Sau phản ánh của Báo Thanh Niên, cơ quan chức năng đã chính thức mở dải phân cách trên tỉnh lộ 8 (khu vực trước Công ty TNHH Việt Nam Samho và một công ty gỗ đối diện đoạn giáp ranh xã Bình Mỹ và xã Phú Hòa Đông, TP.HCM) khu vực có đông công nhân băng ngang đường, giúp người lao động chấm dứt cảnh leo rào nguy hiểm để kịp giờ làm.
Ghi nhận tại khu vực vừa được mở dải phân cách để qua đường, không khí phấn khởi hiện rõ trên gương mặt của hàng ngàn công nhân và người dân địa phương. Trước đó, để vào ca làm việc đúng giờ, nhiều người phải lựa chọn giữa việc đi vòng rất xa hoặc liều mình leo qua hàng rào sắt cao trên tỉnh lộ 8 (đoạn giáp ranh xã Bình Mỹ và xã Phú Hòa Đông, TP.HCM) giữa dòng xe tải tấp nập để qua đường đến chỗ làm.
Bà Lê Thị Thanh (66 tuổi, ở tại địa phương) cho biết: “Làm cái này xong mấy cô mừng lắm, con cháu đi làm thuận tiện, gần hơn nhiều. Trước đây nhìn tụi nó leo rào mà xe tải chạy rần rần, cô thấy nguy hiểm lắm. Đi trễ thì bị trừ tiền, có đứa bảo bị trừ tới 600.000 đồng, nên tụi nó cứ liều mình mà leo đại”.
Cùng chung tâm trạng, chị Ni – một công nhân thường xuyên di chuyển qua đoạn đường này chia sẻ: “Rất là dễ dàng luôn! Giờ có đường rồi, dù có đi trễ một chút cũng không phải gấp gáp leo rào như hồi trước. Hồi đó biết là nguy hiểm, nhưng nếu không leo thì bị công ty cảnh cáo hoặc trừ lương, nên đành nhắm mắt làm liều”.
Việc mở dải phân cách để qua đường không chỉ giải quyết bài toán an toàn giao thông mà còn giúp việc kinh doanh, buôn bán của người dân xung quanh khởi sắc trở lại sau thời gian dài bị chia cắt.
Anh Bảo, một người dân chứng kiến quá trình thi công, cho biết: “Cơ quan chức năng làm đêm làm ngày, đến sáng 6.5 là hoàn thiện cho bà con đi luôn. Thấy bà con đi lại nề nếp, không còn cảnh leo trèo đủ kiểu như trước, ai cũng mừng. Có người còn bảo mừng như đón năm mới vậy, cả người bán hàng lẫn công nhân đều phấn khởi vì có lối đi về an toàn”.
Chị H.T.T, một hộ dân tại khu vực, cho biết thêm trước đây người dân đã nhiều lần kiến nghị nhưng chưa được giải quyết. “Từ khi báo chí lên tiếng phản ánh, cơ quan chức năng đã vào cuộc rất nhanh. Sáng nay thấy công nhân đi lại rạng rỡ, mình cũng vui lây”, chị H.T.T bày tỏ.
Dù rất phấn khởi khi được mở dải phân cách để qua đường, tuy nhiên nhiều người dân vẫn còn lo ngại về tốc độ của các phương tiện lưu thông qua khu vực này, đặc biệt là vào các khung giờ ngoài cao điểm khi xe tải được phép hoạt động.
Anh Trần Thanh Thắng kiến nghị: “Lối đi này rất tiện nhưng xe tải chạy lẹ quá. Cần phải làm thêm gờ giảm tốc. Nếu không có gờ giảm tốc thì xe máy hay ô tô chạy nhanh qua đây vẫn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho công nhân đi bộ”.
Đồng quan điểm, anh Huỳnh Quốc Khánh phân tích: “Hiện tại đã có biển báo nhưng tôi mong muốn cơ quan chức năng lắp đặt thêm gờ giảm tốc dày hơn, gờ giảm tốc hiện tại ‘hơi yếu’. Có như vậy, tài xế mới nhận diện được khu vực có người đi bộ băng qua để chủ động giảm tốc độ, giúp việc đi lại của bà con được an toàn tuyệt đối”.
Từ khoảng 17 giờ đến 19 giờ mỗi ngày, đường Phạm Văn Đồng đoạn qua cầu Bình Lợi và giao lộ Nguyễn Xí (TP.HCM) lại ken đặc phương tiện. Đây là một trong những tuyến cửa ngõ kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Thủ Đức, Bình Dương và các tỉnh phía đông nên lưu lượng xe luôn rất lớn vào giờ tan tầm.
Từ trên cầu Bình Lợi nhìn xuống, cả nghìn xe máy nối đuôi nhau trên phần đường hỗn hợp phía ngoài. Hai làn xe gần như không còn khoảng trống, nhiều người lấn sang làn ô tô để tiếp tục di chuyển.
Ở khu vực giao lộ Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí, dòng xe dồn lại trước đèn tín hiệu. Mỗi nhịp đèn xanh chỉ giải phóng được một phần lượng phương tiện, khiến nhiều người phải chờ thêm vài nhịp đèn mới qua được giao lộ.
Tại giao lộ Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí, hàng nghìn phương tiện dồn lại trước đèn tín hiệu. Mỗi khi đèn xanh bật sáng, chỉ một phần dòng xe phía trước kịp đi qua. Hàng dài xe máy phía sau tiếp tục phải chờ thêm một hoặc hai nhịp đèn. Vào những ngày lượng xe tăng cao, nhiều người phải chờ ba nhịp đèn mới có thể qua được giao lộ.
Anh Trường Giang (ở phường Bình Thạnh) cho biết có lần anh đi từ đường Nguyễn Xí qua phường Hiệp Bình vào giờ tan tầm. Dù khu vực này có đèn cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ, anh vẫn mất gần 20 phút mới qua được giao lộ.
Tình trạng xe xếp hàng kéo dài từ giao lộ Phạm Văn Đồng - Nguyễn Xí lên cầu Bình Lợi cũng thường xuyên diễn ra vào giờ cao điểm. Dù đèn tín hiệu được điều tiết linh động và có CSGT hỗ trợ phân luồng, lượng phương tiện vẫn dồn về quá lớn. Nhiều thời điểm, ô tô nối đuôi nhau chiếm gần hết cầu Bình Lợi, trong khi xe máy ken đặc ở phần đường hỗn hợp phía ngoài.
Đáng chú ý, dù giao lộ đã bố trí pha đèn riêng cho các hướng rẽ trái nhằm giảm xung đột, nhiều xe máy khi dừng chờ đèn trên đường Phạm Văn Đồng thường lấn qua vạch dừng nên không quan sát được tín hiệu. Khi thấy dòng xe từ Nguyễn Xí hoặc Đặng Thùy Trâm di chuyển, một số người nhầm tưởng đã đến lượt mình rẽ trái, vô tình vượt đèn đỏ và cắt ngang dòng xe đang lưu thông trong giao lộ.
Hiện nay, phần đường hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng rộng khoảng 7 m với 2 làn xe. Tuy nhiên, sau hơn 10 năm đưa vào khai thác, lượng xe máy lưu thông trên tuyến đã tăng rất mạnh. Vào giờ cao điểm, hai làn hỗn hợp thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết Phạm Văn Đồng là tuyến trục cửa ngõ, kết nối khu vực sân bay Tân Sơn Nhất với Thủ Đức và các hướng đi Bình Dương, Đồng Nai nên lưu lượng phương tiện rất lớn.
Vào giờ cao điểm, đặc biệt là buổi sáng, lượng xe máy dồn về đông, vượt quá khả năng thông hành của phần đường hỗn hợp rộng 7 m. Vì vậy, khu vực này thường xuyên ùn ứ, trong khi các làn dành cho ô tô vẫn còn khá thông thoáng.
Để giảm áp lực cho phần đường hỗn hợp, Sở Xây dựng đã điều chỉnh cho xe 2 bánh được lưu thông trên một làn sát dải phân cách vào giờ cao điểm sáng và chiều.
Về lâu dài, Sở Xây dựng đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp Công an TP.HCM cùng UBND các phường, xã lấy ý kiến và thống nhất phương án di dời dải phân cách hiện hữu. Theo phương án này, phần đường ô tô sẽ được điều chỉnh từ 4 làn còn 3 làn, còn phần đường hỗn hợp tăng từ 2 làn lên 3 làn.
Theo đại diện Sở Xây dựng, việc điều chỉnh nhằm phân bổ lại lượng xe trên đường Phạm Văn Đồng, giảm ùn tắc ở phần đường hỗn hợp nhưng vẫn bảo đảm năng lực lưu thông của làn ô tô.
Người dân cũng cần lưu ý, sau khi điều chỉnh, ô tô vẫn có thể lưu thông trên phần đường hỗn hợp nhưng phải đi với tốc độ thấp hơn. Vì vậy, phạm vi mặt đường mà ô tô có thể lưu thông về cơ bản không thay đổi so với trước đây.
Đường Phạm Văn Đồng được đầu tư khoảng 340 triệu USD, do Tập đoàn GS Engineering & Construction (Hàn Quốc) làm chủ đầu tư. Đây cũng là dự án đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư theo hình thức BT. Tuyến đường được khởi công năm 2008 và thông xe giai đoạn đầu vào năm 2013.
Những ngày qua, tỉnh Quảng Trị liên tục có những ngày nắng nóng khi nhiệt độ nhiều nơi từ 37oC trở lên vào ban ngày. Trung tâm cứu hộ, bảo tồn và phát triển sinh vật Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng tìm cách giải nhiệt cho các loài động vật, trong đó có 7 con hổ đang được chăm sóc tại đây.
Theo trung tâm cứu hộ, hổ là loài thú ăn thịt cỡ lớn, có lớp lông dày nên khả năng thoát nhiệt kém. Những ngày nhiệt độ tăng cao, hổ thường giảm vận động, nằm nghỉ nhiều và tìm đến nơi có nước hoặc bóng mát để giải nhiệt.
"Vào mùa nắng nóng, đơn vị đã tăng cường nhiều biện pháp chăm sóc cho 7 cá thể hổ Đông Dương. Nhiều hoạt động làm giàu môi trường được triển khai hiệu quả, các món như nước đá nhân thịt, đá tuyết được cho xen kẽ trong các bữa ăn nhằm tạo cảm giác mát cho hổ khi ăn", ông Trần Ngọc Anh, Giám đốc Trung tâm cứu hộ, bảo tồn và phát triển sinh vật Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng chia sẻ.
Ngoài ra, để chống nóng cho đàn hổ, trung tâm cứu hộ cũng luôn duy trì bể tắm đầy nước sạch cho hổ ngâm mình giải nhiệt, thay mới nước uống thường xuyên, tạo độ ẩm nền chuồng bằng vòi xịt áp lực cao nhằm tạo không gian mát hơn cho hổ.
Nhiều cá thể hổ tỏ ra hứng thú, chơi đùa với đá lạnh. Ngoài ra, các vật dụng như cành cây, thùng nhựa và giá thể tự nhiên cũng được bố trí trong khu vực chuồng nuôi nhằm kích thích bản năng săn bắt, tăng cường vận động và hạn chế sự đơn điệu trong môi trường nuôi cứu hộ.
Hiện nay, trung tâm đang chăm sóc và nuôi bảo tồn hơn 50 cá thể động vật hoang dã thuộc 18 loài. Trong đó có nhiều loài nguy cấp, quý hiếm cần được ưu tiên bảo vệ như hổ Đông Dương, chim hồng hoàng, công má vàng, cu li nhỏ... Mỗi loài đều có chế độ chăm sóc và làm giàu môi trường phù hợp với đặc điểm sinh học và tập tính tự nhiên nhằm giúp động vật duy trì sức khỏe ổn định, giảm căng thẳng trong điều kiện nuôi cứu hộ.
Đại lý vé số Thanh ở Tây Ninh cho biết đã đổi thưởng 42 tờ vé trúng xổ số miền Nam cho khách. Theo đó, những tờ vé có dãy số 023587, 123587, 523587, 623587, 723587 thuộc xổ số Long An ngày 30 tháng 5 trúng an ủi, tổng trị giá 2,1 tỉ đồng (chưa trừ thuế). Trong khi đó, giải độc đắc của đài này thuộc về những tờ có dãy số 323587.
"Chủ nhân của những tờ vé số may mắn này là hơn 20 người cùng làm công ty may mặc ở Tây Ninh (Long An cũ). Hầu hết mọi người trong công ty cùng mua vé số, mỗi người lấy vài tờ và may mắn khi cùng trúng số. Tôi đến địa chỉ mọi người làm việc để đổi thưởng, họ nhận hết tiền mặt", đại lý vé số Thanh chia sẻ.
Đại lý vé số Ngọc Linh ở Đồng Tháp cũng đăng tải hình ảnh sau khi đổi thưởng 3 tờ vé số trúng an ủi cho khách. Cụ thể, 3 tờ có dãy số 281576 thuộc xổ số Long An ngày 30 tháng 5 trúng 150 triệu đồng (chưa trừ thuế). Giải độc đắc của đài này thuộc về những tờ có dãy số 981576.
Hình ảnh những tờ vé số trúng thưởng sau khi đăng tải lên mạng xã hội thu hút sự quan tâm của mọi người. Ai nấy đều gửi lời chúc mừng đến chủ nhân, không quên "xin vía" trúng số.
Gần đây, đại lý vé số Hồng Phúc ở phường Phan Thiết, Lâm Đồng (Bình Thuận cũ) cũng đổi thưởng 2 tờ vé số trúng độc đắc xổ số miền Nam trị giá 4 tỉ đồng và 1 tờ vé số trúng giải an ủi trị giá 50 triệu đồng cho một người đàn ông địa phương.
Cụ thể, những tờ vé trúng số độc đắc có dãy số may mắn là 181994, còn tờ vé số trúng giải an ủi có dãy số là 881994. Đại lý đã đổi thưởng cho vị khách may mắn bằng tiền mặt lẫn chuyển khoản.
