Ghi nhận giá cước trên Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata cho thấy chỉ số giá cước Vận tải container Việt Nam (VCFI) tăng 11,9% so với tuần trước, lên 3.449,5 điểm; giá cước bình quân đạt 4.862 USD/container trong giai đoạn từ ngày 29-6 đến 5-7.
Chẳng hạn tuyến TP.HCM đi Bờ Tây Mỹ tăng 18,9%, lên 7.214 USD/container, mức tăng mạnh nhất trong 13 tuyến được theo dõi.
So với ba tháng trước, giá đã tăng hơn 200% và đang ở mức cao nhất trong một năm.
Cước đi Bờ Đông Mỹ đạt 8.849 USD/container, tăng 16,7% trong tuần.
Đây là tuyến có giá cao nhất trong hệ thống VCFI, tăng 51% so với một tháng trước và gần 150% so với ba tháng trước.
Hai tuyến đi Mỹ đóng góp hơn 361 điểm trong tổng mức tăng gần 366 điểm của chỉ số chung. Nói cách khác, sức nóng của thị trường tuần qua chủ yếu tập trung vào các chuyến tàu sang Mỹ.
Theo Phaata, nhiều doanh nghiệp đang đẩy nhanh giao hàng trước mốc chính sách thuế của Mỹ ngày 24-7. Khi lượng hàng được gom trong thời gian ngắn, nhu cầu đặt chỗ tăng nhanh, tạo điều kiện để hãng tàu nâng giá.
Việc cước tăng thêm hàng nghìn USD/container gây áp lực lớn với các doanh nghiệp đã ký hợp đồng xuất khẩu từ trước. Giá bán thường khó điều chỉnh ngay, trong khi phần cước phát sinh có thể phải do bên bán gánh chịu.
Với hàng tươi sống, rủi ro còn lớn hơn. Tàu chậm hoặc lịch trình thay đổi không chỉ làm tăng chi phí lưu kho, lưu bãi mà còn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng hàng hóa.
Phaata nhận định đợt tăng trên các tuyến đi Mỹ có thể mang tính thời điểm. Sau khi nhu cầu giao hàng sớm qua đi, lượng hàng có khả năng giảm và giá cước có thể rời vùng đỉnh.
Cước đi châu Âu cũng tiếp tục tăng nhưng thấp hơn nhóm đi Mỹ. Tuyến TP.HCM đi Bắc Âu đạt 5.714 USD/container, tăng 4,4% trong tuần. Tuyến đi Địa Trung Hải tăng 4,4%, lên 7.073 USD/container. Cả hai đều ở mức cao nhất trong 52 tuần.
Giá cước châu Âu neo cao do nhiều hãng tàu vẫn tránh Biển Đỏ và kênh đào Suez vì lo ngại an ninh. Tàu phải chạy vòng qua Mũi Hảo Vọng, khiến hải trình kéo dài, tiêu hao thêm nhiên liệu và giảm số chuyến khai thác.
Dù vậy, báo giá kỳ tiếp theo đã có dấu hiệu hạ. Phaata dự báo cước đi Bắc Âu có thể giảm 2,1% trong tuần tới, còn tuyến Địa Trung Hải giảm 3,7%.
Trái ngược với Mỹ và châu Âu, các tuyến nội Á bắt đầu hạ nhiệt sau nhiều tuần tăng. Cước từ TP.HCM đi Nhật Bản giảm 19,8%, còn 511 USD/container, mức giảm mạnh nhất trong 13 tuyến. Tuyến đi Hàn Quốc giảm 7,5%, còn 443 USD/container.
Cước đi Trung Quốc giảm 5%, xuống 162 USD/container, thấp nhất trong hệ thống. Tuyến Đông Nam Á giảm nhẹ 0,9%, còn 510 USD/container.
Giá giảm dù một số cảng lớn tại châu Á vẫn còn ùn tắc. Theo Phaata, tình trạng chờ tàu hiện chỉ giúp cước không giảm sâu hơn nhưng chưa đủ tạo ra một đợt tăng mới.
Các thị trường khác cũng phân hóa. Cước đi Brazil giảm 8,6%, còn 8.645 USD/container, nhưng vẫn thuộc nhóm cao nhất.
Ngược lại giá đi Úc tăng 9,7%, lên 2.452 USD/container; Nam Phi tăng 9,2%, đạt 4.147 USD/container; Đông và Tây Phi tăng 1,9%, lên 5.382 USD/container.
Tuyến đi Trung Đông tiếp tục tạm ngưng giao dịch trong hệ thống chỉ số do rủi ro an ninh hàng hải.
Kế hoạch kinh doanh trên được tập đoàn Vingroup công bố trong tài liệu chuẩn bị cho phiên họp thường niên diễn ra ngày 22/4. Bên cạnh doanh thu, công ty của ông Phạm Nhật Vượng dự kiến lãi sau thuế 25.000 tỷ đồng, gấp 2,2 lần năm 2026, cao nhất từ trước đến nay.
Để hoàn thành kế hoạch trên, Vingroup đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh cho các đơn vị thành viên. Ở mảng công nghiệp, VinFast lên kế hoạch bàn giao 300.000 ôtô điện năm nay, tăng 52% so với năm ngoái. Lượng xe máy được bán ra năm nay dự kiến gấp ít nhất 2,5 lần so với năm 2025, phấn đấu đạt 1 triệu chiếc.
Ở mảng bất động sản, Vinhomes, công ty con của Vingroup, lên kế hoạch doanh thu 250.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 50.000 tỷ trong năm 2026, lần lượt tăng 62,2% và 18,7% so với năm ngoái. Doanh nghiệp này được định hướng triển khai các dự án đô thị hiện hữu, cũng như mở rộng danh mục tại các địa bàn trọng điểm trong nước và từng bước tiếp cận thị trường quốc tế.
Ngoài việc tăng trưởng ở các hoạt động kinh doanh thuần túy, Vingroup dự kiến nhận hơn 18.100 tỷ đồng tiền cổ tức từ Vinhomes, đóng góp trực tiếp vào lợi nhuận của tập đoàn. Theo đó, Vinhomes sẽ trình kế hoạch chia thưởng cho cổ đông bằng tiền mặt theo tỷ lệ 60%, tức mỗi cổ phiếu nhận 6.000 đồng.
Lũy kế cả năm 2025, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng thu về 331.874 tỷ đồng, tăng 75% so với thực hiện năm trước đó. Lợi nhuận sau thuế ở mức hơn 11.064 tỷ đồng, gấp 2 lần năm 2024.
Đây là kết quả cao nhất mà tập đoàn này đạt được kể từ khi hoạt động. Tuy nhiên, Vingroup dự kiến sẽ không chia cổ tức mà giữ lại toàn bộ lợi nhuận để dùng cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
Người tiêu dùng Mỹ phải chi nhiều tiền hơn cho mọi thứ, từ nhiên liệu đến xúc xích, burger trong dịp Ngày Tưởng niệm (Memorial Day), khi chiến tranh Iran thổi bùng lạm phát nước này, theo CNBC.
Theo số liệu Cục Thống kê Lao động Mỹ (BLS), lạm phát Mỹ trong tháng 4 tăng 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái, mức cao nhất kể từ năm 2023. Mặt hàng tăng mạnh nhất là năng lượng, gần 18%. Mức tăng này kéo theo các khoản chi cho du lịch, giải trí và thực phẩm đều đi lên, làm cạn kiệt túi tiền người Mỹ trước thềm mùa du lịch hè.
Theo dữ liệu khảo sát của Đại học Michigan tuần trước, tâm lý người tiêu dùng tháng 5 chính thức chạm mức thấp nhất lịch sử. Chỉ số này chịu ảnh hưởng một phần bởi giá dầu tăng vọt, hệ quả của xung đột Trung Đông kéo dài gần ba tháng.
Trước đó, hãng mỹ phẩm E.l.f. Beauty thông báo giảm hoạt động tăng giá, bởi người dùng đang "chịu thiệt hại" do chi phí nhiên liệu tăng cao. Trong khi đó, CEO McDonald’s cũng cảnh báo rằng chuỗi thức ăn nhanh này đang phải đối mặt với "môi trường đầy thách thức", chịu áp lực trước tình hình lạm phát gia tăng.
Theo dữ liệu từ BLS, túi tiền người Mỹ bị bào mòn nhiều hơn trong một số lĩnh vực dưới đây:
Thực phẩm
Các bữa tiệc nướng mùa hè năm nay tốn kém hơn do số lượng gia súc giảm cùng giá phân bón tăng cao.
Mặt hàng tăng giá mạnh nhất là cà chua, gần 40%, còn rau gia vị đắt thêm khoảng 8% so với cùng kỳ. Các loại gia vị, nước chấm và nước sốt tăng gần 4%. Thịt bò xay và bít tết tăng 16% so với năm 2025. Xúc xích Italy có giá cao hơn gần 11%.
Người tiêu dùng mua sắm các món tráng miệng như bánh ngọt, bánh cupcake hoặc bánh quy sẽ phải trả cao hơn 5% so với năm ngoái. Còn giá cà phê đã tăng vọt hơn 18%.
Du lịch
Phần lớn người Mỹ đi du lịch trong dịp Ngày Tưởng niệm cuối tuần, nhưng họ sẽ phải đối mặt với chi phí di chuyển tăng cao.
Chuyên trang giao thông, du lịch và ôtô AAA dự báo 45 triệu người Mỹ sẽ đi du lịch ít nhất 50 dặm trong kỳ nghỉ lễ, tăng 0,4% so với mức đỉnh điểm được thiết lập vào năm ngoái. Hơn 39 triệu người sẽ di chuyển bằng ôtô. Trong khi đó, giá xăng đã tăng hơn 28% so với cùng kỳ 2025.
Kimberly Palmer, chuyên gia từ công ty tài chính NerdWallet, cho biết theo truyền thống, mọi người thường lái xe đi nghỉ vào dịp cuối tuần Ngày Tưởng niệm. Tuy nhiên, kỳ nghỉ năm nay đặt ra thách thức tài chính lớn hơn. Việc tỷ lệ chọn đi du lịch ở mức cao có nghĩa là người dùng đang tìm cách cắt giảm các khoản chi khác trong ngân sách, nhằm bù đắp cho giá xăng leo thang.
Giá vé máy bay cũng tăng gần 21%, đạt mức cao nhất kể từ khủng hoảng năng lượng năm 2022. Các hãng hàng không cho biết họ phải tăng giá vé do chi phí nhiên liệu tăng vọt sau khi Iran đóng cửa eo biển Hormuz, tuyến huyết mạch dầu thô toàn cầu.
Do chịu áp lực khủng hoảng nhiên liệu, hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đã ngừng hoạt động vào đầu tháng này. Động thái này khiến giới phân tích lo ngại giá vé máy bay tới đây có thể tăng cao nữa.
Kết quả khảo sát của Ngân hàng Bank of America cũng cho thấy 30% người Mỹ không thay đổi kế hoạch du lịch hè của mình bởi giá xăng. Tuy nhiên, một phần năm người được hỏi dự định cắt giảm kỳ nghỉ hoặc chọn điểm đến gần hơn.
Ngay cả những người Mỹ chọn nghỉ hè tại nhà cũng sẽ cảm nhận được áp lực lạm phát, khi vé xem phim, kịch hoặc hòa nhạc đã tăng 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá bán xe đạp và các loại xe thể thao khác cao hơn 4,3%. Với người làm vườn, các dụng cụ và vật tư tăng 5%, còn cây cảnh, hoa cũng đắt thêm 6%.
Theo quy định hiện hành, nghĩa vụ của công ty chứng khoán là ký hợp đồng bằng văn bản khi cung cấp dịch vụ cho khách hàng.
Tại dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Chứng khoán đang được lấy ý kiến, Bộ Tài chính đề xuất bổ sung hợp đồng ký giữa công ty chứng khoán với nhà đầu tư có thể bằng hình thức trực tuyến, thay vì chỉ ký văn bản.
Cơ quan soạn thảo dẫn chứng lĩnh vực ngân hàng đang xác nhận sự chấp thuận của khách hàng khi mở tài khoản trực tuyến bằng thông tin sinh trắc học, mã OTP gửi đến số điện thoại hoặc qua ứng dụng. Do đó, cơ quan này cho rằng quy định công ty chứng khoán phải ký bằng văn bản khi cung cấp dịch vụ là "chưa phù hợp". Việc chỉ có hình thức này cũng làm tăng chi phí vận hành, lưu trữ hồ sơ, kéo dài thời gian xử lý thủ tục và chưa theo kịp xu hướng cung cấp dịch vụ trực tuyến toàn trình, phát triển kinh tế số.
Vì thế, theo Bộ Tài chính, việc bổ sung quy định mới vừa đảm bảo đồng bộ với Luật Giao dịch điện tử, vừa thuận lợi cho khách hàng và đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số.
Thực tế, nhiều công ty chứng khoán lớn đã giao kết hợp đồng điện tử toàn trình với nhà đầu tư cho các dịch vụ như mở tài khoản chứng khoán cơ sở, giao dịch ký quỹ, mua bán trái phiếu... Thao tác thường mất 10-15 phút qua ứng dụng trên điện thoại hoặc website. Khách hàng được kích hoạt tài khoản để giao dịch trong ngày mà không cần gửi hồ sơ bản cứng tới công ty chứng khoán.
Theo đại diện Chứng khoán ACB, công ty đang sử dụng dịch vụ chứng thư số do bên thứ ba cung cấp để ký kết hợp đồng điện tử toàn trình, sau đó gửi email xác nhận cho khách hàng. Tuy nhiên, công ty vẫn ký hợp đồng giấy tại các chi nhánh đối với những người có nhu cầu.
"Giao kết hợp đồng điện tử chỉ áp dụng với cá nhân trong nước, còn nhà đầu tư tổ chức và nước ngoài vẫn cần cung cấp hồ sơ giấy", đại diện Chứng khoán ACB nói thêm.
Theo dữ liệu của Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam, tính đến cuối tháng 5, thị trường chứng khoán có 13,1 triệu tài khoản, trong đó hầu hết là nhà đầu tư cá nhân trong nước. Từ đầu năm đến nay, thị trường có khoảng 1,3 triệu tài khoản mới.
