Nhờ cấu tạo đơn giản, giá thành rẻ, dễ sửa chữa… hộp số sàn đã thống trị ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ qua. Tuy nhiên, hiện tại đang là thời kỳ hoàng kim của các loại hộp số tự động. Theo dữ liệu mới nhất từ CarGurus, tính đến đầu năm 2026, chỉ còn 67 mẫu ô tô mới tại Anh được phân phối phiên bản số sàn, giảm đáng kể so với con số 82 mẫu của năm ngoái.
Thực tế tại thị trường Việt Nam, câu chuyện cũng tương tự. Cách đây khoảng 10 năm, hầu hết các mẫu xe phổ thông hạng A, B, C… đều có phiên bản số sàn, cắt giảm trang bị để phục vụ nhóm khách hàng chạy dịch vụ. Hiện nay, các hãng chủ yếu phân phối các mẫu xe số tự động. Những “cái tên” quen thuộc trước kia như Toyota Vios, Hyundai Accent, KIA Morning… vẫn duy trì phiên bản số sàn nhưng doanh số sụt giảm đáng kể so với trước.
Trên thị trường xe mới hiện nay, số lượng mẫu xe sử dụng hộp số 3 bàn đạp chỉ còn đếm trên đầu ngón tay. Nếu có cũng sẽ bị cắt giảm tối đa trang bị tiện nghi để đưa về mức giá thấp nhất.
Không riêng Việt Nam, tại nhiều quốc gia trên thế giới đang gặp áp lực hạ tầng đô thị tại các thành phố lớn, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên khiến việc điều khiển xe số sàn trở thành cực hình. Bên cạnh đó, các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao vốn hoạt động hiệu quả với các loại hộp số tự động.
Do đó, việc tích hợp các công nghệ này lên hộp số sàn vừa tốn kém, vừa phức tạp. Tuy nhiên, trong khi xe phổ thông coi số sàn là “công cụ cơ khí” thuần túy để di chuyển thì ở phân khúc xe sang, xe thể thao lại hoàn toàn khác.
Nhiều thương hiệu xe sang và xe hiệu năng cao như Porsche, BMW hay Honda với dòng Civic Type R… vẫn quyết tâm giữ lại tùy chọn số sàn và coi đó là đặc trưng thương hiệu. Đối với những khách hàng chịu chi, thao tác chân đạp côn, tay vào số là cách để “thưởng thức”. Việc trực tiếp kiểm soát vòng tua, thực hiện các thao tác dồn số mang lại cảm giác phấn khích, cảm xúc vận hành thuần túy mà những người đam mê tốc độ thực thụ luôn tìm kiếm.
Trong tương lai, khi ngành ô tô chuyển dịch hoàn toàn sang xe điện và xe tự lái, những chiếc xe số sàn sẽ mang giá trị sưu tầm và tính độc bản cao, trở thành mục tiêu săn đón của các nhà sưu tập.
Sự thoái trào của hộp số sàn là điều tất yếu theo quy luật phát triển của công nghệ. Tuy nhiên, thay vì mất đi, loại hộp số này sẽ chuyển sang một ngách sản phẩm mới, nơi đặt cảm xúc vận hành lên trên giá trị thực dụng. Việc các hãng xe sang vẫn trung thành với hộp số sàn là cách tôn vinh di sản và khẳng định rằng, lái xe còn là một nghệ thuật hưởng thụ.
Tại nhiều nơi, việc đỗ xe trước cửa nhà là điều hiển nhiên với các hộ gia đình. Tuy nhiên ở thành phố Annapolis, bang Maryland (Mỹ), thói quen này đang khiến không ít người phải trả giá đắt.
Theo phản ánh của cư dân địa phương, hàng loạt trường hợp đã bị phạt tới 200 USD (5,3 triệu đồng) vì đỗ xe ngay trước lối vào nhà của chính mình - khu vực bị xem là vi phạm quy định giao thông.
Một số người dân trong cùng khu phố cho biết họ bị xử phạt sau khi đỗ chiếc xe thứ hai chắn trước lối xe ra vào nhà. Đáng chú ý, có trường hợp ba hộ gia đình sống trong cùng một ngõ cụt bị lập biên bản chỉ trong một buổi sáng, dù cách đỗ xe này đã tồn tại suốt nhiều năm mà không gặp vấn đề.
Nhiều gia đình cho biết họ đã sinh sống tại đây hơn 20 năm nhưng chưa từng bị xử phạt trước đó. Các lỗi vi phạm chủ yếu rơi vào hai nhóm: đỗ xe trên đường chắn lối ra vào nhà, hoặc đỗ xe trong sân nhưng phần đầu hoặc đuôi xe lấn ra vỉa hè.
Trường hợp thứ hai gây nhiều bức xúc hơn cả. Thực tế, nhiều mẫu xe hiện đại như bán tải cỡ lớn hay SUV gia đình có kích thước vượt quá thiết kế của các driveway cũ. Điều này khiến xe dễ bị nhô ra vài inch, vô tình lấn chiếm vỉa hè - hành vi đủ để bị lập biên bản.
Không chỉ dừng ở mức 200 USD, một số trường hợp còn bị phạt hơn 300 USD (8 triệu đồng) tùy theo mức độ vi phạm.
Người dân cho biết họ đã gửi kiến nghị đến chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đỗ xe, song chưa nhận được giải pháp thỏa đáng. Có trường hợp đơn khiếu nại bị bác bỏ ngay từ lần đầu, trong khi các đơn tiếp theo vẫn đang chờ xử lý.
Trước phản ứng từ dư luận, Thị trưởng Annapolis, ông Jared Littmann, cho rằng tình trạng này có thể xuất phát từ chính các phản ánh của cư dân. Theo ông, khi người dân yêu cầu tăng cường kiểm tra tại khu vực mình sinh sống, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện, không chỉ xử lý đúng lỗi được phản ánh mà còn xử lý tất cả vi phạm phát hiện được.
Hiện chưa có thay đổi nào trong quy định hoặc cách thực thi được công bố. Trong bối cảnh đó, chính quyền khuyến cáo người dân cần thận trọng hơn khi đỗ xe, kể cả tại khu vực trước nhà mình.
Câu chuyện tại Annapolis cũng được xem là lời nhắc đối với người dân ở các khu vực khác: ngay cả những thói quen tưởng chừng hợp lý cũng có thể vi phạm quy định nếu không nắm rõ quy định.
Tình huống giao thông: Hai ôtô cùng đi qua ngã tư không đèn tín hiệu ở tốc độ cao mà không có dấu hiệu giảm tốc, hôm 19/6 xã Vạn Xuân (Việt Hùng, Vũ Thư, Thái Bình cũ). Trong đó, chiếc xe con ở gần camera lao nhanh và hồi còi dài. Trong khi đó ở hướng ngược lại xe tải cũng vào ngã tư nhanh không kém. Hậu quả ôtô con đâm ngang sườn xe tải, đẩy chiếc này văng vào nhà dân bên đường. Hiện chưa rõ tình trạng thương vong.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đang di chuyển với tốc độ khoảng 35 km/h thì một xe đạp đi ngược chiều ở làn đối diện bất ngờ chuyển hướng sang phải để về đúng làn. Trong quá trình chuyển làn, người phụ nữ điều khiển xe đạp không quan sát phía sau, khiến ôtô phải phanh gấp và đánh lái sang phải để tránh va chạm. May mắn, sự cố không dẫn đến tai nạn. Sự việc xảy ra trên đường Bưng Ông Thoàn (phường Long Trường) vào ngày 25/4.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông khi chuyển làn cần kiểm tra phía sau, chú ý điểm mù và nhường đường. Trong khi đó, người đi ôtô cần quan sát rộng hai bên đường để nhận biết những phương tiện cắt ngang, sẵn sàng giảm tốc độ, thay vì chỉ đánh lái để giảm thiểu thương vong nếu va chạm xảy ra.
Người cao tuổi đi xe đạp, xe máy bất ngờ cắt ngang đường từ bên này sang bên kia mà không quay đầu quan sát đang trở thành vấn nạn trên những tuyến đường quốc lộ ở Việt Nam. Rất nhiều người đi xe đạp chưa từng học về luật giao thông, trong khi người đi xe máy có bằng lái nhưng ra đường cũng không áp dụng luật. Vì vậy, tài xế đi phía sau có thể gặp các tình huống khó xử đầy bất ngờ như trong video.
Mới đây, một trường hợp tương tự tại Thanh Hóa, trong đó người đàn ông lái xe cắt ngang đường trước đầu ôtô bị húc bay xuống vệ đường. Cục CSGT cho biết trường hợp này tài xế ôtô không sai, người đi xe máy sang đường kiểu "đường làng".
