Ngày 14-7 tại TP.HCM, hơn 500 đại biểu là đại diện cơ quan quản lý, chuyên gia nông nghiệp, cùng các đại diện doanh nghiệp tham dự Hội thảo Sầu riêng châu Á lần thứ 2 – Kết nối thương mại cung cầu sầu riêng Việt Nam – Trung Quốc, nhằm thúc đẩy kết nối chuỗi cung ứng xuyên biên giới, nâng cao giá trị trái sầu riêng và mở rộng hợp tác giữa doanh nghiệp hai nước.
Hội thảo diễn ra trong bối cảnh sầu riêng đang vươn lên trở thành mặt hàng nông sản xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, khi kim ngạch xuất khẩu đã tăng từ hơn 277 triệu USD năm 2022 lên mức kỷ lục khoảng 4 tỉ USD trong năm 2025, tăng hơn 14 lần chỉ sau 3 năm.
Ông Trần Ngọc Liêm, Phó tổng thư ký Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam kiêm Giám đốc Chi nhánh TP.HCM (VCCI – HCMC), nhận định tăng trưởng nhanh của ngành sầu riêng là cơ hội nhưng cũng kéo theo nhiều thách thức.
Hội thảo theo đó được kỳ vọng kết nối doanh nghiệp Việt Nam – Trung Quốc không chỉ nhằm thúc đẩy giao thương, mà còn tạo diễn đàn để hai bên trao đổi trực tiếp về các yêu cầu kỹ thuật trong toàn bộ chuỗi xuất khẩu, từ vùng trồng đến khâu thông quan, nhất là khi hệ thống truy xuất nguồn gốc sầu riêng được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1-7-2026.
Chia sẻ góc nhìn từ phía đối tác Trung Quốc, bà Thái Kiếm Phi, nhà sáng lập iFresh Asia Fruit, cho biết sự tham gia đông đảo của doanh nghiệp hai nước tại hội thảo cho thấy nhu cầu kết nối và hợp tác là rất lớn.
iFresh Asia Fruit đã mời hơn 100 doanh nghiệp đại diện cho các kênh phân phối chủ lực tại Trung Quốc tham dự, trong đó có Pagoda, Xianfeng Fruit…, cùng nhiều doanh nghiệp bán lẻ, bán buôn, xuất nhập khẩu và phân phối khác.
Bà Thái lưu ý Trung Quốc vẫn là một trong những thị trường tiêu thụ sầu riêng năng động nhất thế giới với nhu cầu rất lớn, thị trường đang chuyển từ ưu tiên nguồn cung sang chú trọng nhiều hơn đến giá trị thương hiệu và chất lượng sản phẩm.
Theo đó, hợp tác giữa doanh nghiệp Việt Nam và Trung Quốc trong ngành hàng sầu riêng được kỳ vọng không chỉ dừng ở hoạt động mua – bán truyền thống, mà sẽ mở rộng thành sự liên kết sâu rộng hơn trên toàn bộ chuỗi giá trị ngành hàng.
Tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng sầu riêng
Đến TP.HCM, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc cũng giới thiệu các giải pháp về bảo vệ thực vật, công nghệ sau thu hoạch, chế biến, kho lạnh và phân phối, mở ra cơ hội hợp tác sâu hơn trong chuỗi cung ứng sầu riêng giữa hai nước.
Chia sẻ kinh nghiệm thị trường, ông Yang Li’an, nhà sáng lập Công ty TNHH Công nghệ sinh học Xianhe Zhongshan, cho biết khoảng 80% tổn thất trong thương mại sầu riêng xuất phát từ các vấn đề về chất lượng như nứt vỏ, sượng cơm, chín không đều hoặc dư lượng thuốc bảo vệ thực vật, trong khi chỉ khoảng 20% đến từ biến động giá thị trường.
Theo ông, phần lớn các vấn đề về chất lượng có thể được cải thiện bằng công nghệ bảo quản sau thu hoạch. Việc kiểm soát nguyên liệu ngay từ vùng trồng sẽ quyết định khả năng xuất khẩu cũng như giá trị của sản phẩm.
Ở góc độ doanh nghiệp Việt, bà Nguyễn Thị Mỹ Duy, Giám đốc Công ty TNHH Trái cây 001 (Đồng Tháp) cho rằng nhu cầu từ thị trường Trung Quốc vẫn rất lớn, nhưng các yêu cầu ngày càng khắt khe, đòi hỏi ngành sầu riêng Việt Nam sớm chuyển từ xuất khẩu tiểu ngạch sang chính ngạch, chuyên nghiệp hơn và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về chất lượng.
Những yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, truy xuất nguồn gốc và công nghệ bảo quản này đang mở ra cơ hội để doanh nghiệp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, từ chế biến, kho lạnh đến logistics và các dịch vụ hỗ trợ, góp phần gia tăng giá trị cho trái sầu riêng Việt Nam.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa chính thức trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An.
Đây là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa trục giao thông chiến lược, đồng thời mở ra lời giải cho cơn "khát" vật liệu san lấp đang bủa vây các công trình trọng điểm tại Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến cao tốc Đức Hòa - Mỹ An có tổng chiều dài khoảng 63,60km, đi qua địa phận tỉnh Tây Ninh (khoảng 60,45km) và tỉnh Đồng Tháp (khoảng 3,15km). Điểm đầu dự án kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM và điểm cuối giao với cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tại Đốc Binh Kiều (Đồng Tháp). Dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô phân kỳ 4 làn xe, vận tốc thiết kế lên đến 120km/h.
Trong báo cáo trình Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã đặt lên bàn cân hai phương án thi công với những ưu, nhược điểm khác biệt rõ rệt về chi phí, diện tích chiếm dụng đất và đặc biệt là nhu cầu vật liệu.
Đối với phương án 1, nền đắp thông thường: Đây là kịch bản xây dựng theo cách truyền thống, kết hợp giữa nền đường đắp và các cầu vượt sông, kênh. Ưu điểm là chi phí đầu tư thấp hơn sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 36.979 tỉ đồng.
Tuy nhiên sẽ ngốn nguồn vật liệu khủng khiếp khi cần tới hơn 11,16 triệu m³ cát lấp. Bên cạnh đó, diện tích giải phóng mặt bằng rất lớn (khoảng 505,71ha), ảnh hưởng đến hơn 459 hộ dân. Tốc độ thiết kế ở phương án này cũng chỉ đạt 100km/h.
Còn phương án 2 là làm cầu cạn toàn dự án: Tuyến sẽ đi trên cao với cầu cạn chiếm phần lớn chiều dài (trừ các nút giao). Với phương án này sẽ giảm nhu cầu cát lấp xuống chỉ còn 1,34 triệu m³ (giảm hơn 8 lần so với phương án đắp nền).
Phương án này cũng giúp tiết kiệm diện tích đất đáng kể, chỉ chiếm dụng khoảng 229,19ha (giảm hơn 276ha), hạn chế tối đa việc chia cắt dân cư và hệ thống thủy lợi. Vận tốc thiết kế đạt 120km/h, giúp khai thác tối đa năng lực vận tải. Tuy nhiên, vốn đầu tư sẽ cao hơn, với khoảng 45.461 tỉ đồng.
Sau khi đánh giá kỹ lưỡng các yếu tố kỹ thuật, khả năng thích ứng biến đổi khí hậu và thực tế khan hiếm vật liệu, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã kiến nghị lựa chọn xây dựng cầu cạn.
Lý do khiến phương án cầu cạn được ưu tiên không chỉ nằm ở con số kỹ thuật, mà còn từ thực trạng đầy khắc nghiệt tại địa phương.
Trước đó, ngày 21-5 Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và UBND tỉnh Đồng Tháp đã có buổi làm việc để tháo gỡ khó khăn cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn.
Ông Nguyễn Thành Diệu, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp, đã thẳng thắn chia sẻ các công trình đầu tư công của tỉnh hiện gần như đang phải "đứng máy" vì thiếu cát. Ngay cả 5 khu công nghiệp lớn đang triển khai cũng hoàn toàn không có nguồn cát để san lấp.
Dự kiến, nếu được thông qua, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An sẽ khởi công vào quý 3 - 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Đức Hòa - Mỹ An được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên hành lang cao tốc Bắc - Nam phía Tây, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, thúc đẩy liên kết vùng và tạo động lực phát triển mới cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) mới công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm ngoái với doanh thu hợp nhất gần 11.820 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ và cao nhất từ khi thành lập đến nay. Mảng xây lắp đóng góp phần lớn doanh thu với gần 9.160 tỷ đồng. Phần còn lại từ bán hàng hóa, cung cấp dịch vụ và kinh doanh bất động sản.
Các khoản chi phí trọng yếu của CC1 như lãi vay và quản lý doanh nghiệp tăng mạnh. Trừ tất cả, công ty lãi trước thuế 270 tỷ đồng và sau thuế gần 190 tỷ đồng, lần lượt giảm 8% và 17% so với cùng kỳ. Đây là mức thấp nhất 5 năm qua. Biên lợi nhuận ròng theo đó đạt 1,6%, giảm so với mức 2,2% của năm trước.
Lợi nhuận sau thuế kiểm toán thấp hơn khoảng 37 tỷ đồng so với báo cáo tài chính công ty tự lập. Theo lý giải của ban lãnh đạo, chênh lệch này do đơn vị kiểm toán điều chỉnh lợi nhuận tại các công ty con, liên kết và trích lập dự phòng đầu tư tài chính, nợ khó đòi.
CC1 thành lập năm 1979, chuyên xây lắp các công trình dân dụng, công nghiệp, cơ sở hạ tầng và năng lượng. Công ty là thành viên của liên danh Vietur thi công gói thầu nhà ga hành khách của sân bay quốc tế Long Thành với giá trị khoảng 35.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, công ty còn tham gia hai gói thầu khác tại sân bay Long Thành gồm công trình giao thông nội cảng và nhà để xe.
Trên báo cáo tài chính hợp nhất 2025, công ty ghi nhận chi phí sản xuất kinh doanh tại dự án Long Thành gần 183 tỷ đồng.
CC1 đang giao dịch trên sàn UPCoM ở vùng giá 34.000 đồng một cổ phiếu, tương ứng giá trị vốn hóa thị trường khoảng 13.500 tỷ đồng. Cổ phiếu của công ty mới bị Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội đưa vào diện hạn chế giao dịch (chỉ giao dịch thứ Sáu hàng tuần) từ đầu tháng này do chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán quá 45 ngày.
Trong báo cáo thường niên 2025, ban lãnh đạo công ty cho biết việc này "do một số nguyên nhân khách quan và các yếu tố đặc thù trong hoạt động sản xuất kinh doanh". 2025 là năm đầu tiên công ty với đơn vị kiểm toán phối hợp làm việc. Đây cũng là giai đoạn có mức tăng doanh thu hai chữ số khi hợp nhất số liệu từ nhiều công trình có quy mô lớn và phức tạp trải dài cả nước. Khi đó, công ty cho hay chưa đạt sự thống nhất về quan điểm xử lý một số nội dung công việc với đơn vị kiểm toán, dẫn đến cần thêm thời gian hoàn thiện.
Năm nay, CC1 đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất tiếp tục lập kỷ lục 18.607 tỷ đồng, còn lợi nhuận trước thuế đạt 492 tỷ đồng.
Theo ban lãnh đạo, các công trình quy mô lớn như cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, Vành đai 4 vùng Thủ đô dự kiến bắt đầu đóng góp doanh thu và lợi nhuận trong thời gian tới. Việc tham gia các dự án metro cũng bổ sung doanh thu, tăng giá trị hợp đồng và giảm phụ thuộc vào phân khúc xây dựng truyền thống trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng đô thị được đẩy mạnh.
Hơn 700 người đã nộp đơn cho 2 vị trí đăng tuyển cuối tháng 4, từ sinh viên mới tốt nghiệp Đại học, công nhân nhà máy trên khắp Trung Quốc đến nhân viên văn phòng tại các siêu đô thị như Thượng Hải và Trùng Khánh. Bài đăng thu hút tới 59 triệu lượt xem chỉ trong vài giờ trên mạng xã hội Weibo, đồng thời tạo ra 21.000 cuộc thảo luận.
Việc này cho thấy sức ép trên thị trường lao động Trung Quốc ngày càng lớn. "Tôi không nghĩ bài đăng lại lan truyền mạnh như thế. Có vẻ người bình thường đang rất khó tìm việc", Zuo - chủ trang trại cho biết. Ông tiết lộ 10% ứng viên chỉ vừa tốt nghiệp Đại học.
Số liệu mới nhất của chính phủ Trung Quốc cho thấy tỷ lệ thất nghiệp chỉ hơn 5%. Tuy nhiên, tình trạng thiếu việc làm đang lên cao và thu nhập ở khu vực tư nhân đã tăng chậm hơn tăng trưởng kinh tế trong phần lớn thập kỷ qua. Cả những người lao động chân tay lẫn nhân viên văn phòng đều phàn nàn về văn hóa làm việc "996" - làm việc từ 9h sáng đến 9h tối, 6 ngày mỗi tuần.
Các nhà phân tích dự báo thị trường lao động sẽ xấu đi trong vài tháng tới, khi các nhà máy đối mặt chi phí tăng do xung đột Trung Đông, AI ngày càng được ứng dụng nhiều và số lượng kỷ lục 12,7 triệu sinh viên tốt nghiệp đại học hè này bắt đầu tìm việc.
Phản ứng với tin tuyển dụng của Zuo "cũng cho thấy thị trường lao động vẫn đang rất cạnh tranh và thường có mức đãi ngộ thấp. Việc làm tại thành thị ngày càng kém hấp dẫn và khan hiếm", Lynn Song - kinh tế trưởng khu vực Trung Quốc tại ING nhận định.
Tăng trưởng kinh tế 5% của Trung Quốc hiện phụ thuộc lớn vào xuất khẩu, khi các hãng sản xuất hy sinh lợi nhuận để giành thị phần toàn cầu. Điều này tạo thêm áp lực lên người lao động trong nước.
James Guo (21 tuổi) - một trong những người nộp đơn chăn cừu - cho biết anh kiệt sức với công việc tại nhà máy sản xuất container. "Bạn không tưởng tượng nổi cảm giác làm hơn 13 tiếng mỗi ngày, vặn vít đến mức tay sưng phồng và đầy mụn nước, thậm chí không có thời gian đi vệ sinh đâu. Khối lượng công việc quá lớn", anh nói.
Thông báo của Zuo ưu tiên các cặp vợ chồng. Công việc là chăn 3.000 con cừu trên đồng cỏ rộng 2.000 hecta vào mùa hè. Mùa đông thì cho ăn trong nhà và dọn dẹp, khi nhiệt độ có thể xuống dưới âm 30 độ C. Dù vậy, mức lương sẽ là 8.000 nhân dân tệ (1.178 USD) mỗi tháng - cao hơn nhiều so với mức trung bình khoảng 6.000 nhân dân tệ tại các công ty tư nhân ở thành thị. Người chăn cừu còn được cung cấp chỗ ở và thực phẩm.
Shaun Rein - Giám đốc China Market Research Group cho biết những người có bằng thạc sĩ từ các đại học hàng đầu cũng tìm kiếm mức lương tương tự tại Thượng Hải. Tuy nhiên, phần lớn thu nhập của họ sẽ bốc hơi sau khi trả tiền thuê một căn hộ nhỏ xíu và các chi phí sinh hoạt cơ bản khác.
Zuo cho biết mức lương này tương xứng với mức độ khắc nghiệt của công việc. "Thu nhập cao, nhưng điều quan trọng nhất là bạn có thể làm lâu dài và vượt qua mùa đông hay không. Đây không phải là chuyến du lịch đâu", ông nói.
Nửa số người nộp đơn sinh vào thập niên 90 của thế kỷ trước. Đây là nhóm mà người lao động Trung Quốc gọi là "lời nguyền tuổi 35". Các nghiên cứu cho thấy phần lớn doanh nghiệp, kể cả khu vực công, thường bỏ qua ứng viên trên độ tuổi này.
Wu (28 tuổi) là nhân viên văn phòng trong lĩnh vực thương mại điện tử, hiện kiếm 10.000 nhân dân tệ mỗi tháng, nhưng vẫn bị công việc chăn cừu thu hút. "Tôi muốn thoát khỏi cuộc sống thành phố và không phải tiếp xúc với đủ kiểu người khó chịu nữa. Tôi có thể tận hưởng cuộc sống yên bình, tách biệt khỏi thế giới", cô nói.
Tuy nhiên, Zuo cuối cùng tuyển 4 người - gồm hai cặp vợ chồng - đều sinh vào thập niên 80 và từng làm việc tại trang trại trước đó. Dù vẫn giữ danh sách chờ gồm 40 cặp khác, ông cho biết sẽ không cân nhắc người độc thân hoặc thanh niên thành thị cho vị trí này.
"Ở chỗ chúng tôi, có thể cả năm bạn không gặp ai. Liệu họ có chịu nổi cảm giác cô đơn như vậy hay không. Tôi cũng chẳng biết nữa", Zuo nói.
