Trong bối cảnh đó, Imperia Holiday Hạ Long – The Bayside trở thành điểm sáng tại Bãi Cháy khi hội tụ tọa độ ven vịnh đắt giá, sản phẩm đa dạng, trải nghiệm nghỉ dưỡng giàu cảm xúc và bảo chứng từ MIK Group.
Tọa độ ven vịnh trong nhịp chuyển mình của Hạ Long
Với bất động sản biển, vị trí là điểm khởi phát của giá trị. Tại Hạ Long, một tọa độ đắt giá không chỉ gần mặt nước, mà phải kết nối trực tiếp với nhịp du lịch, hạ tầng, tiện ích đô thị và dòng khách quanh năm. Đó là lợi thế giúp Imperia Holiday Hạ Long – The Bayside tạo lực hút khi hiện diện trên trục Hoàng Quốc Việt, phường Bãi Cháy – khu vực năng động bậc nhất của thành phố bên bờ di sản.
Từ đây, cư dân và du khách dễ dàng tiếp cận Sun World Hạ Long, biển Bãi Cháy, Hạ Long Marina, bến du thuyền Tuần Châu, các khách sạn – resort quốc tế, trung tâm thương mại và mạng lưới dịch vụ đô thị hiện hữu. Lợi thế kết nối này mở rộng biên độ khai thác của tài sản, phục vụ đồng thời nhu cầu nghỉ dưỡng ngắn ngày, lưu trú dài ngày, làm việc linh hoạt, cho thuê và tích lũy giá trị.
Trong vài năm gần đây, Hạ Long đang chuyển mình thành điểm đến du lịch 4 mùa với chuỗi lễ hội, sự kiện văn hóa, thể thao, giải trí và sản phẩm du lịch mới. Đón nhịp nhu cầu thực, The Bayside phát triển danh mục căn hộ đa dạng, từ studio, 1PN, 1PN+, 2PN, 2PN+, 3PN đến duplex, đáp ứng linh hoạt mong muốn lưu trú, nghỉ dưỡng, cho thuê ngắn hạn, workcation và tích sản dài hạn.
Resort Nature Living và bảo chứng tạo niềm tin cho dòng tiền dài hạn
Nếu vị trí tạo nên giá trị khởi điểm thì trải nghiệm sống là yếu tố giữ chân khách hàng và gia tăng sức bền cho tài sản. Tại Imperia Holiday Hạ Long – The Bayside, tinh thần Resort Nature Living được triển khai như một triết lý phát triển: Đưa thiên nhiên trở thành phần lõi của trải nghiệm nghỉ dưỡng.
Ngôn ngữ thiết kế của dự án tập trung khai thác tầm nhìn panorama với vách kính khổ lớn, mở rộng trường nhìn ra mây trời, mặt nước, núi đá và đường chân trời Hạ Long. Lợi thế “song diện” hướng vịnh xanh và núi đá không chỉ tạo giá trị thẩm mỹ, mà còn trở thành yếu tố trực tiếp tăng sức hấp dẫn lưu trú, khả năng khai thác cho thuê và cảm xúc sở hữu.
Khác biệt của The Bayside còn nằm ở hệ cảnh quan được tổ chức theo chiều đứng, từ tầng đế lên tầng cao, hình thành chuỗi trải nghiệm xuyên tầng. Các khu vườn, sân trong và shophouse Green Commercial tạo nhịp sống sinh động ở tầng thấp; trong khi tầng 15 mở ra lớp trải nghiệm tĩnh tại với vườn Zen, phòng thiền, phòng trà, vườn đá và vườn chuông gió.
Điểm nhấn đáng chú ý là hồ bơi vô cực dài 100m, cùng bể bơi bốn mùa, Gym & Fitness, Yoga Pilates, phòng làm việc, sảnh doanh nhân,… Những tiện ích này giúp dự án vận hành như một điểm đến nghỉ dưỡng hoàn chỉnh trong lòng đô thị, gia tăng thời gian lưu trú, tần suất sử dụng và sức cạnh tranh khi khai thác cho thuê.
The Bayside theo đuổi phong cách sống đa hình thái, nơi công việc có thể hòa vào kỳ nghỉ, nghỉ ngơi trở thành một phần của sáng tạo, và thiên nhiên trở thành chất liệu của đời sống mỗi ngày. Cách tiếp cận này phù hợp với sự thay đổi của khách hàng sau giai đoạn đô thị hóa nhanh: họ cần một nơi có thể ở lâu hơn, sống sâu hơn, làm việc linh hoạt hơn và tận hưởng nhiều hơn.
Bên cạnh sản phẩm và trải nghiệm, niềm tin đầu tư còn đến từ bảo chứng của chủ đầu tư. MIK Group đã ghi dấu trên thị trường qua nhiều dòng sản phẩm đô thị và nghỉ dưỡng, với định hướng phát triển những không gian sống chất lượng, chỉn chu trong quy hoạch, thiết kế và vận hành. Tại The Bayside, sự tham gia của các đối tác tư vấn quốc tế cũng góp phần củng cố niềm tin vào tiêu chuẩn phát triển dự án.
Khi nhà đầu tư ngày càng thận trọng, pháp lý minh bạch và sở hữu lâu dài trở thành cơ sở quan trọng để ra quyết định. Một căn hộ biển có khả năng khai thác dòng tiền, nằm tại vị trí trung tâm du lịch, được phát triển bởi thương hiệu uy tín và sở hữu lâu dài sẽ có sức nặng khác biệt so với các sản phẩm nghỉ dưỡng phụ thuộc quá nhiều vào cam kết vận hành hoặc kỳ vọng thị trường ngắn hạn.
Theo thông báo vừa phát đi từ CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền Phong (Nhựa Tiền Phong; HoSE: NTP), ông Trịnh Văn Tuấn, thành viên HĐQT độc lập của doanh nghiệp không còn đủ tiêu chuẩn, điều kiện để đảm nhiệm vị trí thành viên HĐQT độc lập kể từ ngày 17/5/2026 sau khi ông này bị cơ quan công an khởi tố, bắt tạm giam.
Cũng theo NTP, việc miễn nhiệm chính thức sẽ được trình cổ đông thông qua tại kỳ họp Đại hội đồng cổ đông gần nhất. Ông Trịnh Văn Tuấn được bầu làm thành viên HĐQT độc lập của Nhựa Tiền Phong từ tháng 5/2025. Ngoài vai trò là thành viên HĐQT độc lập tại Nhựa Tiền Phong, ông Tuấn đồng thời là Chủ tịch HĐQT tại PC1.
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, mặc dù thành viên HĐQT là ông Trịnh Văn Tuấn bị khởi tố tuy nhiên hoạt động của Nhựa Tiền Phong gần như không có biến động nhiều, nhất là diễn biến giá cổ phiếu NTP giao dịch trên sàn chứng khoán.
Theo đó, khoảng 10 ngày sau khi NTP phát đi thông báo tiêu cực liên quan ông Trịnh Văn Tuấn, giá cổ phiếu của NTP không biến động nhiều mà vẫn duy trì ở quanh mốc 60.000 đồng/cổ phiếu, với khối lượng giao dịch suýt soát hàng trăm nghìn cổ phiếu mỗi phiên.
Một trong những cơ sở trợ lực cho NTP là tình hình kinh doanh tương đối thuận lợi của đơn vị này trong nhiều năm qua. Cụ thể, năm 2025, NTP ghi nhận doanh thu thuần đạt hơn 6.751 tỷ đồng, và lợi nhuận sau thuế đạt gần 993 tỷ đồng là những mức kỷ lục của công ty. Mới nhất, trong quý I/2026, Nhựa Tiền Phong tiếp tục duy trì đà tích cực với doanh thu đạt 1.478 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 254 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, trong năm 2026, NTP dự kiến chi trả cổ tức năm 2025 với tổng tỷ lệ 50%, mức cao nhất từ trước đến nay, trong đó, 30% được chi trả bằng tiền mặt và 20% bằng cổ phiếu. Phần cổ tức bằng cổ phiếu, doanh nghiệp dự kiến phát hành thêm 34,2 triệu cổ phiếu mới, tương ứng tỷ lệ 10:2, với tổng giá trị hơn 342 tỷ đồng, ngày chốt quyền 11/6 tới đây.
Năm 2026, NTP đặt mục tiêu sản lượng tiêu thụ đạt 148 nghìn tấn, tăng khoảng 11% so với năm 2025. Doanh thu dự kiến đạt 7.330 tỷ đồng, tăng 10% so với mức thực hiện năm trước, và lợi nhuận trước thuế 900 tỷ đồng, tăng 5% so với kế hoạch năm trước, song thấp hơn so với mức thực hiện năm 2025.
Mục tiêu trên được cho là nằm trong tầm tay của NTP khi doanh nghiệp này liên tục duy trì đà tăng trưởng ấn tượng trong nhiều năm qua, với doanh thu thường xuyên vượt 5.000 tỷ đồng mỗi năm và đều có sự tăng trưởng. Cụ thể, năm 2023, NTP ghi nhận doanh thu hơn 5.304 tỷ đồng, năm 2024 là hơn 5.828 tỷ đồng và hơn 6.950 tỷ đồng cho năm 2024.
Kết quả kinh doanh thuận lợi nhiều năm giúp NTP tích lũy được lượng "tiền mặt" rất lớn, duy trì ở mức khoảng trên dưới 3.000 tỷ đồng. Theo số liệu BCTC quý I/2026, tại ngày cuối quý, NTP ghi nhận các khoản tiền này gần 2.700 tỷ đồng, giảm nhẹ so với mốc hơn 3.100 tỷ đồng thời điểm đầu kỳ. Trong đó, lượng tiền nằm trong các khoản tiền gửi có kỳ hạn từ 6 tháng tới 1 năm chiếm hơn 80%, tuy nhiên, các khoản này không được nêu chi tiết trong báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của công ty.
Ngược lại với lượng tiền mặt lớn gửi tại các tổ chức tín dụng, NTP cũng thường xuyên duy trì các khoản vay rất lớn tại các tổ chức tín dụng. Tại ngày cuối kỳ báo cáo, NTP ghi nhận các khoản vay ngắn hạn lên tới hơn 1.2511 tỷ đồng, trong khi đó số đầu kỳ là 1.164 tỷ đồng. Tương tự, các khoản vay này cũng không được nêu chi tiết trong báo cáo mà NTP công bố.
Việc duy trì các khoản nợ vay lớn gây áp lực và làm phát sinh chi phí tài chính lớn trong kỳ. Quý I/2026, NTP ghi nhận hơn 18,3 tỷ đồng tới từ các khoản chi phí lãi vay, trong khi đó, doanh thu từ lãi đạt hơn 43.8 tỷ đồng. Tính chung năm 2025, NTP ghi nhận chi phí tài chính hơn 168 tỷ đồng, năm 2024 là hơn 139 tỷ đồng, tuy nhiên, tương đương các khoản doanh thu tài chính lần lượt là 167 tỷ đồng và 91 tỷ đồng. Tương tự tình trạng lợi nhuận tài chính âm cũng ghi nhận trong các năm 2022 và 2023 với mức lỗ lần lượt 77 tỷ đồng và gần 90 tỷ đồng.
Một thông tin đáng chú ý khác, tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, SCIC cho biết Nhựa Tiền Phong nằm trong kế hoạch thoái vốn của SCIC qua đấu giá công khai theo quy định. Diễn biến này này được SCIC thông tin nằm trong kế hoạch thoái vốn từ năm 2025. Hiện SCIC đang nắm giữ 37,1% vốn điều lệ tại doanh nghiệp,
Trong bất động sản, có những yếu tố tạo ra giá trị nhưng cũng có những yếu tố định nghĩa lại giá trị. Bến du thuyền thuộc về nhóm thứ hai.
Tại TP.HCM, quỹ đất ven sông đã ít, nhưng quỹ đất ven sông đủ điều kiện để phát triển bến du thuyền chuẩn quốc tế lại càng hiếm hơn. Điều này khiến bến du thuyền Marina Royal tại Van Phuc City không chỉ là tiện ích mà trở thành một "lõi giá trị" biến bất động sản nơi đây hưởng lợi trực tiếp và lâu dài.
Khi thị trường biến động, những sản phẩm thông thường có thể lên xuống theo chu kỳ, nhưng những tài sản gắn với yếu tố khan hiếm như Van Phuc City lại có xu hướng giữ giá và tăng giá theo thời gian, bởi nhu cầu luôn đến từ một tầng lớp khách hàng được định vị rõ ràng và ổn định.
Với cư dân sống tại Van Phuc City, đặc biệt tại các phân khu có bến du thuyền ngay trước nhà như Van Phuc Mansion hay Jardin Villas, lợi ích không dừng lại ở con số tăng giá theo tiêu chuẩn quốc tế. Giá trị lớn hơn nằm ở việc tài sản của họ luôn nằm trong "tầng trên" của thị trường - nơi khách hàng không tìm kiếm sự so sánh mà khẳng định sự khác biệt không thể thay thế.
Chính điều đó tạo ra một lợi thế đặc biệt: Khi cần chuyển nhượng, tài sản không phải cạnh tranh về giá mà được săn tìm vì giá trị độc bản. Và khi nắm giữ dài hạn, giá trị không bị bào mòn bởi nguồn cung mới vì gần như không có sản phẩm tương tự nào xuất hiện.
Tại Van Phuc City, Marina Royal không chỉ nâng tầm không gian sống mà còn nâng tầm đẳng cấp của chủ nhân. Một buổi tiếp đón đối tác không còn diễn ra trong phòng họp kín mà có thể bắt đầu bằng ly vang trên boong du thuyền ngay trước cửa nhà.
Một buổi tối không đơn thuần là bữa ăn mà có thể trở thành trải nghiệm riêng tư, sang trọng giữa mặt sông, nơi mọi cuộc trò chuyện đều diễn ra trong một bối cảnh mà tiền không phải yếu tố duy nhất có thể tạo ra. Không cần phô trương, không cần rầm rộ, nhưng chỉ cần xuất hiện ở địa điểm như tại bến du thuyền Marina Royal cũng đủ để khẳng định đẳng cấp dẫn đầu.
Quan trọng hơn, Marina Royal còn là không gian lý tưởng để mở rộng và kết nối những mối quan hệ đẳng cấp: cộng đồng doanh nhân, thương gia, nghệ sĩ, quản lý cấp cao...
Những cuộc gặp gỡ vì thế không mang tính ngẫu nhiên, mà có chọn lọc. Một buổi trà chiều, một bữa tiệc tối hay một hành trình ngắn trên sông đều có thể mở ra những mối quan hệ giá trị.
Bến du thuyền 5 sao ngay bên nhà mà mở ra một hệ giá trị trọn vẹn cho cư dân Van Phuc City: Từ gia tăng tài sản, khẳng định vị thế đến tận hưởng cuộc sống nghỉ dưỡng mỗi ngày. Đó không còn là chỉ lựa chọn nơi ở mà là lựa chọn một chuẩn sống cao cấp hơn xứng tầm với định vị bản thân.
Đặc biệt, từ ngày 30.3 đến 30.4.2026 hòa cùng không khí Đại lễ của cả nước, khi mua nhà phố Van Phuc City, khách hàng sẽ được trao tặng một đặc quyền vô giá: Chuyến du ngoạn ngắm hoàng hôn rực rỡ trên sông Sài Gòn bằng du thuyền sang trọng, thiết kế không gian hoàn toàn riêng tư. Đây là một trong những sách đặc biệt mà Van Phuc Group tri ân khách hàng đi kèm với ưu đãi 25% đang triển khai khi mua nhà phố, shophouse tại Van Phuc City.
Van Phuc City (Khu đô thị Vạn Phúc), Quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM
Đó là khẳng định của ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khi chia sẻ thông tin về chất lượng xăng E10, chính thức "phủ sóng" thị trường từ ngày 1.6, thay thế xăng khoáng.
Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, những lo ngại của người tiêu dùng trong thời gian vừa qua liên quan đến xăng E10 không phải là không có cơ sở.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam ghi nhận phần lớn vấn đề phát sinh liên quan đến đặc tính xăng E10. Đây là loại xăng có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường nên khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan, cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu.
Điều này không chỉ xảy ra ở hệ thống bồn bể, máy bơm của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu mà còn xuất hiện trong hệ thống nhiên liệu của ô tô, xe máy. Khi cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Theo đó, lãnh đạo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo, đối với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), trước khi chuyển sang dùng xăng E10, người dân vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.
Đối với các dòng xe cũ, người dân tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để bảo đảm phương tiện hoạt động phù hợp, hạn chế phát sinh sự cố. Với các dòng xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, chủ phương tiện nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ để bảo đảm quá trình sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi.
Ông Bảo nhấn mạnh, các hãng sản xuất ô tô, xe máy phải bảo đảm rằng phương tiện của họ đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Không chỉ có Việt Nam, xăng E10 được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới: Mercedes-Benz, BMW, Toyota... chấp nhận.
Nguyên nhân dẫn đến các trục trặc kỹ thuật có thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau nhưng về mặt lý hóa, đánh giá khoa học và thực tiễn tại nhiều quốc gia trên thế giới, xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, ngoại trừ một số trường hợp liên quan đến hệ thống nhiên liệu cũ, bám cặn lâu ngày hoặc phương tiện không được bảo dưỡng đúng cách.
Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, người dân không nên hoang mang, lo lắng về chất lượng xăng E10. Bởi xăng dầu là ngành kinh doanh có điều kiện, là mặt hàng thuộc diện quản lý chặt chẽ của cơ quan chức năng.
Trước khi xăng E10 được phép lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các quy chuẩn này được nghiên cứu, đánh giá rất kỹ nhằm bảo đảm nhiên liệu đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện giao thông, các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng nhiên liệu.
Nguồn xăng dầu Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu thế giới khoảng 70%. Theo đó, các tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia hiện nay cơ bản được xây dựng tương thích với các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Nghĩa là xăng E10 khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, phù hợp với yêu cầu của các hãng sản xuất ô tô, xe máy và yêu cầu vận hành của phương tiện giao thông.
"Người tiêu dùng có thể yên tâm rằng xăng E10 là mặt hàng được Nhà nước quản lý, kiểm soát theo quy chuẩn quốc gia, phải bảo đảm đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trước khi bán ra thị trường", ông Bảo nói.
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khẳng định, quá trình pha chế xăng E10 được thực hiện bằng hệ thống công nghệ và trang thiết bị hiện đại nhằm bảo đảm ethanol được hòa trộn đồng nhất với xăng khoáng theo đúng tỷ lệ kỹ thuật quy định. Trên thực tế chưa bao giờ có quy trình pha chế xăng dầu theo kiểu lắc đi lắc lại như thông tin lan truyền gần đây, làm như vậy là không có cơ sở khoa học, không phù hợp với thực tế kỹ thuật trong sản xuất, pha chế nhiên liệu hiện nay.
"Có thể một số ý kiến đề cập tới trường hợp trong bình nhiên liệu còn tồn dư các loại xăng khác khi chuyển đổi sang xăng E10 nhưng hoàn toàn không đồng nghĩa phải lắc bình nhiên liệu", ông Bảo nói.
