Cục Đường bộ Việt Nam cho biết trên cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội đến Cần Thơ có 5 trạm dừng nghỉ đã đưa vào khai thác, gồm Giẽ – Ninh Bình, Cao Bồ – Mai Sơn (Xuân Khiêm phía trái tuyến, Xuân Cương phía phải tuyến), La Sơn – Hòa Liên (trái tuyến), TP HCM – Long Thành – Dầu Giây và TP HCM – Trung Lương.
Ngoài ra, một điểm dừng xe trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cũng đi vào hoạt động. Các điểm này cơ bản đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu và dịch vụ thiết yếu cho người dân.
Song song, Cục Đường bộ Việt Nam đã chọn nhà đầu tư xây dựng 21 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông. Các nhà đầu tư đang hoàn thiện thủ tục và triển khai thi công, cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Trong thời gian các trạm dừng nghỉ hoàn chỉnh chưa đồng bộ, để phục vụ nhu cầu đi lại dịp lễ 30/4-1/5, 15 trạm đã được đưa vào khai thác tạm với các hạng mục dịch vụ công thiết yếu. Các trạm này phân bố dọc tuyến từ đoạn Mai Sơn – quốc lộ 45, Nghi Sơn – Diễn Châu, Hàm Nghi – Vũng Áng đến các đoạn phía nam như Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây và Cần Thơ – Cà Mau.
Trong số này, 4 trạm đã có cây xăng gồm Mai Sơn – quốc lộ 45, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng và Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Đây là những điểm tiếp nhiên liệu quan trọng trên hành trình dài.
Tổng cộng toàn tuyến cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội đến Cà Mau có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe đã đưa vào khai thác với các dịch vụ thiết yếu, trung bình khoảng 100 km bố trí một điểm. Hệ thống nút giao, tuyến kết nối ra vào cao tốc cùng các dịch vụ lân cận như cây xăng, ăn uống cũng góp phần đảm bảo nhu cầu di chuyển liên tục, an toàn cho người dân.
Gần 220 km cao tốc qua các tỉnh Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk và đoạn Cần Thơ – Cà Mau dài 73 km trưa 29/4 đã được đưa vào khai thác, giúp nối thông toàn tuyến cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội đến Cà Mau.
Trưa 20/4, Đồn Biên phòng Tam Giang Tây (Bộ đội Biên phòng Cà Mau) phối hợp Hạt Kiểm lâm Ngọc Hiển và ngư dân xã Tân Ân thả một con rùa biển thuộc họ vích về môi trường tự nhiên.
Trước đó, khoảng 23h ngày 19/4, ông Nguyễn Văn Nghĩa, ngụ ấp Bảo Vĩ, xã Tân Ân, trong lúc kiểm tra lưới phát hiện con rùa mắc vào giàn lưới. Ông đưa con vật vào bờ chăm sóc tạm thời, đồng thời báo lực lượng biên phòng.
Theo Đồn Biên phòng Tam Giang Tây, đồi mồi và vích là các loài rùa biển quý hiếm, có tên trong Sách đỏ Việt Nam và thế giới, thuộc diện cần được bảo vệ nghiêm ngặt.
Các loài này có tập tính lên bãi cát đẻ trứng theo mùa. Việc cứu hộ, thả lại tự nhiên những con vích mắc lưới góp phần bảo tồn quần thể rùa biển và duy trì cân bằng hệ sinh thái.
Trung tá Nguyễn Minh Nhông, Đồn trưởng Đồn Biên phòng Tam Giang Tây, khuyến cáo ngư dân khi phát hiện động vật biển quý hiếm mắc lưới cần thông báo cơ quan chức năng để xử lý, không nuôi nhốt hoặc tiêu thụ trái phép.
Hai ngày trước, ông Trương Vũ Bảo, cùng địa phương, cũng phát hiện một con đồi mồi và một con vích mắc lưới khi khai thác thủy sản trên biển. Sau khi đưa vào bờ giữ an toàn, ông đã liên hệ cơ quan chức năng để thả về biển.
Theo nghị quyết, đối tượng áp dụng gồm trẻ em thuộc hộ nghèo, cận nghèo, hộ có mức sống trung bình theo chuẩn của Chính phủ và trẻ em đang hưởng trợ cấp bảo trợ xã hội hằng tháng theo quy định của pháp luật.
Chính sách hỗ trợ thanh toán phần còn lại của chi phí khám bệnh liên quan đến phẫu thuật tim và chi phí phẫu thuật tim sau khi đã trừ phần thanh toán của bảo hiểm y tế cùng các nguồn vận động, tài trợ, viện trợ từ tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước.
Ngoài chi phí điều trị, trẻ em được hỗ trợ tiền ăn 100.000 đồng/ngày, tính theo số ngày thực tế từ ngày nhập viện để phẫu thuật tim đến ngày xuất viện theo xác nhận của bệnh viện, thời gian hỗ trợ không quá 15 ngày.
Về chi phí đi lại, trường hợp khám, phẫu thuật trong địa bàn thành phố được hỗ trợ theo giá thực tế của các phương tiện giao thông phổ biến. Đối với trường hợp được chỉ định khám và phẫu thuật tại cơ sở khám, chữa bệnh ngoài thành phố, mức hỗ trợ theo giá thực tế của phương tiện giao thông công cộng nhưng không quá 3 triệu đồng/trẻ em/đợt khám và phẫu thuật.
Theo HĐND thành phố Đà Nẵng, qua tổng hợp bước đầu từ kết quả thực hiện thời gian qua tại thành phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam (cũ), kinh phí dự kiến thực hiện chính sách khoảng 500 triệu đồng/năm.
Giai đoạn 2023-2025, tại tỉnh Quảng Nam (cũ) và thành phố Đà Nẵng, đã có 208 trẻ em được hỗ trợ phẫu thuật tim với tổng số tiền 15,6 tỉ đồng.
Theo đánh giá, chính sách hỗ trợ phẫu thuật tim bẩm sinh thời gian qua nhận được sự đồng hành của nhiều tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước, góp phần giúp trẻ em được phát hiện, khám chữa bệnh kịp thời, phục hồi sức khỏe, tiếp tục học tập; đồng thời giảm gánh nặng kinh tế cho gia đình, nhất là các trường hợp thuộc hộ nghèo, cận nghèo, hộ có mức sống trung bình và trẻ em hưởng trợ cấp bảo trợ xã hội hằng tháng.
Ngày 9-5, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Trị cho biết sẽ mời các đơn vị chức năng đánh giá lại thực tế hiện trường tại nút giao Lý Nam Đế - Trần Hưng Đạo (phường Đồng Hới) trước khi ra quyết định xử phạt các trường hợp vi phạm luật giao thông trong thời gian vừa qua.
Ngoài ra, đơn vị cũng sẽ đề xuất việc tổ chức giao thông cho phù hợp với thực tế tình hình mặt đường, mật độ giao thông tại nút giao này. Trong đó, có thể xem xét việc bỏ tín hiệu cho phép rẽ phải khi đèn đỏ.
"Các trường hợp vi phạm sẽ được đánh giá, phân tích, thậm chí phòng trước khi ban hành quyết định xử phạt, không để sót lọt vi phạm, cũng như ko để xảy ra xử phạt không có căn cứ", đại diện phòng này khẳng định.
Trước đó, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Quảng Trị đã công bố danh sách 500 trường hợp vi phạm luật giao thông trên địa bàn trong tháng 3-2026. Trong đó có hàng trăm trường hợp vi phạm lỗi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông.
76 trường hợp phạm lỗi đi không đúng làn đường tại nút giao Lý Nam Đế - Trần Hưng Đạo.
Bản danh sách này đã khiến nhiều người băn khoăn lo lắng những ngày qua. Vì cùng thời gian trên, hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại Đồng Hới có nhiều cụm bị hư hỏng.
Ngoài ra, tại nút giao nói trên vạch kẻ đường màu vàng để phân làn đã có dấu hiệu bị mờ.
Nhiều người cho rằng vì vạch kẻ bị mờ nên không thể nhận diện tín hiệu của vạch dẫn đến vi phạm.
Vì vậy, Phòng Cảnh sát giao thông đã đề xuất phương án mời các ngành liên quan đánh giá lại hiện trường hạ tầng giao thông vị trí này để xác định chính xác việc vi phạm.
