Từ ngày 1.6, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công thương. Bên cạnh những kỳ vọng về giảm phát thải và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, việc chuyển đổi sang E10 cũng làm dấy lên nhiều băn khoăn liên quan đến khả năng tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam.
Trong những ngày gần đây, sau yêu cầu rà soát từ cơ quan quản lý, nhiều hiệp hội và hãng xe đã đồng loạt công bố đánh giá về mức độ phù hợp của phương tiện với xăng E10. Những thông tin này phần nào giúp người dùng có thêm cơ sở để xác định liệu chiếc xe mình đang sử dụng có thể vận hành ổn định với loại nhiên liệu mới hay không.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phần lớn các mẫu ô tô đang sản xuất, phân phối trên thị trường hiện nay đều tương thích với xăng E10. Đánh giá này được tổng hợp từ ý kiến của các doanh nghiệp thành viên trong quá trình góp ý cho lộ trình triển khai nhiên liệu sinh học.
Nhiều hãng xe cũng đưa ra các khuyến nghị khá cụ thể. Toyota Việt Nam cho biết các mẫu xe sản xuất từ năm 1997 trở lại đây có thể sử dụng xăng E10. Trong khi đó, Mitsubishi Motors Việt Nam xác nhận phần lớn các dòng xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử MPI hoặc EFI từ năm 1997 tương thích với nhiên liệu chứa 10% ethanol.
Ford và Hyundai cũng có quan điểm tương tự khi cho rằng các mẫu xe xăng hiện nay đã được phát triển để đáp ứng các tiêu chuẩn nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ cao hơn so với xăng khoáng truyền thống. Thực tế, xănq E10 đã được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia trên thế giới trong nhiều năm qua và trở thành một trong những loại nhiên liệu phổ biến đối với các dòng xe đời mới.
Ở lĩnh vực xe máy, thông tin từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy, phần lớn phương tiện của các thành viên như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM hay Suzuki đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
Honda Việt Nam cũng xác nhận các mẫu xe máy chính hãng hiện nay được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol tối đa 10%. Điều này đồng nghĩa nhiều dòng xe phổ biến trên thị trường như Vision, SH, SH Mode, Lead, Air Blade, Future hay Winner X đều có thể sử dụng xăng E10 nếu nhiên liệu đáp ứng đúng tiêu chuẩn chất lượng.
Nhìn từ phía các nhà sản xuất, nhóm phương tiện đời mới sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử gần như không phải đối tượng khiến họ lo ngại nhất khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Dù vậy, các thông báo từ hiệp hội và nhà sản xuất cũng cho thấy không phải mọi phương tiện đang lưu hành đều nằm trong nhóm được khuyến nghị sử dụng xăng E10.
Theo VAMA, một số mẫu xe được phát triển từ nhiều năm trước, đặc biệt trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến trên thế giới, có thể không đạt mức tương thích tương đương các dòng xe đời mới hiện nay. Đây chủ yếu là nhóm xe sử dụng công nghệ động cơ và hệ thống nhiên liệu cũ, vốn không được thiết kế với mục tiêu sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol cao hơn.
Mitsubishi Motors Việt Nam là một trong số ít hãng xe đưa ra lưu ý cụ thể khi cho biết một số mẫu xe đời cũ như L300, Pajero V31 hay Jolie chưa được xác nhận tương thích hoàn toàn với xăng E10 và người dùng nên tham khảo thêm khuyến cáo từ nhà sản xuất trước khi sử dụng.
Ở lĩnh vực xe máy, Suzuki là thương hiệu hiếm hoi công bố danh sách một số mẫu xe vẫn đang chờ xác nhận đầy đủ về khả năng tương thích với xăng E10. Danh sách này gồm nhiều dòng xe đã xuất hiện trên thị trường từ khá lâu như Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, GZ150, UA125 hay GD110.
Đáng chú ý, bên cạnh yếu tố tuổi đời phương tiện, một số hãng cũng lưu ý đến điều kiện sử dụng thực tế. Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, các phương tiện ít sử dụng, để nhiên liệu tồn trữ trong thời gian dài hoặc có hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp sau nhiều năm vận hành cần được theo dõi kỹ hơn khi chuyển sang dùng xăng E10.
Đây cũng là nhóm phương tiện thường xuất hiện trong các tranh luận trên mạng xã hội thời gian qua. Nhiều người dùng phản ánh hiện tượng hụt ga, khó nổ, rung giật hoặc hao nhiên liệu sau khi chuyển sang sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, đến nay chưa có kết luận chính thức nào cho thấy các hiện tượng này đều xuất phát trực tiếp từ bản thân nhiên liệu mới.
Cơ quan quản lý yêu cầu các đơn vị chủ động ban hành hướng dẫn kỹ thuật và khuyến cáo sử dụng nhằm hỗ trợ người dùng trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu.
Sau bước tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 3.2026 để khép lại quý 1 năm nay với kết quả bán hàng khá tích cực, thị trường ô tô bất ngờ "hãm phanh" trong tháng 4.2026 dù cho các chương trình ưu đãi, giảm giá ô tô vẫn được nhiều hãng xe triển khai rầm rộ.
Những tưởng những tín hiệu tích cực trong tháng 3.2026 sẽ là nguồn động lực thúc đẩy thị trường ô tô tăng trưởng, tuy nhiên những gì diễn ra lại hoàn toàn trái ngược. Dù vẫn nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá để kích cầu doanh số nhưng kết quả bán hàng trong tháng 4.2026 lại vô tình dội gáo nước lạnh lên các doanh nghiệp kinh doanh ô tô tại Việt Nam.
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 4.2025, doanh số bán ô tô các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 31.937 xe ô tô các loại, giảm 6.767 xe tương đương khoảng 17% so với tháng 3.2026. Trong đó, riêng lượng tiêu thụ ô tô du lịch giảm 14%, xe thương mại giảm 26% nhưng xe chuyên dụng lại tăng 62% so với tháng trước đó.
Nếu tính cả doanh số bán ô tô Hyundai do Hyundai Thành Công (HTV) lắp ráp, phân phối tại Việt Nam (đạt 3.904 xe) và ô tô điện VinFast (đạt 24.774 xe), trong tháng 4.2026, người Việt đã mua sắm tổng cộng 60.615 xe, giảm 14,5% tương đương 10.244 xe so với tháng 3.2026. Con số này chưa bao gồm doanh số bán hàng của các thương hiệu ô tô nhập khẩu như Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover, Volvo, Nissan, MG… cũng như gần chục thương hiệu ô tô Trung Quốc đã gia nhập thị trường Việt Nam.
Lý giải về sự sụt giảm doanh số của thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 4 vừa qua, Trưởng bộ phận bán hàng của một đại lý Mitsubishi tại TP.HCM cho biết: "Tháng 4 vừa qua thời gian bán hàng ít nhiều cũng bị gián đoạn, rút ngắn do trùng kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương. Bên cạnh đó, sự thay đổi trong chiến lược sản phẩm, nguồn cung… cũng góp phần ảnh hưởng đến doanh số bán của nhiều mẫu mã ô tô vốn hút khách trên thị trường.
Đơn cử như trường hợp của Mitsubishi Destinator vẫn không có đủ xe giao cho khách đặt mua. Khách hàng có ý định mua Xforce cũng chần chừ chờ bản mới ra mắt trong tháng 5.2026. Trong khi việc cập nhật, nâng cấp bổ sung phiên bản mới trong tháng 5.2025 cũng khiến doanh số Ford Ranger trong tháng 4.2026 giảm mạnh… Ngoài ra, việc thay đổi chính sách ưu đãi của một số thương hiệu theo hướng cắt giảm chương trình giảm giá với một số mẫu mã cũng khiến sức mua sụt giảm.
Sức mua ô tô chậm lại, ôtô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu vẫn chiếm phần lớn nhưng xu hướng khách hàng mua ô tô mới chuyển sang dùng ô tô điện, xe hybrid đang diễn ra mạnh mẽ.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ các báo cáo bán hàng cho thấy, trong tổng số 60.615 xe ô tô mới tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 4.2026, có 24.823 ô tô điện, kết quả này chưa bao gồm lượng xe điện của một số thương hiệu như BYD, Audi, Mercedes-Benz, Geely… bán ra trong tháng vừa qua. Trong đó, riêng VinFast đã bàn giao tới 24.774 xe, tương đương hơn 40% thị phần toàn thị trường ô tô Việt Nam.
Hãng xe Việt Nam còn cho thấy sự áp đáp khi luôn có tới 5 mẫu xe góp mặt trong top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 4.2026. Sự đa dạng về mẫu mã cung như linh hoạt trong chính sách bán hàng ưu đãi và đặc biệt miễn phí sach pin… là những yếu tố giúp ô tô điện VinFast tạo sức hút với khách hàng.
Trong khi đó, hầu hết các thương hiệu còn lại trên thị trường ô tô Việt Nam, kể cả những "ông lớn" vốn có thế mạnh về xe động cơ đốt trong truyền thống cũng chứng kiến doanh số giảm mạnh trong tháng 4 vừa qua.
Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số bán ô tô mới toàn thị trường đạt 222.654 xe, tăng 60.688 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, riêng Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đạt 126.794 xe, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. VinFast là thương hiệu bán được nhiều ô tô nhất sau 4 tháng đầu năm 2026 với tổng doanh số đạt 78.458 xe.
Di chuyển với tốc độ cao trên đoạn đường vắng, tài xế xe tải không kịp xử lý tình huống khi phát hiện một người đàn ông đi xe máy hướng ngược chiều đang chuẩn bị rẽ trái sang đường. Người đi xe máy khi đó định rẽ rất dứt khoát, nhưng nhìn thấy xe tải lao tới nhanh, người này chủ động dừng lại, không tiếp tục di chuyển.
Tuy nhiên, không kịp phanh ở tốc độ cao, tài xế xe tải đánh lái lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để né tránh. Cú va chạm mạnh khiến người đàn ông đi xe máy bị hất văng ra xa, hiện chưa rõ tình trạng thương tích.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển phương tiện cần luôn chủ động kiểm soát tốc độ, đặc biệt là khi di chuyển qua các khu vực đô thị, khu dân cư, kể cả khi đường vắng. Việc làm chủ tốc độ sẽ giúp tài xế dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ. Phóng nhanh như tài xế xe tải trong tình huống trên sẽ khiến người lái không thể nhận định chính xác diễn biến vụ việc, dù đã bấm còi cảnh báo. Nếu di chuyển chậm hơn, tài xế hoàn toàn có thể phanh dừng lại an toàn.
Bên cạnh đó, người đi xe máy khi muốn chuyển hướng, ngoài việc bật tín hiệu xin đường, cần phải quan sát từ xa và chỉ rẽ sang đường khi đảm bảo khoảng cách an toàn với các xe đang tới.
Một tình huống hiếm gặp tại hầm gửi xe của Trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental ở Đài Trung, Đài Loan, Trung Quốc đang thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, bởi cách giải quyết chỗ đỗ xe đầy hài hước của hai tài xế.
Khi bãi đỗ gần như kín chỗ, một chiếc SUV màu trắng rời đi, tạo ra một vị trí trống. Cùng lúc đó hai ô tô ở hai hướng đối diện đều bật đèn xi nhan, cùng muốn vào vị trí này.
Thay vì xảy ra tranh cãi hay cố giành quyền ưu tiên, tài xế chiếc xe màu đen bất ngờ đề nghị phân định bằng trò oẳn tù tì. Theo đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội, người này đưa tay ra ngoài cửa sổ xe và cho biết ban đầu còn lo đối phương sẽ hiểu nhầm hành động của mình là khiêu khích.
Tuy nhiên tài xế xe màu trắng nhanh chóng hưởng ứng. Hai bên cùng lắc tay và chơi oẳn tù tì ngay trên xe để quyết định người được đỗ.
Kết quả, tài xế xe màu đen giành chiến thắng. Đáng chú ý, tài xế xe màu trắng không tỏ ra khó chịu mà còn giơ ngón tay cái chúc mừng đối phương. Cả quá trình diễn ra trong không khí vui vẻ, trái ngược với những vụ tranh giành chỗ đỗ xe thường dẫn đến cãi vã hoặc xô xát.
Hai tài xế giải quyết tranh chấp bằng oẳn tù tì - Video: TVBS
Đoạn video sau khi được lan truyền đã nhận về nhiều bình luận tích cực. Không ít người cho rằng đây là cách ứng xử văn minh, giúp giải quyết mâu thuẫn một cách nhẹ nhàng.
Một số cư dân địa phương cho biết bãi đỗ xe của trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental thường xuyên quá tải vào các dịp cuối tuần và lễ, khiến việc tìm chỗ đỗ trở thành thử thách.
Nhiều ý kiến cũng bày tỏ sự thích thú với cách xử lý của hai tài xế. Có người cho rằng nếu là mình, sau khi thua cuộc sẽ đáp lại đối phương bằng một biểu tượng trái tim thay vì chỉ giơ ngón tay cái.
Thông thường, các bãi đỗ xe tại trung tâm thương mại áp dụng nguyên tắc xe tiếp cận đúng hướng và đến trước sẽ được ưu tiên. Tuy nhiên thực tế không ít trường hợp phát sinh tranh chấp, thậm chí có người đứng giữ chỗ hoặc xảy ra xô xát.
Đầu năm nay, thành phố Cao Hùng từng ghi nhận một vụ đánh nhau vì tranh chỗ đỗ xe. Năm ngoái, tại Đài Trung cũng xảy ra vụ hai bên mang gậy bóng chày ra giải quyết mâu thuẫn sau khi tranh giành vị trí đỗ.
Chính vì vậy, màn "oẳn tù tì" của hai tài xế lần này được nhiều người xem là một cách ứng xử văn minh, vừa tránh được xung đột vừa giúp giữ trọn không khí vui vẻ.
