Nhắc đến ngày phải rời căn nhà đã gắn bó nhiều thập kỷ bên rạch Văn Thánh (phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM), bà Nguyễn Thị Mai (71 tuổi), bà Trần Thị Miền (70 tuổi) và bà Nguyễn Thị Thu Hồng (50 tuổi) đều trăn trở về mức bồi thường, điều kiện bố trí tái định cư và kế sinh nhai sau khi chuyển đi.
Đó cũng là nỗi lo của nhiều hộ dân trong những con hẻm ven rạch Văn Thánh. Với những người sống bằng nghề thu mua ve chai, may vá, giúp việc…, việc thay đổi chỗ ở còn kéo theo nỗi lo đứt gãy sinh kế.
Những câu hỏi ấy đang trở nên cấp thiết khi dự án cải tạo, chỉnh trang rạch Văn Thánh dự kiến khởi công gói thầu đầu tiên trong tháng 10.2026.
Chia sẻ với PV Thanh Niên, bà Nguyễn Thị Châu Thi, Phó chủ tịch UBND phường Thạnh Mỹ Tây, cho hay bài toán để người dân sớm ổn định nơi ở, đời sống và sinh kế sau di dời được xác định là nhiệm vụ trọng tâm.
UBND phường Thạnh Mỹ Tây đã ban hành kế hoạch hỗ trợ người dân sau di dời và thành lập tổ công tác chuyên trách.
Theo kế hoạch, cán bộ và các đoàn thể sẽ được phân công phụ trách từng hộ dân, theo dõi quá trình ổn định cuộc sống. Người dân được hướng dẫn thực hiện thủ tục đăng ký cư trú, chuyển trường cho học sinh, xác nhận hoàn cảnh khó khăn, vay vốn ưu đãi, tìm kiếm việc làm…
Phường Thạnh Mỹ Tây cũng thiết lập đầu mối tiếp nhận, phân loại và xử lý kiến nghị theo từng nhóm vấn đề. Các nội dung được theo dõi gồm: giá bồi thường, điều kiện bố trí tái định cư, chính sách hỗ trợ, pháp lý nhà đất, tranh chấp…
Bà Thi chia sẻ, các cuộc tiếp xúc, đối thoại với hộ dân bị ảnh hưởng sẽ được tổ chức định kỳ để công khai chính sách, tiến độ chi trả và kế hoạch bố trí nhà ở.
Hằng tuần, tổ công tác sẽ rà soát những trường hợp còn khó khăn để bổ sung phương án hỗ trợ. Từng hộ dân cũng được khảo sát về nghề nghiệp, nguồn thu nhập, nhu cầu học nghề, vay vốn và tìm việc làm.
Từ kết quả khảo sát, địa phương sẽ phối hợp với trung tâm dịch vụ việc làm, doanh nghiệp và các cơ sở sản xuất, kinh doanh để tư vấn nghề nghiệp, giới thiệu việc làm phù hợp.
Theo bà Thi, qua khảo sát, đo đạc và kiểm đếm, hiện có khoảng 749 hộ dân ở rạch Văn Thánh thuộc diện giải tỏa toàn phần.
Để phục vụ công tác tái định cư, TP.HCM đã phân bổ gần 400 căn hộ tại các địa bàn thuộc phường Gia Định và phường Thạnh Mỹ Tây (quận Bình Thạnh cũ), tạo điều kiện để người dân được bố trí chỗ ở mới ngay tại địa phương.
Phó chủ tịch UBND phường Thạnh Mỹ Tây nói thêm, những hộ có người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em hoặc hoàn cảnh đặc biệt khó khăn sẽ được ưu tiên hỗ trợ trước.
Phường dự kiến huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chi phí vận chuyển, nhu yếu phẩm trong thời gian đầu, sửa chữa và ổn định nơi ở mới. Trẻ em có hoàn cảnh khó khăn được xem xét hỗ trợ học bổng, người cao tuổi được kết nối chăm sóc sức khỏe và bảo hiểm y tế.
Đối với những hộ sống bằng buôn bán nhỏ hoặc lao động tự do, địa phương sẽ kết nối doanh nghiệp, ngân hàng chính sách xã hội cùng các tổ chức tín dụng để hỗ trợ vay vốn, học nghề và chuyển đổi sinh kế.
Người dân có nhu cầu tiếp tục kinh doanh sẽ được hướng dẫn đăng ký hộ kinh doanh, tiếp cận nguồn vốn ưu đãi và giới thiệu địa điểm phù hợp nếu có điều kiện.
“UBND phường không xem việc người dân bàn giao mặt bằng là kết thúc trách nhiệm mà tiếp tục theo dõi, phối hợp trong khoảng thời gian nhất định để hỗ trợ giải quyết các khó khăn phát sinh. Từ đó, góp phần giúp người dân sớm ổn định nơi ở, việc làm và cuộc sống”, bà Thi khẳng định.
Hiện nay, khu vực Bến Thành - điểm giao của nhiều tuyến metro, mọi thứ không còn chỉ nằm trên bản vẽ quy hoạch. Sau hơn một năm áp dụng Nghị quyết 188 (thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM và TP Hà Nội), thay đổi dễ thấy nhất là tiến độ triển khai các dự án nhanh hơn.
Cơ chế này đi cùng Nghị quyết 98 là nền tảng giúp TP.HCM chủ động về vốn, quỹ đất và quyền quyết định và Nghị quyết 260 tiếp tục điều chỉnh tối ưu hơn. Nhờ đó, việc chuẩn bị dự án không còn bị ngắt quãng giữa các khâu như trước.
Với tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm vừa khởi công ngày 29-4, TP.HCM đã áp dụng cơ chế chỉ định thầu tư vấn thẩm tra, cho phép làm song song nhiều đầu việc (phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế) rút ngắn thời gian chuẩn bị.
Tuyến dài khoảng 6km đi ngầm, kết nối trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới phía đông, đang được triển khai theo hướng làm song song nhiều bước để tiết kiệm thời gian.
Ở hướng tây bắc, metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã khởi công trước đó lần đầu được làm theo hình thức BT, gắn với bài toán quỹ đất hoàn vốn. Còn tuyến Bến Thành - Cần Giờ cũng "động thổ" thần tốc, đặt mục tiêu triển khai nhanh, tận dụng tối đa các cơ chế hiện có để rút ngắn tiến độ.
Đồng thời, việc định hướng chủ động lắp ráp, sản xuất đầu máy, toa xe trong nước minh chứng rõ TP.HCM đang tính đường dài cho ngành đường sắt, thay vì chỉ làm từng tuyến riêng lẻ và đặc biệt là khẳng định dấu ấn của người Việt Nam.
Khi thủ tục gọn hơn, quyền chủ động rõ hơn và nguồn lực được mở ra, metro không còn là kế hoạch kéo dài nhiều năm. Mục tiêu 187km đến năm 2030 vì vậy cũng gần hơn, theo cách thực tế hơn.
Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng
Depot của tuyến Bến Thành - Cần Giờ nằm gần khu đô thị lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Tuyến có chiều dài 54km, vận tốc tối đa 350km/h. khi đi vào vận hành, tuyến sẽ mở, góp phần phát triển hoàn thiện hạ tầng đường sắt quốc gia, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản, đặc biệt là kinh tế biển cho TP.HCM, khu vực Đông Nam Bộ
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) xung quanh các nhà ga thuộc tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Theo quyết định, khu vực TOD quanh tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được chia thành 5 nhóm với tổng diện tích hơn 930ha.
Cụ thể, khu vực trung tâm gồm ga Bến Thành và Tao Đàn có diện tích khoảng 188,57ha. Phạm vi ranh giới bao gồm các trục Trương Định, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Trung Trực, Lý Tự Trọng, Nguyễn Đình Chiểu, Nguyễn Thị Minh Khai, Nguyễn Trãi, Cách Mạng Tháng Tám, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học và khu vực giáp sông Sài Gòn, Bến Vân Đồn, Võ Văn Kiệt, rạch Bến Nghé.
Khu vực 2 gồm các ga Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai và Bảy Hiền, diện tích khoảng 265,07ha. Ranh giới khu vực này bao gồm các tuyến Hoàng Văn Thụ, Xuân Diệu, Nguyễn Thái Bình, kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, Hoàng Sa - Trường Sa, Điện Biên Phủ, Lý Chính Thắng, Tô Hiến Thành, Cách Mạng Tháng Tám và Hòa Hưng.
Khu vực 3 quanh ga Nguyễn Hồng Đào có diện tích khoảng 43,81ha, giới hạn bởi các tuyến Cộng Hòa, Đồng Xoài, Trường Chinh, Hoàng Hoa Thám, Đồng Đen, Trương Công Định, Ấp Bắc và Bàu Cát.
Khu vực 4 nằm phía tây tuyến metro số 2, gồm các ga Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và Tây Thạnh, diện tích khoảng 148,92ha. Khu vực này giáp các trục Trường Chinh, Phạm Văn Bạch, Trần Thái Tông, Phan Huy Ích, Tây Thạnh, Lê Trọng Tấn và khu công nghiệp phía bắc, định hướng gắn với chức năng kinh tế - logistics.
Khu vực 5 là ga và depot Tham Lương, diện tích khoảng 292,81ha, ranh giới gồm các tuyến Tân Thới Nhất, Lê Trọng Tấn, Phan Văn Hớn, kênh Tham Lương và kênh 19/5, định hướng phát triển tổ hợp giao thông - kỹ thuật và không gian đô thị hỗn hợp.
Theo UBND TP.HCM, quá trình lập quy hoạch có thể điều chỉnh ranh giới phù hợp thực tế và cơ sở pháp lý các dự án liên quan. Đồ án phải tuân thủ các quy định hiện hành của Bộ Xây dựng và nghị quyết của HĐND TP.HCM về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Thời hạn lập đồ án tối đa 4 tháng kể từ khi phê duyệt ranh. Sau đó hồ sơ sẽ được thẩm định và trình UBND TP.HCM phê duyệt theo quy định.
Ngày 22.4, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 (thuộc Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết, vừa có kế hoạch tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng - Vạn Ninh - Cam Lộ.
Theo đó, từ ngày 22 - 26.4.2026, các đơn vị thi công sẽ lắp đặt giá long môn, thuộc hệ thống giám sát và thu phí trên tuyến cao tốc này.
Cụ thể, việc tạm đóng đường cả hai chiều được thực hiện theo từng đoạn gồm: ngày 22.4 đóng đoạn từ nút giao Việt Trung (km643+400) đến nút giao Nhật Lệ (km653+850), ngày 23.4 đóng đoạn từ nút giao Cự Nẫm (km626+690) đến nút giao Việt Trung (km643+430), ngày 24.4 đóng đoạn từ nút giao Nhật Lệ (km653+850) đến nút giao quốc lộ 9B (km673+836), ngày 25.4 đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 9B (km673+836) đến nút giao Trường Phú (km690+765), ngày 26.4 đóng đoạn từ nút giao quốc lộ 12A (km605+780) đến nút giao Cự Nẫm (km626+690).
Thời gian tạm đóng đường để phục vụ thi công từ 7 giờ đến 11 giờ 30 phút hằng ngày trong khoảng thời gian trên.
Lực lượng chức năng khuyến cáo người điều khiển phương tiện chủ động theo dõi thông tin, lựa chọn lộ trình phù hợp khi lưu thông trên tuyến cao tốc này. Đồng thời, các lái xe cần giữ khoảng cách an toàn, giảm tốc độ, chú ý quan sát, không vượt xe trái quy định, đi đúng làn đường, không đi vào làn dừng khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố, cần nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng xe, bật tín hiệu cảnh báo và đặt vật cảnh báo phía sau xe cách tối thiểu 150 m.
Khi cần hỗ trợ, người dân có thể liên hệ đường dây nóng 19008099.
