Theo nhiều trại nuôi khu vực phía Nam, giá gà công nghiệp (lông trắng) xuất chuồng thời gian qua ở mức thấp, dao động phổ biến trong khoảng 27.000 – 29.000 đồng/kg. Trong khi đó, giá thành sản xuất lại tăng, hiện ở mức 29.000 – 30.000 đồng/kg, điều này đã khiến hầu hết người nuôi lâm vào cảnh thua lỗ.
Tính rộng ra, từ đầu năm đến nay giá gà công nghiệp xuất chuồng thường xuyên duy trì ở mức dưới 30.000 đồng/kg, thậm chí có thời điểm chỉ còn 25.000 – 26.000 đồng/kg. Trong khi năm ngoái có thời điểm giá gà công nghiệp xuất chuồng lên đến 38.000 – 40.000 đồng/kg.
Không chỉ gà công nghiệp, qua khảo sát tại nhiều vùng nuôi, giá xuất chuồng đối với các loại gà khác hiện cũng ở mức thấp như gà ri phổ biến 38.000 – 42.000 đồng/kg tùy loại, gà mía 39.000 – 44.000 đồng/kg, gà Tam Hoàng 34.000 – 38.000 đồng/kg…
Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 9-7, ông Nguyễn Văn Ngọc, Phó chủ tịch Hiệp hội Chăn nuôi gia cầm Đông Nam Bộ, cho biết giá thức ăn chăn nuôi bắt đầu tăng nhanh từ khoảng tháng 3-2026 đến nay.
Theo đó, hiện thức ăn nuôi gà được người nuôi mua vào hầu hết ở mức trên 10.000 đồng/kg tùy loại (tính cả vận chuyển), tăng khoảng 1.500 – 2.000 đồng so với thời điểm giá tốt trước đó. Điều này đẩy giá thành chăn nuôi tăng cao so với mọi năm, trong khi giá xuất chuồng thời gian qua lại thường xuyên ở mức thấp.
“Nhiều doanh nghiệp chăn nuôi quy mô lớn tham gia khiến nguồn cung tăng, trong khi đó sức mua lại yếu, đặc biệt năm ngoái Việt Nam xuất khẩu trứng và gà đi Campuchia khá nhiều nhưng năm nay thì gần như rất ít. Cung vượt cầu khiến giá ở mức thấp”, ông Ngọc nhận định.
Góc độ người nuôi, ông Hồ Ngọc Triển, chủ một trại nuôi gà công nghiệp tại Đồng Nai, cho biết nhiều tháng nay thương lái không còn tranh gom mua gà như các đợt giá tăng cao, khiến không ít trại nuôi phải nuôi gà lâu hơn bình thường, dẫn đến nguy cơ thua lỗ cao hơn.
“Gà nuôi trong khoảng 40-45 ngày và đạt trọng lượng 2-2,5kg/con là ổn, nếu nuôi qua thời gian này thường gà sẽ chậm lớn nhưng chi phí thức ăn lại nhiều hơn, trong khi giá bán đối với mỗi ký gà quá lứa cũng không cao”, ông Triển lý giải.
Theo ông Triển, với giá bấp bênh hiện nay, nhiều người đã chọn chuyển sang nuôi gia công cho doanh nghiệp lớn để bớt rủi ro. Tuy vậy, để có được lợi nhuận tốt, đòi hỏi phải nuôi đạt năng suất cao.
Theo nhiều đơn vị chăn nuôi, ngoài nguồn cung trong nước tăng, lượng gà đông lạnh nhập khẩu với giá rẻ vẫn thường xuyên được các doanh nghiệp nhập về để cung ứng cho khách hàng, đặc biệt vào các bếp ăn tập thể, bếp ăn công nghiệp, khách lấy sỉ. Theo đó, giá thịt gà công nghiệp nhập khẩu thường thấp hơn 30-50% so với hàng trong nước, gây khó cho việc cạnh tranh.
“Nguồn cung tăng thêm, kéo giá giảm, điều này gây áp lực lớn với các trại nuôi trong nước. Do đó ngoài việc tìm kênh để gia tăng xuất khẩu, Nhà nước cần xem xét lại yếu tố nhập khẩu để bảo vệ người nuôi trong nước”, giám đốc một đơn vị kiến nghị.
Tại dự thảo sửa Thông tư 50 đang lấy ý kiến, Bộ Công Thương đề xuất đẩy sớm lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học và truyền thống. Theo dự thảo, xăng E10 - loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng - được phối trộn, bán rộng rãi trên cả nước từ 30/4. Mốc này sớm một tháng so với lộ trình cũ.
Xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được bán trên thị trường đến hết 2030.
Nhà điều hành cho rằng việc chuyển đổi sớm xăng E10 góp phần giảm phụ thuộc nhập khẩu, ổn định thị trường và nâng tự chủ năng lượng quốc gia. Đây cũng là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới diễn biến phức tạp do tác động xung đột Trung Đông.
Với mức tiêu thụ trung bình một tháng khoảng 1 triệu m3 khi xăng E10 được bán đại trà, nhu cầu ethanol cho phối trộn khoảng 92.000-110.000 m3. Trong khi đó, năng lực cung ứng của các nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học trong nước với trường hợp cả 6 nhà máy hoạt động, mới đáp ứng được gần một nửa nhu cầu E100 (44.000 m3 một tháng).
Trong số 6 nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học, có 4 nhà máy đang vận hành gồm Ethanol Đồng Nai, Quảng Nam, Đăk Tô và Ethanol Dung Quất. Mỗi tháng các cơ sở này cung ứng khoảng 27.000 m3 E100 cho phối trộn xăng sinh học. Còn lại, hai nhà máy Ethanol Bình Phước và Đăk Nông đang tái cơ cấu, hoàn thiện kỹ thuật để phục hồi sản xuất.
Vì thế, để đủ nguyên liệu phối trộn, Việt Nam cần nhập khẩu ethanol khoảng 75.000 m3 mỗi tháng để phối trộn.
Tính tới 31/3, PVOIL đã ký hợp đồng mua 19.000 m3 E100, Petrolimex 40.000 m3, Anh Phát 200 m3. Các doanh nghiệp đầu mối còn lại đang chờ cấp phép trạm trộn và theo dõi diễn biến giá, chưa ký hợp đồng.
Như vậy, tới giữa tháng 4, lượng E100 (sản xuất trong nước và nhập khẩu) là 84.200 m3. Để triển khai xăng phối trộn E5, E10 trên cả nước từ tháng 4, lượng E100 còn thiếu 10.000-15.000 m3. Các tháng tiếp theo, doanh nghiệp phải xây dựng kế hoạch nhập trung bình 75.000 m3 mỗi tháng.
Về hạ tầng phối trộn, cả nước có 12 thương nhân đầu mối đầu tư phối trộn, trong đó 3 doanh nghiệp đã có giấy phép, với tổng công suất 700.000 m3 một tháng. Ngoài ra, nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có thể phối trộn E5, E10 khi có nhu cầu.
Hiện mỗi lít xăng RON 95-III là 23.540 đồng, dầu diesel 32.960 đồng sau kỳ điều hành chiều 9/4. Bộ Công Thương cho biết nguồn cung ứng xăng dầu trong nước đủ tới hết tháng 4. Cơ quan này yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối, phân phối tiếp tục đa dạng nguồn hàng, có kế hoạch nhập khẩu nhiên liệu tháng 5.
Tập đoàn khách sạn Accor cùng thương hiệu bán lẻ xa xỉ LVMH bắt tay hồi sinh Orient Express - thương hiệu tàu hỏa hạng sang của thế kỷ XIX. Điểm khác biệt là họ đưa thương hiệu này "ra biển".
Tháng trước, họ chính thức hạ thủy Orient Express Corinthian, siêu du thuyền bằng buồm lớn nhất thế giới, dài gần 220 m, gồm 54 phòng. Các phòng có diện tích 45-230 m2, giá từ 17.000-47.000 euro (khoảng 0,5-1,5 tỷ đồng). Tiết lộ trên Reuters, CEO Accor Sebastien Bazin cho biết họ nhắm tới lớp tỷ phú công nghệ mới nổi. Accor đảm nhiệm vai trò điều hành trong liên doanh Orient Express.
Ông Bazin đặt nhiều kỳ vọng vào tầng lớp tỷ phú mới được tạo ra bởi cuộc bùng nổ trí tuệ nhân tạo (AI), giúp thúc đẩy tốc độ phát triển các dịch vụ trải nghiệm xa xỉ. "Khi bạn trở nên rất giàu có, tiền bạc không còn ý nghĩa", CEO Accor nói.
Khi một người sở hữu 7 ngôi nhà, 12 ôtô và 17 đồng hồ đeo tay, ông Bazin cho rằng họ vẫn có một danh sách những điều muốn làm trong cuộc đời. "Đó không phải là việc sở hữu chiếc đồng hồ thứ 18", ông nói, nhấn mạnh vào yếu tố "được công nhận".
Theo một nghiên cứu của Bain được công bố giữa tuần, chi tiêu cho trải nghiệm cao cấp dự kiến tăng 9-11% trong năm nay, vượt xa mức tăng trưởng 1-4% của hàng hóa cùng phân khúc.
Sự bùng nổ công nghệ tại Mỹ và các nước giàu thúc đẩy số lượng tỷ phú AI ngày một tăng. Họ có nhu cầu sử dụng máy bay riêng, du thuyền và ngày càng đổ xô đến các sự kiện lớn như giải đua xe Công thức 1.
Cũng theo xu hướng này, hải trình của Orient Express Corinthian dựa vào các sự kiện lớn như Liên hoan phim Cannes và cuộc đua Công thức 1 ở Monaco, để khách hàng thể hiện "địa vị xã hội".
Để phù hợp với đẳng cấp của Accor và LVMH, siêu du thuyền này được thiết kế với năm nhà hàng, do đầu bếp người Pháp Yannick Alléno điều hành. Ông là chủ các nhà hàng đạt sao Michelin ở London và Paris. Siêu du thuyền cũng gồm tám quán bar, mỗi nơi đều có phong cách và thực đơn riêng. Ví dụ, La Piscine, quán bar bên hồ bơi trên boong 5, có tông màu kem và nâu hạt dẻ mát mẻ, cùng những loại cocktail độc đáo, lý tưởng để ngắm nhìn bờ biển Riviera của Pháp.
Du thuyền cũng được trang bị rất nhiều thương hiệu của LVMH, từ thẩm mỹ viện Guerlain đến những chai rượu cognac Hennessy nổi bật trong các phòng penthouse đắt tiền nhất. "Nội thất gợi nhớ đến những năm tháng đẹp nhất của du lịch. Mọi thứ đều tinh tế, thanh lịch vào những năm 1920-1930. Tôi muốn phục hưng không khí đó", ông Bazin nói.
Orient Express Corinthian là một trong hai du thuyền nhắm tới giới siêu giàu công nghệ của liên doanh Orient Express. Chiếc du thuyền thứ hai sẽ được bàn giao vào năm tới.
Tờ Maritime Executive ghi nhận một làn sóng các thương hiệu khách sạn hạng sang tham gia vào lĩnh vực du thuyền. Ritz-Carlton và Four Seasons cũng đã cho ra mắt du thuyền của họ. Aman xây dựng một du thuyền hạng sang tại Italy, dự kiến hoạt động vào năm 2027.
Với Accor, CEO Bazin nhấn mạnh rằng cách lãnh đạo của ông xoay quanh chiến lược ba năm cho doanh nghiệp, với yếu tố cốt lõi là "không thay đổi hướng đi" giữa chừng, bất kể điều gì xảy ra.
"Đừng rút khỏi một quốc gia đang có xung đột. Lòng tin và sự quan tâm rất quan trọng", ông nói. Bởi lẽ, đối tác sẽ mãi nhớ việc bạn đã bên cạnh họ vào thời điểm khó khăn, chứ không phải "tốt đẹp thì đến, gặp khó thì chạy". Đó cũng là lý do ông Bazin đến thăm Dubai (UAE), dù khách sạn Fairmont tại thành phố này (trực thuộc Accor) bị tên lửa Iran tấn công hồi tháng Ba.
Quay trở lại với câu chuyện các siêu du thuyền, ông Bazin cho biết ông "xóa sổ" ý tưởng "kéo khách hàng đến với sản phẩm". "Tôi đã tự hỏi 'liệu chúng ta có thể làm ngược lại', và chúng tôi quyết định mang khách sạn đến với khách hàng", ông nói. Với Orient Express Corinthian, ông cho biết tới 7 khách hàng đặt trước toàn bộ du thuyền để đón 100 khách của họ.
Ngoài ra, ông xác nhận quyền mua bán - sáp nhập (M&A) trong tương lai với LVMH, giữa bối cảnh thị trường trải nghiệm đang bùng nổ, còn ngành hàng xa xỉ vật lộn với mức tăng trưởng yếu kém của các mặt hàng túi xách, thời trang, đồng hồ. Reuters cho rằng nếu một trong hai bên quyết định thực hiện quyền mua lại, khả năng cao bên mua sẽ là LVMH, bởi tập đoàn xa xỉ có doanh thu gấp 10 lần Accor.
Chỉ số đại diện cho sàn TP HCM trải qua sáu tháng "đi tàu lượn" khi có giai đoạn giảm mạnh, thủng mốc 1.600 điểm, vì lo ngại của nhà đầu tư về căng thẳng tại khu vực Trung Đông. Chỉ số sau đó hồi phục mạnh và lập đỉnh tại 1.927 điểm vào giữa tháng 5.
Nếu loại trừ bốn cổ phiến liên quan đến Tập đoàn Vingroup, chỉ số đại diện cho sàn TP HCM đang ở vùng 1.747 điểm, tức giảm hơn 2% so với cuối năm ngoái.
Nhóm phân tích Công ty cổ phần Chứng khoán An Bình (ABS) cho rằng tính theo mức này, chỉ số đang ở gần vùng đáy tháng 3 năm ngoái. Điều này phản ánh định giá thị trường hấp dẫn, nhưng dòng tiền chưa quay lại.
Trong báo cáo chiến lược tuần, nhóm chuyên gia của Công ty Chứng khoán MB cho rằng VN-Index ở đâu không phải căn cứ để tham chiếu lúc này, thay vào đó diễn biến giá từng cổ phiếu mới đáng quan tâm hơn. Nhóm này nhận định rủi ro thị trường đang giảm dần khi giá dầu xuống mức thấp hơn thời điểm trước khi xung đột Trung Đông nổ ra, còn áp lực xả hàng của khối ngoại cũng suy yếu.
Trong phiên giao dịch cuối tháng 6, các cổ phiếu liên quan đến Vingroup vẫn chi phối mạnh diễn biến thị trường khi đóng góp hơn 6 điểm cho VN-Index. Nếu loại trừ, thị trường sẽ đóng cửa trong sắc đỏ.
Sàn TP HCM trở lại trạng thái "xanh vỏ, đỏ lòng" khi chỉ số tăng, còn số lượng mã giảm lại áp đảo. Xét theo ngành, thị trường không có nhóm nào diễn biến đồng thuận. Các nhóm trụ như ngân hàng, bất động sản, chứng khoán... đều phân hóa mạnh.
Điển hình ở nhóm ngân hàng, một số mã vốn hóa vừa và nhỏ như KLB, MSB, OCB tăng 1-3%, còn các mã đầu ngành như LPB, STB, ACB mất hơn 1%.
Nhóm dầu khí chịu áp lực xả hàng mạnh nhất. Trừ PVD, toàn bộ cổ phiếu thành phần đều đóng cửa dưới tham chiếu. Các mã vốn hóa lớn như BSR, PLX và GAS mất 0,5-1%.
Thanh khoản sàn TP HCM hôm nay đạt hơn 19.400 tỷ đồng, tăng khoảng 2.000 tỷ đồng so với đầu tuần. VIC dẫn đầu bảng xếp hạng khớp lệnh với hơn 850 tỷ đồng, còn phần lớn các mã xếp sau thuộc rổ VN30. Nhà đầu tư nước ngoài rút gần 1.200 tỷ đồng khỏi thị trường, tâp trung nhiều nhất ở VPBank và Hòa Phát.
