Diễn trò tránh ôtô, thanh niên đi xe máy gây tai nạn

Ngày 3-6, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hải Phòng cho biết trên địa bàn vừa xảy ra vụ tai nạn giao thông, xe tải đâm vào dải phân cách giữa trên quốc lộ 5.

Thông tin ban đầu, khoảng 3h30 ngày 3-6, tại km78+130, quốc lộ 5, thuộc địa bàn xã An Phong, TP Hải Phòng, xe ô tô tải biển số 15H-019.XX do anh Phạm Chính Khôi, sinh năm 1985, trú tại Trại Kênh, phường Hồng An, TP Hải Phòng, điều khiển đi theo hướng Hải Phòng - Hà Nội, đã tự đâm vào giải phân cách cố định giữa đường.

Sau đó xe tiếp tục va chạm vào giá đỡ treo hệ thống camera trạm cân tự động.

Vụ việc làm anh Khôi bị thương, được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện. Còn xe tải biển số 15H-019.XX bị đổ nghiêng bên phải nằm trên làn đường 1 chiều hướng Hải Phòng đi Hà Nội.

Giá đỡ treo hệ thống camera bàn cân và tấm chắn sắt trên mặt giải phân cách cứng bị hư hỏng.

Nhận được tin báo, lực lượng cảnh sát giao thông Công an TP Hải Phòng đã nhanh chóng có mặt bảo vệ hiện trường, phối hợp các phòng chuyên môn, công an địa phương điều tra nguyên nhân và điều tiết giao thông, không để ùn tắc kéo dài.

Theo cơ quan chức năng, nguyên nhân ban đầu xác định do lái xe không chú ý quan sát dẫn đến tai nạn.

Cơ quan chức năng đã lấy mẫu xét nghiệm nồng độ cồn, ma túy với tài xế và đang xử lý vụ việc theo quy định.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo chia sẻ từ phía đại lý, Toyota Veloz Cross Hybrid có thể được đưa về nước trong năm nay dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, trước khi được chuyển sang lắp ráp nội địa. Tuy nhiên, Toyota Việt Nam lại phủ nhận thông tin này.

Cuối tháng 11/2025, Veloz Cross Hybrid được giới thiệu tại Indonesia, quốc gia từng xuất khẩu dòng MPV này sang Việt Nam.

Toyota Veloz Cross lần đầu ra mắt Việt Nam vào đầu năm 2022 dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Đến tháng 12 cùng năm, mẫu xe này được chuyển sang lắp ráp trong nước.

Dù chưa có kế hoạch mở bán tại Việt Nam, song Toyota Veloz Cross Hybrid vẫn có khả năng sẽ được phân phối trong tương lai. Trước đó, hãng xe Nhật Bản đã tuyên bố sẽ đầu tư nhà máy lắp ráp xe hybrid trị giá 360 triệu USD tại Phú Thọ, nhưng chưa hé lộ thời điểm triển khai và mẫu xe nào sẽ xuất xưởng đầu tiên.

Giới chuyên gia cho rằng Veloz Cross Hybrid có thể là cái tên khả thi, bởi hãng đang có sẵn dây chuyền sản xuất hai biến thể thuần xăng tại nước ta. Việc bổ sung mẫu xe này sẽ giúp Toyota Việt Nam làm dày danh mục sản phẩm xe “lai”, vốn đang có nhiều cái tên như: Innova Cross, Yaris Cross, Camry và Alphard.

Tại “sân chơi” của các dòng xe hybrid, dải sản phẩm hùng hậu giúp Toyota Việt Nam nắm giữ tới 69,7% thị phần sau nửa đầu năm, theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam. Trong đó, Toyota Corolla Cross HEV đang là mẫu xe hút khách nhất, với lũy kế doanh số đạt 2.800 chiếc.

Tuy nhiên, khả năng cạnh tranh của Toyota Veloz Cross Hybrid sẽ là yếu tố hãng xe Nhật cần cân nhắc, dù phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam chưa có sản phẩm nào được trang bị hệ truyền động xăng lai điện.

Đầu tiên, giá bán của Toyota Veloz Cross Hybrid sẽ khó rẻ, nếu được phân phối tại Việt Nam.

Hai phiên bản thuần xăng của mẫu MPV này đang có giá 638-660 triệu đồng. Nếu chốt giá trong khoảng 700 triệu đồng, Toyota Veloz Cross Hybrid sẽ đắt hơn phần lớn các mẫu MPV cỡ nhỏ khác. Đồng thời, khoảng giá này gần với VinFast Limo Green (749 triệu đồng), mẫu MPV thuần điện đang có tác động không nhỏ tới sức tiêu thụ của nhóm xe xăng.

Được định vị ở phân khúc MPV hạng trung, giá bán của Limo Green tuy đang cao hơn các mẫu MPV cỡ nhỏ, song mẫu xe này có lợi thế cạnh tranh lớn gồm: miễn phí 100% lệ phí trước bạ và hưởng ưu đãi miễn phí sạc từ VinFast, kéo dài đến năm 2029.

Những yếu tố này giúp VinFast Limo Green trở thành lựa chọn hấp dẫn với những người dùng có nhu cầu mua xe 7 chỗ để kinh doanh dịch vụ. Đây cũng là một trong những tệp khách hàng lớn của phân khúc MPV cỡ nhỏ.

Mitsubishi Xpander là cái tên gặp ảnh hưởng rõ rệt nhất từ sự bùng nổ của VinFast Limo Green. Sau nửa đầu năm, Xpander không còn là mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong hút khách nhất với lũy kế doanh số đạt 7.791 chiếc, giảm 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng nói rằng, dòng xe này thường xuyên có ưu đãi giảm giá lớn.

Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 11/7, Yamaha Việt Nam giới thiệu mẫu Exciter 155 2026, phiên bản nâng cấp của dòng xe côn tay underbone sau gần ba năm kể từ khi thế hệ trước được ra mắt. Mẫu xe mới thay đổi thiết kế, nâng cấp động cơ và lần đầu trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) trên dòng underbone của hãng.

Ở ngoại hình, Exciter 155 2026 lấy cảm hứng từ các mẫu sportbike của Yamaha với ngôn ngữ thiết kế mới mang tên "Downforce Movement", phần đầu xe được làm gọn hơn, cụm đèn định vị LED tạo hình mới, kính chắn gió nâng cao hơn, trong khi đuôi xe, ốp hông và ốp ống xả đều được tinh chỉnh nhằm tăng tính thể thao. Xe có chiều cao yên 795 mm, bình xăng 5,4 lít, trọng lượng 120-124 kg tùy phiên bản. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố là 2,07 lít/100 km.

Xe sử dụng màn hình LCD mới hiển thị thêm nhiệt độ nước làm mát, trạng thái hệ thống kiểm soát lực kéo và các thông tin từ máy tính hành trình. Nếu kết nối với smartphone, người dùng có thể theo dõi hành trình, vị trí đỗ xe cuối cùng, nhận thông báo bảo dưỡng và cảnh báo lỗi. Hệ thống khóa thông minh smartkey là trang bị dành riêng cho các bản cao.

Về vận hành, Exciter mới tiếp tục sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích 155,1 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, tích hợp van biến thiên VVA và hộp số 6 cấp. Động cơ được nâng tỷ số nén lên 11,6:1, cho công suất tối đa 18,25 mã lực tại 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. So với thế hệ trước, mức công suất, tỷ số nén tăng nhẹ, trong khi lực kéo giữ nguyên. Hãng cũng thay đổi bánh răng dẫn động từ 46T lên 48T, giúp cải thiện khả năng tăng tốc, đặc biệt ở cấp số cao.

Một thay đổi đáng chú ý là hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, lần đầu xuất hiện trên một mẫu underbone của Yamaha. Hệ thống giúp hạn chế hiện tượng trượt bánh sau khi tăng tốc trên mặt đường có độ bám thấp. Bên cạnh đó, xe tiếp tục sử dụng ly hợp chống trượt, bổ sung thêm bộ khuếch đại âm thanh từ hộp gió, tạo âm hút gió rõ hơn ở vòng tua cao.

Exciter 155 2026 được Yamaha phân phối với bốn phiên bản, gồm Tiêu chuẩn giá 49,9 triệu đồng, Cao cấp 54,9 triệu đồng, SP 59,9 triệu đồng và Giới hạn 60,9 triệu đồng. Bản Cao cấp bổ sung smartkey và cổng sạc 12V. Hai phiên bản SP và Giới hạn được trang bị đầy đủ nhất với phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, cùm phanh trước hai piston và kết nối ứng dụng smartphone. Bản Giới hạn có trang bị tương tự SP nhưng sử dụng màu sơn GP độc quyền.

So với thế hệ trước có giá từ 46,9-50,5 triệu đồng, Exciter mới tăng giá khoảng 3-10,4 triệu đồng tùy phiên bản. Đổi lại, Yamaha bổ sung thêm nhiều trang bị, đặc biệt là tùy chọn kiểm soát lực kéo TCS. Trong phân khúc xe côn tay underbone 150-160 phân khối, Exciter 155 VVA-TCS tiếp tục cạnh tranh với Honda Winner X và Suzuki Satria.

Tin Gốc: Vnexpress