Đến giờ, tay chân tôi vẫn còn bủn rủn, tim vẫn đập loạn nhịp vì suýt chút nữa chính sự bất cẩn của mình đã cướp đi thứ quý giá nhất. Mọi chuyện xảy ra vào đúng 17h ngày 20/5, giờ cao điểm, con đường trước nhà rất đông người và xe qua lại.
Tôi đẩy xe cho con ngồi chơi ngoài sân. Thấy sân bằng phẳng nên tôi vô tư quay lưng lại, đúng 3 giây để cất cái túi xách. Trời ơi! Đúng 3 giây định mệnh đó, chiếc xe đẩy của con tự do lao thẳng ra lòng đường lớn. Khoảnh khắc quay lại thấy chiếc xe lao đi, tim tôi như ngừng đập, máu trong người đông cứng lại.
Nhưng đúng là trời thương, “ông bà gánh còng lưng”, ngay đúng tích tắc chiếc xe của con tôi lao ra thì vô cùng may mắn làn đường trước nhà không có một chiếc xe máy hay ôtô nào chạy qua.
Tôi lao ra ôm chặt lấy con mà sợ hãi tột cùng. Hôm qua, tôi vừa trải qua một cú sốc lớn khi mất một số tiền không hề nhỏ. Lúc đó tôi uất ức, tiếc nuối và suy sụp lắm. Nhưng sau giây phút sinh tử của con ngày hôm nay, tôi mới bừng tỉnh ngộ.
Đúng là ông bà ta nói cấm có sai: “Mất tiền là cái mất nhẹ nhất!”. Tiền mất đi thì còn có thể kiếm lại được, chứ con cái có mệnh hệ gì thì cả đời này mình sống trong dằn vặt. Tôi muốn chia sẻ về tình huống của tôi vừa để hoàn hồn, vừa muốn cảnh tỉnh tất cả các ông bố bà mẹ đang nuôi con nhỏ xin hãy “đừng bao giờ rời mắt khỏi con dù chỉ một giây”, và dù có chuyện gì xảy ra, chỉ cần gia đình bình an, khỏe mạnh là chúng ta còn tất cả!
Tin Gốc: Vnexpress
Thời gian gần đây nhiều người dùng ô tô xe máy tại Việt Nam bắt đầu chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10, sau khi nhiều doanh nghiệp kinh doanh, phân phối xăng, dầu tại Việt Nam chuyển sang bán xăng E10 thay cho xăng RON 95. Bước đầu sử dụng xăng E10, một số người dùng ô tô, xe máy bắt đầu có những cảm nhận khác nhau về sự tác động của loại nhiên liệu này đến phương tiện họ đang dùng.
Sử dụng chiếc Honda SH 150i để di chuyển hàng ngày, anh Hoàng Công Minh, ngụ ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Đã hai lần đổ xăng E10 cho xe, cảm nhận không có khác biệt nhiều so với loại xăng RON 95-V vẫn thường đổ cho xe trước đây. Đến nay đã gần 2 tuần sử dụng xăng E10, xe vẫn vận hành ổn định, cảm giác ga vẫn khá nhạy khi tăng tốc".
Trong khi đó, anh Trần Thanh Hùng, ngụ ở phường An Khánh, TP.HCM sau khi đổ xăng E10 cho chiếc Mazda3 đời 2024 để sử dụng trong một tuần qua cho biết: "Ở chế độ bình thường (Normal) xe vẫn vận hành ổn định nhưng khi chuyển sang chế độ lái thể thao (Sport) cảm giác động cơ phản ứng chậm, có độ ỳ mỗi khi đạp ga. Bên cạnh đó, tiêu hao nhiên liệu dường như cũng nhiều hơn so với xăng RON 95 trước đây vẫn thường sử dụng".
Xăng E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học. Ethanol thường được sản xuất từ nguyên liệu có nguồn gốc thực vật như mía, sắn, ngô… Đây được xem là giải pháp giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và cắt giảm lượng khí thải CO2. So với xăng khoáng truyền thống, ethanol có hàm lượng oxy cao hơn nên quá trình đốt cháy trong buồng đốt diễn ra sạch hơn. Đây cũng là lý do nhiều quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Brazil hay Thái Lan đã phổ biến xăng sinh học từ nhiều năm nay.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, cảm giác xe yếu hay ì hơn khi chuyển sang dùng xăng E10 chủ yếu đến từ sự khác biệt về nhiệt trị nhiên liệu. PGS-TS Đỗ Văn Dũng - Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TP.HCM cho biết, cảm giác xe kém bốc hoặc hao nhiên liệu khi dùng xăng E10 là "điều hiển nhiên". Lý do, ethanol có chứa ô xy nên khi đốt cháy sẽ làm giảm lượng carbon và hydro tham gia phản ứng, khiến nhiệt lượng sinh ra thấp hơn, từ đó công suất động cơ giảm nhẹ, khoảng 2 - 3%.
Hàm lượng năng lượng trong xăng E10 chứa ethanol thấp hơn khoảng 33% so với xăng khoáng thông thường, theo Cơ quan thông tin năng lượng Mỹ (EIA). Điều này đồng nghĩa, về lý thuyết, nếu tỷ lệ ethanol càng cao thì lượng nhiên liệu cần tiêu thụ để tạo ra cùng công suất vận hành cũng sẽ tăng lên. Tuy nhiên, với xăng E10, tỷ lệ ethanol chỉ chiếm 10%, nên mức chênh lệch thực tế không quá lớn như nhiều người cho biết.
"Động cơ sử dụng xăng E10 có thể giảm nhẹ công suất, mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ, nhưng thường chỉ dao động khoảng 1 - 3% tùy loại động cơ, điều kiện vận hành và cách lái xe, người dùng xe phổ thông gần như khó cảm nhận rõ trong quá trình vận hành hàng ngày", anh Nguyễn Minh Tân, kỹ thuật viên của một garage chuyên sửa chữa, bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM cho biết.
Dù vậy, theo anh Tân, tâm lý "đổi nhiên liệu là xe yếu và hao xăng" thường xuất hiện trong giai đoạn đầu chuyển đổi. Ngoài yếu tố cảm giác lái, một số nguyên nhân khác cũng có thể khiến người dùng hiểu nhầm là do xăng E10, chẳng hạn như xe sử dụng lâu ngày chưa vệ sinh kim phun, bugi hoặc lọc gió, áp suất lốp không đạt chuẩn hay chạy xe trong điều kiện kẹt xe, tải nặng thường xuyên…
Thực tế, các mẫu ô tô, xe máy đời mới hiện nay đều được nhà sản xuất thiết kế để tương thích với nhiên liệu pha ethanol như xăng E5 hoặc E10. Hệ thống phun xăng điện tử cùng bộ điều khiển động cơ ECU có khả năng tự điều chỉnh tỷ lệ hòa khí phù hợp với từng loại nhiên liệu.
Một số nghiên cứu quốc tế cũng cho thấy, khi sử dụng xăng E10 trên xe đời mới, mức chênh lệch tiêu hao nhiên liệu thường rất nhỏ, chủ yếu xuất hiện trong điều kiện vận hành tải nặng hoặc chạy tốc độ cao liên tục.
Thực tế, xăng E10 có thể khiến ô tô, xe máy tiêu thụ nhiên liệu nhỉnh hơn đôi chút do đặc tính năng lượng thấp hơn xăng khoáng. Tuy nhiên, mức chênh lệch này không lớn, bù lại xăng E10 giúp giảm phát thải khí độc hại, góp phần bảo vệ môi trường và hướng đến xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu.
Tin Gốc: Thanh Niên
Tối 6-5, tại khu vực phố Linh Đường, khu đô thị Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, Hà Nội), xảy ra vụ việc một bé khoảng 3 tuổi bị nhốt trong ô tô khóa kín khiến nhiều người dân lo lắng.
Theo thông tin được chia sẻ trên nhóm cư dân khu đô thị Linh Đàm, chiếc ô tô màu trắng bất ngờ khóa toàn bộ cửa. Chìa khóa vẫn để trong cabin và em bé còn ở bên trong.
Thời điểm xảy ra sự việc, người phụ nữ được cho là mẹ cháu bé đứng bên ngoài xe trong trạng thái hoảng loạn. Nhiều người dân xung quanh đã nhanh chóng tới hỗ trợ tìm cách mở cửa.
Những người chứng kiến cho biết trước đó người mẹ từ ghế lái bước xuống xe nhưng chưa kịp mở cửa ghế phụ để bế con thì em bé vô tình bấm nút khóa cửa trung tâm. Toàn bộ cửa xe lập tức khóa lại, trong khi chìa khóa vẫn nằm trong cabin.
Người mẹ loay hoay tìm cách mở cửa nhưng bất thành. Một số người dân cố hướng dẫn em bé mở khóa từ bên trong, số khác gọi thợ khóa và chuẩn bị phương án cạy cửa hoặc phá kính nếu tình huống trở nên nguy hiểm.
Sau khoảng 15 phút, nhóm hỗ trợ đã mở được cửa xe bằng cách dùng băng dính dán chắc vào mép kính rồi kéo kính xuống theo phương pháp thủ công. Em bé sau đó được đưa ra ngoài an toàn.
Sự việc nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội với hàng nghìn lượt tương tác và nhiều bình luận chia sẻ tình huống tương tự.
- Xe đời cũ vẫn khóa bình thường. Tôi mất 700.000 đồng cho thợ sửa khóa đến mở cửa xe ô tô chỉ vì lỡ để chìa trong xe.
- Lần trước nhà tôi cũng thế đấy. Rõ ràng là chìa khóa tôi để trong xe nhưng bị khóa xe, tôi tưởng ai lấy mất túi xách có chìa khóa bên trong nhưng không phải. Túi xách và chìa khóa còn nguyên nhưng không hiểu sao lại khóa được. Sau cũng phải nhờ người ta, chứ lúc đó tôi hoảng quá chỉ biết đập kính thôi. May có anh thợ dùng dây gì đó mở được chốt nên không bị thiệt hại gì cả.
- Nhiều xe khóa tự động. Xe tôi cũng thế. Tôi bị mấy lần quên chìa trong xe, phải về nhà lấy chìa sơ cua mới mở cửa được.
- Trẻ con rất thích nghịch các nút bấm trên cửa xe, chỉ vài giây sơ ý là có thể xảy ra sự cố. Ra khỏi xe là phải cầm theo chìa khóa.
- Theo tôi hiểu là mẹ bé vừa xuống, bé bấm khóa xe, vậy mà con không biết cầm chìa hoặc ấn nút mở nhỉ. Mọi người nên dạy con các cách sử dụng cơ bản để tránh lần sau gặp việc tương tự, các cháu học nhanh lắm.
Theo các chuyên gia, tình trạng xe tự khóa khi chìa vẫn để bên trong thường gặp ở các mẫu xe đời cũ sử dụng khóa cơ hoặc khóa trung tâm. Trong trường hợp cửa xe đang ở chế độ khóa, người lái bước xuống và đóng cửa có thể khiến toàn bộ cửa tự động khóa lại.
Với các dòng xe đời mới sử dụng chìa khóa thông minh (smartkey), tình trạng này ít xảy ra hơn vì hệ thống thường phát cảnh báo nếu người lái rời xe mà chưa mang chìa khóa theo. Một số mẫu xe còn được lập trình không cho phép khóa cửa từ bên ngoài khi chìa vẫn nằm trong cabin.
Tuy nhiên cơ chế này không hoàn toàn tuyệt đối. Nếu cửa được khóa bằng nút bấm cơ học bên trong cabin, đặc biệt khi trẻ nhỏ vô tình thao tác nút khóa trung tâm, toàn bộ cửa xe vẫn có thể bị chốt dù chìa khóa còn trong xe.
Ngoài ra pin smartkey yếu, nhiễu sóng hoặc lỗi nhận diện tín hiệu cũng có thể khiến xe không xác định đúng vị trí chìa khóa.
Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh cần tập thói quen luôn mang chìa khóa theo người khi rời xe, không để trẻ ở lại trong ô tô một mình và có biện pháp hạn chế để trẻ nghịch các nút chức năng, đặc biệt ở khu vực ghế lái.
Trong trường hợp trẻ bị mắc kẹt trong xe có dấu hiệu hoảng loạn, khó thở hoặc nhiệt độ ngoài trời quá cao, cần ưu tiên giải cứu nhanh nhất có thể, kể cả phải phá kính để đảm bảo an toàn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Giá bán trên do đại lý đưa ra khi nhận cọc của khách, đơn vị phân phối là TMT chưa công bố giá.
Wuling Macaron là sản phẩm thay thế mini EV, mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Trung Quốc bán ở Việt Nam từ 2023. TMT cho biết xe có hai phiên bản: 205 km và 300 km tương ứng số km di chuyển khi đầy pin.
So với mini EV đã ngưng sản xuất, Wuling Macaron sở hữu thiết kế trau chuốt, mềm mại hơn. Về kích thước, Macaron có chiều dài x rộng x cao lần lượt 3.256 x 1.510 x 1.578 mm, trục cơ sở 2.190 mm. Những thông số này đều lớn hơn Wuling mini EV, mẫu xe có kích thước tương ứng 2.920 x 1.493 x1.621 mm, chiều dài cơ sở 1.940 mm.
So với VinFast VF 3 (3.190 x 1.679 x 1.622 mm, trục cơ sở 2.075 mm), mẫu xe của Wuling nhỉnh hơn đôi chút về chiều dài và trục cơ sở nhưng hẹp hơn ở bề rộng và chiều cao.
Còn so với mẫu xe nhỏ hơn VF 3 là VinFast Minio Green (3.090 x 1.496 x 1.625 mm, chiều dài cơ sở 2.065 mm, Macaron nhỉnh hơn tất cả các kích thước, trừ chiều cao thua thiệt đôi chút. Trong dải sản phẩm của Wuling, mẫu Bingo lớn hơn Macaron, giá 399-469 triệu đồng.
Macaron 4 cửa, khoang lái thiết kế đơn giản. Xe không có màn hình giải trí trung tâm. Cần số điện tử ở vị trí "yên ngựa", phanh tay cơ.
Hiện TMT chưa tiết lộ các trang bị cụ thể như dung lượng pin, công suất môtơ trên Macaron. Hãng nói tốc độ xe tối đa là 100 km/h. Xe có cổng sạc chuẩn CCS2, hỗ trợ sạc nhanh DC. Mẫu mini EV bán trước đây chỉ sạc thường AC.
Tại Trung Quốc, Macaron (tên gọi là Hongguag MiniEV) lắp môtơ ở cầu sau, công suất 40,2 mã lực. Phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau.
Nhân viên bán hàng cho biết các mẫu Wuling Macaron trưng bày tại đại lý là xe mẫu cho khách tham khảo, nhập Trung Quốc. Xe thương mại giao khách vào tháng 7 tới là xe lắp ráp trong nước bởi TMT.
Nếu giá 269 triệu đồng được áp dụng thực tế, Wuling Macaron là mẫu điện rẻ nhất của thương hiệu này tại Việt Nam. Xe là một lựa chọn ở phân khúc xe điện mini giá rẻ nhất thị trường, nơi có Bestune Xiaoma (199-205 triệu đồng), VinFast Minio Green (269 triệu đồng), VinFast VF 3 (302 triệu đồng).
Tin Gốc: Vnexpress