Ảnh hưởng từ cuộc xung đột Trung Đông kéo dài hơn một tháng qua khiến giá nhiên liệu xăng, dầu tại nhiều quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam liên tục biến động theo chiều hướng gia tăng. Trong bối cảnh đó, không ít người dùng ô tô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu có thói quen “canh” xăng, dầu hạ giá hoặc chỉ đổ khi bình xăng ô tô gần cạn.
Chị Hoàng Ngọc Huyền, ngụ phường Cát Lái, TP.HCM đang sử dụng chiếc KIA Sonet cho biết: “Từ lúc giá xăng dầu tăng cao, công ty cho làm việc tại nhà nên tôi cũng ít khi sử dụng đến ô tô. Chỉ thỉnh thoảng cuối tuần mới lái xe đi thăm người thân, mua sắm, siêu thị… còn lại khi cần đi lại thường sử dụng xe máy điện. Vì ít sử dụng nên nhiều khi bình xăng cạn, canh giá xăng giảm tôi mới đổ thêm”.
Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô, việc để bình xăng cạn quá lâu hoặc thường xuyên chạy xe trong tình trạng này có thể gây ra nhiều hệ lụy, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và hiệu suất vận hành của xe.
Một vấn đề ít được chú ý là hiện tượng ngưng tụ hơi nước trong bình xăng. Khi bình xăng thường xuyên ở trạng thái gần cạn, khoảng không khí bên trong nhiều hơn, sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm, đặc biệt trong điều kiện thời tiết ẩm tạo điều kiện cho hơi nước ngưng tụ.
Nước lẫn trong nhiên liệu có thể gây rỉ sét các chi tiết kim loại, ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu và làm giảm chất lượng quá trình đốt cháy.
Một trong những rủi ro lớn nhất khi để bình xăng gần cạn là làm giảm tuổi thọ của bơm nhiên liệu. Trên hầu hết ô tô hiện đại, bơm nhiên liệu (bơm xăng) được đặt trong bình và sử dụng chính nhiên liệu để làm mát và bôi trơn. Khi lượng xăng xuống quá thấp, bơm không được “ngâm” đầy đủ, dẫn đến tình trạng quá nhiệt và nhanh hư hỏng. Tài xế có thể phát hiện được bơm nhiên liệu trên xe mình đang gặp bất thường khi có những dấu hiệu như xe tăng tốc chậm, thỉnh thoảng bị hụt hơi, ga không mượt mà hoặc xe đang chạy đột ngột chết máy. Việc thay thế bơm nhiên liệu không chỉ tốn kém mà còn gây gián đoạn sử dụng xe.
Nếu để bình nhiên liệu cạn quá lâu, theo thời gian, cặn bẩn và tạp chất có thể tích tụ ở đáy bình xăng. Khi mức nhiên liệu thấp, khả năng bơm hút phải các cặn này sẽ cao hơn, dẫn đến tắc nghẽn lọc xăng hoặc kim phun. Hệ quả là động cơ hoạt động kém ổn định, xe dễ bị giật, hụt ga hoặc thậm chí chết máy giữa đường. Về lâu dài, tình trạng này còn làm giảm hiệu suất đốt cháy và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Ngoài ra hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô hiện đại yêu cầu nhiên liệu sạch và ổn định. Khi xăng trong bình ở mức thấp, áp suất nhiên liệu có thể không được duy trì ổn định, ảnh hưởng đến quá trình phun và hòa trộn nhiên liệu, không khí. Điều này không chỉ khiến động cơ vận hành thiếu mượt mà mà còn làm tăng lượng khí thải, ảnh hưởng đến môi trường và có thể khiến xe không đạt tiêu chuẩn kiểm định khí thải.
Theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô người dùng nên duy trì mức nhiên liệu tối thiểu khoảng 1/4 bình thay vì để cạn mới đổ. Thói quen này không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu mà còn đảm bảo xe luôn sẵn sàng vận hành trong mọi tình huống. Bên cạnh đó, việc đổ xăng tại các trạm uy tín, thay lọc nhiên liệu định kỳ và kiểm tra hệ thống phun cũng là những yếu tố quan trọng giúp duy trì độ bền và hiệu suất của ô tô.
Bất chấp áp lực từ các đối thủ cạnh tranh cùng sự phát triển nhanh của mảng xe máy điện, Honda vẫn đang từng bước làm mới danh mục sản phẩm của hãng ở mảng xe tay ga nhằm tăng sức hút với khách hàng. Sau hàng loạt mẫu mã phân phối tại Việt Nam như Honda SH, Honda Lead… mới đây hãng xe Nhật Bản cùng đối tác tại Indonesia tiếp tục trình làng thế hệ mới của dòng xe tay ga tầm trung mang Honda Vario 160 với tên gọi mới Honda Vario Evo 160.
Những năm qua, mẫu xe tay ga này được Honda phân phối rộng rãi tại một số thị trường trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Malaysia, Việt Nam… Thế hệ mới của mẫu xe tay ga này mang tên Honda Vario Evo 160 vừa được Astra Honda Motor (AHM) - Công ty liên doanh giữa Honda cùng đối tác tại Indonesia vừa trình làng ở xứ vạn đảo. Ở lần đổi mới này, Honda không chỉ thay đổi tên gọi khi bổ sung thêm từ hậu tố Evo (viết tắt Evolution) vào tên gọi của Honda Vario 160 mà còn trau chuốt kiểu dáng, tinh chỉnh động cơ cho khả năng vận hành mạnh mẽ hơn.
So với phiên bản Honda Vario 160 hiện đang phân phối tại Việt Nam, Honda Vario Evo 160 vừa ra mắt gần như lột xác về kiểu dáng với thiết kế thể thao, mạnh mẽ hơn. Điều này thể hiện rõ ở phần yếm trước với dàn áo được tạo dáng bằng những đường cắt xẻ táo bạo. Cụm đèn pha thiết kế lớn hơn sử dụng đèn LED kết hợp cùng dải đèn định vị ban ngày (DRL) vuốt cao giúp tăng độ nhận diện. Trong khi thân xe, đuôi xe được vuốt gọn gàng kết hợp đèn hậu LED đồ họa chữ X.
Vario Evo 160 tiếp tục sử dụng hệ thống khung sườn eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) được dập hàn laser giúp trọng lượng xe nhẹ, linh hoạt. Thế hệ mới của mẫu xe này tiếp tục sử dụng động cơ eSP+ 160cc làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 15,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14 Nm.
Tuy nhiên, theo AHM, động cơ trên Honda Vario Evo 160 đã được nâng cấp cơ cấu truyền động và bản lập trình ECU giúp xe vận hành mượt mà ở dải tua đầu, giảm thiểu tối đa hiện tượng rung ga đầu. Mẫu xe này cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI kết hợp cùng tính năng ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop System) giúp tăng hiệu quả về tiết kiệm nhiên liệu.
Honda Vario Evo 160 vẫn có sẵn các trang bị tiện nghi như màn hình LCD hiển thị thông tin, hệ thống khóa thông minh Honda Smart Key, hộc chứa đồ tích hợp cổng sạc USB…
Tại Indoneisa, Honda Vario Evo 160 được Astra Honda Motor (AHM) phân phối 3 phiên bản, gồm Vario Evo 160 CBS, Vario Evo 160 CBS Nitro và Vario Evo 160 giá từ 28,5 - 31,4 triệu rupiah, tương đương 45,09 - 49,6 triệu đồng. Sau thị trường Indonesia, Honda Vario Evo 160 dự kiến sẽ sớm được phân phối tại Việt Nam. Trước đó, thế hệ hiện hành của mẫu xe này từng được các đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam cũng như một số cửa hàng không chính hãng mở bán.
Cuối tháng 3-2026, cộng đồng người dùng Mitsubishi Motors Việt Nam đã tổ chức buổi gặp mặt tại Đồng Nai trong sự kiện Star Camp, quy tụ nhiều gia đình tham gia.
Khác với các chương trình lái thử hay ra mắt xe mới thường thấy, chuyến đi kéo dài hai ngày tập trung vào hoạt động cắm trại và sinh hoạt tập thể, tạo không gian giao lưu giữa các thành viên.
Trong khuôn khổ sự kiện, các gia đình tự di chuyển bằng xe cá nhân và lưu trú tại khu vực cắm trại. Lịch trình bao gồm các hoạt động ngoài trời như dựng lều, bắn cung, làm gốm và sinh hoạt chung bên lửa trại vào buổi tối.
Các trải nghiệm được thiết kế ở mức cơ bản, nhằm tạo điều kiện để người dùng trực tiếp chia sẻ kinh nghiệm sử dụng xe, từ vận hành đến thói quen sử dụng trong đời sống hằng ngày.
Sự xuất hiện ngày càng nhiều của các chuyến đi mang tính cộng đồng cho thấy sự thay đổi trong thói quen sở hữu ô tô tại Việt Nam. Xe không còn đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà đang trở thành công cụ phục vụ nhiều mục đích, từ đi làm đến các chuyến nghỉ dưỡng ngắn ngày cùng gia đình.
Ở góc độ thị trường, Mitsubishi vẫn duy trì vị thế là một trong những thương hiệu có doanh số ổn định tại Việt Nam. Các mẫu xe chủ lực như Xpander hay Xforce tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc giữ thị phần ở phân khúc MPV và SUV cỡ B.
Bên cạnh yếu tố giá bán và trang bị, việc tổ chức các hoạt động kết nối cộng đồng cho thấy hãng đang đẩy mạnh tương tác với nhóm khách hàng hiện hữu.
Cách tiếp cận này giúp thương hiệu hiện diện một cách tự nhiên hơn, đồng thời tạo cơ hội thu thập những phản hồi thực tế từ chính người dùng - những người trực tiếp sử dụng sản phẩm mỗi ngày.
Xe tải va vào thanh chắn chiều cao đập trúng người đi bộ - Video: Sina/X
Theo Sina, ngày 13-5, tại thành phố Bắc An, thuộc địa cấp thị Hắc Hà, tỉnh Hắc Long Giang (Trung Quốc), một vụ tai nạn xảy ra với người đi bộ ngay trước cổng khu dân cư khiến dư luận xôn xao.
Theo video từ camera giám sát lan truyền trên mạng xã hội, thời điểm xảy ra vụ việc, một phụ nữ đang đi bộ bình thường trên vỉa hè trước cổng khu dân cư. Khu vực này thông thoáng, ít xe cộ qua lại.
Đúng lúc đó, một xe tải thùng chạy từ ngoài vào khu dân cư và đâm trực diện vào thanh chắn giới hạn chiều cao được lắp tại cổng ra vào. Cú va chạm khiến thanh chắn kim loại gãy đổ, phần trụ chắn đổ thẳng xuống vỉa hè và trúng người phụ nữ đang đi bộ.
Nạn nhân ngã xuống đất và nằm bất động. Theo một số nhân chứng, toàn bộ sự việc diễn ra chỉ trong vài giây, người phụ nữ không kịp phản ứng hay né tránh.
Tài xế xe tải sau đó lập tức xuống xe, cố giữ thanh chắn và kêu gọi những người xung quanh hỗ trợ cứu người.
Một số thông tin tại hiện trường cho biết đầu của nạn nhân đập mạnh xuống mặt đất sau cú đánh từ thanh chắn. Tình trạng cụ thể của người phụ nữ hiện chưa được công bố.
Trao đổi với truyền thông địa phương, đại diện văn phòng quản lý đường phố cho biết thanh chắn giới hạn chiều cao được lắp đặt nhằm ngăn xe tải cỡ lớn ra vào khu dân cư để đảm bảo an toàn cho người dân. Tuy nhiên cơ quan này cho biết không ai lường trước được việc thanh chắn bị xe tải tông gãy, dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn.
Hiện lực lượng công an đã vào cuộc điều tra nguyên nhân vụ việc, đồng thời phối hợp xử lý hiện trường. Khi được hỏi về tình trạng thương tích của nạn nhân, phía chính quyền cho biết cần chờ kết quả xác minh trước khi công bố thông tin chính thức.
