Thông tin từ UBND xã Thới Bình (Cà Mau) ngày 31/3 xác nhận, hình ảnh cá sấu xuất hiện trên sông Chắc Băng và lan truyền trên mạng xã hội gây hoang mang dư luận địa phương, là không có thật.
Trước đó, trên các nền tảng mạng xã hội, hình ảnh một con cá sấu đang bơi trên sông Chắc Băng thuộc xã Thới Bình đã được chia sẻ rộng rãi, khiến người dân địa phương không khỏi lo lắng.
Qua xác minh của công an địa phương, người tạo ra bức ảnh này là em T.C.K. (17 tuổi, trú tại xã Thới Bình).
Theo lời khai của K., em đã sử dụng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để tạo ra hình ảnh cá sấu bơi dưới sông. Mục đích ban đầu của K. là để mẹ em dùng hình ảnh này hù dọa em gái, ngăn em gái ra sông bơi.
Tuy nhiên, chú ruột của K. đã vô tình lấy bức ảnh này và gửi cho nhiều người mà không biết đây là sản phẩm của AI. Điều này dẫn đến việc hình ảnh lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội, gây ra sự hiểu nhầm và hoang mang trong cộng đồng địa phương.
Thời Sự
Lộ trình đưa Ninh Bình lên đô thị loại I, trở thành thành phố Trung ương
Nội dung trên được ông Nguyễn Văn Lượng, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình thông tin tại Kỳ họp thường lệ giữa năm của HĐND tỉnh khóa XVI, nhiệm kỳ 2026-2031.
Tại kỳ họp, đại biểu HĐND tỉnh Ninh Bình đặt câu hỏi, đề nghị làm rõ lộ trình và các giải pháp cụ thể để Ninh Bình hoàn thành đầy đủ các tiêu chí đô thị loại I và tiêu chuẩn thành phố trực thuộc Trung ương, bảo đảm mục tiêu xây dựng tỉnh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong năm 2028.
Ông Nguyễn Văn Lượng, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình cho biết, qua rà soát theo các tiêu chí, tiêu chuẩn mới của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, tỉnh hiện cơ bản đạt 3/3 tiêu chí, với 11/15 tiêu chuẩn đô thị loại I và đạt, cơ bản đạt 4/7 tiêu chuẩn thành phố trực thuộc Trung ương.
Những tiêu chí chưa đạt chủ yếu liên quan đến tỷ lệ đô thị hóa, tỷ lệ phường, khả năng tự cân đối ngân sách và phát triển đô thị thông minh, thích ứng với biến đổi khí hậu.
Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình cho biết thêm, để hoàn thành mục tiêu đề ra, tỉnh đã xây dựng lộ trình cụ thể. Theo đó, năm 2026 tập trung hoàn thiện nền tảng phát triển đô thị; ban hành Chương trình phát triển đô thị toàn tỉnh đến năm 2030, nâng tỷ lệ đô thị hóa lên khoảng 42%.
Bên cạnh đó, tỉnh cũng tập trung đầu tư nâng cấp tối thiểu 6 phường hiện hữu đạt trình độ phát triển đô thị loại II và hoàn thiện hạ tầng 12 xã trọng điểm chuẩn bị nâng cấp lên phường.
Năm 2027, tỉnh Ninh Bình phấn đấu hoàn thành các tiêu chí đô thị loại I, nâng tỷ lệ đô thị hóa đạt tối thiểu 45%; nâng tỷ lệ phường đạt trình độ đô thị loại II lên trên 50%; hoàn thiện hồ sơ trình cấp có thẩm quyền công nhận tỉnh đạt tiêu chí đô thị loại I.
Năm 2028, nâng tỷ lệ đô thị hóa đạt trên 50%, bảo đảm tự cân đối ngân sách, lập hồ sơ Đề án trình Quốc hội xem xét, thông qua Nghị quyết thành lập thành phố Ninh Bình trực thuộc Trung ương.
Ông Lượng cho hay, thời gian tới, tỉnh sẽ đồng bộ các giải pháp về hoàn thiện quy hoạch, phát triển hệ thống đô thị, đầu tư hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, đẩy mạnh chuyển đổi số, xây dựng đô thị thông minh, thu hút đầu tư, phát triển kinh tế đô thị và huy động hiệu quả các nguồn lực xã hội hóa, tạo nền tảng vững chắc để hoàn thành mục tiêu vào năm 2028.
Tin Gốc: Dân Trí
Theo UBND phường Hồng Hà, tổng diện tích thu hồi phục vụ dự án cầu Trần Hưng Đạo trên địa bàn là 44.486,8 m2, liên quan 335 trường hợp. Đến nay, phường đã phê duyệt 100% phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, đúng với tiến độ đề ra.
Theo UBND phường Hồng Hà, tổng diện tích thu hồi phục vụ dự án cầu Trần Hưng Đạo trên địa bàn là 44.486,8 m2, liên quan 335 trường hợp. Đến nay, phường đã phê duyệt 100% phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, đúng với tiến độ đề ra.
Hàng chục máy múc, máy phá bêtông hoạt động gần như suốt ngày đêm trên phố Vạn Kiếp để kịp tiến độ xây cầu Trần Hưng Đạo.
Hàng chục máy múc, máy phá bêtông hoạt động gần như suốt ngày đêm trên phố Vạn Kiếp để kịp tiến độ xây cầu Trần Hưng Đạo.
Tại đầu dốc Vạn Kiếp và các tuyến đường dẫn vào khu vực phá dỡ, công nhân túc trực, hạn chế người dân và phương tiện ra vào, bảo đảm an toàn thi công. Đơn vị điện lực cùng có mặt tháo dỡ, di dời hệ thống dây điện tại các khu vực nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng.
Tại đầu dốc Vạn Kiếp và các tuyến đường dẫn vào khu vực phá dỡ, công nhân túc trực, hạn chế người dân và phương tiện ra vào, bảo đảm an toàn thi công. Đơn vị điện lực cùng có mặt tháo dỡ, di dời hệ thống dây điện tại các khu vực nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng.
Những căn nhà ở phố Vạn Kiếp, Bạch Đằng - nơi dự án cầu Trần Hưng Đạo đi qua, đang được phá dỡ, chỉ còn khung bêtông và phần tường gạch.
Những căn nhà ở phố Vạn Kiếp, Bạch Đằng - nơi dự án cầu Trần Hưng Đạo đi qua, đang được phá dỡ, chỉ còn khung bêtông và phần tường gạch.
Sau khi các ngôi nhà được tháo dỡ, phế thải xây dựng chất cao quá đầu người. Máy múc dùng kìm sắt gom từng khung thép, rũ bỏ gạch đá, bêtông rồi chuyển đi để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công cầu.
Sau khi các ngôi nhà được tháo dỡ, phế thải xây dựng chất cao quá đầu người. Máy múc dùng kìm sắt gom từng khung thép, rũ bỏ gạch đá, bêtông rồi chuyển đi để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công cầu.
Người dân đi lại khó khăn khi lối vào và cửa nhà bị che lấp bởi gạch đá, bêtông sau quá trình phá dỡ. Đây là những ngôi nhà chỉ còn lại một phần diện tích sau khi phần thuộc diện thu hồi được tháo dỡ.
Vạn Kiếp là con phố nhỏ nằm ngoài đê sông Hồng, rộng khoảng 5-7 km, hai bên nhà dân san sát, buôn bán sầm uất.
Người dân đi lại khó khăn khi lối vào và cửa nhà bị che lấp bởi gạch đá, bêtông sau quá trình phá dỡ. Đây là những ngôi nhà chỉ còn lại một phần diện tích sau khi phần thuộc diện thu hồi được tháo dỡ.
Vạn Kiếp là con phố nhỏ nằm ngoài đê sông Hồng, rộng khoảng 5-7 km, hai bên nhà dân san sát, buôn bán sầm uất.
Người dân đi lại khó khăn khi lối vào và cửa nhà bị che lấp bởi gạch đá, bêtông sau quá trình phá dỡ. Đây là những ngôi nhà chỉ còn lại một phần diện tích sau khi phần thuộc diện thu hồi được tháo dỡ.
Vạn Kiếp là con phố nhỏ nằm ngoài đê sông Hồng, rộng khoảng 5-7 km, hai bên nhà dân san sát, buôn bán sầm uất.
Đứng trên nền gạch đá ngổn ngang trước căn nhà đang được tháo dỡ, ông Vũ Văn Hòa, 77 tuổi, ở tổ 85 phường Hồng Hà, cho biết gia đình đã bàn giao mặt bằng cách đây 10 ngày. Hiện 6 thành viên trong gia đình thuê trọ gần khu vực sinh sống cũ và được hỗ trợ 15 triệu đồng mỗi tháng. "Cầu Trần Hưng Đạo là dự án lớn của Nhà nước, phục vụ lợi ích chung nên gia đình tôi đồng ý chuyển đi", ông Hòa nói.
Đứng trên nền gạch đá ngổn ngang trước căn nhà đang được tháo dỡ, ông Vũ Văn Hòa, 77 tuổi, ở tổ 85 phường Hồng Hà, cho biết gia đình đã bàn giao mặt bằng cách đây 10 ngày. Hiện 6 thành viên trong gia đình thuê trọ gần khu vực sinh sống cũ và được hỗ trợ 15 triệu đồng mỗi tháng. "Cầu Trần Hưng Đạo là dự án lớn của Nhà nước, phục vụ lợi ích chung nên gia đình tôi đồng ý chuyển đi", ông Hòa nói.
Ngồi trước căn nhà đang dang dở sau giải phóng mặt bằng, ông Hoàng Văn Thuận, 68 tuổi, cho biết ngôi nhà rộng 68 m2 của gia đình nay chỉ còn lại 29 m2. "Nhà tôi vẫn có thể sửa lại để ở tiếp. Hiện vợ và các con phải đi thuê nhà, còn tôi với con trai ở lại để trông nhà. Chỉ chờ dọn xong gạch đá là tôi bắt đầu sửa chữa", ông Thuận nói.
Ngồi trước căn nhà đang dang dở sau giải phóng mặt bằng, ông Hoàng Văn Thuận, 68 tuổi, cho biết ngôi nhà rộng 68 m2 của gia đình nay chỉ còn lại 29 m2. "Nhà tôi vẫn có thể sửa lại để ở tiếp. Hiện vợ và các con phải đi thuê nhà, còn tôi với con trai ở lại để trông nhà. Chỉ chờ dọn xong gạch đá là tôi bắt đầu sửa chữa", ông Thuận nói.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng có tổng mức đầu tư hơn 15.960 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại khu vực nút giao Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam và Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề). Toàn tuyến dài 4,18 km, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng có tổng mức đầu tư hơn 15.960 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại khu vực nút giao Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam và Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề). Toàn tuyến dài 4,18 km, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Phía phường Long Biên, các trụ cầu dần hình thành. Cầu được thiết kế vòm thép với tạo hình biểu tượng vô cực. Phần cầu chính dài 870 m, rộng 43 m, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn đi bộ.
Trong khi đó, tuyến đường dẫn và nút giao kết nối đường Cổ Linh về phía sân bay Gia Lâm cũng dần hiện rõ hình hài.
Trên công trình cầu Trần Hưng Đạo, công nhân và kỹ sư thi công ngày đêm để kịp tiến độ.
Cầu Trần Hưng Đạo nằm giữa cầu Vĩnh Tuy và Chương Dương, kết nối hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên, đang được đẩy nhanh tiến độ thi công với 7 trụ cầu trên sông Hồng.
Ngoài Trần Hưng Đạo, hàng loạt cầu bắc qua sông Hồng đang được thi công như: Vân Phúc, Thượng Cát, Hồng Hà, Tứ Liên, Ngọc Hồi, Mễ Sở.
Trên công trình cầu Trần Hưng Đạo, công nhân và kỹ sư thi công ngày đêm để kịp tiến độ.
Cầu Trần Hưng Đạo nằm giữa cầu Vĩnh Tuy và Chương Dương, kết nối hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên, đang được đẩy nhanh tiến độ thi công với 7 trụ cầu trên sông Hồng.
Ngoài Trần Hưng Đạo, hàng loạt cầu bắc qua sông Hồng đang được thi công như: Vân Phúc, Thượng Cát, Hồng Hà, Tứ Liên, Ngọc Hồi, Mễ Sở.
Cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Đồ họa: Hoàng Thanh
Cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Đồ họa: Hoàng Thanh
Tin Gốc: Vnexpress
Ghi nhận của phóng viên Dân trí sáng 17/6, Tổ công tác thuộc Đội CSGT đường bộ số 7 (Phòng CSGT Hà Nội) làm nhiệm vụ tuần tra, xử lý tình trạng các tài xế xe máy có hành vi chở hàng cồng kềnh, chở hàng hoá vượt quá khổ giới hạn như các thùng hàng, thanh sắt, vật liệu xây dựng.
Địa điểm xử lý vi phạm tại khu vực đường Khuất Duy Tiến, phường Thanh Xuân, TP Hà Nội.
Theo cảnh sát trong thời gian qua, một bộ phận người tham gia giao thông (chủ yếu là các tài xế xe ôm, người làm công) ý thức kém, có hành vi chở hàng hóa quá khổ trên xe máy, độ chế phương tiện, gắn thêm các bộ phận khác trên xe để chở, kéo theo thùng hàng, các thanh sắt hoặc vật liệu xây dựng khi tham gia giao thông trên đường.
Nhà chức trách đánh giá đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ rất cao gây tai nạn giao thông và va chạm giao thông. Đáng nói, đã có rất nhiều vụ việc gây thương vong về người do các tài xế vi phạm này gây ra.
Theo ghi nhận, trong khoảng 1 giờ đồng hồ làm việc, tổ công tác đã phát hiện, xử lý hàng loạt trường hợp lái xe máy chở hàng cồng kềnh, vượt khổ giới hạn trên đường Khuất Duy Tiến.
Đơn cử lúc 9h30 cùng ngày, tổ công tác phát hiện anh N.V.C. (SN 1986, ở Hà Nội) điều khiển xe máy nhưng chở theo các thùng cát tông hai bên hông xe vượt quá chiều dài theo quy định 90cm, nên bị CSGT dừng xe để xử lý.
Tại chốt CSGT, tài xế C. cho biết bản thân nhận chở thuê hàng hóa từ đường Nguyễn Trãi lên khu vực Mỹ Đình với giá vài chục nghìn đồng.
"Tôi biết việc làm này là vi phạm giao thông, nhưng vì miếng cơm manh áo, ở nhà còn gia đình nên tôi buộc phải làm vậy", nam tài xế phân trần và bị CSGT lập biên bản xử phạt số tiền 500.000 đồng.
Lúc 9h55, tổ công tác phát hiện tài xế Đ.Đ.S. (SN 1985, ở Chương Mỹ, Hà Nội) điều khiển xe máy chở theo hàng hóa vượt quá khổ giới hạn di chuyển trên đường Khuất Duy Tiến nên dừng xe để xử lý.
Khi làm việc với tổ công tác, tài xế V. cho biết bản thân làm nghề giao hàng cho siêu thị. Với mỗi lần vận chuyển hàng hóa như vậy, nam tài xế cho biết sẽ nhận được tiền công khoảng 30.000 đồng.
"Tôi biết việc này là sai, nhưng cũng chỉ vì miếng cơm manh áo. Nhà tôi có 3 đứa con, giờ không làm như vậy thì không biết mưu sinh kiểu gì. Tôi mong các đồng chí bỏ qua cho lần này", nam tài xế trình bày nhưng vẫn bị CSGT lập biên bản xử lý.
Thiếu tá Nguyễn Văn Tiến, tổ trưởng tổ công tác đánh giá, hành vi điều khiển phương tiện chở hàng cồng kềnh, vượt quá khổ giới hạn khi tham gia giao thông là rất nguy hiểm.
"Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao, bởi hàng hóa trên xe vi phạm có thể gây va chạm với các phương tiện đi gần. Các tài xế có thể bị mất thăng bằng khi hàng hóa trên xe vượt quá giới hạn về cân nặng, chiều cao, độ rộng, đặc biệt với các lái xe chở các thanh thép dài có thể đâm va vào những lái xe khác trên đường, rất nguy hiểm", Thiếu tá Tiến chia sẻ.
Theo vị Thiếu tá CSGT, trong thời gian tới, Đội CSGT đường bộ số 7 sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra khép kín địa bàn để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới tai nạn giao thông. Cảnh sát cũng tập trung xử lý nghiêm các hành vi chở hàng cồng kềnh, vượt quá khổ giới hạn.
Tin Gốc: Dân Trí