Sau nhiều năm gần như không có động thái đáng chú ý trong lĩnh vực xe máy hybrid, Yamaha vừa gây chú ý khi loạt bằng sáng chế mới về hệ truyền động xăng – điện dành cho xe tay ga được công bố.
Các tài liệu cho thấy hệ thống được phát triển dựa trên mẫu xe ý tưởng Proto HEV mà Yamaha giới thiệu vào năm ngoái. Nếu được thương mại hóa, đây có thể là bước tiến mới của hãng xe Nhật Bản trong việc đưa công nghệ hybrid lên xe hai bánh.
Theo hồ sơ bằng sáng chế, Yamaha sử dụng cấu trúc hybrid nối tiếp – song song (series-parallel hybrid), kết hợp một động cơ xi-lanh đơn với hai mô-tơ điện.
Mô-tơ điện thứ nhất đảm nhận nhiệm vụ dẫn động trực tiếp bánh sau. Nguồn điện được cung cấp từ bộ pin đặt ở khu vực sàn để chân. Khi xe vận hành ở chế độ thuần điện, bộ ly hợp điện từ sẽ tách động cơ xăng khỏi hộp số vô cấp CVT, giúp xe di chuyển hoàn toàn bằng điện và thu hồi năng lượng khi giảm tốc.
Trong khi đó, mô-tơ điện thứ hai được kết nối với trục khuỷu của động cơ, vừa hỗ trợ vận hành vừa đóng vai trò máy phát điện.
Điểm đặc biệt của hệ thống hybrid này là sử dụng hai mô-tơ điện kết hợp với động cơ xi-lanh đơn – Ảnh: Supermoto8
Khi dung lượng pin xuống thấp, động cơ xăng sẽ khởi động để kéo mô-tơ này phát điện. Trong chế độ đó, động cơ hoạt động ở dải vòng tua tối ưu nhằm tiết kiệm nhiên liệu, còn xe vẫn được dẫn động chủ yếu bằng mô-tơ điện, tương tự nguyên lý của xe điện mở rộng phạm vi hoạt động EREV.
Đáng chú ý, hệ thống còn có khả năng chuyển sang chế độ hybrid song song khi cần tăng tốc hoặc chạy ở tốc độ cao. Lúc này, động cơ xăng được kết nối với hộp số CVT thông qua ly hợp điện từ, đồng thời mô-tơ điện tiếp tục hỗ trợ truyền lực đến bánh sau.
Theo bằng sáng chế, Yamaha cũng thiết kế một chế độ tăng tốc hiệu suất cao, cho phép cả động cơ xăng và hai mô-tơ điện cùng hoạt động để tạo lực kéo lớn nhất.
Proto HEV – mang kiểu dáng nằm giữa mô tô số và xe tay ga, sử dụng tay ga thay cho côn tay – được cho chính là bản xem trước của mẫu xe máy điện mới của Yamaha – Ảnh: Yamaha
Một điểm đáng chú ý khác là toàn bộ hệ thống được bố trí trong khung xe tay ga truyền thống với sàn để chân phẳng và kiểu dáng quen thuộc. Điều này cho thấy Yamaha đang hướng đến khả năng sản xuất thương mại thay vì chỉ dừng ở xe concept.
Thực tế, Yamaha đã nghiên cứu xe máy hybrid từ hơn một thập kỷ trước. Năm 2005, hãng từng giới thiệu mẫu concept Gen-Ryu kết hợp động cơ từ YZF-R6 với mô-tơ điện, sau đó là HV-X sử dụng nền tảng TMax 500. Tuy nhiên, các dự án này không được phát triển tiếp sau cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008.
Đến năm 2025, Yamaha tiếp tục giới thiệu hai mẫu concept mới gồm Proto PHEV và Proto HEV, cho thấy hãng vẫn theo đuổi công nghệ hybrid dành cho xe hai bánh.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia siết chặt quy định về khí thải và mở rộng các khu vực phát thải thấp, xe máy hybrid được xem là giải pháp trung gian trước khi xe điện hoàn toàn trở nên phổ biến. Việc Yamaha tiếp tục đăng ký các bằng sáng chế mới cho thấy hãng vẫn đang chuẩn bị cho khả năng đưa công nghệ này vào sản xuất trong tương lai.
Sự góp mặt của Ford Ranger Raptor dùng động cơ xăng V6 3.0 lít cho thấy thị trường xe bán tải tại Việt Nam đang ngày càng dịch chuyển theo thiên hướng trải nghiệm lái gắn với phong cách sống. Nếu trước đây người dùng chủ yếu quan tâm đến khả năng chở tải hay tính đa dụng, thì hiện nay nhiều người sẵn sàng chi trả số tiền ngang ngửa xe SUV hạng sang để đổi lấy cảm giác lái mạnh mẽ, khả năng off-road và chất riêng phía sau vô-lăng.
Điều đó phần nào lý giải vì sao Ford Việt Nam quyết định đưa Ranger Raptor V6 về nước. Bản mới này chốt giá bán 1,448 tỉ đồng, cao hơn 149 triệu đồng so với bản máy dầu tiền nhiệm.
Điểm đáng chú ý nhất trên Ranger Raptor mới nằm ở khối động cơ xăng 3.0 lít V6 EcoBoost. Động cơ này sản sinh công suất 397 mã lực và mô-men xoắn cực đại 583 Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Đây cũng là một trong số ít mẫu xe phổ thông tại Việt Nam hiện nay còn sử dụng động cơ V6 dung tích lớn, trong bối cảnh phần lớn thị trường đang chuyển dần sang xu hướng máy nhỏ tăng áp hoặc điện hóa để tối ưu tiêu hao nhiên liệu. So với mặt bằng xe bán tải hiện nay tại Việt Nam, thông số vận hành của Raptor mới vượt trội đáng kể, đưa mẫu xe này tiến gần hơn tới nhóm xe hiệu năng cao thay vì chỉ là một mẫu bán tải đa dụng.
Không chỉ tăng sức mạnh, Ford còn mang lên Ranger Raptor nhiều công nghệ vốn thường xuất hiện trên các dòng SUV hiệu năng cao hoặc xe đua địa hình chuyên dụng. Hệ thống chống trễ turbo lấy cảm hứng từ xe đua giúp động cơ phản hồi nhanh hơn khi tăng tốc, trong khi đặc tính của máy xăng V6 cũng mang lại cảm giác vận hành mượt và giàu cảm xúc hơn so với động cơ dầu diesel truyền thống.
Đây cũng là điểm khác biệt lớn giữa Ranger Raptor với phần còn lại của phân khúc xe bán tải. Trong khi nhiều mẫu bán tải vẫn tập trung vào khả năng chở hàng, độ bền hoặc phục vụ công việc, Ranger Raptor lại hướng nhiều hơn tới trải nghiệm sau tay lái. Không ít khách Việt mua mẫu xe này thực tế sử dụng cho những chuyến đi cuối tuần, cắm trại, caravan hay off-road giải trí thay vì khai thác tải nặng như xe bán tải truyền thống.
Về vận hành, ngoài động cơ V6, một trong những trang bị khác cũng gây chú ý trên Ranger Raptor là hệ thống treo FOX 2,5 inch điều khiển điện tử. Đây không đơn thuần là nâng cấp mang tính hình ảnh, mà là trang bị ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành. Hệ thống này có thể tự điều chỉnh lực giảm chấn theo điều kiện mặt đường và hành trình hệ thống treo, giúp xe vừa duy trì độ êm ái khi di chuyển trong phố thị, vừa đủ khả năng hấp thụ dao động khi chạy off-road tốc độ cao.
Ford Ranger Raptor động cơ xăng V6 3.0 lít vẫn sở hữu thiết kế cứng cáp, hầm hố
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Ford cũng đưa lên Ranger Raptor tới 7 chế độ lái khác nhau, trong đó nổi bật là Baja Mode - chế độ lấy cảm hứng từ giải đua sa mạc Baja nổi tiếng tại Mỹ. Khi kích hoạt, xe sẽ thay đổi phản hồi chân ga, hộp số, hệ thống treo và âm thanh ống xả để tối ưu khả năng vận hành trên địa hình phức tạp ở tốc độ cao.
Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị Trail Control, hoạt động tương tự Cruise Control dành cho off-road. Người lái chỉ cần thiết lập tốc độ thấp phù hợp, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh ga và phanh để tập trung xử lý vô-lăng khi vượt địa hình khó.
Một chi tiết cũng đáng chú ý khác là hệ thống ống xả chủ động với 4 chế độ âm thanh gồm: yên tĩnh, bình thường, thể thao và Baja. Đây là trang bị hiếm gặp trên xe bán tải tại Việt Nam, đồng thời cho thấy Ford muốn nhấn mạnh yếu tố cảm xúc trên Ranger Raptor, thay vì chỉ tập trung vào sức kéo hay khả năng tải nặng.
Xe bán tải "chất chơi" của Ford cũng được trang bị loạt tiện nghi phục vụ người dùng
Về tiện nghi, không gian nội thất Ranger Raptor mới cũng được phát triển theo hướng hiện đại và đậm chất xe chơi hơn trước. Xe trước hết nổi bật với cách bố trí bắt mắt nhờ các chi tiết viền đỏ tương phản nổi bật. Các trang bị ấn tượng có thể kể đến như màn hình kỹ thuật số 12,4 inch, camera 360 độ, ghế thể thao ôm lưng người lái cùng hệ thống âm thanh B&O 10 loa. Cách bố trí khoang lái mang hơi hướng máy bay chiến đấu, nhấn mạnh cảm giác điều khiển và tính cá nhân hóa.
Ở góc độ thị trường, Ford Ranger Raptor mới gần như chưa có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Bởi những mẫu xe như Toyota Hilux GR Sport, Mitsubishi Triton Athlete hay Nissan Navara Pro4X chủ yếu vẫn phát triển theo hướng bán tải đa dụng nâng cấp thêm yếu tố thể thao, trong khi Ford Ranger Raptor được định vị như một mẫu bán tải hiệu năng cao thực thụ, theo đó mức giá niêm yết cũng cao hơn.
Để tăng sức hút cho các dòng xe KIA trong bối cảnh thị trường đang ngày càng cạnh tranh, giai đoạn đầu năm 2026, THACO AUTO liên tục triển khai nhiều chương trình khuyến mãi, kích cầu. Đáng chú ý, sau khi áp dụng các ưu đãi, không ít mẫu xe đa dụng của thương hiệu Hàn Quốc hiện có giá thực tế chỉ còn quanh ngưỡng 500 triệu đồng, mở rộng đáng kể cơ hội tiếp cận ô tô cho người dùng phổ thông.
KIA Sonet hiện là một trong những mẫu xe KIA được hưởng ưu đãi mạnh nhất của THACO AUTO. Từ đầu tháng 3, mẫu A-SUV này đã được hãng điều chỉnh giảm giá niêm yết từ 10 - 20 triệu đồng. Đưa mức niêm yết mới chỉ còn từ 489 - 609 triệu đồng.
Nếu áp dụng thêm các ưu đãi mới bổ sung cho dịp lễ, giá bán thực tế của Sonet hiện nay chỉ còn dao động từ 475 - 579 triệu đồng cho 4 phiên bản, trở thành một trong những mẫu xe có giá "mềm" nhất phân khúc A-SUV. Đây là cơ hội tốt cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc người dùng trẻ cần một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt và chi phí sở hữu thấp.
Ở phân khúc cao hơn, KIA Seltos tiếp tục được hãng duy trì lợi thế cạnh tranh bằng chính sách giá mạnh tay. Trước đó, mẫu B-SUV này cũng đã được áp dụng ưu đãi chung từ 10 - 31 triệu đồng. Nhưng để gia tăng sức cạnh tranh trong dịp lễ, hãng và đại lý tiếp tục giảm thêm từ 10 - 15 triệu đồng.
Như vậy, tổng mức ưu đãi cao nhất dành cho Seltos hiện lên đến 46 triệu đồng. Nhờ đó, giá bán thực tế của mẫu B-SUV này giảm đáng kể. Đây được xem là mức giá dễ tiếp cận nhất của Seltos từ trước đến nay tại Việt Nam, giúp mẫu xe này gia tăng sức ép lên các đối thủ cùng phân khúc.
Đáng chú ý, với chính sách kích cầu mới, hiện 2 phiên bản của mẫu xe này gồm Seltos 1.5L Deluxe và Seltos 1.5L AT hiện đều đang có giá thực tế còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Seltos 1.5L AT giá tại đại lý chỉ 554 triệu đồng. Phiên bản này vẫn trang bị hộp số tự động cùng nhiều tính năng, tiện nghi cơ bản; hướng đến nhóm người dùng thực dụng, muốn tìm một mẫu B-SUV đa dụng, rộng rãi.
Trong khi đó, bản Seltos 1.5L Deluxe trước đây có giá trên 600 triệu đồng, hiện tại sau khi áp dụng các chính sách ưu đãi, giá thực tế cũng về mức 575 triệu đồng. So với bản thấp nhất, Seltos 1.5L Deluxe vẫn có ghế bọc da tích hợp chỉnh điện, phanh tay điện tử hay điều hòa tự động,…
Với những ai tìm kiếm một dòng xe gia đình 7 chỗ ngồi, KIA Carens hiện nay cũng là lựa chọn đáng cân nhắc. Trước đây, giá bán hầu hết phiên bản của mẫu xe này đều trên 600 triệu đồng. Tuy nhiên hiện tại, sau khi áp dụng loạt ưu đãi từ hãng và đại lý, KIA Carens có đến 2 phiên bản sở hữu mức giá thực tế chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Carens 1.5G Deluxe thấp nhất giá thực tế còn 569 triệu đồng; bản Carens 1.5G IVT còn 579 triệu đồng.
Mức giá này giúp Carens càng dễ tiếp cận hơn nhóm khách hàng gia đình, đặc biệt trong bối cảnh người dùng đang quan tâm nhiều đến các yếu tố chi phí sử dụng tổng thể. Mẫu xe Hàn Quốc có lợi thế với không gian rộng rãi và khả năng vận hành linh hoạt, là lựa chọn phù hợp cho gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Bên cạnh các chính sách hỗ trợ hấp dẫn, hiện KIA vẫn duy trì chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km cho tất cả sản phẩm, bảo hành pin hybrid đến 7 năm hoặc 150.000 km.
Vụ việc xảy ra tại một khu dân cư ở quận Thawi Watthana, Bangkok, ngày 14/6. Chủ xe, Chalermsak Sutthi, 42 tuổi, giải thích rằng trước khi xảy ra sự việc, ông lái xe đi sạc pin trước khi đỗ xe trước nhà. Sau đó, ông đi chạy bộ chưa đầy một tiếng.
Khi trở về, Sutthi nhận thấy khói bốc ra từ gầm xe. Ông tìm kiếm nguồn gốc của đám khói trong chưa đầy 50 giây trước khi một vụ nổ xảy ra, nhanh chóng nhấn chìm chiếc xe trong biển lửa.
Khi đến hiện trường, lực lượng cứu hỏa sử dụng nước để khống chế ngọn lửa trong khoảng 30 phút, nhưng chiếc xe đã bị phá hủy hoàn toàn. May mắn không có thương vong nào xảy ra, và đám cháy từ chiếc xe không lan sang ngôi nhà ngay bên cạnh.
Nguyên nhân vụ cháy vẫn chưa được xác định. Sutthi cho biết chiếc xe được mua mới cách đây gần hai năm, và ông chủ yếu lái nó ra ngoài để sạc pin chứ không sạc tại nhà. Ông đang yêu cầu công ty sản xuất xe điện phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại vừa xảy ra.
