Những người thường xuyên đi máy bay cho biết việc chọn sai chỗ ngồi có thể âm thầm phá hỏng chuyến đi như liên tục bị làm phiền, bỏ lỡ suất ăn, khó tìm tư thế thoải mái.
Hàng ghế giữa
Hàng ghế đầu tiên được các chuyên gia du lịch Mỹ khuyến cáo nên tránh là hai ghế cạnh cửa sổ của hàng ghế giữa (thường là ghế A và F hoặc K). Với các máy bay thân hẹp, một lối đi, số hàng ghế khoảng 30-45 hàng.
Máy bay thân rộng hai lối đi, số lượng hàng ghế có thể hơn 50. Hành khách có thể dựa vào sơ đồ chỗ ngồi từng loại máy bay sẽ đi để chọn vị trí thích hợp.
Andrea Platania, chuyên gia du lịch tại nền tảng đưa đón sân bay có trụ sở tại Mỹ và châu Âu Transfeero, cho biết tiếp viên thường phục vụ đồ ăn từ hai đầu máy bay. Hành khách ngồi ở những hàng ghế giữa có thể gặp tình trạng suất ăn, đồ uống mình thích đã hết khi đến lượt.
Ví dụ suất ăn cung cấp trên máy bay thường gồm hai loại mỳ và cơm hoặc cơm gà và cơm bò để hành khách lựa chọn. Nếu các hành khách ở hai đầu máy bay đều chọn cơm gà, suất ăn khi đến các hàng ghế giữa sẽ hết và những người ngồi vị trí này chỉ còn một lựa chọn là cơm bò.
Hai ghế này thường xa nhà vệ sinh và sát cửa sổ. Do vậy, bạn thường phải đi qua hai hành khách để ra ngoài, điều này được đánh giá “khá bất tiện” do liên tục phải làm phiền người khác.
“Trên lý thuyết hai ghế này không tệ nhưng thực tế lại là những chỗ ngồi kém thuận lợi nhất”, Andrea nói.
Hàng ghế giữa máy bay cũng thường trùng với vị trí cánh máy bay nên bị hạn chế tầm nhìn hơn các ghế cửa sổ khác.
Ghế hàng cuối
Hàng ghế này nằm gần nhà vệ sinh và gây nhiều phiền phức, như có mùi khó chịu và hành khách liên tục qua lại, khiến người ngồi ít có không gian riêng tư.
“Cảm giác như đang ngồi giữa hành lang thay vì không gian riêng của mình”, Andrea nói thêm.
Hàng ghế cuối dựa lưng vào vách máy bay, không có khoảng trống để có thể ngả lưng nghỉ ngơi hoặc ngả ít khiến người ngồi hàng ghế này hầu như phải ngồi thẳng lưng suốt hành trình.
“Việc không thể ngả ghế tạo khác biệt rất lớn, bạn sẽ thấy mệt mỏi hơn nhiều sau khi hạ cánh”, Andera nói.
Ngoài ra, hành khách ngồi ở những vị trí này thường là những người rời máy bay sau cùng, điều này có thể gây rắc rối nếu cần nhanh chóng nối chuyến bay tiếp theo.
Ngoài hai hàng ghế trên, chuyên gia du lịch người Mỹ Kelly Magyarics cũng chia sẻ các ghế phù hợp với từng nhu cầu của hành khách.
Với những hành khách thường xuyên muốn sử dụng nhà vệ sinh, ghế cạnh lối đi là lựa chọn hàng đầu. Những người thích ngắm cảnh, ghế cạnh cửa sổ là gợi ý phù hợp.
“Nếu bạn bay nối chuyến, bạn nên chọn ghế cạnh lối đi gần cửa ra máy bay”, Kelly nói vì vị trí này giúp hành khách rời máy bay nhanh nhất, sau mỗi khoang thương gia.
Bản thân Kelly nếu có cơ hội sẽ thường chọn hàng ghế cạnh lối thoát hiểm vì có chỗ để chân rộng rãi do trước mặt là khoảng trống.
Kelly cũng thường chọn ghế đầu tiên, sau khoang thương gia. Phía trước hàng ghế này là vách ngăn nên khách có khoảng không để chân rộng rãi hơn. Khách ngồi sát cửa sổ hàng này có thể đi lại thoải mái mà không sợ ảnh hưởng đến những người ngồi cùng dãy và cũng không bị khách ngồi trước ngả ghế làm phiền.
Tuy nhiên, vị trí này có một nhược điểm: không có ghế phía trước để đặt túi xách bên dưới nên hành khách buộc phải để hành lý xách tay lên cabin trên đầu. Mỗi lần đặt chỗ ngồi này, Kelly thường cố gắng lên máy bay sớm để giành chỗ để đồ trong khoang hành lý phía trên.
Khi bay cùng người khác như chồng, vợ hoặc con cái, Kelly gợi ý hành khách nên chọn hai ghế cạnh lối đi.
Với vị trí song song này, khoảng cách giữa hai người đủ hẹp để trò chuyện và cũng đủ rộng để mỗi người có không gian cá nhân riêng. Một mẹo khác cũng được cô áp dụng, nhưng được đánh giá mạo hiểm hơn, đặt ghế cửa sổ và ghế ngoài cùng, bỏ trống ghế giữa. Trên nhiều chuyến bay vắng người, hành khách sẽ có cơ hội được ngồi hai người một dãy và không có ai ngồi ghế giữa làm phiền.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online tối 20-4, một lãnh đạo UBND xã Đạo Trù (tỉnh Phú Thọ) cho biết các lực lượng của xã đang tổ chức tìm kiếm một nam sinh viên mất tích khi leo núi Tam Đảo.
Theo vị này, sáng 19-4, sinh viên Nguyễn Tuấn Anh (19 tuổi, ở phường Định Công, Hà Nội, sinh viên Trường đại học Đại Nam) cùng nhóm bạn đi leo núi.
Nhóm của Tuấn Anh xuất phát từ chân núi dốc Rít, Tam Đảo. Trong quá trình di chuyển, do địa hình rừng núi phức tạp đã bị lạc và mất liên lạc với gia đình.
Tuấn Anh được xác định mất tích từ khoảng 18h ngày 19-4, ở khu vực núi Tam Đảo (thuộc thôn Vĩnh Ninh, xã Đạo Trù).
Ngay sau khi nhận được tin báo, UBND xã Đạo Trù đã huy động các lực lượng chức năng và người dân địa phương tổ chức tìm kiếm tích.
"Hiện các lực lượng và người dân vẫn đang tổ chức tìm kiếm tích cực tại khu vực nghi vấn. Đồng thời, cơ quan chức năng sử dụng flycam nhiệt để mở rộng tầm quan sát, phục vụ công tác tìm kiếm sinh viên mất tích" - lãnh đạo xã Đạo Trù thông tin.
Xã Đạo Trù đề nghị người dân nếu phát hiện hoặc có thông tin liên quan đến sinh viên Nguyễn Tuấn Anh, kịp thời thông báo cho cơ quan chức năng để hỗ trợ công tác tìm kiếm, cứu nạn.
Trong bài viết có tiêu đề "Thành phố đón nhiều du khách nhất không có nghĩa là được yêu thích nhất", tờ Bangkok Post nhấn mạnh, xét theo bất kỳ tiêu chuẩn thông thường nào, việc đón nhiều du khách quốc tế nhất là thành công. Thế nhưng, điều mà các số liệu này không đo lường được là liệu người dân sinh sống tại Bangkok có thực sự cảm thấy hài lòng khi phải đón tiếp lượng du khách khổng lồ này hay không. Tình thế hiện tại của Bangkok là, chiến lược quảng bá đã phát huy hiệu quả và giờ đây phải đối mặt với những hệ quả của việc trở thành lựa chọn hàng đầu của du khách, thay vì chỉ đơn thuần tận hưởng danh hiệu đó.
Những lời phàn nàn này không mới, nhưng quy mô của chúng thì có. Các ngôi đền bị coi như phông nền chụp ảnh thay vì là nơi thờ phụng trang nghiêm; quy định về trang phục bị phớt lờ tại những địa điểm mà người dân địa phương vẫn đến cầu nguyện. Đó là thái độ coi thường bối cảnh, biến một không gian linh thiêng thành nơi chỉ để tạo ra nội dung đăng tải. Những ý kiến bức xúc từ cư dân và giới chức tập trung vào hai vấn đề chính: Hành vi của du khách tại các địa điểm văn hóa, tôn giáo thường xuyên thiếu sự tôn trọng tối thiểu; và áp lực lên cơ sở hạ tầng do tình trạng xả rác, quản lý chất thải kém cùng ô nhiễm tại các kênh rạch và chợ công cộng - những yếu tố đang làm xuống cấp chính cảnh quan mà du khách từng tìm đến chiêm ngưỡng. Tình trạng giao thông nay lại phải gánh thêm lượng lớn xe buýt du lịch và xe vận chuyển hoạt động liên tục, tạo ra gánh nặng mà người dân địa phương không hề mong muốn và cũng chẳng thể tránh né.
Điều khiến vấn đề này trở nên phức tạp chính là việc toàn bộ mô hình kinh tế của Bangkok lại phụ thuộc vào lượng du khách đang gây ra những bất cập này. Bạn không thể giảm đáng kể lượng du khách mà không làm sụt giảm nguồn thu nhập của một bộ phận lớn cư dân thành phố. Do đó, cuộc thảo luận về tình trạng quá tải du lịch tại Bangkok thực chất không phải là bàn về việc có nên hạn chế số lượng khách hay không. Thay vào đó, vấn đề cốt lõi là làm thế nào để quản lý lượng du khách hiện tại hoặc đang gia tăng mà không làm mai một những giá trị vốn đã khiến thành phố này trở thành điểm đến hấp dẫn ngay từ đầu.
Cho đến nay, các biện pháp ứng phó chủ yếu thiên về giáo dục và điều hướng thay vì áp đặt các hạn chế cứng rắn. Chẳng hạn như các chiến dịch truyền thông và cập nhật biển báo tại các ngôi đền nhằm phổ biến các quy tắc ứng xử ngay cả trước khi du khách đặt chân đến. Song song với đó là đầu tư chiến lược vào các điểm đến thứ cấp để giảm tải cho những khu vực đông đúc nhất tại thủ đô và thu hút du khách đến những vùng ít quá tải hơn. Đây là một cách tiếp cận hợp lý nhưng cũng đòi hỏi nhiều thời gian. Nó đặt niềm tin vào việc cung cấp thông tin đầy đủ và điều tiết dòng khách một cách khéo léo có thể mang lại hiệu quả tương đương với các biện pháp mạnh tay mà nhiều thành phố khác đang áp dụng, như quy định giới hạn số lượng, thu phí hoặc cấm đoán trực tiếp. Liệu phương pháp này có thành công hay không sẽ phụ thuộc vào một yếu tố mà biển báo không thể kiểm soát hoàn toàn. Liệu dòng du khách đông đảo kỷ lục kia có thực sự tiếp nhận và hiểu rõ thông điệp trước khi họ bước qua cổng đền hay không.
Việc trở thành thành phố thu hút nhiều du khách nhất thế giới tự thân nó chỉ là một thành tích sáo rỗng nếu cư dân - những người trực tiếp trải nghiệm làn sóng du khách này - cảm thấy mình chỉ là yếu tố thứ yếu trong câu chuyện thành công của chính thành phố nơi họ sinh sống. Bangkok chưa rơi vào tình trạng phẫn nộ như những điểm đến đang chịu áp lực quá tải du lịch khác - kiểu phẫn nộ dẫn đến các phong trào biểu tình hay sự phản đối công khai từ người dân địa phương. Tuy nhiên, những dấu hiệu ban đầu - từ lời phàn nàn của giới chức trách, áp lực lên cơ sở hạ tầng cho đến những xung đột văn hóa tại các địa điểm linh thiêng nhất thành phố - cho thấy rằng chỉ số quan trọng nhất cần theo dõi trong tương lai không phải là bản thân con số lượng khách, mà là khoảng cách giữa con số đó và cảm nhận thực tế của người dân đang sống tại thành phố này.
Từ đầu tháng 5, vào khoảng 16-17h, nhiều người đổ đến ven hồ Tây săn cảnh hoàng hôn. Dọc theo hồ Tây có nhiều điểm ngắm như Quảng Bá (ảnh), đường Thanh Niên hoặc bến đò Ngọc Lâm.
Từ đầu tháng 5, vào khoảng 16-17h, nhiều người đổ đến ven hồ Tây săn cảnh hoàng hôn. Dọc theo hồ Tây có nhiều điểm ngắm như Quảng Bá (ảnh), đường Thanh Niên hoặc bến đò Ngọc Lâm.
Khu vực đường Thanh Niên thu hút đông người nhất. Từ khoảng 16h30, đoạn ven hồ thường kín người ngồi để giữ chỗ đẹp.
Khu vực đường Thanh Niên thu hút đông người nhất. Từ khoảng 16h30, đoạn ven hồ thường kín người ngồi để giữ chỗ đẹp.
Khu vực đường Thanh Niên thu hút đông người nhất. Từ khoảng 16h30, đoạn ven hồ thường kín người ngồi để giữ chỗ đẹp.
Khoảng 18h, mặt trời dần hạ xuống sau những tòa nhà cao tầng. Thời điểm hoàng hôn kéo dài 10-15 phút trước khi trời tối dần.
Trong những ngày Hà Nội nóng hơn 35 độ C, nhiều người dân cũng chọn đến đây tắm hồ vào cuối giờ chiều để giải nhiệt.
Khoảng 18h, mặt trời dần hạ xuống sau những tòa nhà cao tầng. Thời điểm hoàng hôn kéo dài 10-15 phút trước khi trời tối dần.
Trong những ngày Hà Nội nóng hơn 35 độ C, nhiều người dân cũng chọn đến đây tắm hồ vào cuối giờ chiều để giải nhiệt.
Bá Toàn, 23 tuổi, cùng bạn gái đến xem hoàng hôn và thuê thợ chụp ảnh. Trước đó, Toàn từng hai lần "săn hụt" hoàng hôn. Theo anh, mọi người nên ra hồ Tây khoảng 17h, chọn ngày nắng to, trời trong, ít mây sẽ có khả năng cao "săn trúng" hoàng hôn.
Bá Toàn, 23 tuổi, cùng bạn gái đến xem hoàng hôn và thuê thợ chụp ảnh. Trước đó, Toàn từng hai lần "săn hụt" hoàng hôn. Theo anh, mọi người nên ra hồ Tây khoảng 17h, chọn ngày nắng to, trời trong, ít mây sẽ có khả năng cao "săn trúng" hoàng hôn.
Thu Quyên và Thu Duyên, 18 tuổi, sống tại Hoài Đức, tranh thủ ghé hồ Tây sau kỳ thi.
"Trời rất đẹp, lượng người đến đây không quá đông như chúng tôi tưởng nên chụp ảnh cũng dễ hơn", Quyên nói.
Thu Quyên và Thu Duyên, 18 tuổi, sống tại Hoài Đức, tranh thủ ghé hồ Tây sau kỳ thi.
"Trời rất đẹp, lượng người đến đây không quá đông như chúng tôi tưởng nên chụp ảnh cũng dễ hơn", Quyên nói.
Nhiều người chuẩn bị thiết bị để lưu lại cảnh hoàng hôn buông xuống từ phía cầu Long Biên. Trào lưu săn "hoàng hôn" ở Hà Nội rộ lên từ khoảng đầu tháng 5, sau khi nhiều người chia sẻ hình ảnh trên các nền tảng mạng xã hội.
Nhiều người chuẩn bị thiết bị để lưu lại cảnh hoàng hôn buông xuống từ phía cầu Long Biên. Trào lưu săn "hoàng hôn" ở Hà Nội rộ lên từ khoảng đầu tháng 5, sau khi nhiều người chia sẻ hình ảnh trên các nền tảng mạng xã hội.
Đoạn lối xuống bến đò Ngọc Lâm cũng là vị trí đẹp để canh khoảnh khắc hoàng hôn, thu hút nhiều người đến ngồi đợi.
Đoạn lối xuống bến đò Ngọc Lâm cũng là vị trí đẹp để canh khoảnh khắc hoàng hôn, thu hút nhiều người đến ngồi đợi.
