Quốc lộ 51 qua Đồng Nai đang là một trong các trục chính giao thông ở thành phố Đồng Nai, nhưng đang là điểm nghẽn giao thông lớn nhất hiện nay.
Vì vậy HĐND thành phố Đồng Nai vừa bàn bạc giải pháp, biểu quyết thông qua các nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Mục đích của dự án nhằm tháo gỡ ùn tắc giao thông, vừa tạo ra sự liên kết giao thông vào các dự án khác để thúc đẩy sự phát triển của địa phương.
Theo đó dự án đường trên cao quốc lộ 51 kéo dài từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao giữa đường Võ Nguyên Giáp và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 6,2km, điểm đầu tại đường Lê Văn Duyệt (phường Trấn Biên) và điểm cuối tại đường Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân) có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 28.700 tỉ đồng.
Dự án đi qua các phường Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân, Long Bình với diện tích đất thu hồi khoảng hơn 58ha.
Ở dự án trên sẽ đầu tư xây dựng phần cầu cạn dài hơn 4,6km, quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h với 6 làn xe.
Ngoài ra dự án sẽ thực hiện nâng cấp, cải tạo đường hiện hữu bên dưới đảm bảo 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp.
Đồng thời xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí, nhà điều hành…
Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 – 2029.
Theo UBND thành phố Đồng Nai, việc đầu tư xây dựng tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu theo quy hoạch, nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông TP Đồng Nai để phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn, vừa kết nối giao thông với TP.HCM và tạo động lực phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hiện nhà đầu tư lập hồ sơ dự án là liên danh nhà đầu tư Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM – Công ty TNHH Một thành viên Dịch vụ và Đầu tư CII – Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC – Công ty TNHH Xây dựng hạ tầng Land Việt Nam (sau đây gọi tắt là Liên danh CII-CII Service IMIC – Hạ tầng Land).
HĐND thành phố Đồng Nai cũng đã yêu cầu UBND TP Đồng Nai khẩn trương triển khai thực hiện bước lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về PPP, xây dựng, đất đai và các quy định khác có liên quan.
Đồng thời đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng nhằm bảo đảm điều kiện triển khai thi công dự án đúng tiến độ đề ra.
Ngày 9/5, Văn phòng Quản lý đường bộ II.4 thuộc Khu Quản lý đường bộ II, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã gửi văn bản đến Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Trị, đề nghị điều tra hành vi phá hoại tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Theo đơn vị quản lý, sáng 3/5, xe tải mang biển kiểm soát tỉnh Quảng Trị, phía sau thùng xe ghi "Lốp ôtô Huấn Huệ", di chuyển trên cao tốc Bùng - Vạn Ninh. Khi đến khu vực đặt chóp nón và bảng thông tin hỗ trợ phương tiện gặp sự cố, xe dừng lại. Người đàn ông ngồi trong cabin nhoài người qua cửa xe, dùng dụng cụ cạo lớp sơn trên bảng thông tin để xóa số điện thoại cứu hộ nhưng không hết. Người này sau đó xuống xe, tiếp tục cạo xóa nhiều chữ số khác. Toàn bộ sự việc kéo dài hơn 2 phút.
Theo Văn phòng Quản lý đường bộ II.4, bảng thông tin và chóp nón do lực lượng cảnh sát giao thông và đơn vị quản lý đường bộ lắp đặt nhằm cung cấp số điện thoại đường dây nóng hỗ trợ tài xế gặp sự cố trên cao tốc. Việc xóa số điện thoại có thể khiến người đi đường gặp khó khăn khi cần cứu hộ khẩn cấp.
Đơn vị này cũng cho biết trước đó, ngày 16/1, có 12 trụ đỡ chóp nón và bảng thông tin trên tuyến bị phá dỡ.
Văn phòng Quản lý đường bộ II.4 nhận định hành vi trên có dấu hiệu vi phạm quy định về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo Luật Đường bộ 2024, đồng thời đề nghị cơ quan chức năng điều tra, xử lý và yêu cầu người vi phạm bồi hoàn tài sản bị hư hỏng.
Lúc 18h ngày 24/5, Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) phối hợp Cục Quản lý đường bộ IV tháo dỡ rào chắn, cho phép xe trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua nhánh 2 đường T2.
Theo phương án phân luồng, xe từ trung tâm TP HCM đi trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, sau khi qua nút giao quốc lộ 51 khoảng 200 m sẽ đến nút giao Long Thành. Tại đây, ôtô muốn đi Vũng Tàu rẽ phải vào nhánh 2 tuyến T2 sân bay Long Thành để nhập trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trong khi đó, xe từ Dầu Giây về TP HCM muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải xuống nút giao quốc lộ 51, qua vòng xoay rồi nhập lại cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hướng ngược lại để rẽ vào tuyến kết nối.
Do nút giao chưa hoàn thiện, xe từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đi Biên Hòa chưa thể rẽ trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu mà phải xuống quốc lộ 51.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 85 cho biết giai đoạn đầu chỉ thông một phần nút giao nhằm giải quyết tình trạng xe trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải chạy ngược lên nút giao Võ Nguyên Giáp cách khoảng 18 km. Các nhánh còn lại dự kiến thông xe trong tháng 6.
Trước thời điểm thông xe, nhiều tài xế dừng chờ bên làn khẩn cấp cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi Vũng Tàu."Tôi thấy mở nhánh kết nối này rất thuận tiện cho tài xế, không còn phải chạy lên nút giao Võ Nguyên Giáp quá xa", anh Trường nói.
Do cuối tuần, lượng xe qua nút giao Long Thành theo hướng về Vũng Tàu khá vắng. Trong khi đó, chiều ngược lại trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây xảy ra ùn tắc kéo dài nhiều km.
Khu vực giao giữa làn cao tốc và đường nhánh từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập vào tạo nút thắt cổ chai, xe di chuyển chậm để vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây về trung tâm TP HCM.
Ngành chức năng khuyến cáo tài xế chú ý quan sát biển báo, giảm tốc độ khi qua nút giao Long Thành và tuân thủ hướng dẫn phân luồng trong những ngày đầu tổ chức giao thông để tránh ùn tắc, đi nhầm hướng.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, gồm ba dự án thành phần, điểm đầu kết nối tuyến tránh quốc lộ 1 qua Biên Hòa, điểm cuối giao quốc lộ 56 ở khu vực Bà Rịa.
Cuối tháng 4, dự án thành phần 2 và 3 đã thông xe. Riêng dự án thành phần 1 chưa hoàn thiện nên cơ quan chức năng mở đường Bưng Môn, cách nút giao khoảng 300 m để xe chạy tạm.
Ngày 18/5, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông xe toàn tuyến, song phương tiện từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây chưa thể rẽ trực tiếp sang tuyến mới do chưa thống nhất phương án thu phí.
Khoảng 9h, anh Thành Quang, nhân viên du lịch tại đảo Cù Lao Mái Nhà - làng chài Phước Đồng, xã Ô Loan, lái tàu chở khách tham quan thì phát hiện hai con cá voi đang kiếm ăn cách bờ hơn 300 m.
Theo anh Quang, hai con cá liên tục ngoi lên, lặn xuống và há miệng đớp đàn cá nhỏ trong khoảng 10 phút. Con lớn dài khoảng 10 m, con còn lại khoảng 7 m, đều có màu đen.
"Hai con cá rất lớn, có thể nặng hàng tấn. Cảnh tượng rất thú vị nên chúng tôi dừng thuyền quay lại", anh Quang nói.
Các chuyên gia môi trường biển cho rằng sự xuất hiện của cá voi là tín hiệu tích cực, cho thấy hệ sinh thái biển địa phương ổn định, nguồn thức ăn ven bờ phong phú.
Nhiều năm qua, cá voi thường xuyên xuất hiện tại vùng biển miền Trung như Quy Nhơn, Tuy Hòa, Nha Trang. Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân giữ khoảng cách an toàn, không tiếp cận hoặc khai thác thủy sản quanh khu vực cá xuất hiện.
Cá voi là loài động vật biển cỡ lớn, từ lâu được ngư dân xem như "cá Ông" - vị thần bảo hộ trên biển, thường cứu giúp người gặp nạn. Vì vậy, tại nhiều địa phương ven biển, khi cá voi chết dạt vào bờ, người dân tổ chức mai táng, thờ cúng theo phong tục truyền thống.
