Ghi nhận của Người Đưa Tin những ngày này tại Thành phố Hà Nội, thời tiết đang bước vào cao điểm ngày thứ 3 của đợt nắng nóng gay gắt.
Theo đó, từ sáng sớm, nhiều tuyến phố đã hầm hập hơi nóng, người dân ra đường phải che kín cơ thể. Càng về trưa, nền nhiệt tăng nhanh khiến không khí trở nên oi bức, ngột ngạt.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
Nữ diễn viên nổi tiếng qua đời từ nhiều ngày trước nhưng không ai hay biết
Mới đây, tờ Sohu đưa tin showbiz Hong Kong (Trung Quốc) đón nhận tin buồn nữ diễn viên kỳ cựu Lưu Nguyệt Hảo, hay còn được khán giả gọi với cái tên thân mật "dì Hảo" đã qua đời vì bạo bệnh. Điều khiến nhiều người không khỏi xót xa là bà đã lặng lẽ qua đời cách đây 3 tháng nhưng không ai hay biết. Phải đến khi nam diễn viên Trương Vỹ chia sẻ hình ảnh đi viếng Lưu Nguyệt Hảo, công chúng mới biết nữ nghệ sĩ này đã ra đi.
Theo Trương Vỹ, Lưu Nguyệt Hảo là người nhiệt tình với bạn bè, hiếu khách và có mối quan hệ tốt với mọi người. Trong nhiều năm, khi Trương Vỹ từ nước ngoài trở về Hong Kong (Trung Quốc), Lưu Nguyệt Hảo luôn đứng ra tổ chức cuộc hội tụ bạn bè trong giới nghệ thuật. Đáng tiếc, cả hai từng nảy sinh hiểu lầm vì món quà lưu niệm dẫn đến tình cảm rạn nứt và dần xa cách, giờ đây khi cả hai không thể gặp nhau, sự hiểu lầm này trở thành nỗi tiếc nuối trong lòng Trương Vỹ.
Lưu Nguyệt Hảo sinh năm 1951, có cuộc đời thăng trầm hơn hầu hết các nghệ sĩ cùng thời. Năm 1996, khi đã 45 tuổi, bà bất ngờ đăng ký tham gia cuộc thi Hoa hậu châu Á. Quyết định này nhanh chóng trở thành đề tài bàn tán bởi hiếm có thí sinh nào ở độ tuổi ấy vẫn bước lên đấu trường nhan sắc. Tuy nhiên, trong thời gian cuộc thi diễn ra, Lưu Nguyệt Hảo vướng bê bối lộ ảnh riêng tư và bị ban tổ chức hủy tư cách dự thi ngay trước thềm chung kết.
Sự việc đó lại mở ra cơ hội để Lưu Nguyệt Hảo bước chân vào giới giải trí, tham gia các bộ phim như Trộm tình, Tình yêu và thiền, Vây thôn hữu dã, Ngọc bồ đoàn... Ngoài ra nữ nghệ sĩ còn làm MC cho các chương trình giải trí, trở thành gương mặt quen thuộc với khán giả truyền hình.
Cuộc đời Lưu nguyệt Hảo trải qua nhiều thăng trầm nhưng vẫn được khán giả và đồng nghiệp yêu mến nhờ tính cách thân thiện.
Lưu Nguyệt Hảo cũng trải qua nhiều thăng trầm khác như bị cáo buộc tàng trữ ma túy tại nhà riêng năm 1998. Nữ diễn viên từng công khai tố cáo cảnh sát khám xét người một cách thô bạo.
Khoảng năm 2007, nữ diễn viên cũng vướng vào tin đồn nợ nần cờ bạc và tranh chấp sòng bạc. Có thông tin Lưu Nguyệt Hảo thua sạch cát-xê, bị chủ nợ truy đuổi trên đường phố. Giờ đây, sau nhiều năm sống kín tiếng, Lưu Nguyệt Hảo đã lặng lẽ rời xa thế giới mà không có sự đưa tiễn của công chúng.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Chiều 11/5, tại công trường cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn, lãnh đạo Tp.HCM cùng các đơn vị thi công đã chứng kiến công tác đổ bê tông đầu tiên cho bệ trụ TC2 - hạng mục được xem là "trái tim kết cấu" của toàn bộ công trình.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, bệ trụ TC2 có kích thước dài 48,5m, rộng 39m và cao 3m, với tổng khối lượng bê tông hơn 5.600m³. Đây là hạng mục có yêu cầu kỹ thuật rất cao khi việc thi công phải diễn ra liên tục, kiểm soát nghiêm ngặt về nhiệt độ, vật liệu và công nghệ nhằm đảm bảo độ bền cũng như sự ổn định kết cấu lâu dài.
Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết toàn bộ cọc khoan nhồi D1500 tại hai trụ chính TC1 và TC2 đã hoàn tất. Trong đó, phần móng trụ phía bờ An Khánh sử dụng khoảng 650 tấn thép, diện tích gần 1.892m².
Cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn có tổng chiều dài khoảng 720m, mặt cầu rộng từ 6 - 11m, nhịp chính dài 187m với kết cấu vòm treo dây văng. Công trình được thiết kế bảo đảm tĩnh không thông thuyền rộng 80m, cao 10m để phục vụ giao thông thủy trên sông Sài Gòn.
Điểm nhấn nổi bật nhất của công trình là hệ vòm thép mang hình tượng lá dừa nước - biểu tượng gắn với văn hóa sông nước Nam Bộ. Theo đơn vị thi công, phần kết cấu thép hiện đã hoàn thành hơn 60% tại các nhà máy ở Bình Chánh, Long An và Vũng Tàu.
Dự kiến đầu tháng 8/2026, toàn bộ vòm thép sẽ được lai dắt từ Vũng Tàu về Tp.HCM để tiến hành lắp dựng chính thức trên sông Sài Gòn.
Song song với cầu chính, các hạng mục cầu dẫn, kè bờ sông và hệ thống hạ tầng phụ trợ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) cho biết phần cầu dẫn hiện đã đạt khoảng 90% khối lượng thi công và dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6/2026.
Hiện nay, hơn 250 kỹ sư, công nhân đang làm việc liên tục trên công trường và tại các xưởng gia công. Nhiều module dầm thép nặng hàng chục tấn được vận chuyển xuyên đêm về khu vực Thủ Thiêm để phục vụ lắp dựng.
Tại buổi thị sát, ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND Tp.HCM đánh giá cao tinh thần làm việc của các đơn vị thi công, kỹ sư và công nhân đang bám công trường ngày đêm để đảm bảo tiến độ. Theo ông, đây không chỉ là công trình giao thông mà còn là biểu tượng kiến trúc - văn hóa mới của thành phố.
"Cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn sẽ góp phần tạo nên diện mạo đô thị hiện đại, mở thêm không gian công cộng cho người dân vui chơi, ngắm cảnh và trải nghiệm nhịp sống ven sông", ông Cường nhấn mạnh.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, đúng 17h55 ngày 18/5, những phương tiện đầu tiên chính thức lăn bánh từ nút giao Võ Nguyên Giáp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đánh dấu thời điểm đoạn tuyến cuối cùng của dự án được đưa vào khai thác.
Việc thông xe thêm 16km thuộc dự án thành phần 1 qua thành phố Đồng Nai cũng đồng nghĩa toàn bộ tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 54km đã được vận hành đồng bộ, kết nối xuyên suốt từ Đồng Nai đến Tp.HCM. Từ đó góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp, thúc đẩy giao thương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc đưa vào khai thác đoạn tuyến này không chỉ khép kín trục giao thông chiến lược mà còn góp phần giảm áp lực cho QL51 vốn thường xuyên ùn tắc.
Theo quan sát của PV, tại khu vực lối vào tuyến, lực lượng chức năng túc trực điều tiết giao thông, hướng dẫn các phương tiện di chuyển theo đúng lộ trình. Không khí tại khu vực thông xe khá nhộn nhịp, nhiều tài xế nối dài chờ sẵn để vào cao tốc. Từ nút giao dòng xe lần lượt nối đuôi nhau tiến vào tuyến chính trong điều kiện mặt đường êm thuận, hệ thống biển báo, dải phân cách và an toàn giao thông hoàn thiện.
Theo Ban QLDA đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai (chủ đầu tư), phạm vi tổ chức thông xe tạm của dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bắt đầu từ Km0+000 (điểm kết nối với đường Võ Nguyên Giáp) đến Km16+000 (điểm đầu dự án thành phần 2 tại phường Long Thành, thành phố Đồng Nai) với tổng chiều dài 16km.
Giai đoạn khai thác tạm, tuyến cao tốc chỉ phục vụ xe ô tô dưới 9 chỗ, đồng bộ với phương án tổ chức giao thông của dự án thành phần 2 và 3 (đã khai thác từ ngày 29/4). Các loại phương tiện khác hiện chưa được phép lưu thông trên tuyến. Tốc độ khai thác tạm thời được quy định tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h nhằm bảo đảm an toàn trong điều kiện một số hạng mục vẫn đang tiếp tục hoàn thiện.
Theo chủ đầu tư, việc thông xe hiện nay là phương án khai thác tạm trong quá trình hoàn thiện tổng thể dự án để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Hiện tuyến chính và hệ thống an toàn giao thông hoàn thành, trong khi một số hạng mục phụ trợ như đường gom, hạ tầng kỹ thuật, công trình hoàn thiện vẫn tiếp tục được triển khai theo kế hoạch và hoàn thành cuối tháng 6.
Cùng với việc khai thác đồng bộ toàn tuyến, nút giao Bưng Môn ở phường Long Thành (lối vào tạm thời được sử dụng trong giai đoạn thông xe trước đây) chính thức đóng để tránh xung đột giao thông, giảm nguy cơ mất an toàn khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Nên hướng Đồng Nai - Vũng Tàu (Tp.HCM) xe chỉ vào duy nhất từ nút giao Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân, Tp.Đồng Nai) và ra tại nút giao 992 hoặc QL56 (Tp.HCM).
Ở chiều ngược lại, xe có thể vào từ nút giao QL56 hoặc 992 và ra ở nút giao Long Thành (phường Long Thành) hoặc nút giao Võ Nguyên Giáp.
Song song với việc tổ chức lưu thông trên tuyến chính, cơ quan chức năng cũng điều chỉnh phương án giao thông tại các khu vực cầu vượt ngang đường Hàm Nghi và đường Phùng Hưng để bảo đảm việc đi lại của người dân địa phương.
Tại khu vực đường Hàm Nghi (Km4+443), các phương tiện từ khu dân cư Thiên Bình muốn ra QL51 sẽ đi theo đường Hàm Nghi, rẽ vào đường song hành bên trái cầu vượt, tiếp tục vào đường gom của dự án, di chuyển khoảng 600m đến đường số 6 thuộc Khu công nghiệp Tam Phước rồi ra QL51. Chiều lưu thông ngược lại được tổ chức tương tự.
Còn khu vực đường Phùng Hưng (Km6+154), phương tiện từ hướng Trảng Bom đi QL51 sẽ lưu thông đến Km1+600 đường Phùng Hưng, rẽ vào đường số 3 trong Khu công nghiệp Tam Phước, tiếp tục kết nối đường số 6 ra QL51.
Đối với người dân sinh sống trong phạm vi thi công dọc hai bên đường Phùng Hưng, phương tiện sẽ đi vào đường song hành, kết nối đường gom của dự án và di chuyển khoảng 1km đến đường số 6 trước khi ra QL51.
Có mặt tại nút giao Võ Nguyên Giáp, chiều ngày 18/5 Anh Mai Văn Xuân ngụ phường Phước Tân, một trong những tài xế được trải nghiệm cao tốc sớm cho biết, anh tranh thủ chạy thử tuyến ngay sau khi nghe thông tin khai thác toàn bộ cao tốc từ 17h lên tôi có mặt từ sớm.
"Trước đây tôi đi Vũng Tàu thường mất khá nhiều thời gian, nhất là cuối tuần QL51 rất đông, hay ùn tắc. Nay thông toàn tuyến thì việc đi lại chắc chắn thuận tiện hơn nhiều, đỡ kẹt xe và hành trình cũng ngắn lại, tôi đoán tầm hơn 40 phút sẽ đi xuyên tuyến và nhanh được tắm biển", anh Xuân chia sẻ.
Tuy nhiên, nam tài xế cũng cho biết việc đóng nút giao đường Bưng Môn sẽ khiến người dân khu vực trung tâm Tp.HCM, Long Thành hay Nhơn Trạch lưu thông hướng ra biển Vũng Tàu phải quay lại đi lộ trình cũ trên QL51 nên cũng khá bất tiện do hơn nửa tháng qua đã quen chạy cao tốc. Dù vậy, anh cho rằng đây là phương án cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tăng lên để bảo đảm an toàn giao thông.
"Ban đầu chắc chắn có chút bất tiện vì nhiều người đã quen đi vào từ Bưng Môn để lên cao tốc, nhưng nếu giữ lại điểm giao cắt mà nguy cơ xung đột giao thông cao thì cũng rất nguy hiểm. Tôi nghĩ cơ quan chức năng tính toán như vậy là có lý để tránh tai nạn. Chỉ mong thời gian tới sẽ sớm có phương án tổ chức giao thông hợp lý hơn để người dân ở trung tâm Tp.HCM, Long Thành, Nhơn Trạch lên cao tốc thuận tiện hơn", anh Xuân nói.
Người dân sinh sống dọc khu vực tuyến cao tốc cũng bày tỏ sự háo hức khi dự án chính thức thông xe toàn tuyến sau thời gian dài chờ đợi. Nhiều người cho rằng việc đưa tuyến đường vào khai thác không chỉ giúp việc đi lại thuận tiện hơn mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế, dịch vụ cho khu vực cửa ngõ phía Đông Tp.HCM và Đồng Nai.
Anh Nguyễn Văn Vinh, ngụ phường Phước Tân, thành phố Đồng Nai cho biết từ nhiều ngày trước anh đã theo dõi tiến độ hoàn thiện tuyến đường và chờ thời điểm chính thức thông xe để trải nghiệm.
Tin Gốc: Người Đưa Tin