Cuộc đua phổ cập phương tiện xanh tại Việt Nam đang dần dịch chuyển xuống những phân khúc thấp hơn. Sau các mẫu ô tô điện đô thị giá vài trăm triệu đồng, thị trường sắp đón thêm một lựa chọn có giá cực thấp, chỉ ngang nhiều mẫu xe tay ga cao cấp.
Theo đó, mẫu xe điện mới sắp mở bán chính thức là TMT Nano S05, được hãng hé lộ mức giá khởi điểm chỉ 148 triệu đồng. Nếu mức giá này được áp dụng, đây sẽ là mẫu ô tô mới có giá thấp nhất thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, theo kế hoạch ban đầu, TMT Motors dự kiến phân phối Nano S05 từ cuối quý 2/2026. Tuy nhiên, trao đổi với Thanh Niên mới đây, đại diện đơn vị này cho biết lịch trình đã có sự điều chỉnh. Mẫu microcar (xe siêu nhỏ) này dự kiến sẽ được giới thiệu ra thị trường vào khoảng tháng 8.2026, tức chậm hơn khoảng 2 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Về giá bán, TMT Motors hiện vẫn chưa công bố mức giá chính thức cho Nano S05. Tuy nhiên, đại diện hãng cho biết, xe dự kiến có giá từ 148 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn.
Hiện tại, trên website chính thức của TMT Motors, Nano S05 đã được giới thiệu với hai phiên bản gồm Nano S05 120 km, sử dụng pin cố định và Nano S05 150 km, sử dụng cấu hình hai pin rời. Tuy vậy, mức giá cụ thể của từng phiên bản vẫn chưa được công bố.
So với nhiều mẫu ô tô điện cỡ nhỏ hiện diện trên thị trường, mức giá dự kiến của Nano S05 thấp hơn đáng kể. Chẳng hạn, Bestune Xiaoma hiện được công bố ở mức khoảng 199 triệu đồng, trong khi VinFast Minio Green có giá từ 269 triệu đồng.
Không chỉ gây chú ý bởi giá bán, Nano S05 còn sở hữu kích thước thuộc nhóm nhỏ nhất thị trường. Theo thông tin công bố, xe có chiều dài khoảng 2.400 mm, rộng 1.380 mm và cao 1.580 mm, nhỏ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đang bán tại Việt Nam.
Mức giá khởi điểm dự kiến của TMT Nano S05 chỉ 148 triệu đồng, rẻ ngang nhiều mẫu xe máy
ẢNH: TMT MOTORS
TMT Nano S05 được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu Silence S04, dòng xe điện đang phân phối tại châu Âu bởi thương hiệu Silence, thuộc tập đoàn Acciona của Tây Ban Nha. TMT Motors cho biết, Nano S05 đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với điều kiện giao thông cũng như nhu cầu sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Thiết kế của xe theo phong cách microcar với khoang lái hai chỗ ngồi. Bên trong xe bố trí các trang bị cơ bản như bảng đồng hồ kỹ thuật số, điều hòa, kính chỉnh điện, cổng sạc USB cùng một số tiện ích phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị.
Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý của mẫu xe này nằm ở giải pháp pin. Ngoài phiên bản pin cố định, xe còn có biến thể sử dụng hai pin rời. Thiết kế này cho phép người dùng tháo pin khỏi xe để mang đi sạc tương tự nhiều mẫu xe máy điện hiện nay. Theo các thông tin được công bố trước đó, việc sạc pin có thể thực hiện thông qua nguồn điện dân dụng 220V.
Cũng theo thông tin từ đơn vị phân phối, Nano S05 có phạm vi hoạt động dự kiến từ 120 – 150 km sau mỗi lần sạc đầy, tùy theo phiên bản. Con số này được xem là phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn trong nội đô, nhóm khách hàng mà mẫu xe hướng đến.
Nhìn chung, với mức giá chỉ ngang nhiều mẫu xe máy tay ga cao cấp, TMT Nano S05 được kỳ vọng sẽ mở rộng khả năng tiếp cận ô tô đối với nhóm khách hàng lần đầu mua xe. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của mẫu xe này cũng cho thấy, phân khúc ô tô điện siêu nhỏ đang bắt đầu được các doanh nghiệp chú ý nhiều hơn. Đây có thể là bước thử nghiệm đáng chú ý đối với xu hướng phương tiện chuyển tiếp, nằm giữa xe máy và ô tô truyền thống tại Việt Nam trong những năm tới.
Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra tại thủ đô Trung Quốc từ 24-4 đến 3-5), Lynk & Co trưng bày mẫu SUV đầu bảng mang tên Lynk & Co 900. Đây là mẫu xe có kích thước lớn nhất trong danh mục sản phẩm của hãng, đồng thời là mẫu đầu tiên ứng dụng nền tảng SPA Evo.
Hiện một số xe Lynk & Co 900 đã xuất hiện tại Việt Nam, chuẩn bị cho kế hoạch mở bán trong thời gian tới.
Điểm đáng chú ý của SPA Evo là thiết kế sàn xe phẳng, giúp tối ưu không gian nội thất với tỉ lệ sử dụng tới 88%. Hàng ghế thứ hai có thể trượt linh hoạt và xoay 180 độ để đối diện hàng ghế sau, phục vụ nhu cầu trao đổi hoặc làm việc trên xe.
Vật liệu nội thất kết hợp giữa da cao cấp, kim loại và các chi tiết hoàn thiện tinh xảo. Tất cả vị trí ngồi đều được chú trọng tiện nghi, bao gồm cả hàng ghế thứ ba với khả năng chỉnh điện độ ngả lưng - trang bị hiếm gặp trong phân khúc.
Từ tháng 6, Việt Nam chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10 thay thế cho xăng khoáng. Trong khi phần lớn ôtô và xe máy sản xuất trong khoảng 15-20 năm trở lại đây có thể sử dụng loại nhiên liệu này, một số ít phương tiện đời cũ vẫn cần lưu ý trước khi chuyển đổi.
Những xe nào có thể không tương thích với E10?
Nhóm xe cần thận trọng nhất là các mẫu sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), xe sản xuất từ thập niên 1990-2000 trở về trước hoặc những phương tiện đã lưu kho trong thời gian dài. Trên các xe này, một số chi tiết như gioăng cao su, ống dẫn nhiên liệu, phớt làm kín hoặc các bộ phận bằng nhựa có thể không được thiết kế để tiếp xúc lâu dài với ethanol nồng độ cao. Theo thời gian, ethanol có thể làm vật liệu lão hóa nhanh hơn, gây nứt, cứng hoặc rò rỉ nhiên liệu.
Một vấn đề khác là ethanol có khả năng làm bong các lớp cặn tồn đọng nhiều năm trong bình xăng và đường ống nhiên liệu. Các cặn bẩn này có thể di chuyển tới lọc xăng hoặc kim phun, khiến động cơ hoạt động không ổn định trong giai đoạn đầu chuyển đổi.
Chủ xe nên làm gì?
Bước đầu tiên là kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ đại lý chính hãng để xác nhận khả năng tương thích với E10. Nhiều hãng xe đã công bố danh sách các mẫu xe hỗ trợ nhiên liệu chứa 10% ethanol từ nhiều năm trước.
Đối với xe đời cũ, chủ xe nên kiểm tra tình trạng ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su và các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với xăng. Nếu phát hiện dấu hiệu lão hóa, nứt hoặc rò rỉ, cần thay thế bằng linh kiện tương thích với nhiên liệu sinh học. Hiện nay, các linh kiện tương thích với xăng ethanol đã phổ biến, dễ tìm và giá cả phải chăng.
Khi bắt đầu sử dụng E10, chủ xe nên theo dõi hoạt động của động cơ trong vài bình nhiên liệu đầu tiên. Nếu xuất hiện tượng khó nổ máy, rung giật bất thường hoặc đèn báo lỗi động cơ, chủ xe cần đưa xe tới xưởng dịch vụ để kiểm tra. Ngoài ra, chủ xe cũng không nên lưu trữ E10 trong thời gian quá dài. Với những xe ít sử dụng, nên đổ lượng nhiên liệu vừa đủ và vận hành xe định kỳ để hạn chế hiện tượng hút ẩm.
Với những phương tiện đời quá cũ, không được nhà sản xuất xác nhận tương thích với E10, hoặc không thể thay thế linh kiện tương thích với xăng ethanol, chủ xe nên ưu tiên sử dụng xăng E5 nếu có thể. Hiện nay, xăng E5 vẫn nằm trong lộ trình kinh doanh nhiên liệu sinh học và dự kiến tiếp tục được phân phối đến năm 2030. Việc lựa chọn E5 giúp giảm hàm lượng ethanol tiếp xúc với các chi tiết nhiên liệu đã lão hóa theo thời gian như gioăng cao su, ống dẫn nhiên liệu hay phớt làm kín, từ đó hạn chế nguy cơ xuống cấp vật liệu và các sự cố phát sinh.
Thị trường MPV 7 chỗ sử dụng động cơ đốt trong trong tháng 5-2026 ghi nhận sự xáo trộn ở vị trí dẫn đầu khi Mitsubishi Xpander lấy lại ngôi vương doanh số.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu MPV của Mitsubishi đạt doanh số 1.236 xe trong tháng, vượt đối thủ xếp thứ hai là Toyota Veloz Cross tới 439 xe.
Lũy kế 5 tháng đầu năm 2026, Mitsubishi Xpander đạt doanh số 6.740 xe, trong khi Toyota Veloz Cross ghi nhận 4.475 xe bán ra. Chênh lệch giữa hai mẫu xe hiện ở mức 2.265 xe, cho thấy dù từng bị đối thủ vượt mặt trong tháng 4, Xpander vẫn giữ lợi thế đáng kể trong cuộc đua doanh số dài hạn.
Nhằm duy trì sức hút trên thị trường, Mitsubishi triển khai chương trình ưu đãi mới dành cho Xpander trong tháng 6. Khác với tháng trước chủ yếu tặng phiếu nhiên liệu, chương trình lần này tập trung vào hỗ trợ tài chính trực tiếp, giúp giảm đáng kể chi phí sở hữu xe cho khách hàng.
Trong đó, Xpander AT là phiên bản được hưởng ưu đãi lớn nhất với gói hỗ trợ trị giá 85 triệu đồng được khấu trừ trực tiếp vào chi phí lăn bánh. Phiên bản tiêu chuẩn Xpander MT nhận hỗ trợ 67 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn khoảng 501 triệu đồng, thuộc nhóm thấp nhất phân khúc MPV hiện nay.
Đối với phiên bản Xpander AT Premium, khách hàng có thể lựa chọn giữa hai hình thức ưu đãi. Phương án thứ nhất là nhận hỗ trợ tài chính trị giá 80 triệu đồng. Phương án thứ hai gồm gói hỗ trợ 40 triệu đồng kết hợp chương trình vay mua xe MAF với lãi suất 0% trong 12 tháng.
Trong khi đó, Xpander Cross cũng được áp dụng mức hỗ trợ tài chính lên tới 80 triệu đồng.
Bên cạnh Xpander, Mitsubishi Destinator cũng có tháng kinh doanh khả quan khi đạt doanh số 940 xe trong tháng 5, qua đó trở lại danh sách 10 mẫu xe xăng, dầu bán chạy nhất thị trường sau khi nguồn cung được cải thiện. Hiện mẫu xe này được ưu đãi gói hỗ trợ tài chính 35 triệu đồng, kèm bảo hiểm vật chất và phim cách nhiệt tùy phiên bản. Tổng giá trị ưu đãi cao nhất lên tới 60 triệu đồng.
Ở phân khúc thấp hơn, Mitsubishi Xforce dù vừa ra mắt phiên bản nâng cấp trang bị vẫn được áp dụng các chương trình ưu đãi đáng kể. Tùy phiên bản, khách hàng được hỗ trợ tài chính từ 45 - 55 triệu đồng, trong đó phiên bản Ultimate cao cấp nhất có mức ưu đãi lớn nhất.
Mẫu bán tải Triton cũng được Mitsubishi triển khai chương trình hỗ trợ với giá trị tương đương Xforce. Cụ thể, phiên bản 2WD AT GLX được hỗ trợ 49 triệu đồng, bản 2WD AT Premium nhận ưu đãi 46 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp nhất 4WD AT Athlete có mức hỗ trợ lên tới 56 triệu đồng.
Ở nhóm xe có giá bán dễ tiếp cận nhất, Mitsubishi Attrage tiếp tục được áp dụng các chương trình giảm chi phí sở hữu. Phiên bản Attrage MT số sàn được hỗ trợ 46 triệu đồng chi phí lăn bánh kèm camera lùi trị giá 2,5 triệu đồng. Trong khi đó, Attrage CVT Premium nhận ưu đãi 43,5 triệu đồng cùng ăng ten vây cá trị giá 1,5 triệu đồng.
