Trong tháng 3, các thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) bán ra tổng cộng 3.149 xe hybrid, tăng gần 2,8 lần so với tháng trước. Bên cạnh xu thế tăng trưởng chung của thị trường, thuế tiêu thụ đặc biệt mới với các dòng xe hybrid được xem là một trong những yếu tố quan trọng.
Theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2025, từ ngày 1/1/2026, xe HEV (hybrid tự sạc) được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng chủng loại. Trước đó, chỉ các dòng xe PHEV (hybrid cắm sạc) được hưởng ưu đãi này.
Thuế tiêu thụ đặc biệt ảnh hưởng trực tiếp tới giá bán cũng như biểu giá tính thuế trước bạ của các dòng xe HEV, qua đó giúp người dùng tiết kiệm tới cả trăm triệu đồng so với trước đây. Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng đủ điều kiện hưởng ưu đãi này, mà cần đáp ứng một số quy chuẩn.
Dù vậy, nhiều dòng xe hybrid đã được giảm giá niêm yết trong quý I, điển hình như dải sản phẩm của Toyota Việt Nam. Trong 2 tháng đầu năm, hãng xe Nhật Bản lần lượt công bố giá bán mới của các sản phẩm xăng lai điện, ví dụ như Innova Cross Hybrid được giảm 45 triệu hay Alphard HEV được giảm tới 200 triệu đồng.
Giá bán lẻ đề xuất mới của các dòng xe Toyota hybrid (Đơn vị: Đồng).
Ngoài ra, tình hình biến động của giá xăng/dầu trong tháng 3 cũng có thể xem là một nguyên nhân thúc đẩy sức tiêu thụ của các dòng xe hybrid. Trước khi được điều chỉnh giảm mạnh như hiện tại, khách hàng có xu hướng lựa chọn những sản phẩm giúp tối ưu chi phí vận hành.
Điều này được thể hiện rõ ràng qua doanh số của các dòng xe hybrid. Những sản phẩm như Toyota Innova Cross, Corolla Cross, Camry, CR-V, HR-V hay Alphard đều ghi nhận sức tiêu thụ tốt hơn ở biến thể xăng lai điện, dù phiên bản thuần xăng có giá bán dễ tiếp cận hơn.
Ngày 13-5, bà Thái Thị Thanh Hải - Phó tổng giám đốc VinFast - đã chia sẻ về kế hoạch tái cấu trúc để VinFast vận hành hiệu quả hơn.
Cụ thể, bà Hải cho biết Công ty CP NC đầu tư và phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của VinFast Việt Nam, gồm hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh, với giá chuyển nhượng 13.309,6 tỉ đồng.
Đi kèm thương vụ này, bên mua cũng tiếp nhận phần lớn tổng nợ và các nghĩa vụ phải trả của VinFast hiện tại, khoảng 182.000 tỉ đồng tính đến ngày 31-3-2026.
"Sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam cơ bản sẽ hết nợ, chỉ còn lại một con số nhỏ" - bà Hải cho biết.
Điểm gây chú ý nhất là sau giao dịch, VinFast Việt Nam sẽ không còn trực tiếp nắm mảng sản xuất trong nước. Hai nhà máy được chuyển giao sẽ tiếp tục sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng của VinFast.
Trả lời băn khoăn liệu VinFast có còn là một hãng xe hay không nếu không trực tiếp sở hữu nhà máy trong nước, bà Hải khẳng định các hoạt động cốt lõi vẫn nằm trong hệ sinh thái VinFast.
VinFast vẫn giữ các mảng nghiên cứu phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh, bán hàng, bảo hành, hậu mãi và kiểm soát chất lượng. Riêng hoạt động sản xuất tại Việt Nam sẽ được thuê ngoài thông qua Công ty CP NC đầu tư và phát triển Tương Lai.
"Các phần còn lại không thuộc phạm vi giao dịch này, vẫn của VinFast và vẫn hoạt động bình thường" - bà Hải nói.
Về mục tiêu tài chính, lãnh đạo VinFast cho biết tái cấu trúc sẽ giúp doanh nghiệp giảm mạnh chi phí tài chính, chi phí khấu hao và cải thiện khả năng sinh lời.
VinFast Việt Nam được kỳ vọng có lãi từ năm 2027. Bà Hải cho rằng sau tái cấu trúc, VinFast không chỉ có lãi sớm hơn dự tính mà còn có nền tảng tài chính ổn định, bền vững hơn.
Với khách hàng, VinFast khẳng định kế hoạch này không ảnh hưởng đến chất lượng xe, chế độ bảo hành hay cam kết hậu mãi. Các nhà máy vẫn sản xuất theo tiêu chuẩn hiện hành, còn VinFast tiếp tục kiểm soát chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.
"Toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi, tiêu chuẩn kỹ thuật và chăm sóc khách hàng của VinFast vẫn vận hành bình thường, và sẽ tiếp tục được nâng cấp" - bà Hải nhấn mạnh.
Thông tin về một mẫu SUV lạ chạy thử trong tình trạng ngụy trang kín trên đường cao tốc đang thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng mạng, đặc biệt là người dùng VinFast.
Theo các nguồn tin lan truyền, chiếc xe mang biển số tạm của Hải Phòng, dấy lên khả năng đây là sản phẩm mới đang được hãng xe Việt nghiên cứu và thử nghiệm.
Trước đó vào tháng 3, hình ảnh một mẫu xe được che kín phần đầu và đuôi cũng từng xuất hiện trên mạng xã hội, cho thấy quá trình thử nghiệm có thể đã diễn ra trong thời gian nhất định.
Hiện chưa có xác nhận về việc đây là một mẫu SUV hoàn toàn mới hay phiên bản nâng cấp, thế hệ kế tiếp của các dòng xe hiện có như VF 7 hoặc VF 8. Dựa trên các thông tin rò rỉ, kích thước của xe được cho là tương đương VF 7, dù thiết kế tổng thể lại không có nhiều điểm tương đồng với mẫu xe này.
Theo các đồn đoán, dải đèn định vị ban ngày hình cánh chim trên xe có thiết kế tách rời, trong khi phía sau nổi bật với cụm đèn hậu LED kéo dài ngang cốp, tích hợp đèn xi nhan. Đáng chú ý, xe được cho là sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn với thiết kế gần giống một số mẫu BMW - chi tiết chưa từng xuất hiện trên các sản phẩm VinFast trước đây.
Ngoài ra, một số nguồn tin còn đề cập đến việc mẫu xe này có thể được trang bị hệ thống camera và cảm biến phục vụ các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS). Đây là trang bị vốn đã phổ biến trên phần lớn các dòng xe hiện nay của VinFast.
Tính đến thời điểm hiện tại, VinFast chưa đưa ra bất kỳ thông tin chính thức nào liên quan đến sản phẩm mới. Ở dải xe gia đình, hãng đã phủ kín các phân khúc từ VF 3 đến VF 9, trong khi VF e34 đã ngừng phân phối. Do đó mẫu SUV đang chạy thử có thể sẽ đảm nhận vị trí mà VF e34 từng nắm giữ, thậm chí sở hữu kích thước lớn hơn đáng kể.
Một đại lý tư nhân tại TPHCM vừa đưa về lô SH350i nhập Italy đời 2026, giá bán 305 triệu đồng với phiên bản Performance và 310 triệu đồng với phiên bản Sporty.
Trong khi đó, Honda SH350i chính hãng tại Việt Nam đang được phân phối với giá 151,2-152,7 triệu đồng, tức thấp hơn một nửa so với xe nhập Italy dù tương đồng về thông số kỹ thuật và trang bị.
SH350i nhập Italy không xa lạ với người Việt. Nhiều năm nay, mẫu xe này vẫn được bán tại các đại lý nhập khẩu tư nhân, hướng đến nhóm khách nhỏ có tài chính tốt, thích sưu tầm hoặc chơi các mẫu xe máy độc lạ. Do đó, doanh số bán hàng không thể bằng SH350i bán chính hãng.
Ra mắt tại triển lãm EICMA 2025 cuối năm ngoái, phiên bản 2026 bổ sung tùy chọn màu "Mat Rock Gray" và "Mat Pearl Daspro Red". Bên cạnh đó, phiên bản Sporty được cập nhật thêm hai màu "Pearl Falcon Gray" và "Mat Pearl Cool White".
Thiết kế tổng thể vẫn tương tự thế hệ trước. Đèn pha và đèn hậu đều sử dụng công nghệ LED. Mặt nạ trước tối giản, cùng cặp đèn xi-nhan mảnh mai hai bên. Dòng chữ "Honda" chuyển xuống thấp hơn, đặt chính giữa của phần đầu xe. Thông số dài x rộng x cao lần lượt 2.160 x 742 x 1.160mm, cùng chiều dài cơ sở 805mm.
Đồng hồ tốc độ dạng điện tử toàn phần với hai màn hình đơn sắc hiển thị các thông số vận hành và tình trạng xe. Người dùng có thể tùy chỉnh thông tin hiển thị bằng phím bấm đặt phía bên trái. Bên phải khu vực tay lái là nút đề nổ và công tắc ngắt động cơ. Khóa thông minh Smart Key là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả phiên bản SH350i.
Dưới cụm tay lái là ngăn chứa đồ có nắp đậy. Ngăn chứa này đã rộng hơn, đồng thời bổ sung cổng sạc USB-Type C.
Bộ vành vẫn giống phiên bản cũ, loại 6 chấu kép 16 inch đi kèm thông số lốp trước và sau lần lượt 110/70 và 130/70. Trang bị an toàn gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh (trước và sau) và hệ thống kiểm soát lực kéo khi tăng tốc HSTC.
Động cơ vẫn là loại máy xăng eSP+, xy-lanh đơn, dung tích 330cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh 28,8 mã lực và 31,5 Nm mô-men xoắn.
Với giá bán 305-310 triệu đồng, Honda SH350i nhập Italy không dành cho số đông. Cùng số tiền này, người dùng cũng có thể cân nhắc tới BMW C 400 GT hiện có giá từ 319 triệu đồng.
