế thu nhập doanh nghiệp trong kỳ, hoặc xem xét chi phí lãi vay có bị khống chế theo quy định về giao dịch liên kết và công thức EBITDA (được tính bằng tổng thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và chi phí) hay không, qua đó truy thu, xử phạt về thuế.
Thứ 2 là thông qua hợp đồng mua – bán hàng hóa, dịch vụ: công ty mẹ bán hàng cho công ty con với giá bất thường (nhằm mục đích chuyển lợi nhuận) hoặc ngược lại công ty con mua các dịch vụ từ công ty mẹ với giá không hợp lý thông qua hình thức là các dịch vụ quản lý, tư vấn, giám sát…
“Cơ quan thuế có thể xem xét hồ sơ, chứng từ để điều chỉnh loại chi phí tính thuế thu nhập doanh nghiệp trong kỳ, điều chỉnh giảm khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào đối với hàng hóa, dịch vụ mua, xem xét tính rủi ro đối với hóa đơn không hợp pháp nếu như dịch vụ không có thật”, ông Trung nói.
Thứ 3 là thông qua hợp đồng hợp tác đầu tư, phân chia lợi nhuận: các doanh nghiệp có hình thức hợp tác đầu tư, góp vốn, song phân chia lợi nhuận không tương xứng với phần vốn góp, ghi nhận lợi nhuận về những đơn vị có thể được nhận ưu đãi về thuế.
Cơ quan thuế có thể xem xét tính hợp lý của các điều khoản trên hợp đồng, mối quan hệ giữa các doanh nghiệp thực hiện hợp tác đầu tư, phân chia lợi nhuận để nhận định các rủi ro về việc doanh nghiệp có tận dụng ưu đãi thuế hoặc điều chuyển lợi nhuận. Qua đó, xác định lại lợi nhuận tương xứng, truy thu thuế thu nhập doanh nghiệp.
Hình thức tiềm ẩn dấu hiệu rủi ro về dòng tiền khác được lãnh đạo Ban Kiểm tra đề cập là thông qua các khoản tạm ứng kéo dài.
Doanh nghiệp chuyển tiền cho doanh nghiệp (từ công ty mẹ sang công ty con hoặc ngược lại) hoặc chuyển tiền cho các cá nhân dưới hình thức là các khoản tạm ứng kéo dài không rõ mục đích hoặc các khoản tài trợ phi thương mại không có mục đích.
Cơ quan thuế có thể xem xét bản chất của các khoản tạm ứng và hồ sơ đính kèm, xác định khoản tiền nhận tạm ứng có thể là doanh thu, thu nhập khác để truy thu, xử phạt thuế thu nhập doanh nghiệp (đối với doanh nghiệp), thuế thu nhập cá nhân (đối với cá nhân)…
Cuối cùng, về dòng tiền đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh (hộ kinh doanh), ông Trung nêu rõ các trường hợp, gồm: hộ kinh doanh có phát sinh doanh thu, dòng tiền lớn thông qua hoạt động kinh doanh thương mại điện tử, song không thực hiện đăng ký, kê khai nộp thuế.
Hộ kinh doanh có thực hiện đăng ký thuế nhưng thực hiện phân chia doanh thu vào các tài khoản của cá nhân khác không phải tài khoản đăng ký kinh doanh với cơ quan thuế; kết hợp giao dịch tiền qua ngân hàng và tiền mặt.
“Cơ quan thuế có thể kết hợp dữ liệu từ ngân hàng, sàn thương mại điện tử và các nguồn dữ liệu khác để truy thu, xử phạt về thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập cá nhân, xử phạt về hành vi bán hàng không xuất hóa đơn hoặc thậm chí cả hành vi trốn thuế”, ông Trung khẳng định.
Thời gian tới, Ban Kiểm tra đề xuất, kiểm tra tại trụ sở cơ quan thuế có thể không cần phải lập kế hoạch mà kiểm tra theo thời gian thực, chuyển sang cơ chế giám sát, phát hiện rủi ro hoàn toàn tự động từ hệ thống.
Đối với kiểm tra tại trụ sở người nộp thuế: dựa trên kết quả phân tích rủi ro tự động từ hệ thống, cơ quan thuế sẽ tối ưu hóa nguồn lực để ưu tiên lựa chọn và lập kế hoạch kiểm tra đối với danh sách người nộp thuế có chỉ số rủi ro cao nhất…
Đề cập phương thức quản lý thuế hiện đại, theo bà Nguyễn Thị Cúc, Chủ tịch Hội Tư vấn thuế Việt Nam, việc kết nối hệ sinh thái số giữa ngân hàng – cơ quan thuế – nền tảng công nghệ là yêu cầu bắt buộc.
Thời gian tới, cần có giải pháp để người nộp thuế thuận tiện hơn trong kết nối, sử dụng nền tảng số. “eTax Mobile rất hữu ích nhưng cần cải tiến để người nộp thuế có thể sử dụng đơn giản hơn, phải triển khai bình dân học vụ về eTax Mobile. Với nợ thuế, làm sao để hệ thống có thể tự động thông báo giúp người nộp thuế nắm được”, bà Cúc nói.
Bà Cúc cũng nhắc lại đề xuất không nặng về xử phạt hộ kinh doanh trong chuyển đổi từ khoán thuế sang kê khai thuế mà phải tăng cường hỗ trợ. Làm sao để có sự thống nhất quan điểm giữa cơ quan thuế – quản lý thị trường – công an, giúp hộ kinh doanh yên tâm chuyển đổi.
Hôm nay, bản đồ nhiệt cả nước tiếp tục đỏ rực vì tình trạng nắng nóng đặc biệt gay gắt kéo dài sang ngày thứ 5 liên tiếp. Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF) cho biết: Có đến 10 trạm quan trắc ghi nhận mức nhiệt từ 40 độ C trở lên. Mức nhiệt cao nhất ghi nhận được là 41,2 độ C tại Con Cuông và Đô Lương (Nghệ An) 41,1 độ C; Hà Tĩnh nóng nhất 40,2 độ C còn Quảng Trị 40 độ C…; độ ẩm thấp nhất phổ biến 35 - 45%.
Khu vực tây Bắc bộ, Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có nắng nóng và nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 38 độ C, có nơi trên 38 độ C như: Phù Yên (Sơn La) 39,8 độ C, Mai Châu (Phú Thọ) 40,1 độ C, Trà My (Đà Nẵng) 38,7 độ C, Ba Tơ (Quảng Ngãi) 38,5 độ, Sơn Hòa (Đắk Lắk) 39,4 độ…; độ ẩm thấp nhất phổ biến 40 - 45%.
Khu vực Tây nguyên và Nam bộ có nắng nóng với nhiệt độ cao nhất ngày phổ biến từ 35 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C như: Ayunpa (Gia Lai) 37,8 độ C, Phước Long (Đồng Nai) 36,9 độ C…
Nhiệt độ thực đo hôm nay (10.4) và bản đồ dự báo nhiệt độ cao nhất trong 24 giờ tới
NGUỒN: NCHMF
Dự báo trong ngày 11 - 12.4, từ Thanh Hóa đến Huế tiếp tục có nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 38 - 40 độ C, có nơi trên 40 độ C, độ ẩm phổ biến từ 35 - 40%.
Khu vực tây Bắc bộ, Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có nắng nóng và nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 36 - 38 độ C, có nơi trên 38 độ C, độ ẩm phổ biến từ 40 - 45%.
Khu vực Tây nguyên và Nam bộ có nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 37 độ C, có nơi trên 37 độ C, độ ẩm phổ biến từ 45 - 50%.
Thông tin từ Bộ Tài chính, ngày 4/5/2026, tổ chức xếp hạng tín nhiệm Moody's nâng triển vọng của Việt Nam từ mức "Ổn định" lên "Tích cực", khẳng định xếp hạng tín nhiệm quốc gia của Việt Nam ở mức Ba2.
Moody's nâng triển vọng của Việt Nam lên "Tích cực" phản ánh niềm tin của Tổ chức xếp hạng tín nhiệm này đối với khả năng cải thiện hồ sơ tín nhiệm của Việt Nam trong trung hạn.
Moody's đánh giá chất lượng thể chế và quản trị của Việt Nam đang được cải thiện rõ rệt thông qua cải cách thủ tục hành chính, pháp luật và khu vực công được bắt đầu thực hiện từ cuối năm 2024.
Tiến trình cải cách đang dần mang lại những kết quả bước đầu, việc tái cấu trúc thể chế làm giảm bớt các tầng nấc hành chính, sáp nhập bộ ngành và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan chính phủ, qua đó có thể đóng góp nâng cao hiệu quả quy trình phê duyệt dự án và thủ tục quản lý.
Những bước tiến này giúp cải thiện điểm thể chế trong hồ sơ xếp hạng tín nhiệm của Việt Nam, giúp ổn định kinh tế vĩ mô và giảm thiểu các rủi ro tiềm ẩn. Đồng thời, năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam tiếp tục được tăng cường thông qua đẩy mạnh số hóa, đầu tư cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và phát triển thị trường vốn.
Tổ chức Moody's nhận định rủi ro từ các biện pháp bảo hộ thương mại của Hoa Kỳ cũng đã giảm bớt so với dự kiến trước đó, trong khi Việt Nam đã thể hiện khả năng phục hồi thông qua tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ và dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài bền vững, củng cố vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo Bộ Tài chính, việc khẳng định xếp hạng tín nhiệm ở mức Ba2 phản ánh đánh giá của Moody's đối với các thế mạnh hồ sơ tín nhiệm cốt lõi của Việt Nam vẫn được bảo toàn vững chắc, tiếp tục củng cố mức xếp hạng tín nhiệm hiện tại của Việt Nam.
Tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ của Việt Nam vẫn là chỗ dựa chính, được củng cố bởi cơ sở xuất khẩu đa dạng, nhu cầu nội địa phục hồi và dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài bền vững, hỗ trợ cải thiện ổn định kinh tế vĩ mô.
Điểm tài khóa của Việt Nam tiếp tục là điểm mạnh nhờ nợ Chính phủ duy trì ở mức thấp và ổn định, khả năng trả nợ vững vàng, giảm sự phụ thuộc vào nguồn vốn huy động nước ngoài giúp giảm rủi ro ngoại tệ và tăng khả năng chống chịu với các rủi ro từ bên ngoài.
Moody's đánh giá Việt Nam có khả năng chống chịu trước những cú sốc về giá năng lượng, chi phí vận chuyển và áp lực lạm phát do ảnh hưởng từ các diễn biến địa chính trị nhờ nền tảng tăng trưởng vững chắc, bộ đệm kinh tế đối ngoại mạnh mẽ, rủi ro ngoại tệ thấp, cơ cấu năng lượng và xuất khẩu đa dạng.
Tuy nhiên, Moody's cũng lưu ý các vấn đề rủi ro của hệ thống ngân hàng, thị trường bất động sản và các tồn tại về thể chế dù đã được cải thiện nhiều, là các yếu tố cản trở cho khả năng nâng hạng tín nhiệm của Việt Nam.
Trong bối cảnh toàn cầu nhiều biến động và thách thức, việc tổ chức Moody's khẳng định xếp hạng tín nhiệm quốc gia của Việt Nam và nâng triển vọng lên Tích cực (quốc gia duy nhất được tổ chức Moody's đánh giá triển vọng Tích cực trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) thể hiện sự đánh giá cao của cộng đồng quốc tế về các nỗ lực chỉ đạo, điều hành của Đảng, Quốc hội và Chính phủ Việt Nam để ổn định kinh tế vĩ mô, cải cách sâu rộng hệ thống thể chế.
Đây là tiền đề cho Việt Nam vững bước vào một kỷ nguyên phát triển mới với mục tiêu phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng 2 con số gắn liền với chuyển đổi mô hình tăng trưởng, lấy phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số làm động lực chính; tháo gỡ kịp thời, dứt điểm các điểm nghẽn; huy động, khơi thông và giải phóng nhanh mọi nguồn lực xã hội.
Chia sẻ câu chuyện mang xe đi kiểm định mới đây của mình, anh T.P.T (ngụ P.Thủ Đức, TP.HCM) kể: "Xe tôi lắp đặt thêm đuôi gió để trang trí, ngày 12.6 vừa rồi tôi mang xe đến trạm đăng kiểm thì được kiểm định nhanh chóng. Thế nhưng cũng ở trạm đó, qua tháng 7, ông hàng xóm của tôi mang xe đến kiểm định lại bị trả về với lý do xe gắn thêm đuôi gió trên xe 5 chỗ".
Lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm tại TP.HCM cho biết, từ ngày 1.7.2026, Thông tư 30/2026 do Bộ Xây dựng ban hành đã quản lý chặt hơn việc thay đổi, cải tạo xe. Đối với một số thay đổi không bị coi là cải tạo (theo phụ lục của Thông tư), cơ sở đăng kiểm sẽ phải kiểm tra thực tế, cập nhật hồ sơ phương tiện, ghi nội dung thay đổi trên giấy chứng nhận kiểm định. Một số thay đổi nội thất và ngoại thất không bị coi là cải tạo, chẳng hạn như cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, cánh gió đuôi ốp cản, ốp hốc bánh, ốp vè bánh xe, ống xả kép…, song, những phụ kiện này đều có điều kiện đi kèm. "Đối với trường hợp lắp thêm cánh gió mà bị trượt đăng kiểm thì có thể đuôi gió đó không đúng điều kiện kỹ thuật. Ví dụ như kích thước vượt giới hạn, có cạnh sắc nhọn, lắp không chắc chắn hoặc vị trí lắp đặt che khuất đèn phanh, che biển số…", vị này phán đoán.
Hiện Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ (thay thế QCVN 122:2024/BGTVT) bổ sung thêm nhiều tiêu chuẩn khiến khâu kiểm định xe cơ giới càng chặt chẽ hơn. Cụ thể, dự thảo bổ sung hàng loạt hư hỏng, khiếm khuyết được xếp vào nhóm lỗi nghiêm trọng (MAD). Với các lỗi này, phương tiện sẽ không đạt kiểm định, chủ xe phải sửa chữa, khắc phục trước khi đưa xe đi kiểm định lại. Đơn cử, xe sẽ không đạt đăng kiểm nếu biển số được lắp không đúng vị trí theo thiết kế của nhà sản xuất. Thực tế cho thấy nhiều phương tiện lắp biển số sai vị trí, bị che khuất hoặc khó quan sát, ảnh hưởng đến công tác nhận diện, giám sát và xử lý vi phạm giao thông. Dự thảo cũng bổ sung quy định phương tiện không đạt kiểm định nếu mức dầu bôi trơn hoặc nước làm mát không đúng quy định của nhà sản xuất.
Tương tự, phương tiện có khối lượng bản thân thực tế vượt quá thông số trong hồ sơ (ngoài sai số cho phép) cũng bị xếp vào lỗi nghiêm trọng. Hay việc thiếu dụng cụ phá kính thoát hiểm khẩn cấp trước đây được xếp vào nhóm lỗi không quan trọng, nhưng nay được đề xuất nâng lên thành lỗi nghiêm trọng.
Dự thảo cũng bổ sung nhiều lỗi mới liên quan đến hệ thống chiếu sáng và trang bị an toàn. Riêng kính chắn gió phía trước có hệ số truyền sáng dưới 45% cũng bị coi là lỗi nghiêm trọng nhằm ngăn chặn việc dán phim hoặc sơn phủ làm hạn chế tầm nhìn của người lái. Bên cạnh đó, các thiết bị tiện nghi lắp thêm trong khoang xe nếu ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật đều bị coi là lỗi nghiêm trọng.
Góp ý về những quy định mới trong dự thảo, ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô vận tải TP.HCM, nói: Nếu mở rộng yêu cầu này sang toàn bộ xe gia đình, sẽ nảy sinh một số vấn đề. Thứ nhất, hiệu quả thực tế chưa chắc tương xứng với phạm vi áp dụng. Tai nạn khiến người trong xe phải phá kính để thoát thân có xảy ra, nhưng không phải là dạng tai nạn phổ biến nhất đối với xe gia đình. Ngay ở khâu thiết kế của nhà sản xuất, xe ô tô cá nhân cũng không có vị trí để lắp đặt dụng cụ phá kính, như vậy có nên phải bắt buộc mang theo? "Nếu thêm quy định bắt buộc trang bị búa thoát hiểm trên xe dành cho gia đình thì sẽ phát sinh hàng loạt câu hỏi: Phải có mấy chiếc? Đặt ở đâu? Loại nào đạt tiêu chuẩn? Nếu không trả lời rõ các câu hỏi này việc thực thi có thể thiếu thống nhất", ông Tính đặt vấn đề.
Theo ông Lê Trung Tính, ở nhiều nước, xe buýt, xe khách, xe trường học thường có yêu cầu hoặc tiêu chuẩn về thiết bị thoát hiểm. Tuy nhiên, đối với xe con cá nhân, việc mang theo búa thoát hiểm phổ biến hơn dưới dạng khuyến nghị an toàn hoặc do chủ xe tự trang bị, thay vì yêu cầu bắt buộc áp dụng cho mọi phương tiện.
Anh Phạm Minh Tuấn Đức, một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, cũng cho rằng bản dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật về kiểm định xe cơ giới còn một số điểm gây tranh cãi. Đầu tiên là quy định biển số phải đúng vị trí theo thiết kế của nhà sản xuất với mục tiêu giúp camera nhận diện biển số tốt hơn. Tuy nhiên, nhiều xe bán tải, SUV, xe nhập khẩu hoặc xe đã thay cản trước chính hãng vẫn phải dịch chuyển vị trí biển số vài cm để lắp phụ kiện. Nếu chỉ quy định "không đúng vị trí thiết kế" mà không nêu rõ sai số cho phép (ví dụ lệch bao nhiêu cm), thì đăng kiểm viên sẽ có nhiều nhận định chủ quan khi kiểm định. "Ở Đức, Nhật Bản hay Anh, cơ quan chức năng chủ yếu quan tâm biển số phải nhìn rõ, không bị che khuất, đúng kích thước, đúng góc nhìn. Ít nơi yêu cầu phải đúng tuyệt đối vị trí ban đầu nếu vẫn đáp ứng khả năng nhận diện. Theo tôi, nên quy định theo hiệu quả nhận diện thay vì theo tọa độ lắp đặt", anh Tuấn Đức góp ý.
Đặc biệt, quy định dầu bôi trơn hoặc nước làm mát "không đúng quy định của nhà sản xuất" là một trong những điểm đang gây tranh cãi nhất. Anh Lê Văn Quyền, một tài xế xe công nghệ lâu năm ngụ P.Tân Bình (TP.HCM), thắc mắc: "Tôi đang sử dụng chiếc xe Toyota, họ khuyến nghị dùng dầu nhớt 0W-20, nhưng tôi dùng nhớt 5W-30 đạt cùng chuẩn API và ACEA xe vẫn vận hành hoàn toàn bình thường. Như vậy nếu quy định máy móc rằng "không đúng khuyến cáo" thì xe của tôi sẽ trượt đăng kiểm hay sao? Ai kiểm tra được việc này?".
Một chuyên gia lĩnh vực động cơ cho hay ở các nước như Mỹ, Đức, Nhật…, việc đăng kiểm gần như không kiểm tra loại dầu đang sử dụng mà chỉ kiểm tra có rò rỉ không, có gây ô nhiễm không, động cơ có đạt tiêu chuẩn khí thải không. Tương tự, một số quy định khác trong dự thảo như khối lượng bản thân phương tiện vượt quá số liệu hồ sơ hay kính lái truyền sáng dưới 45% sẽ trượt đăng kiểm là những chi tiết cần làm rõ hơn. Chẳng hạn như hiện nay hầu hết các xe đều lắp thêm camera, lắp màn hình, phủ gầm, dán cách âm, lắp ghế điện…thì xe cũng tăng vài chục ki lô gram. Do đó cần quy định rõ: sai số cho phép bao nhiêu, cách cân như thế nào, cân khi đầy nhiên liệu hay không, có tính người lái không. Nếu không sẽ rất khó áp dụng thống nhất.
"Đối với mức truyền sáng kính lái, rất nhiều nước áp dụng mức truyền sáng 70% cho kính lái trước, đặc biệt ở châu Âu và nhiều bang của Mỹ. Vì vậy, nếu VN quy định 45% thì thực tế còn thoáng hơn nhiều tiêu chuẩn quốc tế chứ không phải quá nghiêm. Tuy nhiên, cần quy định rõ phương pháp đo và thiết bị đo để tránh mỗi trung tâm áp dụng một kiểu", chuyên gia này góp ý.
