Sáng 18/7 tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì Hội nghị Thường trực Chính phủ với cộng đồng doanh nghiệp có chủ đề “Tháo gỡ điểm nghẽn – Khơi thông nguồn lực – Thúc đẩy tăng trưởng”.
Đây là lần đầu tiên Thường trực Chính phủ khóa mới gặp mặt cộng đồng doanh nghiệp – lực lượng tiên phong trên mặt trận kinh tế, trực tiếp tạo động lực cho tăng trưởng, việc làm, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Tại hội nghị, đại diện các khối doanh nghiệp đã nêu kiến nghị với Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ nhằm đóng góp chung vào mục tiêu tăng trưởng 2 con số.
Trung tướng Tào Đức Thắng – Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Viettel đặc biệt quan tâm đến 2 nhóm giải pháp cho khối doanh nghiệp Nhà nước tại báo cáo của Bộ Tài chính.
Một là giải pháp hoàn thiện các danh mục doanh nghiệp Nhà nước mạnh, quy mô lớn, có vai trò dẫn dắt trong ngành, lĩnh vực then chốt, chiến lược của nền kinh tế.
Ông Thắng đề nghị Chính phủ sớm ban hành danh mục này, đồng thời xác định rõ doanh nghiệp đầu tàu trong từng lĩnh vực và giao những nhiệm vụ chiến lược cụ thể, phù hợp với năng lực, lợi thế của từng doanh nghiệp.
Theo Chủ tịch Viettel, khi đã xác định là doanh nghiệp đầu tàu thì ngoài mục tiêu về sản xuất kinh doanh, cần được giao thêm những nhiệm vụ mang ý nghĩa chiến lược quốc gia như: Dẫn dắt về công nghệ, phát triển chuỗi cung ứng trong nước, mở rộng thị trường quốc tế, làm chủ các công nghệ chiến lược, tạo ra các sản phẩm công nghệ chiến lược, tham gia các dự án trọng điểm quốc gia. Có như vậy, doanh nghiệp Nhà nước mới thực sự phát huy được vai trò dẫn dắt và tạo động lực cho nền kinh tế.
Hai là về giải pháp phát huy vai trò của doanh nghiệp Nhà nước với tư cách là người mua lớn, người đặt hàng lớn để tạo ra thị trường cho doanh nghiệp trong nước. Đây là một chủ trương rất đúng và rất trúng.
Tuy nhiên, để chủ trương này đi vào thực tiễn, ông Thắng kiến nghị Chính phủ sớm ban hành các cơ chế hướng dẫn cụ thể về tiêu chí, phương thức tổ chức thực hiện, cũng như là cơ chế khuyến khích các doanh nghiệp Nhà nước ưu tiên sử dụng sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp Việt Nam đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và năng lực.
Bên cạnh đó, Chính phủ có thể nghiên cứu giao thêm cho các doanh nghiệp đầu tàu một số chỉ tiêu phản ánh mức độ lan tỏa với nền kinh tế như là: số lượng doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia chuỗi cung ứng, tỉ lệ nội địa hóa, giá trị mua sắm trong nước, số doanh nghiệp công nghệ được hỗ trợ phát triển sản phẩm.
“Mục tiêu là mỗi dự án của doanh nghiệp đầu tàu không chỉ tạo ra sự tăng trưởng cho riêng doanh nghiệp đó mà còn kéo theo sự phát triển của hệ sinh thái doanh nghiệp Việt Nam, để một đồng vốn đầu tư của doanh nghiệp Nhà nước có thể dẫn dắt được nhiều đồng vốn của doanh nghiệp tư nhân và xã hội”, ông Thắng nói.
Ông Thắng cho rằng, cần cơ chế, chính sách đủ mạnh để hình thành một đội ngũ doanh nghiệp công nghệ đầu tàu của quốc gia, trong đó có Viettel, VNPT, MobiFone, FPT, CMC,… và được giao nhiệm vụ, được trao cơ chế và được tạo điều kiện tham gia phát triển các công nghệ chiến lược, sản phẩm chiến lược quốc gia.
Trong khi đó, ông Lê Ngọc Sơn – Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp năng lượng Việt Nam (Petrovietnam) kiến nghị Chính phủ sớm trình Quốc hội thông qua Luật Dầu khí sửa đổi, tạo hành lang pháp lý ổn định cho đầu tư và phát triển ngành dầu khí. Đồng thời, tiếp tục hoàn thiện Luật Điện lực theo hướng đồng bộ, khả thi; tổ chức quản lý phát triển điện gió ngoài khơi theo mô hình tương đồng với quản lý hoạt động dầu khí ngoài khơi; xác định rõ cơ quan đầu mối chịu trách nhiệm.
Ông cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ sớm cụ thể hóa Nghị quyết 70 bằng các cơ chế, chính sách cho lĩnh vực năng lượng; tháo gỡ các điểm nghẽn về thể chế, vốn, cơ chế giá và thủ tục đối với các dự án năng lượng trọng điểm.
Đặc biệt, trong bối cảnh xung đột Trung Đông đang làm gián đoạn khoảng 20% nguồn cung dầu thô và LNG toàn cầu như báo cáo trung tâm đã nêu, kiến nghị sớm hoàn thiện khung pháp lý về dự trữ năng lượng quốc gia, trước hết là dự trữ dầu thô chiến lược.
“Đề xuất giao cho PetroVietnam nghiên cứu hợp tác đầu tư với các đối tác trong và ngoài nước để vận hành hệ thống kho dự trữ dầu thô quốc gia nhằm gắn với các trung tâm lọc hóa dầu, năng lượng hiện hữu, nâng cao tính tự chủ và khả năng ứng phó của nền kinh tế trước các cú sốc năng lượng”, ông Sơn nói.
Petrovietnam cũng xin đề xuất một cơ chế để tạo sức lan tỏa cho toàn nền kinh tế, phát huy vai trò của các tập đoàn Nhà nước đầu tàu. Đó là cho phép chủ động thiết kế chuỗi liên kết với hai khu vực doanh nghiệp gồm doanh nghiệp tư nhân trong nước, doanh nghiệp nước ngoài tại các dự án năng lượng quy mô lớn như là chuỗi dự án khí điện Lô B, hạ tầng về điện khí LNG và điện gió ngoài khơi.
Chủ tịch HĐQT Vietcombank Nguyễn Thanh Tùng cho biết, ngân hàng hiện đối mặt với 5 nhóm khó khăn, gồm: bảo đảm nguồn vốn cho tăng trưởng tín dụng; mất cân đối nguồn vốn; chi phí vốn có xu hướng tăng; áp lực về nguồn cung ngoại tệ, tỉ giá; cùng những vướng mắc liên quan đến tài sản bảo đảm và quy hoạch địa phương ảnh hưởng đến tài sản thế chấp.
Theo ông, để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP từ 10% trở lên, tỉ lệ đầu tư cần đạt khoảng 40% GDP, trong khi tỉ lệ tiết kiệm trong nước mới khoảng 36,5%, khiến nguồn vốn trong nước khó đáp ứng nhu cầu tín dụng, nhất là cho các dự án quy mô lớn.
Về giải pháp đối với nguồn vốn, ông Tùng đề xuất cho phép trong thời gian tới Bộ Tài chính có thể phát hành trái phiếu quốc tế. Với uy tín của Việt Nam hiện nay, trái phiếu quốc tế sẽ được lãi suất tốt, thay vì để các doanh nghiệp tự đi huy động như hiện nay.
Bà Nguyễn Thị Nga – Quyền Chủ tịch Hội Doanh nhân Tư nhân Việt Nam, Chủ tịch Tập đoàn BRG, Phó Chủ tịch Thường trực SeABank, đề xuất nâng cao hiệu quả thực thi chính sách tài khóa, tiền tệ và phát triển tín dụng xanh thông qua hoàn thiện cơ chế hỗ trợ lãi suất 2%/năm đối với các dự án xanh, kinh tế tuần hoàn; triển khai thống nhất Danh mục phân loại tín dụng xanh quốc gia; ban hành hướng dẫn cụ thể về hồ sơ, quy trình xác nhận và cơ chế cập nhật danh mục.
Đồng thời nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ tổ chức tín dụng như tái cấp vốn ưu đãi, chia sẻ rủi ro và huy động nguồn vốn dài hạn.
Bà Nga cũng kiến nghị xây dựng Chương trình quốc gia phát triển chuỗi cung ứng hàng Việt; ban hành cơ chế khuyến khích doanh nghiệp lớn hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã về tiêu chuẩn chất lượng, chuyển giao công nghệ, logistics và kết nối tiêu thụ; nghiên cứu thí điểm cơ chế đặc thù cho các tổ hợp thương mại, du lịch, vui chơi giải trí quy mô lớn, phát triển kinh tế đêm, đẩy nhanh hoàn thuế VAT tại chỗ cho khách quốc tế và nghiên cứu chính sách ưu đãi phù hợp về thuế, phí nhằm nâng cao sức cạnh tranh của du lịch Việt Nam.
Ông Nguyễn Văn Trường – Tổng Giám đốc Doanh nghiệp Xuân Trường kiến nghị cần hoàn thiện quy chế giá vật liệu, đặc biệt là đất và cát, cho đúng với thực tế. Việc áp dụng “giá tham khảo” cần bám sát thực tế thị trường, tránh tạo rào cản cho các dự án xây dựng.
Rà soát, quản lý chặt các mỏ vật liệu, thu hồi giấy phép đối với các mỏ không có trữ lượng thực tế hoặc không đưa vào khai thác; điều chỉnh công suất khai thác phù hợp với trữ lượng và nghiên cứu phương thức khai thác âm nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, đồng thời tạo hồ điều hòa và cải thiện cảnh quan môi trường sau khai thác.
Ông Nguyễn Văn Thân – Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam bày tỏ kỳ vọng Chính phủ tiếp tục xem xét nâng ngưỡng tính thuế đối với doanh nghiệp nhỏ và vừa và hộ kinh doanh.
Hiệp hội cũng đề xuất Chính phủ giao chỉ tiêu, nhiệm vụ cụ thể cho Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa, cộng đồng doanh nghiệp nhỏ và vừa và hộ kinh doanh, trong đó có chỉ tiêu đóng góp vào tăng trưởng kinh tế.
Đồng thời, nghiên cứu bổ sung loại hình doanh nghiệp cá thể do một người làm chủ vào Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (sửa đổi) để các doanh nghiệp này vẫn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế nhưng được hưởng chính sách hỗ trợ như doanh nghiệp nhỏ và vừa; cho phép thí điểm tổ chức xếp hạng tín nhiệm độc lập đối với doanh nghiệp nhỏ và vừa; đồng thời nghiên cứu cơ chế để Hiệp hội thành lập các tổ chức thành viên dành riêng cho doanh nghiệp nhỏ và vừa tại các tỉnh, xã, phường.
Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam (JCCI), ông Tsuchibashi Akito – Tổng Giám đốc Công ty TNHH Điện tử Meiko Việt Nam, kiến nghị Chính phủ ưu tiên phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho các ngành điện tử, bán dẫn; tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp với các cơ sở đào tạo.
Đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam nâng cấp công nghệ, R&D, nâng cao năng suất để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu. JCCI cũng đề xuất tiếp tục xây dựng môi trường đầu tư minh bạch, ổn định, có khả năng dự báo và mở rộng cơ chế tham vấn công – tư trong quá trình xây dựng chính sách.
Ông Tsuchibashi Akito – Tổng Giám đốc Công ty TNHH Điện tử Meiko Việt Nam, Chủ tịch JCCI (phải) và ông Ko Tea Yeon – Chủ tịch KoCham (trái) phát biểu (Ảnh: VGP).
Trong khi đó, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàn Quốc tại Việt Nam (KoCham) Ko Tea Yeon nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm tính ổn định và nhất quán trong thực thi chính sách, đơn giản hóa thủ tục hành chính, đẩy nhanh thông quan và hoàn thuế.
Phiên giao dịch ngày 5/5 khởi đầu với những nhịp rung lắc đáng chú ý và nhanh chóng chuyển sang trạng thái phân hóa. Dù chỉ số có thời điểm hồi phục và duy trì sắc xanh trong phần lớn thời gian, độ rộng thị trường lại nghiêng mạnh về phía tiêu cực khi số mã giảm áp đảo.
Diễn biến này cho thấy dòng tiền vẫn có xu hướng chọn lọc, tập trung vào một số cổ phiếu vốn hóa lớn thay vì lan tỏa diện rộng.
Bước sang phiên chiều, thị trường tiếp tục xuất hiện các nhịp giằng co, song lực cầu gia tăng về cuối phiên đã giúp chỉ số giữ vững đà tăng. Kết phiên, VN-Index tăng 20,79 điểm (+1,12%) lên 1.874,85 điểm.
Thanh khoản toàn thị trường đạt hơn 773,4 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị giao dịch 22.355 tỷ đồng; trong đó giao dịch thỏa thuận đóng góp hơn 72 triệu đơn vị, giá trị khoảng 1.276 tỷ đồng.
Động lực chính nâng đỡ thị trường đến từ nhóm cổ phiếu thuộc hệ sinh thái Vingroup. VHM tăng mạnh 6,48% lên 151.200 đồng/cổ phiếu, VIC tăng 3,54% lên 219.500 đồng và VRE tăng 4,45% lên 35.200 đồng. Nhóm này đóng vai trò dẫn dắt, giúp chỉ số duy trì sắc xanh trong bối cảnh phần lớn cổ phiếu còn lại suy yếu.
Dù vậy, nhóm bất động sản nhìn chung vẫn ghi nhận trạng thái "xanh vỏ, đỏ lòng". Áp lực bán tiếp tục chi phối nhiều mã, trong đó NVL giảm sàn 6,81% xuống 17.800 đồng/cổ phiếu, đồng thời dẫn đầu thanh khoản toàn thị trường với hơn 33,3 triệu đơn vị khớp lệnh và dư bán giá sàn lớn.
Nhiều cổ phiếu khác như KDH, NLG, DIG, CEO hay DXG cũng đồng loạt giảm điểm, phản ánh tâm lý thận trọng của nhà đầu tư với nhóm ngành này.
Ở chiều tích cực, nhóm năng lượng giao dịch khởi sắc với mức tăng tương đối đồng đều. BSR tăng 5,94%, PVD tăng 3,94%, PVS tăng 2,8% và PLX tăng 1,42%, qua đó trở thành một trong những nhóm ngành hỗ trợ thị trường hiệu quả.
Nhóm công nghệ cũng ghi nhận diễn biến tích cực, với FPT tăng nhẹ 0,81% trong khi một số cổ phiếu như GEE, HPT hay TBD tăng mạnh hơn.
Ngược lại, nhóm tài chính chịu áp lực điều chỉnh rõ nét và là lực cản đáng kể đối với chỉ số. Nhiều cổ phiếu ngân hàng và chứng khoán giảm điểm như SHB (-2,44%), ACB (-2,16%), SSI (-1,44%), VIX (-2,37%).
Dù vẫn xuất hiện một vài điểm sáng như VPB tăng 3,9%, nhưng không đủ để cải thiện xu hướng chung của toàn ngành.
Tương tự, nhóm viễn thông cũng ghi nhận diễn biến kém tích cực khi phần lớn cổ phiếu giảm giá.
Xét theo phân bổ dòng tiền, nhóm tài chính tiếp tục dẫn đầu về giá trị giao dịch với hơn 6.589 tỷ đồng, theo sau là bất động sản với gần 4.957 tỷ đồng và công nghiệp với khoảng 2.519 tỷ đồng. Đáng chú ý, nhóm năng lượng ghi nhận mức tăng mạnh nhất về chỉ số (+4,04%), trong khi viễn thông và vật liệu cơ bản là những ngành giảm sâu hơn.
Cụ thể, về nguyên tắc điều chỉnh giá bán xăng dầu, Bộ Công thương đề xuất giao quyền quyết định giá cho doanh nghiệp. Theo đó, giá bán buôn và giá bán lẻ xăng dầu trong và ngoài hệ thống do thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối tự quyết định, trên cơ sở tuân thủ quy định của pháp luật về giá và cơ chế thị trường. Giá bán buôn (đối với dầu mazut) và giá bán lẻ xăng dầu của thương nhân đầu mối được xác định theo công thức quy định.
Giá bán lẻ xăng dầu của các cửa hàng thuộc hệ thống phân phối không được cao hơn mức giá do thương nhân đầu mối hoặc thương nhân phân phối công bố - là đơn vị cung cấp nguồn hàng cho các cửa hàng này.
Giá bán lẻ xăng dầu tại các cửa hàng không thuộc hệ thống phân phối của thương nhân đầu mối hoặc thương nhân phân phối sẽ được thương nhân bán lẻ quyết định, thực hiện theo đúng quy định của pháp luật về giá và theo cơ chế thị trường.
Đối với địa bàn xa cảng, xa kho đầu mối, xa cơ sở sản xuất xăng dầu, nếu có chi phí thực tế phát sinh hợp lý, hợp lệ (đã được kiểm toán) tăng cao dẫn đến giá bán cao hơn giá bán tính toán theo công thức, thương nhân đầu được quyết định giá bán thực tế tại địa bàn đó để bù đắp chi phí phát sinh. Mức tăng này không được vượt quá 2% so với giá bán lẻ do thương nhân công bố tại cùng thời điểm.
Tại địa bàn xa cảng, xa kho đầu mối, xa cơ sở sản xuất, giá bán lẻ xăng dầu do thương nhân phân phối, thương nhân bán lẻ quyết định. Song, không được vượt quá giá bán lẻ xăng dầu do thương nhân đầu mối bán xăng dầu cho thương nhân đó công bố tại cùng địa bàn và cùng thời điểm.
Dự thảo cũng quy định, các thương nhân sau khi điều chỉnh giá sẽ thực hiện kê khai, gửi về Bộ Công thương hoặc UBND cấp tỉnh - nơi thương nhân có hệ thống phân phối; đồng thời, kết nối mạng với cơ quan quản lý nhà nước về dữ liệu kê khai giá theo quy định.
Về công thức giá bán xăng dầu, dự thảo nêu rõ giá bán xăng dầu bằng (=) giá mua xăng dầu cộng (+) chi phí tạo nguồn cộng (+) chi phí kinh doanh định mức cộng (+) lợi nhuận cộng (+) thuế.
Từ công thức trên, theo Bộ Công thương, giá mua xăng dầu do thương nhân tự xác định theo thực tế kinh doanh. Chi phí tạo nguồn (từ nhập khẩu và mua trong nước) do thương nhân tự xác định theo thực tế kinh doanh.
Chi phí kinh doanh định mức là chi phí lưu thông xăng dầu trong nước (gồm chi phí bán buôn, chi phí bán lẻ) của thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu (đã bao gồm chi phí dành cho thương nhân phân phối xăng dầu, thương nhân bán lẻ xăng dầu).
Chi phí kinh doanh định mức hiện hành được sử dụng làm mức chi phí khởi điểm. Khi nghị định này có hiệu lực thi hành, Bộ Công thương chủ trì, phối hợp Bộ Tài chính công bố chi phí kinh doanh định mức được sử dụng làm mức khởi điểm.
Chi phí kinh doanh định mức hàng năm được điều chỉnh tăng, giảm theo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) thực tế bình quân của năm trước do cơ quan Thống kê công bố.
Định kỳ 3 năm/lần, Bộ Công thương chủ trì, phối hợp các bộ, ngành có liên quan rà soát, công bố chi phí kinh doanh định mức cho thời kỳ tiếp theo để thương nhân thực hiện.
Trường hợp chi phí kinh doanh định mức biến động bất thường, tác động đến nguồn cung xăng dầu và có nguy cơ ảnh hưởng đến an ninh năng lượng hoặc các chính sách liên quan tác động đến sự tăng giảm chi phí kinh doanh định mức, Bộ Công thương chủ trì, phối hợp các bộ, ngành có liên quan báo cáo, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép rà soát chi phí kinh doanh định mức được sử dụng làm gốc trước thời hạn định kỳ và công bố để thương nhân thực hiện.
Đáng chú ý, trong công thức tính giá, dự thảo đề xuất phần lợi nhuận sẽ do thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu tự xác định theo thực tế kinh doanh. Theo đó, các thương nhân đầu mối, phân phối, bán lẻ xăng dầu đều phải công bố giá bán buôn (dầu mazut), giá bán lẻ xăng trên trang thông tin điện tử của thương nhân, trên các phương tiện thông tin truyền thông khác (nếu có).
Song song đó, thông báo công khai giá bán lẻ xăng dầu của thương nhân tại cửa hàng, điểm bán xăng dầu. Thời gian công bố giá bán xăng dầu thực hiện ngay sau khi điều chỉnh giá bán xăng dầu.
Bản tiêu chuẩn nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu thụ hưởng
Khác với quan niệm "bản tiêu chuẩn phải đánh đổi về tiện nghi", VinFast VF 8 Eco vẫn giữ trọn vẹn những giá trị cốt lõi của một mẫu SUV hạng D thụ hưởng: Thiết kế sang trọng, không gian rộng rãi, khung gầm đầm chắc và độ an toàn vượt trội so với tầm giá.
"Chiều dài cơ sở của VF 8 lên tới 2.950mm, tức là dài hơn hầu hết những mẫu xe cùng phân khúc. Với thiết kế 5 chỗ ngồi, không gian thực sự rất mênh mông, thoải mái, đặc biệt là ở hàng ghế thứ hai trên những chuyến đi dài", reviewer kênh Mê Xe nhận định.
Về thiết kế, kênh OneShot Review dành lời khen ngợi cho ngoại hình xe. "Đầu đuôi chiếc xe này đều đẹp, sang trọng và cao cấp, một thiết kế đến từ Pininfarina – studio danh tiếng của nước Ý", anh giải thích. Theo nhiều người dùng, VF 8 bởi thế là mẫu xe phù hợp để sử dụng trong gia đình cũng như cho công việc.
Với định hướng thực dụng, VF 8 Eco được trang bị khối động cơ 201 mã lực, mômen xoắn cực đại 310Nm. Động cơ này được giới chuyên gia nhận định là "dồi dào sức mạnh để đi phố, leo đèo dốc". Đồng thời, quãng đường di chuyển lên tới 562km (theo chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày cũng như các chuyến đi dài xuyên Việt, liên tỉnh của người dùng.
Cùng đó, sự ổn định của thân xe nhờ hệ thống treo được tinh chỉnh tối ưu cho điều kiện đường sá Việt Nam mang đến cảm giác thoải mái, êm ái cho cả người lái và hành khách.
"Ở tốc độ thấp, treo mềm hơn mang đến cảm giác thoải mái khi đi qua gờ giảm tốc. Trong khi đó ở tốc độ cao khi đi đường đèo, xe vào cua và thoát cua rất mượt mà, giúp cho người ngồi trên xe không bị quăng, nhất là những người hay say xe", host kênh OneShot Review cho biết.
Lăn bánh chưa đến 1 tỷ đồng
Sau khi trải nghiệm khả năng vận hành mượt mà đặc trưng của xe điện, anh Thanh Hải (35 tuổi, một kỹ sư IT tại Hà Nội) đã quyết định bán chiếc C-SUV xăng đang sử dụng để lấy VF 8 Eco. Vị khách hàng cho biết đây là thương vụ "hời" nhất anh từng thực hiện.
Do chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện nên anh Hải được ưu đãi 3% trên giá bán, cộng với 10% từ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh". Kết hợp với việc xe điện được hưởng chính sách 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, anh ghi nhận mức giá lăn bánh chưa đến 900 triệu đồng cho bản Eco.
"Xe hạng C lăn bánh còn cao hơn mức này. Trong khi đó, VF 8 sở hữu không gian rộng rãi hơn, động cơ mạnh mẽ hơn, tôi quyết định chốt luôn", anh Hải chia sẻ.
Ngoài ra, yếu tố quan trọng không kém thúc đẩy anh Hải mua VF 8 là chi phí vận hành gần như bằng 0. Theo chia sẻ từ cộng đồng, VinFast đang miễn phí sạc pin trên toàn quốc đến 10/2/2029 đối với xe mua từ 10/02/2026 (tối đa 10 lần/tháng), đồng nghĩa, chủ xe gần như không phải chi trả chi phí năng lượng trong gần 3 năm đầu sử dụng.
Anh Hải cũng yên tâm khi tham khảo danh mục bảo dưỡng định kỳ VF 8. Do đặc thù động cơ điện, xe điện VinFast nói chung có số lượng hạng mục cần kiểm tra, thay thế ít hơn hẳn xe động cơ đốt trong. Chủ xe chỉ cần mang xe vào xưởng sau mỗi 15.000km hoặc 1 năm – giảm bớt thời gian, chi phí cho khách hàng về lâu dài.
"Mua ô tô phải tính đường dài. Tổng cộng cả những khoản tiết kiệm được từ chính sách ưu đãi mua xe, nuôi xe, tôi ‘lời’ cả trăm triệu đồng. Chưa kể xe bảo hành tận 10 năm là đang dài nhất thị trường hiện nay", anh Hải kết luận.
