Sức mua ô tô trong nước dù có dấu hiệu cải thiện nhưng vẫn chưa thực sự như kỳ vọng, trong khi nguồn cung xe vẫn dồi dào và áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khiến cuộc đua giảm giá tiếp tục lan rộng. Không chỉ các dòng sedan hay MPV phổ thông, nhiều mẫu SUV, crossover hiện cũng được điều chỉnh giá bán thực tế xuống mức rất thấp nhằm kích cầu tiêu dùng.
Đáng chú ý, không ít mẫu xe thuộc phân khúc SUV, crossover cỡ trung (C-SUV) hiện khởi điểm chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Trong khi một số SUV đô thị cũng lần đầu tiên có giá thực tế quanh ngưỡng 450 triệu đồng.
Trong tháng 7.2026, Subaru Forester tiếp tục gây chú ý khi được hãng áp dụng mức ưu đãi thuộc nhóm cao nhất thị trường, nhằm đẩy nhanh tiến độ giải phóng lượng xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024) còn tồn tại các đại lý.
Theo chương trình bán hàng đang được áp dụng, Cụ thể, Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight có giá niêm yết 1,099 tỉ đồng giảm 300 triệu đồng, còn 799 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản 2.0 i-S EyeSight giảm từ 1,199 tỉ đồng xuống còn 839 triệu đồng, tức thấp hơn giá niêm yết 360 triệu đồng. Qua đó tiếp tục là một trong những mẫu SUV, crossover có mức ưu đãi cao nhất thị trường ô tô Việt Nam hiện nay.
Việc giá bán thực tế giảm sâu giúp Forester thu hẹp đáng kể khoảng cách với nhiều đối thủ cùng phân khúc. Nếu trước đây mẫu xe này thường được định vị ở nhóm SUV có giá bán tiệm cận các phiên bản cao của Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5… thì nay đã trở thành lựa chọn dễ tiếp cận hơn với nhiều khách hàng.
Ngoài lợi thế về giá, Forester vẫn giữ những điểm mạnh vốn tạo nên bản sắc của dòng xe này như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) và gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight. Đây cũng là những trang bị giúp mẫu SUV Nhật tạo sự khác biệt so với không ít đối thủ trong cùng tầm giá.
MG HS cũng là một trong những mẫu xe có mức giảm giá mạnh nhất trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay. Theo chương trình bán hàng đang được nhiều đại lý MG áp dụng, phiên bản HS DEL có giá thực tế khoảng 515 triệu đồng, trong khi bản HS LUX còn khoảng 550 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết từ 184 – 199 triệu đồng.
Với mức giá này, MG HS trở thành một trong những mẫu SUV, crossover cỡ C có giá bán dễ tiếp cận nhất thị trường. Thậm chí, giá thực tế của mẫu xe này hiện ngang bằng hoặc thấp hơn nhiều tùy chọn SUV đô thị thuộc phân khúc B như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta…
Bên cạnh lợi thế về giá, MG HS còn sở hữu kích thước lớn, không gian nội thất rộng rãi cùng nhiều trang bị tiện nghi, an toàn. Đây cũng là lý do mẫu xe Trung Quốc thu hút sự quan tâm của người dùng khi được áp dụng giảm giá mạnh tay, đặc biệt trong bối cảnh người mua ngày càng chú trọng yếu tố giá trị trên số tiền bỏ ra.
Ở phân khúc SUV đô thị, KIA Sonet là cái tên gây chú ý trong tháng 7 khi lần đầu tiên được đưa xuống vùng giá chỉ còn hơn 460 triệu đồng. Theo chương trình ưu đãi do KIA Việt Nam công bố, khách mua Sonet hiện được hỗ trợ cao nhất 42 triệu đồng tùy phiên bản, đưa giá bán thực tế của bản tiêu chuẩn xuống khoảng 464 triệu đồng. Đây cũng là mức giá thấp nhất của mẫu xe này kể từ khi được phân phối tại Việt Nam.
Việc Sonet giảm giá diễn ra trong bối cảnh phân khúc SUV đô thị đang ngày càng cạnh tranh gay gắt, khi hầu hết các mẫu mã đều được áp dụng các chính sách kích cầu nhằm thu hút khách hàng. Mức giá mới giúp Sonet gia tăng lợi thế cạnh tranh, đồng thời cho thấy cuộc đua giảm giá ở nhóm SUV đô thị hiện không chỉ diễn ra với các mẫu xe có doanh số thấp, mà đã lan sang cả những sản phẩm vốn luôn nằm trong nhóm bán chạy của phân khúc.
Mazda CX-5 tiếp tục là cái tên tạo nhiều sức ép nhất lên phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam sau khi THACO AUTO mới đây điều chỉnh giá niêm yết xuống từ 699 triệu đồng, đồng thời duy trì nhiều chương trình ưu đãi tại các đại lý.
Khảo sát cho thấy, hiện CX-5 có giá bán thực tế chỉ từ 680 – 690 triệu đồng, tùy phiên bản và khu vực. Đây là mức giá vốn trước đây chỉ xuất hiện ở các mẫu SUV đô thị hoặc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ.
Việc một mẫu SUV, crossover cỡ C thương hiệu Nhật Bản duy trì mặt bằng giá như hiện nay đã góp phần thay đổi đáng kể cục diện cạnh tranh trên thị trường. Theo đó, không ít mẫu xe cùng phân khúc thời gian qua đã buộc phải liên tục có ưu đãi để duy trì sức hút trước áp lực từ CX-5, trong khi nhiều mẫu SUV cỡ B cũng chịu sức ép lớn khi khoảng cách về giá ngày càng thu hẹp.
Nhìn chung, trong bối cảnh thị trường vẫn chưa hoàn toàn phục hồi, nhiều chuyên gia cho rằng cuộc đua giảm giá nhiều khả năng sẽ còn tiếp diễn trong thời gian tới. Dù vậy, phần lớn các mức giá hấp dẫn hiện nay đều là ưu đãi theo từng tháng hoặc áp dụng cho số lượng xe, phiên bản nhất định. Vì vậy, người mua nên tìm hiểu kỹ điều kiện áp dụng cũng như so sánh giữa các đại lý trước khi quyết định xuống tiền để có được mức giá tốt nhất.
Trong giới chơi xe, "mapping ECU" hay "remap ECU" là cách gọi việc chỉnh sửa phần mềm điều khiển động cơ (ECU). Kỹ thuật viên sẽ thay đổi các thông số như lượng phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa, áp suất turbo hoặc giới hạn vòng tua nhằm thay đổi đặc tính vận hành của xe.
Nhiều người cho rằng cần remap ECU khi đổi sang E10 vì ethanol có đặc tính cháy khác xăng khoáng, cần tỷ lệ hòa khí (AFR - Air-fuel ratio) khác và chứa ít năng lượng hơn trên mỗi lít nhiên liệu. Một số chủ xe cũng lo ECU nguyên bản không nhận biết được nhiên liệu mới nên động cơ sẽ phải dùng hỗn hợp nhiên liệu nghèo (lean mixture - dùng để chỉ tỷ lệ không khí nhiều hơn nhiên liệu trong buồng đốt), nóng máy hoặc hụt công suất. Tuy nhiên, với phần lớn ôtô phun xăng điện tử đời mới, các nghiên cứu cho thấy ECU đã có khả năng tự điều chỉnh trong một giới hạn nhất định để thích nghi với nhiên liệu chứa 10% ethanol.
E10 là loại xăng pha 10% ethanol và 90% xăng nền. Do ethanol chứa sẵn oxy trong cấu trúc phân tử và có tỷ lệ hòa khí lý tưởng thấp hơn xăng khoáng, động cơ sẽ cần phun nhiều nhiên liệu hơn để đạt trạng thái cháy tối ưu. Vì vậy, nếu ECU vẫn giữ nguyên lượng phun như khi chạy xăng khoáng, hỗn hợp cháy sẽ có xu hướng nghèo hơn trước khi hệ thống tự điều chỉnh lại lượng nhiên liệu phù hợp.
Cách xe nhận biết loại xăng đang sử dụng
Theo các chuyên gia kỹ thuật, trong quá trình vận hành ở phần lớn xe phổ thông, ECU không đo trực tiếp tỷ lệ ethanol trong nhiên liệu để biết xe đang dùng xăng khoáng hay xăng pha cồn. Thay vào đó, sau khi hòa khí cháy trong buồng đốt, cảm biến oxy trên đường xả sẽ kiểm tra lượng oxy còn dư trong khí thải. Nếu khí xả chứa nhiều oxy, ECU hiểu hỗn hợp đang nghèo và tăng thời gian phun nhiên liệu. Ngược lại, nếu lượng oxy dư thấp, ECU sẽ giảm lượng phun. Chu trình này diễn ra liên tục nhiều lần mỗi giây nhằm đưa AFR tiến gần tỷ lệ mục tiêu.
Với xăng khoáng thông thường, tỷ lệ hòa khí lý tưởng về mặt hóa học nằm quanh mức 14,7:1, tức khoảng 14,7 phần không khí cho một phần nhiên liệu. Nếu sử dụng nhiên liệu chứa ethanol, xe sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn để đạt trạng thái cháy tối ưu, vì vậy khi chuyển sang E10, ECU sẽ tự cộng thêm một lượng phun nhỏ để bù lại sự thay đổi này, thông thường là quanh mức 14,1:1-14,2:1. Do đó, người dùng phổ thông thường không cần remap ECU chỉ vì đổi từ xăng khoáng sang E10.
Khi nào cần remap ECU?
Việc remap lại ECU chủ yếu cần thiết khi xe chạy ethanol tỷ lệ cao như E40, E60 hay E85, hoặc khi chủ xe nâng cấp turbo, tăng áp suất nhiên liệu và muốn tối ưu công suất theo đặc tính chống kích nổ tốt hơn của ethanol. Trong các trường hợp đó, kỹ thuật viên sẽ hiệu chỉnh lại thời điểm đánh lửa, lượng phun nhiên liệu và chiến lược kiểm soát hòa khí để tận dụng ưu thế octane cao của ethanol.
Chẳng hạn, một số xe hiệu suất cao chuyển sang E85 sẽ cần remap để tăng lượng phun nhiên liệu, tối ưu góc đánh lửa và tận dụng khả năng chống kích nổ tốt hơn của ethanol. Ngoài ra, với các xe chạy nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel), sử dụng xăng E20-E85, được bổ sung cảm biến ethanol trên đường nhiên liệu để ECU xác định chính xác tỷ lệ cồn trong xăng, từ đó tự điều chỉnh AFR và các thông số vận hành phù hợp.
Bắt đầu từ tháng 4-2026, Ford Việt Nam áp dụng mức giá mới 1,699 tỉ đồng cho mẫu xe điện Ford Mustang Mach-E, thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết 2,599 tỉ đồng khi ra mắt vào tháng 8-2025.
Cùng với đợt điều chỉnh giá sâu, hãng xe Mỹ triển khai ưu đãi miễn phí sạc pin trong 5 năm cho khách hàng sở hữu. Chính sách này được đánh giá có ý nghĩa trong bối cảnh chi phí nhiên liệu biến động, giúp người dùng giảm áp lực vận hành.
Ford Mustang Mach-E phân phối tại Việt Nam thuộc phiên bản Premium. Mẫu xe mang phong cách coupe SUV hiện đại, với thiết kế ngoại thất tiết chế hơn so với bản GT nhập khẩu tư nhân trước đây, đi kèm các trang bị như đèn LED, mâm 19inch và hệ thống phanh Brembo.
Xe có dáng coupe SUV hiện đại - Ảnh: Đại lý
Không gian nội thất theo hướng tối giản, tập trung vào công nghệ với hai màn hình hiển thị, trong đó màn hình trung tâm 15,5inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Xe cũng được trang bị các tiện ích như sạc không dây và hệ thống âm thanh B&O.
Với cấu hình 5 chỗ, Mustang Mach-E cung cấp khoang hành lý linh hoạt, gồm cốp sau dung tích từ 402 - 1.420 lít và cốp trước 81 lít có khả năng thoát nước.
Phiên bản Premium AWD sử dụng hai mô-tơ điện, cho công suất 395 mã lực và mô-men xoắn 676Nm. Bộ pin lithium-ion dung lượng 88kWh cho phép xe di chuyển tối đa khoảng 550km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTP.
Về khả năng sạc, xe hỗ trợ sạc AC 11kW và sạc nhanh DC 150kW. Với sạc nhanh, xe có thể đi thêm khoảng 107km sau 10 phút hoặc nạp từ 10% lên 80% pin trong khoảng 36 phút.
Về hạ tầng, người dùng có thể sạc tại nhà bằng bộ sạc treo tường, tại đại lý hoặc thông qua mạng lưới hơn 350 trạm sạc công cộng do đối tác VETC cung cấp. Bên cạnh đó, Ford cũng triển khai dịch vụ sạc khẩn cấp di động 24/7 tại Hà Nội và TP.HCM, cho phép bổ sung khoảng 20% dung lượng pin trong 40 phút khi cần thiết.
Bất chấp thị trường xe máy Việt Nam còn gặp nhiều khó khăn, sức mua liên tục biến động cùng áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đến từ xu hướng phát triển mạnh mẽ của xe máy điện… nhiều mẫu xe tay ga, xe máy Honda đang phân phối tại Việt Nam vẫn được hãng tăng giá bán.
Theo thông tin vừa được Honda Việt Nam (HVN) công bố, bắt đầu từ ngày 1.7.2026 đơn vị này chính thức điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất của các phiên bản, mẫu mã xe tay ga, xe máy Honda tại thị trường Việt Nam. Mức tăng giá dao động từ vài chục ngàn đến vài trăm ngàn đồng tùy từng mẫu mã, phiên bản cũng như mức thuế giá trị gia tăng.
Trong đó, dòng xe tay ga cao cấp Honda SH 350i có mức tăng giá cao nhất. Cụ thể, từ ngày 1.7.2026 các phiên bản SH 350i có giá bán 151,39 - 152,89 triệu đồng, tăng từ 200 - 700 ngàn đồng so với trước đây.
Các mẫu mã, phiên bản khác như Honda Vario 160 Thể thao, Honda SH 160i, Honda Winner R, Honda ADV350 đều có mức tăng giá 200 ngàn đồng so với thời điểm trước ngày 1.7.2026. Trong khi đó, giá bán các dòng xe máy, xe tay ga 125cc như Honda LEAD, Honda Air Blade 125, Honda Sh Mode 125, Honda Vario 125, Honda SH 125i hay Honda CT 125, Super Cub… đều có giá bán tăng thêm khoảng gần 200 ngàn đồng.
Riêng các dòng xe máy số phổ thông như Honda Wave Alpha, Honda Wave RSX hay Honda Future 125 FI cũng được điều chỉnh tăng giá nhưng không đáng kể.
Về lý do điều chỉnh giá bán của hầu hết các mẫu mã xe máy, xe tay ga chạy bằng xăng của Honda lần này, phía Honda Việt Nam cho biết: "Việc điều chỉnh này đã được cân nhắc kỹ lưỡng dựa trên cơ sở ứng phó với những biến động toàn cầu về giá nguyên vật liệu và cần thiết nhằm duy trì chất lượng sản phẩm".
Đợt điều chỉnh giá bán xe máy Honda tại Việt Nam lần này diễn ra trong bối cảnh các dòng xe máy xăng đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đến từ sự phát triển mạnh mẽ của xe máy điện trong thời gian gần đây. Theo số liệu từ chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu - MotorCycles Data, trong khoảng 2 năm trở lại đây, thị trường xe máy Việt Nam vẫn đang giữ được nhịp tăng trưởng nhưng chủ yếu đến từ mảng xe máy điện. Trong khi đó, nhịp tăng trưởng của mảng xe máy xăng đang có dấu hiệu chậm lại.
Honda vẫn là thương hiệu chiếm phần lớn thị phần xe máy mới bán ra tại Việt Nam, tuy nhiên xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam thời gian gần đây cùng sự lớn mạnh của VinFast, Yadea… đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn lên các hãng xe máy truyền thống như Honda. Khoảng 2 năm trở lại đây, Honda Việt Nam cũng bắt đầu gia nhập thị trường xe máy điện với một số mẫu mã mới được phân phối trên thị trường.
