Ông Nguyễn Thái Hậu, Phó hạt trưởng Hạt Kiểm lâm rừng đặc dụng Vườn quốc gia Côn Đảo, cho biết đơn vị đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực lâm nghiệp đối với ông Đ.V.T (36 tuổi, ở đặc khu Côn Đảo) số tiền 3 triệu đồng do vi phạm quy định về quản lý lâm sản, liên quan việc cất giữ 42 cây mai vàng.
Chuyện tưởng nhỏ, bình thường trong hoạt động kiểm tra liên ngành của kiểm lâm nhưng lại rất “lấn cấn” với bạn đọc (BĐ), khi cây mai gắn liền trong sinh hoạt đời sống tinh thần của người dân miền Nam. Sự hoang mang xâm chiếm nhiều người khi đọc thông tin này vì nhà đang sở hữu rất nhiều cây mai. Một BĐ thốt lên: “Nhà có mấy cây hàng xóm cho, chết thật!”. Tương tự, bạn Quốc Thanh viết: “Mai mua về cũng phải nguồn gốc vậy nhà nào cũng bị phạt hết rồi!”.
BĐ Vuong Vo kể lại câu chuyện nhà mình và mong muốn được trả lời thỏa đáng. “Xin cho hỏi vậy số gốc mai trong vườn nhà tôi đang chăm sóc, tôi xin từ ông già tôi, gốc cũng to, đường kính hơn 20 cm; của xin tức là không có giấy tờ lâm sản rồi, nếu kiểm tra giấy tờ thì tôi bị phạt à? Những gốc mai này thì tôi không thể chứng minh nguồn gốc được vì tôi bứng hồi 7 năm trước. Hình dáng, lá, bông… y chang mai rừng vì nó là giống mai rừng nguyên thủy 5 cánh. Xin nhận được câu trả lời”, BĐ Vuong Vo viết.
Cùng câu hỏi, BĐ To1ltyhct14 bình luận: “Lần đầu tiên thấy mai vàng bị tịch thu. Mai vàng người ta bán tết có chứng từ hóa đơn gì đâu. Nhà tôi và nhiều nhà khác cũng chơi mai, cũng đâu có hóa đơn chứng từ gì, chắc cũng bị tịch thu hết”.
BĐ Lại Quang Tấn cho biết đang chờ xem kết quả: “Vụ này hay đây! Bởi nhà tôi cũng có vài cây mai lâu năm, nhưng mà tôi cũng không rõ nguồn gốc của nó, chỉ biết khi chào đời là thấy nó rồi. Để xem kiểm lâm Côn Đảo trả lời dư luận thế nào?”.
Mấu chốt pháp lý trong vụ việc nói trên được kiểm lâm Côn Đảo căn cứ vào loại cây này phải có bảng kê lâm sản. Ông T. đã không xuất trình, cung cấp được hóa đơn, chứng từ, bảng kê lâm sản hợp lệ theo quy định. Do đó, Hạt Kiểm lâm quyết định xử phạt 3 triệu đồng, tịch thu 42 cây mai vàng để xử lý theo quy định.
Trả lời Thanh Niên, luật sư Lê Văn Hoan, Đoàn luật sư TP.HCM, cho rằng: Một thực vật chỉ được xem là lâm sản khi nó được khai thác từ hệ sinh thái rừng. Đối với cây mai vàng, nếu đây là cây do người dân tự trồng trong vườn nhà, không phải đất rừng, hoặc được mua bán thương mại từ các nhà vườn kiểng có nguồn gốc rõ ràng, thì chúng mang bản chất một loại cây cảnh, là một tài sản dân sự, không phải là “lâm sản” theo định nghĩa của luật Lâm nghiệp.
“Gốc rễ vấn đề trong trường hợp này là Hạt kiểm lâm phải có nghĩa vụ chứng minh 42 gốc mai đó là lâm sản. Chỉ khi nào chứng minh được thì mới có căn cứ áp dụng chế tài như xử phạt hành chính và tịch thu tang vật”, luật sư Hoan chia sẻ.
BĐ Hoanglong84 đồng tình khi hỏi: “Vậy các ông có bằng chứng chứng minh được ông T. đã lén lút đào các cây trên từ rừng đem về không? Chứng minh các cây đó nguồn gốc của rừng không?”. Bạn Quyen Pham bình luận: “Nên bảo vệ cây còn đứng trong rừng, có như vậy mới tăng trách nhiệm quản lý bảo vệ rừng. Cây trồng tại vườn nhà dù không rõ xuất xứ cũng không nên truy xét”.
BĐ Vuong Nguyen The thì thắc mắc: “Trường hợp này tại sao không hướng dẫn người dân lập hồ sơ mà lại tiến hành thu giữ? Người dân đang trồng và bảo quản, không hề mua bán hoặc đang vận chuyển. Vậy tiến hành thu giữ và xử phạt đã thấu tình đạt lý chưa?”.
BĐ 0935xxx nêu giả thiết: “Nếu nghi ngờ những loại cây ở khu rừng đặc dụng và đủ yếu tố, có căn cứ, có cơ sở nên quy về tội trộm cắp”, còn không thì: “nên xem lại việc xử lý hành chính đã phù hợp với quy định của pháp luật hiện hành chưa hay ngụy biện việc mình đã áp dụng bởi BĐ rất quan tâm vấn đề này”.
Một khía cạnh khác cũng được bạn đọc đặt ra là tang vật được tịch thu (trong trường hợp này là 42 cây mai vàng đang tốt tươi) có được bảo quản hay thanh lý thế nào cho hợp lý. BĐ Nguyễn Tuyến thắc mắc: “Thu về các bác có trồng chăm sóc hay để nó chết héo”. Tương tự vậy, BĐ KhoaHoc Trần viết: “Đề nghị cơ quan chức năng trả các cây mai cho chủ thể nếu chết thì phải đền”.
BĐ Huyen mong muốn khi bình luận: “Cây kiểng (mai vàng) người dân trồng xưa nay bao đời. Nay có vụ phạt và tịch thu. Nên điều tra nguyên nhân có vấn đề liên quan khác không?”.
Lễ trao huân chương cho một số lãnh đạo chủ chốt, lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước, Chính phủ, Quân đội, được tổ chức chiều 3/4, tại trụ sở Trung ương Đảng.
Tại buổi lễ, Tổng Bí thư Tô Lâm cũng trao huân chương Quân công hạng nhất tặng đại tướng, Bộ trưởng Quốc phòng Phan Văn Giang; nguyên Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Nguyễn Xuân Thắng; Phó chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương; Phó thủ tướng Nguyễn Chí Dũng.
Chủ tịch nước Lương Cường và Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn trao huân chương Độc lập hạng nhì và huân chương Quân công hạng nhì cho 10 cán bộ.
Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú trao huân chương Độc lập hạng ba, huân chương Quân công hạng ba và huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng nhì cho 15 cá nhân xuất sắc.
Tổng Bí thư Tô Lâm khẳng định đây là sự ghi nhận đặc biệt của Đảng, Nhà nước và nhân dân đối với những cống hiến "to lớn, bền bỉ, nổi bật, đặc biệt xuất sắc" của các cán bộ trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
Theo Tổng Bí thư, những tấm huân chương được trao là phần thưởng cao quý, thể hiện sự ghi nhận của Đảng, Nhà nước đối với công lao, trí tuệ, bản lĩnh, trách nhiệm và sự tận hiến của các cán bộ đã dành trọn tâm trí, sức lực cho sự nghiệp cách mạng. Đây cũng là sự tôn vinh phẩm chất, đạo đức của những người luôn tuyệt đối trung thành với Tổ quốc, với Đảng, với nhân dân; kiên định trước mọi thử thách, đặt lợi ích quốc gia, dân tộc lên trên hết, trước hết.
"Điều đáng trân trọng là ở bất cứ cương vị nào, trong bất cứ hoàn cảnh nào, các đồng chí cũng luôn thể hiện rõ tầm vóc của người cán bộ lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước và Quân đội", ông nói, nhấn mạnh đó là bản lĩnh vững vàng, tư duy chiến lược, hành động quyết liệt, phong cách sâu sát, khoa học, chặt chẽ; nói đi đôi với làm; dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm; không lùi bước trước việc khó, không né tránh trước việc lớn, không dao động trước thử thách.
Tổng Bí thư cho biết nhiều quyết sách được hình thành trong bối cảnh cấp bách, có nhiệm vụ triển khai dưới áp lực lớn, thậm chí chưa có tiền lệ, vừa làm vừa hoàn thiện, vừa xử lý trước mắt vừa tính toán lâu dài. Trong những thời điểm đó, các cán bộ cùng tập thể lãnh đạo giữ vững nguyên tắc, bám sát thực tiễn, đưa ra quyết định kịp thời, góp phần giúp đất nước vượt qua khó khăn, giữ thế chủ động.
Những huân chương được trao "là sự ghi nhận quá trình rèn luyện, phấn đấu và cống hiến của các cán bộ, gắn với trách nhiệm, tâm huyết và những quyết định quan trọng trong công việc".
Trước đó ngày 30/3, Tổng Bí thư Tô Lâm trao huân chương Quân công hạng nhất và huy hiệu 40 năm tuổi Đảng cho Thủ tướng Phạm Minh Chính. Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình; nguyên Trưởng ban Nội chính Trung ương Phan Đình Trạc; nguyên Thường trực Tiểu ban Văn kiện Đại hội Đảng 14 Nguyễn Văn Nên, được trao huân chương Quân công hạng nhất.
UBND TP.Hà Nội đang tiến hành lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết của HĐND thành phố có nội dung quy định một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Nội dung dự thảo thể hiện, từ ngày 1.1.2035, UBND thành phố sẽ quyết định việc hạn chế lưu thông một số loại phương tiện giao thông cá nhân, đồng thời quyết định về lộ trình, phạm vi trên một số tuyến đường, phần đường, làn đường, chiều đường, khung giờ phù hợp điều kiện thực tế và điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.
Lý giải về đề xuất hạn chế lưu thông xe cá nhân, cơ quan soạn thảo cho biết theo đề án tổng thể đầu tư xây dựng đường sắt đô thị, đến năm 2030, Hà Nội dự kiến hoàn thành thi công 96,8 km các tuyến metro số 2, 3 và 5, đồng thời triển khai công tác chuẩn bị đầu tư 301 km các tuyến còn lại, bao gồm tuyến số 1, 2A (đoạn kéo dài đến Xuân Mai), số 4, 6, 7, 8 và các tuyến vệ tinh Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai.
Toàn bộ hệ thống dự kiến hoàn thiện vào năm 2035, và như vậy sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách ngày càng tăng. Khi kết hợp với mạng lưới buýt hiện có và các dịch vụ xe đạp, xe máy công cộng kết nối các tuyến chính, thành phố sẽ sở hữu một hệ thống vận tải công cộng hiện đại, đồng bộ và thuận tiện.
Theo cơ quan soạn thảo, việc xác định phạm vi hạn chế lưu thông phương tiện giao thông cá nhân sẽ căn cứ vào khả năng cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng (gồm: đường sắt đô thị, xe buýt, xe đạp công cộng…) trong vùng khi đã đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân…
Ngoài ra, vùng hạn chế cũng được xác định phải đảm bảo điều kiện về hạ tầng giao thông, tổ chức, phân luồng giao thông và hệ thống giám sát.
Cơ quan soạn thảo cũng đề xuất chậm nhất 12 tháng trước ngày áp dụng mỗi giai đoạn hạn chế, UBND TP.Hà Nội phải công bố công khai bản đồ phạm vi hạn chế, lộ trình cụ thể. Đồng thời công bố gói hỗ trợ chuyển đổi phương tiện bổ sung và phương án giao thông thay thế cho người dân trong phạm vi hạn chế, nhằm đảm bảo tổ chức, cá nhân khu vực nằm trong phạm vi hạn chế kịp thời chuyển đổi hoặc có phương án thay thế.
Bên cạnh biện pháp đối với phương tiện cá nhân, TP.Hà Nội cũng đề xuất lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch (sử dụng xăng, dầu) hoạt động kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố.
Cụ thể, đối với xe mô tô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh vận tải (trong đó có phương tiện sử dụng nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải - xe xăng công nghệ - PV) thì đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng thực hiện "chuyển đổi xanh", đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng điện, năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường theo lộ trình đạt 20% trước ngày 1.1.2027, 50% trước ngày 1.1. 2028 và 100% trước ngày 1.1.2030.
Đối với xe taxi, xe ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ của người lái xe) hoạt động kinh doanh vận tải (trong đó có xe công nghệ) thì đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện "chuyển đổi xanh" đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường theo lộ trình đạt 50% trước ngày 1.1. 2028; 100% trước ngày 1.1.2030.
Đồng thời, từ ngày 1.7.2026, tất cả phương tiện thay thế, đầu tư mới đối với các loại xe này phải sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường.
Đối với phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trong vùng phát thải thấp thì thực hiện theo nghị quyết của HĐND thành phố quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn. Đối với phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường ngoài vùng phát thải thấp thì có lộ trình thực hiện theo quy định của Chính phủ.
5 dự án là 5 biểu tượng, minh chứng cho việc nỗ lực không ngừng trong hành trình xây dựng TP.HCM hiện đại, văn minh, nghĩa tình, quyết tâm tạo chuyển biến rõ nét trong đời sống, tinh thần của người dân.
Đó là dự án Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính mới, công trình có ý nghĩa quan trọng về tổ chức không gian đô thị, kiến tạo diện mạo trung tâm mới, nâng cao hiệu quả quản trị đô thị, phục vụ người dân.
Đó là dự án cải tạo, chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh TP.HCM không chỉ bảo tồn một di tích lịch sử đặc biệt mà còn bồi đắp chiều sâu văn hóa, bản sắc đô thị.
Đó là dự án Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm cấp bách kết nối các cực phát triển với sân bay Long Thành, từng bước đạt mục tiêu hoàn thành 187km metro vào năm 2030 - một nhiệm vụ mà lãnh đạo Đảng và Nhà nước giao phó.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với mong muốn hiện thực khát vọng vươn ra biển lớn, trở thành cửa ngõ quốc tế.
Trong khi đó, Khu đô thị Đại học Quốc tế là bước đi cụ thể trong chiến lược phát triển đô thị tri thức, tạo nền tảng cho đổi mới sáng tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Các dự án lần này không đứng riêng lẻ mà nối dài chuỗi công trình đang được đầu tư mạnh mẽ sau Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I nhiệm kỳ 2025-2030.
Đây là minh chứng rõ nét cho thấy TP.HCM quyết tâm biến khát vọng thành những công trình cụ thể, xứng đáng với truyền thống sáng tạo và vai trò của một siêu đô thị, nơi Đảng, Nhà nước và nhân dân đã gửi trọn niềm tin.
Dự án Trung tâm hành chính và quảng trường trung tâm bao gồm quỹ đất rộng lớn chạy dọc theo trục lõi trung tâm Thủ Thiêm, nơi sẽ sớm mọc lên các công trình biểu tượng. Với phương thức đầu tư PPP và loại hợp đồng BT, toàn bộ không gian này sẽ được lấp đầy bởi các trụ sở cơ quan nhà nước đồng bộ và hệ thống công viên cảnh quan quy mô lớn, tổ hợp hành chính tập trung phục vụ hàng ngàn lượt người dân và doanh nghiệp mỗi ngày
Vị trí trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (trong ảnh) dự kiến sẽ đặt một nhà ga của tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm. Dự án tiếp tục chạy dọc trục đường Mai Chí Thọ triển khai theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD). Theo lộ trình, dự án sẽ hoàn thiện và đưa vào vận hành từ quý 3-2030, tạo tiền đề cho việc hình thành các khu thương mại, dịch vụ cao cấp xung quanh 6 nhà ga mới
