– Giá dầu thế giới tăng trong phiên sáng 12-5 (theo giờ Việt Nam). Cụ thể, giá dầu Brent giao tháng 7 tăng 0,3% lên 104,51 USD/thùng, trong khi dầu WTI của Mỹ giao tháng 6 tăng 0,31% lên 98,40 USD/thùng.
Giá dầu thế giới bật tăng mạnh sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố lệnh ngừng bắn với Iran đang trong tình trạng “thoi thóp”, giữa lúc phần lớn eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa và chưa xuất hiện tín hiệu cho thấy xung đột sẽ sớm hạ nhiệt.
Căng thẳng tiếp tục leo thang sau khi ông Trump bác bỏ phản hồi của Iran đối với đề xuất hòa bình từ phía Mỹ.
Trước đó, Tehran đưa ra hàng loạt điều kiện, bao gồm chấm dứt chiến sự trên mọi mặt trận, bồi thường thiệt hại chiến tranh, công nhận chủ quyền của Iran đối với eo biển Hormuz, đồng thời yêu cầu Mỹ dỡ bỏ phong tỏa hải quân và các lệnh trừng phạt kinh tế.
Tuy nhiên, ông Trump đã chỉ trích các yêu cầu này trên mạng xã hội, cho rằng đây là những điều kiện “hoàn toàn không thể chấp nhận”.
Kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát hôm 28-2, giá dầu Brent và WTI đều đã tăng hơn 40%.
– Ở hướng ngược lại, chỉ số US Dollar Index (DXY) nhích tăng nhẹ 0,14% lên 98,07 điểm. Tại thị trường trong nước, Ngân hàng Nhà nước công bố tỉ giá trung tâm của đồng Việt Nam với USD hiện ở mức 25.118 đồng.
– Giá vàng miếng SJC và vàng nhẫn sáng 12-5 đồng loạt lao dốc sau nhiều ngày gần như đi ngang. Trong đó, giá vàng SJC giảm mạnh 2,3 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra so với đầu giờ sáng hôm qua, xuống còn 165,2 triệu đồng/lượng.
Ở phân khúc vàng nhẫn, các thương hiệu lớn như Bảo Tín Mạnh Hải, Bảo Tín Minh Châu, DOJI… cũng đồng loạt điều chỉnh giảm 2,3 triệu đồng/lượng, đưa giá bán ra phổ biến về quanh 165 – 165,2 triệu đồng/lượng.
Trái ngược với diễn biến trong nước, giá vàng thế giới (theo giờ Việt Nam) tăng thêm 10 USD/ounce, tương đương 0,23%, lên hơn 4.745 USD/ounce.
– Trên thị trường thế giới, giá bạc thế giới niêm yết ở ngưỡng 81,44 USD/ounce; tăng 1,13 USD.
– Giá Bitcoin (BTC) tiếp tục giảm hơn 200 USD, lùi về mốc 81.312 vào sáng nay.
– Thị trường chứng khoán châu Á mở cửa trong sắc xanh sáng nay, bất chấp những lo ngại mới liên quan đến thỏa thuận ngừng bắn mong manh giữa Mỹ và Iran.
Tại Nhật Bản, chỉ số Nikkei 225 tăng 0,2%, còn TOPIX tăng 0,54%. Ở Hàn Quốc, KOSPI bật tăng hơn 2% sau khi lập đỉnh lịch sử trong phiên trước, còn KOSDAQ tăng thêm 0,62%. Trong khi đó, chỉ số S&P/ASX 200 của Úc gần như đi ngang, còn hợp đồng tương lai của Hang Seng Index nhích nhẹ so với phiên liền trước.
Tại Mỹ, hợp đồng tương lai của S&P 500, Nasdaq-100 và Dow Jones Industrial Average đều tăng nhẹ, sau khi S&P 500 đi lên trong phiên trước nhờ lực đẩy từ nhóm cổ phiếu công nghệ.
– Ngân hàng TMCP Quốc tế Việt Nam (VIB) vừa công bố giao dịch cổ phiếu của người liên quan đến lãnh đạo ngân hàng. Theo đó, bà Đặng Thị Thu Hà, vợ Phó chủ tịch HĐQT Đặng Văn Sơn, đã mua vào 3 triệu cổ phiếu VIB trong giai đoạn từ 14-4 đến 8-5 nhằm tái cấu trúc tài chính.
Trước đó, bà Hà đăng ký mua 6 triệu cổ phiếu thông qua khớp lệnh và thỏa thuận, nhưng chỉ hoàn tất một nửa kế hoạch do điều kiện thị trường không thuận lợi.
Sau giao dịch, lượng cổ phiếu VIB do bà Hà nắm giữ tăng từ 106,84 triệu lên 109,84 triệu đơn vị, tương đương 3,227% vốn điều lệ ngân hàng. Tạm tính theo thị giá 16.050 đồng/cổ phiếu tại phiên 8-5, số tiền chi ra khoảng 48 tỉ đồng.
– Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã HVN) dự kiến tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vào ngày 28-6, với ngày chốt danh sách cổ đông tham dự là 29-5.
Tại đại hội, ban lãnh đạo sẽ trình kế hoạch kinh doanh năm 2026, kết quả tái cơ cấu doanh nghiệp, đồng thời đề xuất phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn điều lệ giai đoạn 1 nhằm củng cố năng lực tài chính.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 97/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 46/2023 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Kinh doanh bảo hiểm.
Nghị định bổ sung quy định doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm phi nhân thọ (trừ bảo hiểm hàng không, bảo hiểm vệ tinh), bảo hiểm sức khỏe, bảo hiểm tử kỳ có thời hạn từ một năm trở xuống phải có vốn điều lệ tối thiểu là 400 tỷ đồng.
Nghị định cũng điều chỉnh quy định về vốn điều lệ tối thiểu của doanh nghiệp tái bảo hiểm.
Kinh doanh tái bảo hiểm, nhượng tái bảo hiểm phi nhân thọ hoặc cả bảo hiểm phi nhân thọ và bảo hiểm sức khỏe, bảo hiểm tử kỳ có thời hạn từ một năm trở xuống: 500 tỷ đồng;
Kinh doanh tái bảo hiểm, nhượng tái bảo hiểm nhân thọ hoặc cả bảo hiểm nhân thọ và bảo hiểm sức khỏe: 900 tỷ đồng;
Kinh doanh tái bảo hiểm, nhượng tái bảo hiểm cả bảo hiểm nhân thọ, bảo hiểm phi nhân thọ và bảo hiểm sức khỏe: 1.400 tỷ đồng.
Một điểm đáng chú ý khác là đối với doanh nghiệp bảo hiểm, doanh nghiệp tái bảo hiểm, chi nhánh nước ngoài tại Việt Nam, Nghị định sửa đổi, bổ sung về trình tự, thủ tục cấp giấy phép thành lập và hoạt động hoặc các đề nghị, thông báo gửi Bộ Tài chính.
Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp giấy phép thành lập và hoạt động hoặc có các đề nghị, thông báo chuẩn bị hồ sơ theo quy định tại Nghị định này; nộp trực tiếp tại Bộ Tài chính hoặc gửi qua đường bưu điện hoặc qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến nếu đủ điều kiện áp dụng.
Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận được hồ sơ đề nghị cấp giấy phép, nếu hồ sơ chưa đầy đủ và hợp lệ, Bộ Tài chính thông báo bằng văn bản yêu cầu bổ sung, sửa đổi hồ sơ. Thời hạn bổ sung, sửa đổi hồ sơ của chủ đầu tư tối đa là 6 tháng kể từ ngày ra thông báo. Trường hợp chủ đầu tư không bổ sung, sửa đổi hồ sơ theo đúng thời hạn quy định, Bộ Tài chính từ chối xem xét cấp giấy phép.
Tổng thời gian để tổ chức, cá nhân bổ sung, sửa đổi hồ sơ tối đa là 12 tháng kể từ ngày Bộ Tài chính thông báo lần đầu. Quá thời hạn trên, tổ chức, cá nhân không hoàn thiện hồ sơ, tài liệu, Bộ Tài chính có quyền từ chối xem xét cấp giấy phép.
Trong thời hạn 60 ngày kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ, Bộ Tài chính cấp giấy phép thành lập và hoạt động cho doanh nghiệp bảo hiểm, doanh nghiệp tái bảo hiểm, chi nhánh nước ngoài tại Việt Nam. Trường hợp từ chối cấp giấy phép, Bộ Tài chính có văn bản giải thích rõ lý do.
Thời hạn giải quyết thủ tục hành chính là ngày làm việc theo quy định của pháp luật về ban hành văn bản quy phạm pháp luật. Trường hợp thời hạn giải quyết thủ tục hành chính từ 30 ngày làm việc trở lên thì quy định là ngày hoặc tháng.
Tại tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch, sáng 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines, cho biết ngành hàng không gặp nhiều khó khăn do biến động giá nhiên liệu bay vì xung đột Trung Đông.
Theo ông, giá nhiên liệu bay có lúc tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba, tác động lớn đến chi phí hoạt động. Việc này khiến đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Trong bối cảnh này, hãng buộc phải kiểm soát chi phí để tránh tác động đến giá vé, đẩy áp lực sang hành khách. Ông Tuấn nói thêm, nhiều biện pháp từng áp dụng trong giai đoạn Covid-19 đã được Vietnam Airlines khôi phục trong giai đoạn này, như cắt giảm dự án đầu tư, chi phí vận hành, cho nghỉ luân phiên, không lương và điều chỉnh quỹ lương lãnh đạo. Cụ thể, mức lương của chủ tịch giảm một nửa, các phó tổng giám đốc hạ 40%, còn lãnh đạo cấp ban là 30%.
Trong khâu khai thác, tận dụng lúc lưu lượng bay trên bầu trời giảm do xung đột, hãng xin bay tắt nhằm rút ngắn thời gian. Đồng thời, Vietnam Airlines áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn và linh hoạt nạp nhiên liệu giá rẻ ở một số quốc gia lân cận, thay vì các nước đang có giá dầu cao.
Ngoài áp lực giá nhiên liệu tăng, các hãng cũng gặp thách thức khi nhiều chi phí như thuê tàu bay, bảo dưỡng, phụ tùng... đều bị "đội" lên. Trong bối cảnh nguồn cung tàu bay trên thị trường quốc tế khan hiếm, một số hãng buộc phải điều chỉnh quy mô đội bay để duy trì vận hành.
Ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, cho biết thay vì chạy đua giá rẻ, hãng chọn chiến lược tập trung tối ưu mạng bay, lịch bay và đa dạng nguồn thu. Ngoài doanh thu vé, hãng mở rộng dịch vụ bổ trợ, kết nối sâu hơn với hệ sinh thái du lịch để tạo các gói sản phẩm tích hợp.
"Yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh hiện nay không nằm ở giá vé, mà là khả năng tối ưu vận hành, kiểm soát chi phí, tạo ra sản phẩm khác biệt và niềm tin dài hạn với khách hàng", ông Phúc nói.
Để giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không, Chính phủ đã giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay về 0% đến hết tháng 6. Tuy vậy, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, nhìn nhận giải pháp này chưa đủ để doanh nghiệp đạt điểm hòa vốn.
Ông cho biết một số phương án đang được cơ quan quản lý nghiên cứu như kéo dài chính sách thuế ưu đãi, hỗ trợ tín dụng cho hãng hàng không và đơn vị cung ứng nhiên liệu, cũng như xem xét cơ chế phụ thu nhiên liệu với một số đường bay.
Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong quý I, thị trường vận chuyển hàng không đạt hơn 24,1 triệu lượt khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách nội địa hơn 10,2 triệu lượt, khách quốc tế gần 14 triệu lượt.
Theo kết quả sản xuất kinh doanh vừa công bố, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đạt doanh thu hợp nhất hơn 37.500 tỷ đồng trong ba tháng đầu năm, tăng gần 23% so với quý I/2025. Lợi nhuận sau thuế của hãng bay này cũng tăng gần 30% lên 4.514 tỷ đồng.
Doanh nghiệp này đạt kết quả tích cực bởi đây là giai đoạn cao điểm phục vụ Tết Âm lịch của ngành hàng không. Vietnam Airlines cho biết có thời điểm đạt 660-670 chuyến bay một ngày, tăng 13% so với Tết 2025.
Cùng với đó, việc tăng cường khai thác các đường bay quốc tế, nhất là kết nối với châu Âu cũng đóng góp tích cực vào hoạt động kinh doanh của hãng hàng không quốc gia. Quý I, nguồn thu từ vận tải quốc tế của Vietnam Airlines tăng 28,6%, trong khi thu từ nội địa chỉ tăng 2,9% so với cùng kỳ năm trước.
Hiện, Vietnam Airlines có 11 đường bay thẳng châu Âu và sẽ khai thác thêm chặng Hà Nội - Amsterdam từ giữa tháng 6. Từ đầu tháng 7, hãng cũng tăng chuyến đường bay Hà Nội - Moscow lên 4 chuyến mỗi tuần.
Trong 3 tháng đầu năm, hãng bay này đã phục vụ hơn 6,9 triệu lượt khách trên gần 43.000 chuyến bay. Các chỉ tiêu này tăng lần lượt 12% và 11% so với quý I/2025.
Xung đột tại Trung Đông tác động đến thị trường năng lượng từ đầu tháng 3, nhưng Vietnam Airlines cho biết chưa bị ảnh hưởng rõ nét đến kết quả kinh doanh trong quý I.
Hãng bay này dự kiến sẽ đối mặt nhiều thách thức trong quý II, đặc biệt liên quan đến biến động giá nhiên liệu. Đến cuối tháng 4/2026, giá nhiên liệu bay Jet A1 bình quân 190-220 USD mỗi thùng - gấp 3 lần bình thường, thậm chí có thời điểm còn vượt 240 USD.
Vietnam Airlines ước tính sẽ phát sinh chi phí thêm 300 tỷ đồng mỗi năm nếu giá nhiên liệu tăng thêm 1 USD một thùng. Bởi vậy, diễn biến giá nhiên liệu hiện tại đã làm gia tăng đáng kể áp lực chi phí, thu hẹp biên lợi nhuận và đặt ra thách thức lớn với hoạt động của hãng từ nay đến cuối năm.
Để thích ứng với những biến động của thị trường, Vietnam Airlines đã xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt, tối ưu hóa mạng bay trên các trục nội địa và quốc tế trọng điểm...
