Tình huống giao thông: Hai xe máy đi sát đầu ôtô gắn camera hành trình khi tới gần ngã ba. Xe muốn rẽ trái thì lao từ phía bên phải sang, trong khi xe muốn rẽ phải lại đi ở làn bên trái. Thế “gọng kìm” khiến hai xe mắc vào nhau, một người phụ nữ ngã ra đường.
May mắn lái xe có gắn camera hành trình kịp thời xử lý tình huống, tránh được một tai nạn.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi muốn chuyển hướng ngoài có tín hiệu xin đường cần giảm tốc độ, quan sát và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Phụ nữ đi xe máy thường mặc áo chống nắng khiến hạn chế tầm nhìn nên sẽ khó khăn hơn trong việc xử lý tình huống.
Trong trường hợp này, cả hai đều cho thấy kỹ năng yếu trong việc chuyển hướng. Người đi xe máy khi muốn chuyển hướng sang phải cần sớm chuyển làn từ đầu, tương tự với người đi bên trái. Việc để tới ngã ba mới chuyển hướng gấp gây ra nhiều khó khăn cho những người điều khiển phương tiện khác.
Trong tình huống trên, nếu hai người không mắc vào nhau, rủi ro người rẽ trái bị ôtô va chạm là rất lớn.
Tin Gốc: Vnexpress
Nếu mức giá trên là chính xác, Ferrari Luce sẽ trở thành mẫu SUV có giá bán cao nhất trên thế giới, đắt hơn “người anh em” Purosangue SUV (giá 430.000 USD).
Mức giá của Ferrari Luce cao hơn rất nhiều so với các dòng SUV hiệu suất cao đang bán trên thị trường như Lamborghini Urus SE (giá từ 250.000 USD), hay Aston Martin DBX S (giá 400.000 USD).
Trong khi đó, với các mẫu sedan thuần điện tính năng vận hành cao, giá bán của Luce cũng vượt trội, ví dụ như Porsche Taycan Turbo GT hay Lucid Air Sapphire đều có giá khoảng 250.000 USD.
Nếu so với các mẫu SUV điện tính năng vận hành cao như Cayenne Turbo Electric (165.000 USD) hay Lotus Eletre R PHEV (230.000 USD), mức giá 647.000 USD của Luce tạo ra một khoảng cách quá lớn.
Nếu được bán ra với mức giá như vậy, Ferrari Luce sẽ khiến Rolls-Royce Cullinan Black Badge (giá 510.000 USD) không còn là mẫu SUV đắt nhất thế giới.
Thay vì cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ về giá bán, Ferrari dường như đang muốn xác lập một vị thế lớn hơn cho Luce. Ferrari Luce không cạnh tranh về số lượng hay giá bán mà hướng tới một sản phẩm độc quyền, mang tính trải nghiệm cao hơn.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng Ferrari đang yêu cầu người dùng bỏ ra một số tiền lớn để từ bỏ âm thanh phấn khích của động cơ V12 để có được sự yên tĩnh của động cơ điện.
Mới đây, Ferrari đã công bố đoạn video xem trước về khoang lái của Luce. Đáng chú ý, khoang lái chỉ bố trí một màn hình trung tâm, đi kèm hàng loạt phím bấm vật lý để điều khiển các chức năng chính.
“Tôi sẽ không bao giờ sử dụng công nghệ cảm ứng trên ô tô cho các chức năng điều khiển chính. Đó là điều tôi chưa từng nghĩ đến, vì nó khiến người lái không thể tập trung quan sát đường phía trước. Cảm ứng không phải công nghệ phù hợp để làm giao diện điều khiển chức năng”, ông Jony Ive - Cựu giám đốc thiết kế của Apple, người chịu trách nhiệm thiết kế Luce - chia sẻ.
Vị cựu giám đốc thiết kế của Apple cho biết thêm, các tính năng hiển thị trên màn hình duy nhất của Luce được bố trí theo hướng không làm ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe, đồng thời tạo sự thoải mái cho người sử dụng.
“Mỗi phím bấm vật lý trên Luce đều có cảm giác khác nhau, người lái không cần nhìn vẫn có thể thao tác chính xác. Màn hình trung tâm vẫn tích hợp khả năng điều khiển, nhưng được thiết kế hài hòa và tiết chế”, ông khẳng định.
Trong tiếng Italy, Luce mang ý nghĩa là ánh sáng, mẫu xe này là sản phẩm điện hoá đầu tiên của Ferrari và còn mở ra ngôn ngữ thiết kế mới của hãng siêu xe “ngựa chồm”. Ferrari sẽ là một mẫu GT 4 cửa, có tính thực dụng cao hơn rất nhiều các dòng sản phẩm còn lại của hãng.
Tin Gốc: Dân Trí
Xe
Toyota Hilux vượt Ford Ranger, rút ngắn cách biệt trong cuộc đua doanh số xe bán tải
Bất chấp việc phải đối mặt với không ít khó khăn xoay quanh những tranh cãi về phân loại đồng thời bị hạn chế lưu thông như xe tải thông dụng, trong nửa đầu năm 2026 lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam vẫn tiếp tục tăng trưởng. Ford Ranger vẫn duy trì được vị thế dẫn đầu, tuy nhiên mẫu xe bán tải thương hiệu Mỹ đang gặp phải áp lực cạnh tranh từ Toyota Hilux thế hệ mới. Mẫu bán tải của Toyota vừa vượt mặt Ford Ranger trong cuộc đua doanh số tháng 6.2026, qua đó rút ngắn cách biệt về tổng lượng xe bán ra sau nửa đầu năm 2026.
Sau khi có bước chạy đà khá thuận lợi đồng thời khép lại quý đầu năm với mức tăng trưởng doanh số gần 23%, từ đầu quý 2/2026 lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam bắt đầu chững lại.
Thông tin về việc phân loại xe bán tải thành hai nhóm ô tô con Pickup (thuộc loại ô tô chở người đến 8 chỗ ngồi không kể chỗ của người lái xe) và "ô tô tải Pickup (thuộc loại ô tô tải thông dụng) cùng với việc Quy chuẩn 41/2024 đã bỏ nội dung "xe bán tải chở dưới 950 kg hàng hóa mới được coi là xe con khi tham gia giao thông" đã được quy định trong quy chuẩn 41/2019… khiến nhiều mẫu xe bán tải tại Việt Nam bị xem như ô tô tải thông dụng và sẽ bị hạn chế lưu thông. Thông tin này khiến không chỉ người dùng mà ngay cả các đơn vị kinh doanh xe bán tải cũng hoang mang, lo lắng.
Lượng tiêu thụ xe bán tải chậm lại trong tháng 4 và tháng 5.2026. Phải đến cuối tháng 6.2026 khi "nút thắt" này dần được tháo gỡ, lượng tiêu thụ xe bán tải mới tăng trưởng trở lại, vượt mốc trên 2.000 xe/tháng.
Số liệu cập nhật mới nhất từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 6.2026 doanh số xe bán tải đạt 2.091 xe, tăng gần 190 xe so với tháng trước đó. Qua đó, nâng tổng lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam sau nửa đầu năm lên 12.877 xe, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả này cho thấy, dù đối mặt với không ít khó khăn liên quan với các quy định về lưu thông, nhu cầu mua sắm xe bán tải của người Việt vẫn đang gia tăng. Lý giải về điều này, theo anh Hoàng Thanh Tùng, Trưởng nhóm bán hàng của một đại lý Ford khu vực TP.HCM: "Bán tải là một dòng xe khá đặc thù trên thị trường. Vừa có khả năng chở hàng hóa lại vừa có thể sử dụng đi lại hàng ngày. Dó đó dòng xe này đáp ứng đa dạng nhu cầu của người tiêu dùng. Chính điều này kết hợp nỗ lực áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá của các đại lý góp phần giúp xe bán tải vẫn đang duy trì mức tăng trưởng doanh số so với năm ngoái".
Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc xe bán tải tại Việt Nam vẫn là sàn diễn của những cái tên quen thuộc như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D-Max và Toyota Hilux. Dù không có thêm mẫu mã mới, tuy nhiên việc một số mẫu mã như Toyota Hilux, Ford Ranger có những thay đổi cập nhật mới đã góp phần gia tăng sức hút cho phân khúc xe bán tải.
Đáng chú ý có Toyota Hilux. Từng rơi vào nhóm ô tô bán ế nhất Việt Nam những năm trước đây, tuy nhiên kể từ khi bước sang thế hệ mới với sự "lột xác" toàn diện về thiết kế, công nghệ, tính năng… Toyota Hilux lập tức tìm lại sức hút. Có những thời điểm, doanh số Hilux vượt qua Ford Ranger, đặc biệt vào tháng 6 vừa qua, với doanh số đạt 1.000 xe Toyota Hilux là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Dù vậy, kết quả này chỉ giúp Toyota Hilux rút ngắn cách biệt doanh số, chứ chưa thể vượt qua Ford Ranger sau nửa đầu năm 2026.
Cụ thể, doanh số cộng dồn sau 6 tháng đầu 2026 của Toyota Hilux đạt 3.981 xe, tăng hơn 3.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Hilux cũng là mẫu xe có tỷ lệ tăng trưởng doanh số cao nhất phân khúc trong nửa đầu năm 2026. Trong khi đó, lượng tiêu thụ Ford Ranger đạt tới 6.986 xe, dù giảm gần 800 xe so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn giúp mẫu bán tải thương hiệu Mỹ giữ vững ngôi vị dẫn đầu trong cuộc đua doanh số.
Hai vị trí còn lại lần lượt thuộc về Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max. Trong đó, Triton dù liên tục được Mitsubishi áp dụng ưu đãi, giảm giá nhưng doanh số bán sau 6 tháng đầu năm 2026 chỉ đạt 1.540 xe, giảm 77 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Isuzu D-Max dù tăng trưởng nhưng khá khiêm tốn với 370 xe bán ra sau nửa đầu năm 2026.
Với kết quả bán hàng sau nửa đầu năm 2026 có thể thấy, nhu cầu mua sắm xe bán tải của người Việt vẫn đang trên đà tăng trưởng. Trong đó, Ford Ranger vẫn là mẫu xe được người mua bán tải ưa chuộng nhất, dù vậy mẫu xe này đang vấp phải sự cạnh tranh đến từ sự trở lại mạnh mẽ của Toyota Hilux.
Tin Gốc: Thanh Niên
Vụ việc được xác định diễn ra vào khoảng 20 giờ một ngày cuối tháng 2.2026 trên đường Xuân Hồng, đoạn qua địa bàn phường Tân Sơn Nhất, TP.HCM.
Theo thông tin và hình ảnh Đội CSGT Tân Sơn Nhất tiếp nhận từ phản ánh của người dân, thời điểm diễn ra vụ việc, một tài xế điều khiển ô tô màu xám trắng, mang biển kiểm soát 50E-677.xx, lưu thông trên đường Xuân Hồng, chuyển hướng về đường Trường Chinh (hướng ra ngã tư Bảy Hiền, phường Bảy Hiền, TP.HCM). Đáng nói, phương tiện này tự ý lắp thêm 2 đèn chiếu sáng vào hai bên thành xe (bên dưới gương chiếu hậu), gây chói mắt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn của các phương tiện đang cùng lưu thông.
Sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, ngày 7.3.2026, Đội CSGT Tân Sơn Nhất đã tiến hành xác minh và gửi thông báo mời chủ phương tiện đến trụ sở làm việc. Qua đó xác định ông T.V.H (sinh năm 1970, ngụ phường An Lạc, TP.HCM) là chủ phương tiện, đồng thời là người trực tiếp điều khiển xe vào thời điểm xảy ra vụ việc. Đội CSGT Tân Sơn Nhất đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông này về hành vi: "Lắp thêm đèn cả 2 bên thành xe".
Theo quy định tại điểm a, khoản 3, điều 13 Nghị định 168/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ; mức xử phạt tiền với hành vi này là 1,5 triệu đồng; đồng thời buộc khôi phục lại tình trạng kỹ thuật ban đầu của phương tiện, tháo bỏ thiết bị lắp thêm không đúng quy định.
Cơ quan chức năng cho biết, tình trạng phương tiện sử dụng đèn tự chế có cường độ sáng lớn đang diễn biến phức tạp, xuất hiện từ xe mô tô, xe con đến xe khách, xe tải… không chỉ trên quốc lộ mà còn trong khu dân cư, đô thị lớn. Đây là nguy cơ trực tiếp gây tai nạn giao thông do làm giảm khả năng quan sát, gây chói mắt cho người điều khiển phương tiện khác. Đồng thời khuyến cáo, đèn chiếu sáng là bộ phận quan trọng của phương tiện, nhưng việc tự ý thay đổi, lắp thêm sai quy định sẽ tiềm ẩn rủi ro lớn và bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên