Năm nay, giỗ Tổ Hùng Vương (mùng 10-3 âm lịch) và dịp lễ 30-4 và 1-5 chỉ cách hai ngày làm việc, kỳ nghỉ kéo dài tạo thuận lợi cho người dân, du khách lên kế hoạch vui chơi, nghỉ ngơi từ sớm.
Tuy ảnh hưởng của tình hình căng thẳng tại Trung Đông, nhưng thị trường tour quốc tế dịp nghỉ lễ 30-4 năm nay vẫn diễn ra sôi động. Thay vì các đường bay xa, khách Việt ưu tiên chọn điểm đến gần, đặc biệt là khu vực Đông Bắc Á.
Nhiều doanh nghiệp du lịch ghi nhận lượng khách đặt tour quốc tế tăng 10 – 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Với các thị trường quen thuộc, Trung Quốc là điểm sáng nhờ tour tuyến phong phú, giá cả hợp lý.
Tại hội chợ du lịch quốc tế Việt Nam – VITM 2026 diễn ra từ ngày 10 đến 12-4, tour Trung Quốc được chào bán đa dạng, phù hợp với túi tiền của nhiều nhóm khách. Từ tour đường bộ chỉ từ 3,7 triệu đồng/khách đến các tour dài ngày bằng đường hàng không có chi phí khoảng 20 triệu đồng/khách.
Theo bà Nguyễn Hoài Thu – Phó giám đốc Lữ hành Saigontourist, chi nhánh Hà Nội, những lo ngại về giá xăng không ảnh hưởng đến giá tour và combo, vì các doanh nghiệp lữ hành đã làm việc với các hãng hàng không từ cuối năm 2025 và lên kế hoạch sản phẩm đến hết quý 2.
Trong khi đó, giá vé máy bay tại thời điểm hiện tại đã tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái nên lượng khách đặt mua tour, combo tăng nhờ giá tốt hơn nhiều so với tour tự túc.
Với các tour quốc tế, thị trường Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc đều ghi nhận tín hiệu tích cực, lượng khách đặt tour tăng 10 – 15% so với cùng kỳ năm 2025. Bên cạnh đó, các điểm đến như Đài Loan, Hong Kong, Singapore cũng được khách Việt quan tâm.
Người dân đến gian hàng của Saigontourist chủ yếu tìm mua tour cho kỳ nghỉ hè và dịp lễ 2-9. Những ngày đầu, chủ yếu là khách hàng hưu trí, dịp cuối tuần giới trẻ tìm hiểu và chốt tour nhiều hơn.
Tượng tự, ông Hồ Xuân Phúc, Tổng giám đốc Hanoitours, cho biết đến thời điểm hiện tại các tour du lịch Trung Quốc đã kín chỗ. Nhu cầu của du khách tập trung vào các tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải, Lệ Giang – Côn Minh, Trùng Khánh… nơi có các chương trình nghệ thuật đặc sắc, giàu trải nghiệm văn hóa.
Thay vì các tour mua sắm giá rẻ, khách Việt đang có xu hướng quan tâm nhiều hơn đến sản phẩm tour tự thiết kế “no shopping”, cá nhân hóa, tăng thời gian trải nghiệm, khám phá.
Ông Bùi Thanh Tú, Giám đốc truyền thống BestPrice, nhận định thị trường dần có dấu hiệu rõ nét về sự chuyển dịch từ tour truyền thống sang các hành trình giàu trải nghiệm, phù hợp với nhu cầu cá nhân, nhóm khách.
Du khách không còn muốn đi qua nhiều điểm theo kiểu “cưỡi ngựa xem hoa” mà hướng đến trải nghiệm sâu, khám phá bản thân và văn hóa tại diểm đến. Xu hướng này phản ánh sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng, du khách sẵn sàng chi trả cao hơn để có trải nghiệm trọn vẹn. Các sản phẩm này cho phép du khách được tự do, linh hoạt lên lịch trình. Việc cá nhân hóa trải nghiệm du lịch tăng nhanh ở nhóm khách trẻ và khách có thu nhập khá.
Ở thị trường nội địa, du khách có nhu cầu đi các tour từ 3 – 5 ngày với các điểm đến phù hợp với cả gia đình.
Theo báo cáo mới đây của Booking.com, top 10 điểm đến được du khách Việt tìm kiếm nhiều nhất trong sáu tháng đầu năm chủ yếu là biển đảo với những cái tên quen thuộc như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Vũng Tàu, Mũi Né.
Bên cạnh đó còn có các điểm đến thuận lợi cho các trải nghiệm văn hóa, lối sống như TP.HCM, Hà Nội, Hội An, Đà Lạt, Ninh Bình. Qua đó phản ánh nhu cầu du lịch của khách Việt trong mùa cao điểm hè, đặc biệt trong dịp nghỉ lễ sắp tới.
Tại miền Bắc, Hạ Long (Quảng Ninh), Cát Bà (Hải Phòng) vẫn giữ được sức hút. Cùng với đó các điểm đến như Ninh Bình, Hà Giang được du khách trẻ yêu thích với trải nghiệm ngắm mùa bướm tại Vườn quốc gia Cúc Phương, hay phượt trên các cung đường đèo kỳ vĩ.
Đại diện Paradise Vietnam cho biết nhu cầu đặt phòng, dịch vụ lưu trú trên vịnh Hạ Long trong dịp lễ sắp tới tăng mạnh. Hiện, khách sạn thuộc tập đoàn đã kín phòng trong cả hai dịp lễ giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, cùng với đó hai tàu ngủ đêm trên vịnh Hạ Long và vịnh Lan Hạ đạt công suất 70 – 80%.
Bên cạnh việc đặt tour trọn gói, tour từng phần, combo, dịp lễ này du khách Việt cũng có xu hướng tận hưởng kỳ nghỉ với trải nghiệm tự túc bằng phương tiện cá nhân tới các điểm đến gần.
Ngân hàng Nhà nước vừa phát đi thông báo về chương trình doanh nghiệp hỗ trợ khách hàng sử dụng vàng để giao dịch bất động sản.
Theo đó, liên quan đến chương trình hỗ trợ khách hàng sử dụng vàng để giao dịch bất động sản được giới thiệu trên các website và báo cáo của Tập đoàn Vingroup, Công ty cổ phần Vinhomes, Ngân hàng Nhà nước cho biết đã yêu cầu Vinhomes phải đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật khi triển khai các chương trình về giao dịch bất động sản.
Cụ thể, Ngân hàng Nhà nước yêu cầu doanh nghiệp thực hiện đúng các quy định của Luật Các tổ chức tín dụng, Pháp lệnh Ngoại hối, Nghị định 24/2012 và pháp luật về kinh doanh bất động sản, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Bên cạnh đó, cơ quan quản lý nhấn mạnh việc triển khai các chương trình cần tránh gây tác động bất lợi tới thị trường, doanh nghiệp và người dân, đồng thời không làm ảnh hưởng đến công tác quản lý Nhà nước.
Theo Ngân hàng Nhà nước, quan điểm nhất quán của Đảng và Chính phủ là khuyến khích chuyển đổi nguồn lực vàng trong dân phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, hạn chế tình trạng găm giữ vàng, chống vàng hóa nền kinh tế, ngăn ngừa đầu cơ và không sử dụng vàng như một phương tiện thanh toán.
Do đó, các hoạt động có liên quan đến vàng luôn được Ngân hàng Nhà nước quản lý, giám sát theo đúng quy định của pháp luật.
Ngân hàng Nhà nước cũng cho biết mọi chương trình liên quan đến huy động vốn hoặc sử dụng vàng làm phương tiện thanh toán, trực tiếp hay gián tiếp, do bất kỳ tổ chức hoặc cá nhân nào triển khai đều phải bảo đảm tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành. Trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.
Cơ quan quản lý đồng thời khẳng định sẵn sàng hướng dẫn và hỗ trợ tối đa đối với các tổ chức, cá nhân có các sáng kiến mới thuộc phạm vi quản lý của Ngân hàng Nhà nước, qua đó góp phần phục vụ hiệu quả hoạt động sản xuất, kinh doanh và thúc đẩy phát triển kinh tế của đất nước.
Trước đó, bà Nguyễn Thu Hằng, Tổng giám đốc Vinhomes, khẳng định chương trình chỉ được triển khai sau khi đã nghiên cứu rất kỹ tính khả thi của các nguồn lực, tuân thủ chặt chẽ các quy định về pháp lý và đặc biệt là có đầy đủ phương án quản trị rủi ro.
"Riêng với giá vàng, chúng tôi đã mua bảo hiểm giá vàng để chia sẻ rủi ro, ứng phó kịch bản giá cả biến động trong tương lai. Vì vậy, dù giá vàng có tăng nóng tới đâu, khi đáo hạn, Vinhomes cũng không thể sập và khách hàng tất nhiên sẽ vẫn được hoàn trả toàn vẹn giá trị vàng đã chuyển đổi kèm 2% lợi tức mỗi năm đúng như cam kết", bà Hằng nói.
Nhiều ý kiến lo ngại việc 5 năm qua, giá vàng đã tăng dựng đứng khoảng 3 lần. Nếu khi đáo hạn, giá vàng đã tăng phi mã vượt quá khả năng của chính các đơn vị bảo hiểm thì sẽ ra sao? Trả lời vấn đề này, bà Hằng thẳng thắn cho biết lo lắng trên luôn đúng cho mọi mặt hàng, nhưng không nên lo lắng thái quá.
"Ở góc độ quốc tế, các tổ chức phân tích uy tín đều nhận định giá vàng hiện đã ở vùng rất cao, sau khi hội tụ đủ các yếu tố gây tăng giá đỉnh điểm như chiến tranh, bất ổn toàn cầu… Ở trong nước, Chính phủ cũng có nhiều giải pháp điều tiết, bình ổn thị trường vàng hiệu quả. Khả năng xuất hiện chu kỳ vàng tăng phi mã kéo dài như vừa rồi là không nhiều", bà Hằng khẳng định.
Tổng giám đốc Vinhomes cũng cho biết các đơn vị nhận bảo hiểm giá vàng cho doanh nghiệp đều là tổ chức lớn, có năng lực phân tích và quản trị rủi ro chuyên nghiệp. Theo bà, nếu không đánh giá được khả năng kiểm soát rủi ro, các đơn vị này sẽ không tham gia chương trình.
Đối với nguy cơ lượng khách hàng tham gia quá lớn và đòi hoàn trả vàng cùng lúc khi đáo hạn, bà Hằng khẳng định Vinhomes có cơ sở để đảm bảo sẽ thu xếp đủ lượng vàng vật chất hoàn trả cho khách hàng. Các công ty vàng bạc cam kết đảm bảo nguồn cung tới đâu, doanh nghiệp mới triển khai chương trình tới đó, không mở rộng vượt quá khả năng kiểm soát rủi ro.
Thông tin trên được chuyên trang công nghệ Cnet nêu ngày 27/6. Theo đó, Cục Công nghiệp và An ninh (Bộ Thương mại Mỹ) không cấp phép cho hãng xe Polestar bán các dòng xe mới từ năm 2027, vì lo ngại về công nghệ kết nối do Trung Quốc sản xuất.
Vấn đề cốt lõi là Polestar thuộc sở hữu của hãng xe Volvo, được công ty Trung Quốc Geely mua lại từ Ford năm 2010.
Sau quyết định của chính quyền Mỹ, Polestar thông báo rút lui khỏi thị trường này, dịch chuyển sản xuất sang châu Âu. Tại Mỹ, họ sẽ tiếp tục bán nốt hàng tồn của dòng xe Polestar 3 và Polestar 4, đồng thời hỗ trợ khách hàng thông qua mạng lưới dịch vụ.
Trước đó, hãng xe rậm rịch chuẩn bị cho dòng xe mới Polestar 7, một chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp, dự kiến ra mắt năm 2028. Tuy nhiên, với lệnh cấm mới đây, đại diện hãng xe thông tin họ sẽ không bán dòng xe này tại Mỹ theo kế hoạch cũ.
Michael Lohscheller, Giám đốc điều hành Polestar, cho rằng động thái dịch chuyển sản xuất sang châu Âu phù hợp với chiến lược của họ. Ông cũng lưu ý rằng gần 80% doanh số bán hàng của họ hiện đến từ châu Âu. Bên cạnh đó, họ sẽ tiếp tục đầu tư vào các thị trường tiềm năng gồm Đông Nam Á, Đông Âu, Mỹ Latinh và Canada. Đại diện hãng xe cũng nhấn mạnh rằng 94% doanh số bán lẻ của họ đến từ thị trường ngoài Mỹ.
Lệnh cấm Polestar chưa được đăng tải trên website hay mạng xã hội của Bộ Thương mại, nhưng nó phù hợp với chỉ thị của cơ quan này về việc kiểm soát công nghệ từ Trung Quốc. Tháng này, bộ đã phạt Bosch 36 triệu USD vì xuất khẩu cảm biến và phần mềm ôtô cho Huawei.
Với ngành công nghiệp ôtô, Mỹ thông qua Quy định về xe kết nối từ đầu năm 2025, nhằm siết hoạt động nhập khẩu và bán các loại xe có công nghệ kết nối liên quan đến Trung Quốc, từ năm sản xuất 2027.
Theo đó, các công nghệ Bluetooth, Wi-Fi, kết nối di động và một số công nghệ truyền thông vệ tinh nằm trong phạm vi điều chỉnh của quy định này, bởi mối quan ngại về an ninh quốc gia liên quan đến khả năng thu thập dữ liệu chủ xe người Mỹ. Động thái này đánh dấu bước đi lớn của Mỹ hướng tới việc cấm xe Trung Quốc, trong bối cảnh Washington nỗ lực củng cố ngành công nghiệp sản xuất ôtô trong nước.
Từ năm 2024, Polestar đã lường trước về quyết định này. Họ gửi công văn lên Cục Công nghiệp và An ninh, cảnh báo lệnh cấm tiềm tàng có thể dẫn đến việc công ty ngừng bán xe tại Mỹ, dù những chiếc xe này được sản xuất ở Nam Carolina.
Polestar không nằm trong top 10 nhà sản xuất xe điện, với doanh số xếp sau loạt công ty lớn gồm Tesla, BYD và Volkswagen.
Theo số liệu từ công ty phân tích thị trường Edmunds, xe điện chỉ chiếm khoảng 6,5% thị trường ôtô Mỹ. Tại Mỹ, xe điện thường có giá cao hơn, trong khi Tổng thống Donald Trump đã loại bỏ chính sách ưu đãi xe điện. Với giá xăng tăng cao trong mùa hè này, người tiêu dùng có thể đang cân nhắc lại xe điện, nhưng họ vẫn còn nhiều lo ngại về giá cả và phạm vi hoạt động.
Nhà chức trách Mỹ không chỉ nhắm vào ngành công nghiệp ôtô. Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã nhắm mục tiêu vào các sản phẩm tiêu dùng, gồm bộ định tuyến và máy bay không người lái có công nghệ sản xuất tại Trung Quốc.
Ngày 28-4, Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng, chủ đầu tư dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, có thông báo kế hoạch vận hành khai thác dự án này.
Theo đó, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88km, có điểm đầu từ Km1050, điểm cuối Km1131 thuộc cao tốc Bắc - Nam (CT.01).
Đoạn tuyến này khớp nối vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi ở phía Bắc và khớp nối vào cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn ở phía Nam.
Thời gian đưa vào khai thác bắt đầu từ lúc 11h30 ngày 29-4. Tốc độ khai thác tối đa tại các đoạn đường bình thường là 90km/h đối với xe con, xe tải ≤3,5 tấn và xe chở khách ≤29 chỗ;
80km/h đối với tất cả xe khách giường nằm và các phương tiện khác; tốc độ tối thiểu là 60km/h.
Trên các đường nhánh thuộc nút giao tốc độ tối đa từ 50km/h và được quy định trên báo hiệu đường bộ.
Đoạn tuyến này có 6 nút giao, gồm: nút giao đầu tuyến tại Km1051+494, nút giao tỉnh lộ 624B, nút giao quốc lộ 24, nút giao Đức Phổ, nút giao Sa Huỳnh và nút giao cuối tuyến tại Km1129. Trong giai đoạn đầu, có 5 nút giao trong số này được đưa vào khai thác, trừ nút giao Đức Phổ đang tiếp tục hoàn thiện.
Hiện tại, trạm dừng nghỉ trên tuyến tại Km1065+620 và Km1127 đang được nhà đầu tư xây dựng chưa hoàn thiện. Do đó chủ đầu tư khuyến cáo các phương tiện có nhu cầu đổ nhiên liệu tạm thời ra/vào tại các nút giao liên thông đã đưa vào khai thác.
Khớp nối vào phía nam dự án này là dự án đường cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần đầu tuyến cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 90km (từ Km1138 - Km1227 thuộc cao tốc Bắc Nam CT.01) cũng được thông xe từ lúc 11h30 ngày 29-4. Dự án này có tốc độ khai thác tối đa 90km/h tương tự đoạn tuyến Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Theo Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng, chủ đầu tư dự án, hiện tất cả các điểm đấu nối trên cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn đều đã hoàn thiện và sẵn sàng khai thác từ ngày 29-4. Các nút giao trên tuyến gồm: nút giao Hoài Nhơn, nút giao tỉnh lộ 629, nút giao Phù Mỹ, nút giao tỉnh lộ 634, nút giao quốc lộ 19B, nút giao Quy Nhơn.
Giai đoạn đầu đưa vào khai thác, đoạn tuyến này cũng chưa thực hiện thu phí phương tiện.
Chủ đầu tư lưu ý các phương tiện cần tuân thủ lịch khai thác, chỉ được lưu thông vào cao tốc từ thời điểm 11h30 ngày 29-4. Trong hôm qua và hôm nay, đơn vị này ghi nhận dù chưa được khai thác, nhiều phương tiện tự ý vượt rào vào cao tốc lưu thông tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, phải cắt cử lực lượng xử lý rất vất vả.
Còn đối với một phần dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh được đưa vào khai thác đợt này, có điểm đầu kết nối với cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và điểm cuối là phía bắc hầm Cù Mông.
