Phát biểu thảo luận, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh lần sửa đổi này không chỉ đơn thuần hoàn thiện một đạo luật cụ thể, mà là “bước đi có ý nghĩa chiến lược nhằm kiến tạo mô hình thể chế phát triển mới cho thủ đô, với vị trí đặc biệt trung tâm chính trị hành chính quốc gia, đồng thời là động lực phát triển của cả nước”.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Hà Nội đang đối diện với nhiều điểm nghẽn, từ quy hoạch, hạ tầng, quản trị đô thị, cho đến phân cấp phân quyền, huy động nguồn lực… Do đó, luật sửa đổi phải giải quyết căn bản những tồn tại này.
Chẳng hạn về quy hoạch, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nêu tình trạng “một chỗ đất thì có mấy ông nói có dự án muốn xây nhà để bán, lại cấp đất, mà đường sá không ai lo. Tại sao thời xưa Pháp quy hoạch hay thế, phố cổ xây dựng không tắc đường, không ngập lụt, nhưng mình giờ xây dựng thế nào mà xây đến đâu tắc đường, ngập lụt đến đấy, vì không anh nào lo đường, không có hệ thống ngầm thoát nước, cứ xây nhà lên để bán”.
Để khắc phục, cần quy hoạch rõ vùng lõi thế nào, đô thị vệ tinh ra sao, tiêu chuẩn về bệnh viện, nhà văn hóa, trường học, sân vận động, vườn hoa…, cùng với đó là hệ thống giao thông kết nối từ các thành phố vệ tinh về khu vực trung tâm.
“Quy hoạch phát triển làm sao phải có tầm nhìn, để toàn dân được biết rõ, hiện tại đường ngoằn ngoèo như thế, 10 năm sau thế nào”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh, đồng thời yêu cầu phải đảm bảo tính bền vững, “không phải quy hoạch nhiệm kỳ 5 năm, ông này làm quy hoạch ông kia lên chủ tịch lại đảo lại”.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cũng nhấn mạnh đến tư duy xây dựng luật, cần chuyển từ quản lý sang kiến tạo phát triển. Luật không chỉ quy định cấm hay hạn chế mà phải tạo không gian thể chế để thủ đô chủ động thiết kế, thử nghiệm và triển khai các chính sách đặc thù.
Luật chỉ nên quy định những vấn đề mang tính nguyên tắc, ổn định, còn những gì mang tính biến động nhanh thì giao cho Chính phủ, thậm chí chính quyền thành phố quy định, để bảo đảm thích ứng với thực tiễn.
Vẫn theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, thủ đô không thể phát triển nếu tách rời vùng và ngược lại. Do đó, luật cần xây dựng cơ chế phối hợp thực chất giữa Hà Nội và các tỉnh về tài chính, giao thông…
Song song với việc trao quyền mạnh hơn, phân cấp, phân quyền triệt để hơn thì cũng cần giải trình rõ ràng hơn, kiểm soát quyền lực chặt chẽ hơn. “Thủ đô được trao quyền cao hơn thì phải chịu trách nhiệm cao hơn; được cơ chế đặc thù thì phải tạo ra kết quả vượt trội; được thí điểm trước thì phải đi đầu về kỷ cương và hiệu quả”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh, và yêu cầu Hà Nội phải trở thành hình mẫu về quản trị hiện đại, có giá trị lan tỏa cho cả nước.
Cùng cho ý kiến tại tổ, Chủ tịch Quốc hội (QH) Trần Thanh Mẫn khẳng định việc xây dựng luật Thủ đô sửa đổi sẽ giúp Hà Nội bứt phá về kinh tế, giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, thiếu nhà ở xã hội…, từ đó vươn tầm khu vực và quốc tế.
Theo Chủ tịch QH, năm 2025, QH đã ban hành tới 89 đạo luật, trong đó có những quy định tại các luật mới vượt trội hơn so với luật Thủ đô hiện hành, khiến luật Thủ đô trở nên lạc hậu. Bối cảnh trên cho thấy việc sửa đổi luật là rất cần thiết, cũng là tiền đề để tới đây xây dựng luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM.
Chủ tịch QH nhấn mạnh sửa đổi luật Thủ đô lần này cần phân cấp, phân quyền toàn diện, tối đa cho chính quyền TP.Hà Nội, theo nguyên tắc “Hà Nội quyết, Hà Nội làm, Hà Nội chịu trách nhiệm”. Trong đó, một số nội dung trọng tâm như: mở rộng nguyên tắc áp dụng pháp luật, bổ sung quy định miễn trách nhiệm pháp lý, thành lập đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt, tăng thẩm quyền về tổ chức bộ máy cho HĐND thành phố, tăng mức xử phạt vi phạm hành chính…
Nhắc lại buổi làm việc với Hà Nội mới đây, khi Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu thủ đô phải có tầm nhìn quy hoạch 100 năm và xa hơn nữa, Chủ tịch QH khẳng định bất cứ đất nước nào muốn phát triển thì phải có quy hoạch và quy hoạch đó phải được công bố công khai cho toàn dân biết. Chủ tịch QH dẫn ví dụ các thành phố lớn trên thế giới, khách đến có thể thấy ngay sa bàn quy hoạch, thể hiện rõ các khu công nghiệp, thương mại, văn hóa; còn quy hoạch của chúng ta thời gian qua chưa thực sự bài bản.
Một vấn đề khác được Chủ tịch QH lưu ý là tăng trách nhiệm giải trình công khai trên tinh thần phân quyền triệt để, “bộ, ngành không thể ôm” mà phải giao quyền cho Hà Nội. Đồng thời, cần cơ chế bảo vệ cán bộ, khuyến khích sáng tạo và bộ công cụ quản lý đô thị mạnh mẽ.
Góp ý thêm, đại biểu Trần Hoàng Ngân (đoàn TP.HCM) cho rằng hiện đã có nhiều thể chế luật pháp dành cho Hà Nội, song qua thực tiễn triển khai thì thấy thủ đô vẫn còn nhiều điểm nghẽn. “Chúng ta có thể hình dung hiện nay bầu trời tại Hà Nội, khi chúng ta đến đây họp, ô nhiễm rất lớn. Nếu tra cứu Google danh sách 10 thành phố ô nhiễm không khí nhất thì Hà Nội luôn nằm trong top đầu”, ông Ngân nói.
Đại biểu Trần Hoàng Ngân kiến nghị cần có cơ chế thật quyết liệt, bằng việc phân cấp, phân quyền trọn vẹn, để Hà Nội đủ thẩm quyền giải quyết các điểm nghẽn về ô nhiễm môi trường, giao thông, ngập nước, an toàn đô thị, PCCC và các ảnh hưởng của thiên tai, biến đổi khí hậu.
Đại biểu Nguyễn Phương Thủy (đoàn Hà Nội) cũng cho rằng luật cần tạo khuôn khổ để thủ đô có thể linh hoạt, chủ động hơn, bởi “nếu mỗi chính sách lại phải báo cáo QH thì sẽ mất thời gian và để lỡ cơ hội”.
Tuy nhiên, bên cạnh việc trao quyền, bà lưu ý phải nâng cao chất lượng giải trình và kiểm soát quyền lực để việc phân quyền đúng đắn và có hiệu quả. Cần cơ chế rõ ràng để các cơ quan được giao quyền yên tâm thực hiện, đồng thời cơ quan giám sát có cơ chế như “phanh hãm” để việc thử nghiệm chính sách và thể chế không bị lạm dụng hay chệch hướng.
Ngày 22.5, Thi hành án dân sự TP.HCM và Trung tâm dịch vụ bán đấu giá tài sản TP.HCM tổ chức đấu giá trực tuyến 3 xe ô tô hạng sang của bà Trương Mỹ Lan (70 tuổi, cựu Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vạn Thịnh Phát) để thi hành án.
Kết quả, chỉ có ô tô mang biển số 51F-199.99, 4 chỗ, màu trắng, nhãn hiệu Maybach, số khung WDBVG7HB5BA002922, số máy: 28598060000876, sản xuất năm 2011, trúng đấu giá. Giá trúng là hơn 16,6 tỉ đồng.
Chiếc Maybach này có giá khởi điểm hơn 7 tỉ đồng, thuộc sở hữu của Công ty CP Tập đoàn Vạn Thịnh Phát.
Tình trạng xe đã qua sử dụng, cánh cửa phía sau bên phải bị bung ốp bên trong, nội thất có vài vết xước, xe trong tình trạng bị gỡ bánh xe, gỡ ốp cửa, gỡ sàn nội thất, xe không được sử dụng từ tháng 12.2023.
Riêng chiếc BMW mang biển số 50LD - 069.47, và chiếc Lexus mang biển số 51A - 942.85, đấu giá không thành.
Vậy người mua chiếc Maybach của bà Trương Mỹ Lan có được sở hữu biển số tứ quý 9 hay không, luật sư Nguyễn Đức Huy (Đoàn luật sư TP.HCM) phân tích, trước hết, cần phải hiểu tài sản bị kê biên và bán đấu giá trong trường hợp này là chiếc xe Maybach. Còn biển số 51F - 199.99 thì không đủ điều kiện đem ra bán đấu giá.
"Muốn đưa ra đấu giá thì biển số xe đó, phải đảm bảo hiện không đăng ký cho bất kỳ phương tiện nào và thủ tục bán đấu giá do Bộ Công an thực hiện theo Nghị định 156/2024/NĐ-CP", luật sư Huy nói.
Cũng theo luật sư Huy, hiện tại, chỉ có một trường hợp chuyển quyền sở hữu xe được phép chuyển giao luôn biển số cho chủ mới là trường hợp chuyển quyền sở hữu phương tiện gắn với "biển số xe trúng đấu giá".
Như vậy, có thể hiểu, trường hợp này là bán đấu giá đối với tài sản là chiếc Maybach và người trúng đấu giá chiếc xe có thể không được giữ lại biển số 51F- 199.99.
Luật sư Nguyễn Đức Huy thông tin, pháp luật hiện nay chưa có quy định về việc người trúng đấu giá tài sản là xe ô tô được quyền giữ lại biển số của xe trúng đấu giá.
Căn cứ quy định của luật Đấu giá tài sản 2016, người trúng đấu giá sẽ ký hợp đồng mua bán tài sản đấu giá với người có tài sản đấu giá, nên đây là một hình thức chuyển quyền sở hữu tài sản thông qua mua bán, chuyển nhượng.
Trước đây, khi chủ xe chuyển nhượng quyền sở hữu xe thì sẽ chuyển giao luôn biển số cho chủ sở hữu mới. Nhưng kể từ ngày 15.8.2023 (thời điểm thông tư 24/2023/TT-BCA quy định về cấp, thu hồi đăng ký, biển số xe cơ giới có hiệu lực -PV ) thì biển số được cấp và quản lý theo mã định danh của chủ xe nên khi chủ xe chuyển quyền sở hữu xe thì không giao biển số cho chủ mới.
Bên cạnh đó, từ khi Nghị quyết số 73/2022/QH15 của Quốc hội về thí điểm bán đấu giá biển số xe ô tô có hiệu lực (từ ngày 1.7.2023) thì các biển số xe đẹp đã được bán đấu giá thành công với mức giá rất cao, thậm chí cao hơn nhiều lần so với giá trị một chiếc ô tô thông thường.
Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng hàng loạt khó khăn liên quan công tác giải phóng mặt bằng và bố trí nguồn vật liệu cho dự án mở rộng đường cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Theo doanh nghiệp dự án, công trình đã khởi công từ ngày 19/12/2025, hiện có hơn 400 thiết bị cùng gần 1.000 nhân sự được huy động để triển khai thi công. Tuy nhiên, nhà đầu tư đang gặp nhiều vướng mắc, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tiến độ hoàn thành dự án theo hợp đồng BOT đã ký với Cục Đường bộ Việt Nam.
Về công tác giải phóng mặt bằng, tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 117,56ha. Dù Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND TPHCM và các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp phối hợp triển khai thu hồi đất, các địa phương mới chủ yếu thực hiện bước giao nhiệm vụ, chưa triển khai nhiều phần việc ngoài thực địa.
Đến nay, doanh nghiệp BOT và địa phương vẫn chưa ký kết hợp đồng hoặc biên bản ghi nhớ để quy định trách nhiệm các bên trong công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời, các bước như thông báo thu hồi đất, trích đo, kiểm đếm, áp giá đất cụ thể, lập phương án bồi thường, niêm yết, phê duyệt phương án chi trả và bàn giao mặt bằng vẫn chưa được triển khai.
Trên tuyến cũng còn nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật như đường điện, cáp ngầm, viễn thông, đường ống nước… cần di dời để phục vụ thi công. Tiến độ di dời các hạng mục này bị chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch thi công của nhà thầu.
Ngoài vướng mắc mặt bằng, nhà đầu tư cũng đang đối mặt nguy cơ thiếu hụt nguồn vật liệu phục vụ thi công. Theo tính toán, dự án cần khoảng 3,5 triệu m3 đá các loại và hơn 3,2 triệu m3 cát.
Căn cứ các văn bản của Bộ Xây dựng về hỗ trợ nguồn vật liệu, doanh nghiệp đã làm việc với TPHCM và các tỉnh Đồng Nai, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang để đề nghị hỗ trợ cấp phép khai thác mỏ vật liệu.
Tuy nhiên, theo doanh nghiệp dự án, tỉnh Đồng Tháp hiện chưa phân bổ được nguồn cát cho dự án. Trong khi đó, tỉnh An Giang từ chối bố trí nguồn đá xây dựng, gây ảnh hưởng đến kế hoạch triển khai và hoàn thành công trình.
Trước tình trạng trên, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng chỉ đạo UBND TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật trong tháng 7.
Doanh nghiệp cũng đề xuất Chính phủ chỉ đạo các địa phương sớm phân bổ nguồn vật liệu, đẩy nhanh thủ tục cấp phép khai thác mỏ để đáp ứng nhu cầu thi công, bảo đảm tiến độ dự án.
Trước đó, khoảng 13 giờ ngày 19.4, Công an Hà Nội nhận tin báo cháy tại xưởng sản xuất đồ gỗ trong khu làng nghề Tân Hội (xã Ô Diên), đã điều động lực lượng đến hiện trường dập lửa. Cảnh sát xác định vụ cháy gây thiệt hại tài sản ước tính khoảng 1,9 tỉ đồng.
Quá trình xác minh, Công an Hà Nội xác định Khoa là người gây ra đám cháy kể trên.
Làm việc với cảnh sát, Khoa khai nhận trưa 19.4 đi liên hoan tại một quán ăn gần đó và uống nhiều rượu.
Trong lúc đi bộ lang thang trong khu làng nghề, Khoa say rượu, thiếu kiểm soát hành vi nên dùng bật lửa đốt một tờ giấy rồi ném vào khu vực để đồ sát vách tường xưởng gỗ và gây cháy lớn.
Theo Công an Hà Nội, vụ việc này là lời cảnh tỉnh về việc sử dụng rượu bia thiếu kiểm soát dẫn đến những hành vi vi phạm pháp luật gây hậu quả nghiêm trọng về tài sản và an ninh trật tự tại địa phương.
