Hàng trăm cây muội hồng bị thu giữ ở Thanh Hóa được “hồi sinh” ra sao?

Ngày 28/6, Đội CSGT đường bộ số 10, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, cho biết đã lập biên bản xử phạt hành chính đối với nam tài xế 33 tuổi, trú Hà Nội với tổng số tiền 67 triệu đồng do điều khiển ôtô đầu kéo có kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật; không có giấy phép lái xe; không chấp hành hiệu lệnh của người kiểm soát giao thông.

Trước đó trưa 27/6, trong lúc tuần tra trên quốc lộ 21B, cảnh sát giao thông phát hiện xe ôtô đầu kéo có dấu hiệu cơi nới kích thước thành thùng xe. Khi cảnh sát ra hiệu lệnh dừng phương tiện, tài xế không chấp hành mà tăng tốc bỏ chạy.

Tổ công tác buộc phải bám theo, liên tục dùng loa phát tín hiệu yêu cầu dừng xe. Sau cuộc truy đuổi nhiều km, khi đến đường 427, tài xế mới chịu dừng phương tiện.

Kết quả kiểm tra tại chỗ cho thấy kích thước thùng xe đã bị thay đổi, không đúng với thông số kỹ thuật ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Tài xế cũng không xuất trình được giấy phép lái xe phù hợp với loại xe đang điều khiển.

Bên cạnh phạt tiền, Đội CSGT số 10 đã tạm giữ phương tiện vi phạm, buộc chủ xe khôi phục nguyên trạng kích thước thùng xe theo đúng quy định đăng kiểm trước khi tiếp tục đưa phương tiện tham gia giao thông.

Tin Gốc: Vnexpress

Chính phủ ban hành Nghị định số 208 về vận tải hàng không, quy định về quyền lợi của hành khách theo từng mốc thời gian, đồng thời làm rõ trách nhiệm khi khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải ngồi chờ.

Giả sử hành khách mua vé chuyến TP.HCM - Đà Nẵng bay lúc 8h để dự cuộc họp đầu giờ chiều. Đến 12h, máy bay vẫn chưa cất cánh vì trục trặc thuộc trách nhiệm của hãng. Cuộc họp khó còn kịp, việc tiếp tục chuyến đi gần như không còn ý nghĩa.

Theo quy định hiện hành, người này phải chờ đủ 5 giờ mới có thể từ chối đổi chuyến và yêu cầu hoàn vé. Từ ngày 1-7, khi Nghị định 208/2026 có hiệu lực, mốc này giảm còn 4 giờ.

Đây là một trong những điểm mới của Nghị định 208, có hiệu lực từ ngày 1-7.

Trao đổi với một số doanh nghiệp hàng không, đều chung quan điểm việc siết trách nhiệm bảo vệ hành khách khi chậm chuyến là hợp lý.

Với các chặng nội địa thường chỉ kéo dài một đến hai giờ, việc rút mốc hoàn vé từ 5 giờ xuống 4 giờ có ý nghĩa thực tế.

Sau 4 giờ chờ đợi, hành khách có thể đã lỡ chuyến nối, buổi khám bệnh hoặc cuộc họp. Khi mục đích chuyến đi không còn, hành khách cần được quyền dừng hành trình và nhận lại tiền vé chưa sử dụng.

Cần lưu ý không phải chuyến bay chậm đủ 4 giờ đều được hoàn vé và bồi thường. Quyền này chỉ áp dụng khi nguyên nhân thuộc trách nhiệm của hãng, chẳng hạn thiếu tổ bay hoặc trục trặc khai thác.

Nếu hành khách không đồng ý đổi giờ bay, chuyến bay hoặc hành trình, hãng phải hoàn toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng; đồng thời bồi thường ứng trước nếu khách đủ điều kiện.

Ngược lại, nếu chuyến bay chậm do giông bão, sân bay đóng cửa hoặc hạn chế vùng trời, cơ chế hoàn vé, bồi thường do lỗi hãng không tự động áp dụng.

Vấn đề vì thế không chỉ là chậm bao lâu, còn ở nguyên nhân thuộc trách nhiệm của ai. Trong khi đó, hành khách thường chỉ nhận các thông báo chung như "lý do khai thác" hay "tàu bay về muộn" nên khó xác định quyền lợi.

Nghị định yêu cầu hãng xin lỗi, nêu lý do và cập nhật giờ đi dự kiến ít nhất 30 phút/lần.

Những tranh cãi về quyền lợi hành khách càng đáng chú ý khi chậm, hủy chuyến vẫn diễn ra khá phổ biến.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tháng 5-2026 các hãng khai thác 20.280 chuyến, trong đó 2.614 chuyến bị chậm, chiếm 12,9%, và 83 chuyến bị hủy; tỉ lệ đúng giờ toàn ngành đạt 87,1%.

Pacific Airlines dẫn đầu về tỉ lệ đúng giờ với 95,2%, trong khi Vietravel Airlines thấp nhất, đạt 82,2%. Xét về số lượng, Vietjet có nhiều chuyến chậm nhất với 1.284 chuyến, tiếp đến là Vietnam Airlines với 871 chuyến.

Tàu bay về muộn là nguyên nhân lớn nhất, gây 1.611 chuyến chậm, chiếm 61,6% tổng số chuyến trễ. Trong 83 chuyến bị hủy, Vietnam Airlines chiếm 56 chuyến, Vietjet 20 chuyến, VASCO 5 chuyến và Bamboo Airways 2 chuyến.

Nước uống, suất ăn và nơi nghỉ là nhóm quyền lợi khác với hoàn vé, bồi thường. Chuyến bay chậm từ 2 giờ, hãng phải phục vụ nước uống hoặc cấp voucher tương đương; từ 3 giờ có đồ ăn; từ 6 giờ phải bố trí nơi nghỉ hoặc chỗ ngủ phù hợp.

Các nghĩa vụ này cơ bản đã có trước đây nhưng Nghị định 208 quy định rõ hơn, trong đó bổ sung hình thức cấp voucher.

Vì vậy, chuyến bay dự kiến đi lúc 18h nhưng đến 21h vẫn chưa khởi hành do thời tiết xấu có thể không thuộc diện bồi thường, song hành khách vẫn phải được phục vụ nước từ 20h và đồ ăn từ 21h.

Nghị định cũng bổ sung trách nhiệm khi khách đã lên máy bay. Nếu cửa tàu bay đã đóng nhưng sau 30 phút vẫn chưa cất cánh, hãng phải cung cấp nước uống, bảo đảm thông gió, nhiệt độ, vệ sinh và hỗ trợ y tế khi cần.

Nếu chậm quá 3 giờ mà chưa xác định được giờ đi, hãng phải cho khách xuống, trừ yêu cầu an toàn, an ninh.

Thực tế, Tuổi Trẻ ghi nhận nhiều phản ánh hành khách đã lên máy bay nhưng vẫn phải chờ cất cánh do ùn tắc đường băng, thiếu thiết bị mặt đất, trục trặc kỹ thuật hoặc chưa bố trí đủ tổ bay như trường hợp phi công hết giới hạn thời gian làm nhiệm vụ và cần người thay thế...

Ngoài ra, nếu hãng dời giờ khởi hành sớm hoặc muộn hơn 5 giờ so với giờ trên vé trước thời điểm công bố lịch bay căn cứ, hành khách được chọn hoàn vé, đổi thời gian, hành trình hoặc chuyển sang chuyến khác.

Theo các chuyên gia, Nghị định 208 đã quy định rõ hơn quyền lợi của hành khách, nhưng hiệu quả vẫn phụ thuộc vào khâu thực thi.

Nếu hãng chỉ thông báo nguyên nhân chung chung, không chủ động hướng dẫn phương án hỗ trợ, còn hành khách phải tự tìm quầy của hãng bay để yêu cầu suất ăn, voucher hoặc hoàn vé, những quyền lợi này sẽ khó được bảo đảm trong thực tế.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 15.4, thông tin từ Công an phường Gò Vấp (TP.HCM) cho biết đơn vị đã hoàn tất hồ sơ bàn giao Đỗ Trần Phú Thịnh (41 tuổi, ở phường An Hội Tây) cho Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM để tiếp tục điều tra về hành vi cướp giật tài sản (cướp vé số).

Theo thông tin ban đầu, khoảng 14 giờ 30 ngày 6.4, Thịnh chạy xe máy trên đường Quang Trung (phường Gò Vấp). Tại đây, Thịnh tiếp cận một người đàn ông khuyết tật đang ngồi xe lăn bán vé số bên đường và hỏi mua 18 vé.

Sau khi chọn các vé ưng ý, lợi dụng thời điểm xung quanh ít người qua lại, nạn nhân không có khả năng di chuyển nhanh, Thịnh cầm toàn bộ số vé này rồi bất ngờ tăng ga bỏ chạy. Người bán vé số chỉ kịp tri hô trong sự bất lực.

Phát hiện vụ việc, một số người dân xung quanh đã hỗ trợ trấn an nạn nhân, đồng thời hướng dẫn đến Công an phường Gò Vấp trình báo. Ngay sau khi tiếp nhận tin báo, Công an phường phối hợp với các tổ trinh sát thuộc Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP.HCM triển khai truy xét nóng.

Chưa đầy 24 giờ sau đó, công an đã xác định nơi lẩn trốn của Thịnh tại Đắk Lắk và nhanh chóng đưa về TP.HCM để làm rõ.

Thịnh khai với cơ quan điều tra, trước đây Thịnh có công việc ổn định, sống cùng vợ con tại một căn hộ chung cư ở phường An Hội Tây. Tuy nhiên, do ham muốn làm giàu nhanh, anh ta đã dồn tiền đầu tư chứng khoán nhưng bị thua lỗ nặng.

Không dừng lại, Thịnh vay mượn tiền để “gỡ gạc”, nhưng càng đầu tư càng thua, dẫn đến nợ nần chồng chất, mất khả năng chi trả.

Đầu tháng 4.2026, Thịnh trả phòng trọ, dự định rời TP.HCM về Đắk Lắk. Trên đường ra Bến xe Miền Đông để mua vé, khi đến đường Quang Trung, thấy người đàn ông khuyết tật bán vé số, Thịnh nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản. Sau khi thực hiện hành vi cướp giật, Thịnh mang số vé đi dò nhưng không trúng thưởng nên đã vứt bỏ, rồi lên xe khách rời TP.HCM ngay trong ngày.

Công an TP.HCM đang củng cố hồ sơ để xử lý vụ cướp vé số của người khuyết tật nói trên.

Tin Gốc: Thanh Niên