Trong năm qua, ông Vũ Văn Tiền chính thức trở lại vị trí Chủ tịch Ngân hàng An Bình (ABBank) sau 6 năm để em rể là ông Đào Mạnh Kháng đảm đương nhiệm vụ này.
Với lựa chọn làm chủ tịch ngân hàng, ông Tiền rút khỏi chức vụ Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Geleximco để tuân thủ việc việc không kiêm nhiệm chức danh này theo quy định pháp luật.
Với lần trở lại này, ABBank cũng bổ nhiệm tổng giám đốc mới là ông Lê Mạnh Hùng và sau đó thay đổi nhận diện thương hiệu vào đầu năm nay.
Những thay đổi này được ông Vũ Văn Tiền chia sẻ tại đại hội cổ đông thường niên năm 2026 diễn ra vào ngày 28/4. Theo đó, việc đổi thương hiệu mới được ông cho biết ngân hàng chuẩn bị suốt một năm, với logo cánh chim bồ câu mang thông điệp về sự bình an, hạnh phúc và phát triển bền vững.
Tuy nhiên, theo ông, nhận diện thương hiệu chỉ thực sự phát huy khi nội lực bên trong đủ vững mạnh, đó cũng là lý do mà ông trở lại cương vị chủ tịch ABBank, ông Tiền nói.
Ông Vũ Văn Tiền nói không muốn ABBank mãi giậm chân tại chỗ với cái tên “An Bình” theo cách quá an toàn trong nhiều năm.
“Thị trường đang thay đổi từng ngày, chúng ta cần một sự bứt phá. Tôi không chịu được nữa nên quyết định quay lại, yêu cầu tinh giản bộ máy, cải cách thể chế kinh doanh và phân định rõ trách nhiệm người đứng đầu”, ông nói.
Tâm tư này cũng từng được ông Vũ Văn Tiền chia sẻ với VnExpress khi nói về lần trở lại với mong muốn mang theo tinh thần của một “cuộc cách mạng triệt để” để ngân hàng thay đổi.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện của tổng giám đốc mới là Lê Mạnh Hùng, được ông Tièn đánh giá là người quyết liệt, năng động, dám chịu trách nhiệm, và là “mảnh ghép hoàn hảo”. Ông cho rằng sự kết hợp giữa tư duy sáng tạo của ban điều hành và bộ máy linh hoạt của một ngân hàng tầm trung sẽ giúp ABBank tiến lên, mang lại giá trị cho cổ đông.
Tại đại hội, Tổng giám đốc ABBank cũng cho rằng với lợi thế quy mô tầm trung, nhà băng này có thể vận hành linh hoạt và thích ứng tốt hơn so với các tổ chức lớn. Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất vẫn là tư duy sáng tạo, yếu tố quan trọng giúp một cá nhân hay tổ chức thành công.
Năm nay, ABBank đặt mục tiêu đến cuối năm 2026, tổng tài sản đạt 291.000 tỷ đồng, tăng 32% so với đầu năm. Huy động khách hàng đạt 247.417 tỷ đồng, tăng 53%; dư nợ tín dụng đạt 138.930 tỷ đồng, tăng 9%. Tỷ lệ nợ xấu kiểm soát dưới 1,5%. Lợi nhuận trước thuế mục tiêu đạt 4.500 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2025.
Về động lực lợi nhuận, ngoài hoạt động cốt lõi, ngân hàng kỳ vọng nguồn thu lớn từ thu hồi nợ xấu. Hội đồng quản trị đã chỉ đạo Ban điều hành bám sát công tác này từ đầu năm, bởi mỗi khoản nợ thu hồi sẽ đóng góp trực tiếp vào lợi nhuận.
Trong mảng thu ngoài lãi, với mảng bán chéo bảo hiểm, thay vì làm theo cách cũ dễ bị cơ quan quản lý cảnh báo, lãnh đạonABBank cho biết thiết kế các gói sản phẩm gắn liền với lợi ích thiết thực của người dân (như tích lũy giáo dục, hưu trí). Sự kết hợp này vừa mang lại nguồn thu phí dịch vụ lớn, vừa giúp ngân hàng thu hút được nguồn vốn huy động dài hạn với chi phí hợp lý.
Về vốn điều lệ, sau đợt chào bán thêm 30% cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu và phát hành 5% cổ phiếu ESOP, vốn điều lệ ABBank đạt gần 14.000 tỷ đồng. Năm nay, ngân hàng dự kiến tăng thêm hơn 6.100 tỷ đồng qua hai đợt phát hành, nâng vốn điều lệ lên hơn 20.000 tỷ đồng. Hai phương án gồm chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với giá 10.000 đồng mỗi cổ phiếu và phát hành 5% cổ phiếu theo chương trình ESOP.
Ngày 16/6, Chính phủ ban hành Nghị quyết 29 về thí điểm một số chính sách triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 tới giữa tháng 6/2028.
Theo đó, trong thời gian thí điểm, cơ quan quản lý sẽ công bố giá cơ sở với xăng E10 RON 95-III thay cho xăng khoáng RON 95-III, loại đã được ngừng bán từ đầu tháng 6. Hai Bộ: Công Thương, Tài chính sẽ phối hợp xác định các yếu tố cấu thành giá và công bố giá cơ sở với xăng E10.
Giá cơ sở là căn cứ để liên Bộ Công Thương - Tài chính đưa ra giá bán lẻ xăng dầu. Doanh nghiệp được tự quyết giá bán trong hệ thống, nhưng không được vượt mức giá bán lẻ tối đa do liên Bộ công bố.
Các yếu tố hình thành giá cơ sở E10 RON 95-III gồm giá xăng RON 95 trên thị trường quốc tế, ethanol cùng các chi phí vận chuyển từ nước ngoài hoặc nhà máy lọc dầu trong nước về cảng. Lợi nhuận và chi phí kinh doanh định mức được áp dụng tương tự mặt hàng E5 RON 92.
Chính phủ cũng cho phép thương nhân đầu mối sản xuất, kinh doanh xăng dầu được thuê các tổ chức thử nghiệm để kiểm tra chất lượng xăng dầu theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Hợp đồng thuê dịch vụ được dùng thay cho tài liệu chứng minh năng lực phòng thử nghiệm tại cơ sở pha chế.
Với lượng xăng RON 95-III còn tồn, Chính phủ khuyến khích các doanh nghiệp mua bán, chuyển giao cho nhau để dành cho pha chế xăng sinh học và hoàn thành việc này trước 31/7.
Bộ Tài chính được giao nghiên cứu điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt, bảo vệ môi trường với xăng sinh học nhằm khuyến khích tiêu dùng.
Chính phủ giao Bộ Công Thương điều phối nguồn cung ethanol và xăng nền để phối trộn xăng E10. Bộ này cùng Bộ Khoa học và Công nghệ kiểm tra, giám sát lộ trình pha chế, chất lượng loại xăng này.
Bộ Xây dựng, Công Thương được yêu cầu rà soát các tiêu chuẩn, quy chuẩn về xây dựng, cải tạo hạ tầng kho chứa, trạm phối trộn xăng sinh học. Bộ Nông nghiệp và Môi trường nghiên cứu, đề xuất cơ chế phát triển vùng nguyên liệu sản xuất nhiên liệu sinh học. Các địa phương hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng mới, nâng cấp hạ tầng kho chứa, phân phối xăng E10.
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6, hơn 17.000 cửa hàng xăng dầu đã chuyển sang bán xăng E10. Hiện mỗi lít xăng E10 RON 95-III là 22.060 đồng.
Tính tới ngày 15/6, cả nước tiêu thụ 520 triệu lít xăng sinh học (E5, E10), trong đó xăng E10 khoảng 485 triệu lít (hơn 93%).
Các hãng sản xuất, lắp ráp ôtô, xe máy khẳng định hầu hết dòng xe tại Việt Nam tương thích với xăng E10, ngoại trừ một số ít loại quá cũ. Hiện nhà điều hành và các thương nhân đầu mối chưa ghi nhận xảy ra sự cố, khiếu nại, phản ánh chính thức nào về chất lượng xăng hay các hỏng hóc phương tiện do xăng E5, E10 gây ra.
Hiện một nửa thương nhân đầu mối đã đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học, trong đó 7 doanh nghiệp được cấp phép hoạt động, với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3 mỗi tháng. Cùng với Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, năng lực sản xuất E5 và E10 cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trên cả nước.
Theo Đài CNBC, trước khi ngừng hoạt động, Spirit Airlines (Mỹ) đã hủy các chuyến quốc tế từ ngày 1-5 để tránh việc hành khách, phi hành đoàn và máy bay bị mắc kẹt ở nước ngoài.
Hãng cho biết đã vận chuyển hơn 50.000 hành khách trong ngày cuối cùng hoạt động.
Rạng sáng 2-5, trang web và ứng dụng của Spirit hiển thị thông báo: "Gửi tới hành khách: mọi chuyến bay đã bị hủy và dịch vụ chăm sóc khách hàng không còn hoạt động".
Tại nhà ga Marine Air của sân bay LaGuardia ở New York, nơi từng là căn cứ hoạt động của hãng, không khí gần như im lặng vào trưa 2-5.
Các màn hình tại khu vực quầy làm thủ tục hiển thị dòng thông báo: "Chúng tôi rất tiếc phải thông báo Spirit Airlines đã ngừng hoạt động toàn cầu".
Tối 1-5 tại trụ sở Spirit ở Dania Beach, Florida, ban lãnh đạo hãng theo dõi những chuyến bay cuối cùng hạ cánh.
Theo ghi âm đăng trên LiveATC.net, một nhân viên của American Airlines đã gửi lời nhắn tới một chuyến bay Spirit: "Chúc tất cả may mắn".
Trong chuyến bay cuối cùng mang số hiệu NK1833 từ thành phố Detroit (bang Michigan) đến sân bay quốc tế Dallas Fort Worth (bang Texas), phi công Spirit đã hỏi kiểm soát không lưu liệu còn chuyến Spirit nào khác sau họ không.
"Tôi không thấy chuyến nào nữa. Có thể các anh là chuyến cuối cùng", kiểm soát viên đáp lại.
Ông Wes Egan, nhân viên điều phối bay của Spirit với khoảng 23 năm làm việc, cho biết ông đã nhắn cho một phi công qua hệ thống liên lạc buồng lái ngay trước thời điểm hãng dừng hoạt động:
"Chúng ta sẽ ngừng bay lúc 3h sáng 2-5 theo giờ miền Đông nước Mỹ. Thượng lộ bình an, bạn tôi".
Ông Jon Jackson, cơ trưởng của Spirit, dự kiến thực hiện chuyến bay nghỉ hưu vào ngày 2-5 nhưng hãng đã đóng cửa trước đó.
Ông Jon phải đi chuyến bay của Hãng Southwest Airlines để trở về thành phố Baltimore (bang Maryland) từ thành phố Fort Lauderdale (bang Florida).
Theo bài đăng trên Facebook của con trai ông Jon là Chris Jackson - một phi công của Southwest Airlines - nhân viên Southwest đã tổ chức nghi thức phun vòi rồng chào đón chuyến bay khi hạ cánh.
Spirit cho biết khoảng 17.000 lao động trực tiếp và gián tiếp mất việc sau khi hãng sụp đổ.
Chủ tịch Hiệp hội phi công Hàng không quốc tế Jason Ambrosi nhận định tác động của quyết định này sẽ đè lên các phi công, tiếp viên, thợ máy, nhân viên điều phối và gia đình của họ.
Trong khi đó, bà Sara Nelson - Chủ tịch quốc tế của nghiệp đoàn tiếp viên hàng không đã gửi thư tới Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy và quyền Bộ trưởng Lao động Keith Sonderling, đề nghị hỗ trợ đảm bảo quyền lợi cho khoảng 5.000 tiếp viên của Spirit.
Spirit từng có lãi trong thập niên 2010 và mở rộng nhanh chóng nhờ mô hình vé giá rẻ.
Tuy nhiên hãng lần cuối có lợi nhuận là năm 2019.
Hãng phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ lớn như Delta Air Lines, United Airlines và American Airlines.
Ngoài ra Spirit còn chịu áp lực từ các gói vé giá rẻ của đối thủ, chi phí tăng cao, thương vụ sáp nhập bất thành với JetBlue, cùng lỗi động cơ khiến nhiều máy bay phải nằm đất.
Đài CNBC cho biết giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do chiến sự Iran là thách thức mới nhất mà Spirit không thể vượt qua.
Tháng 8 năm ngoái, Spirit nộp đơn xin bảo hộ phá sản lần thứ hai trong chưa đầy một năm.
Đài CNBC dẫn nhận xét của các nhà phân tích cho rằng hãng chưa cắt giảm chi phí đủ mạnh cũng như né tránh những quyết định khó khăn trong lần tái cấu trúc đầu tiên năm 2024.
Các chủ nợ của Spirit đã bác đề xuất cứu trợ vào phút chót từ chính quyền Tổng thống Donald Trump.
Gói cứu trợ có thể bao gồm tới 500 triệu USD để duy trì hoạt động của hãng.
Theo một nguồn tin am hiểu sự việc, Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick đã gọi cho CEO Spirit Airlines Dave Davis để thông báo rằng không có thỏa thuận nào được thông qua và khoảng cách giữa chính phủ cùng các chủ nợ vẫn quá lớn.
Hãng phân tích hàng không Cirium (nước Anh) cho biết rằng Spirit chỉ chiếm khoảng 4% thị phần hàng không Mỹ nhưng có ảnh hưởng lớn trên mạng xã hội và trong nhận thức của người dân Mỹ.
Ông Henry Harteveldt - nhà sáng lập Công ty nghiên cứu Atmosphere và cựu lãnh đạo ngành hàng không - nhận xét Spirit là "người tiên phong thực sự" của mô hình hàng không giá rẻ, nhưng cũng là hãng bay có dịch vụ tối giản để giữ giá vé rẻ và những bê bối liên quan trải nghiệm khách hàng.
Cuối tuần qua, Tập đoàn PC1 công bố thông tin Chủ tịch Hội đồng quản trị Trịnh Văn Tuấn và 6 nhân sự quản lý khác bị khởi tố với cáo buộc tham ô tài sản, vi phạm quy định kế toán. Hiện tại, Hội đồng quản trị của doanh. nghiệp này chỉ còn một nhân sự vì 4 người đã bị tạm giam.
Trong thông cáo báo chí phát đi sáng nay, Tập đoàn PC1 cho biết sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng trong quá trình làm việc. Đồng thời, doanh nghiệp này cũng bảo đảm hoạt động quản trị, điều hành và sản xuất kinh doanh được duy trì ổn định, liên tục, đúng quy định.
PC1 cam kết việc một số lãnh đạo bị khởi tố sẽ không ảnh hưởng đến tập đoàn. Các hoạt động sản xuất kinh doanh vẫn đang được triển khai bình thường. Những nghĩa vụ với khách hàng, đối tác, ngân hàng, nhà đầu tư và người lao động cũng đang được thực hiện đúng theo cam kết.
Đại diện doanh nghiệp này nói thiết kế hệ thống quản trị và vận hành các mảng kinh doanh đã được tập đoàn xây dựng từ trước theo hướng chuyên nghiệp và độc lập. Song song đó, các cơ quan luật pháp cũng tạo điều kiện cho các cá nhân vi phạm ủy quyền toàn bộ cho các nhân sự chủ chốt của tập đoàn tiếp tục quản trị và vận hành.
"Ban lãnh đạo và đội ngũ quản lý đang chủ động triển khai các giải pháp bảo đảm tính liên tục trong công tác điều hành, quản trị rủi ro và ổn định tâm lý người lao động", thông cáo nêu rõ.
Ban kiểm soát PC1 đã quyết định triệu tập phiên họp bất thường nhằm bầu bổ sung thành viên Hội đồng quản trị và xử lý các vấn đề thuộc thẩm quyền của cổ đông. Ngày đăng ký cuối cùng để tham dự đại hội là 5/6, thời gian tổ chức dự kiến trong tháng 7 tại trụ sở công ty ở Hà Nội.
PC1 có tiền thân là doanh nghiệp Nhà nước, chuyên xây lắp các công trình truyền tải điện quốc gia, từng hoàn thành hàng chục nghìn km đường dây 110 kV, 220kV đến 500 kV... Công ty được cổ phần hóa từ năm 2005 và đưa cổ phiếu lên sàn HoSE từ cuối năm 2016. Về sau, PC1 mở rộng sang lĩnh vực sản xuất công nghiệp, đầu tư năng lượng và bất động sản.
Từ giữa tháng 4, cổ phiếu PC1 đã bắt đầu dao lốc. Từ mức giá hơn 27.000 đồng một đơn vị, mã này đã sụt khoảng 34% về 17.850 đồng vào cuối tuần trước. Kéo theo đó, vốn hóa cũng bị thổi bay hàng nghìn tỷ đồng.
Hôm nay, mã này mở cửa giao dịch với giá sàn 16.650 đồng. Tuy nhiên, thị giá cải thiện nhẹ lên 16.800 đồng tính đến 10h sáng.
Gần đây, Sở Giao dịch chứng khoán TP HCM (HoSE) đã nhắc nhở PC1 về việc chậm công bố báo cáo tài chính quý đầu năm. Trước đó, vào cuối tháng 4, doanh nghiệp này cũng từng bị nhắc nhở vì chậm công bố nghị quyết và biên bản họp đại hội cổ đông.
PC1 cho biết chưa thể công bố báo cáo tài chính quý I đúng thời hạn do các nhân sự liên quan đến việc phê duyệt báo cáo đang phối hợp làm việc với cơ quan điều tra và đã bị khởi tố, tạm giam. Công ty cam kết sẽ công bố thông tin ngay sau khi hoàn tất báo cáo tài chính.
