Cuối tháng 3-2026, cộng đồng người dùng Mitsubishi Motors Việt Nam đã tổ chức buổi gặp mặt tại Đồng Nai trong sự kiện Star Camp, quy tụ nhiều gia đình tham gia.
Khác với các chương trình lái thử hay ra mắt xe mới thường thấy, chuyến đi kéo dài hai ngày tập trung vào hoạt động cắm trại và sinh hoạt tập thể, tạo không gian giao lưu giữa các thành viên.
Trong khuôn khổ sự kiện, các gia đình tự di chuyển bằng xe cá nhân và lưu trú tại khu vực cắm trại. Lịch trình bao gồm các hoạt động ngoài trời như dựng lều, bắn cung, làm gốm và sinh hoạt chung bên lửa trại vào buổi tối.
Các trải nghiệm được thiết kế ở mức cơ bản, nhằm tạo điều kiện để người dùng trực tiếp chia sẻ kinh nghiệm sử dụng xe, từ vận hành đến thói quen sử dụng trong đời sống hằng ngày.
Sự xuất hiện ngày càng nhiều của các chuyến đi mang tính cộng đồng cho thấy sự thay đổi trong thói quen sở hữu ô tô tại Việt Nam. Xe không còn đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà đang trở thành công cụ phục vụ nhiều mục đích, từ đi làm đến các chuyến nghỉ dưỡng ngắn ngày cùng gia đình.
Ở góc độ thị trường, Mitsubishi vẫn duy trì vị thế là một trong những thương hiệu có doanh số ổn định tại Việt Nam. Các mẫu xe chủ lực như Xpander hay Xforce tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc giữ thị phần ở phân khúc MPV và SUV cỡ B.
Bên cạnh yếu tố giá bán và trang bị, việc tổ chức các hoạt động kết nối cộng đồng cho thấy hãng đang đẩy mạnh tương tác với nhóm khách hàng hiện hữu.
Cách tiếp cận này giúp thương hiệu hiện diện một cách tự nhiên hơn, đồng thời tạo cơ hội thu thập những phản hồi thực tế từ chính người dùng – những người trực tiếp sử dụng sản phẩm mỗi ngày.
Sở Cứu hỏa Seattle cho biết chiếc xe được tìm thấy trên đường ray về hướng bắc, trước sự kinh ngạc của những người chứng kiến, gồm cả khách đi tàu và các nhân viên an ninh, khoảng 18h15 ngày 2/6. Người lái xe, một phụ nữ 70 tuổi, tự ra khỏi xe và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng ổn định.
Cảnh sát Seattle cho biết người lái xe không say rượu và sẽ không bị buộc tội. Ga Mount Baker nằm ở độ cao khoảng 10 m so với mặt đất.
Theo cơ quan vận tải công cộng Sound Transit, điện đã bị ngắt trên đường ray trong thời gian tạm ngừng hoạt động. Chiếc Mazda sau đó được lực lượng cứu hộ kéo ra khỏi đường ray.
Cũng theo Sound Transit, nữ tài xế đang sử dụng GPS khi sự việc xảy ra. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng việc nhầm lẫn trên đường bộ có thể hiểu được. Còn trong trường hợp này, tại sao người phụ nữ lại không nhận ra khi xe chạy trên đường ray, đặc biệt khi đường sắt dẫn lên cao tách hẳn khỏi đường bộ.
Mẫu xe Toyota Starlet nhận được xếp hạng 0 sao trong bài kiểm tra Global NCAP - Video: Global NCAP
Dân mạng đang xôn xao khi mẫu hatchback Toyota Starlet nhận kết quả 0 sao trong bài thử va chạm mới nhất của tổ chức Global NCAP tại Nam Phi.
Chiếc xe được thử nghiệm là phiên bản Starlet đời cũ, sản xuất tại Ấn Độ và thực chất là mẫu Suzuki Baleno đổi logo. Hai mẫu xe này chỉ khác biệt ở một số chi tiết ngoại thất như cản trước/sau, cửa hậu và danh mục động cơ, trong khi cấu trúc nền tảng gần như giống hệt. Xét theo kích cỡ, Starlet tương đương với Toyota Raize bán ở Việt Nam.
Theo Global NCAP, dù được trang bị cân bằng điện tử (ESC) và hai túi khí phía trước tiêu chuẩn, Toyota Starlet vẫn bộc lộ nhiều vấn đề nghiêm trọng khi va chạm.
Tổ chức này cho biết khu vực để chân và cấu trúc thân xe tổng thể đều mất ổn định, không đủ khả năng chịu thêm tải trọng khi xảy ra tai nạn.
Đặc biệt, bài thử va chạm bên hông cho kết quả rất kém do xe không được trang bị túi khí bên. Khả năng bảo vệ vùng đầu và ngực bị đánh giá ở mức thấp, còn vùng bụng chỉ đạt mức chấp nhận được.
Global NCAP thậm chí quyết định bỏ qua luôn bài thử va chạm cột bên hông - hạng mục thường được thực hiện với các mẫu xe đạt tiêu chuẩn tối thiểu về bảo vệ hành khách.
Thực tế mẫu được sử dụng là bản cũ. Còn bản nâng cấp mới nhất đã được trang bị 6 túi khí để khắc phục các vấn đề về an toàn - Ảnh: Global NCAP
Trong khi đó ở hạng mục bảo vệ trẻ em, Starlet đạt 29,33 điểm, tương đương 3 sao. Tuy nhiên hình nộm trẻ em 3 tuổi vẫn bị va đầu vào nội thất trong bài thử va chạm trực diện và chịu tác động trong va chạm bên hông.
Ông Richard Woods - Giám đốc điều hành Global NCAP - nhận định đây là “kết quả 0 sao gây sốc” đối với Toyota, đặc biệt khi Starlet là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Nam Phi.
Sau khi kết quả được công bố, Toyota Nam Phi lên tiếng cho rằng mẫu xe bị thử nghiệm là phiên bản cũ, không còn đại diện cho dòng Starlet đang bán trên thị trường hiện nay.
Hãng cho biết phiên bản Starlet mới đã được bổ sung túi khí bên, túi khí đầu và túi khí rèm tiêu chuẩn.
Dù vậy, Global NCAP cho biết họ đã mua một chiếc Starlet đời mới để tiến hành thử nghiệm lại. Trước khi kết quả mới được công bố, mức đánh giá 0 sao hiện vẫn là kết quả chính thức dành cho Toyota Starlet.
Trong hai tháng 4 và 5-2026, Mazda liên tục bổ sung các phiên bản tiêu chuẩn mới cho ba dòng xe chủ lực tại Việt Nam gồm Mazda3, CX-5 và CX-8. Thực chất, các phiên bản Deluxe mới đã được tinh giản trang bị so với cấu hình Deluxe trước đây, trong khi những bản tiêu chuẩn cũ được chuyển đổi thành gói “Deluxe tùy chọn” hoặc “Luxury tùy chọn”.
Động thái tái cơ cấu danh mục sản phẩm giúp hạ đáng kể mức giá tiếp cận của cả ba mẫu xe. Theo đó, Mazda3 hiện có giá niêm yết từ 569 triệu đồng, CX-5 từ 699 triệu đồng và CX-8 từ 899 triệu đồng. Sau khi áp dụng các chương trình ưu đãi tại đại lý, giá giao dịch thực tế của ba mẫu xe lần lượt giảm còn khoảng 559 triệu đồng, 689 triệu đồng và 889 triệu đồng.
So với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc cùng phân khúc, dải sản phẩm Mazda hiện sở hữu mức giá khởi điểm thấp nhất. Đơn cử trong phân khúc SUV/crossover cỡ C, Ford Territory và Hyundai Tucson đang có giá niêm yết khởi điểm lần lượt 739 triệu và 769 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với mức 699 triệu đồng của Mazda CX-5.
Về kỹ thuật và trang bị, Mazda chủ yếu cắt giảm các hệ thống phụ trợ hoặc phụ kiện đi kèm, trong khi động cơ và nhiều tiện nghi chính vẫn được giữ nguyên.
Trên Mazda3, khác biệt giữa hai phiên bản Deluxe nằm chủ yếu ở hệ thống đèn chiếu sáng phía trước. Phiên bản tiêu chuẩn mới bị lược bỏ tính năng tự động bật/tắt đèn và cân bằng góc chiếu tự động.
Việc cắt giảm các trang bị điện tử ngoại thất này giúp giá bán giảm tới 40 triệu đồng so với bản cũ. Đây được xem là mức chênh lệch đáng kể với nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc kinh doanh dịch vụ, vốn ưu tiên tối ưu chi phí đầu tư ban đầu hơn các tính năng tự động.
Đối với CX-5, phiên bản Deluxe tùy chọn cao hơn sẽ được bổ sung nhiều phụ kiện như phim cách nhiệt, thảm lót sàn, túi cứu hộ, baga mui, ốp ống xả kép và ty đỡ nắp capo. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn mới với giá thực tế khoảng 689 triệu đồng chỉ còn giữ lại thảm lót sàn và ty đỡ nắp capo.
Riêng Mazda CX-8, hãng chuyển sang sử dụng tên gọi Luxury thay cho Deluxe. Dòng xe này được chia thành Luxury tiêu chuẩn và Luxury tùy chọn. Phiên bản Luxury tiêu chuẩn có giá thực tế khoảng 889 triệu đồng bị cắt giảm một số tiện ích có thể lắp thêm sau như cảm biến áp suất lốp và phim cách nhiệt.
Việc bóc tách các trang bị tiện ích hoặc phụ kiện dễ nâng cấp thành gói tùy chọn riêng là hướng điều chỉnh mới của Mazda tại Việt Nam. Thay vì duy trì cấu hình cố định, hãng giảm bớt thiết bị để kéo giá niêm yết xuống thấp hơn, qua đó giúp giảm chi phí trước bạ và các khoản phí lăn bánh liên quan.
Chiến lược này giúp các dòng xe Mazda tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt về giá trong từng phân khúc. Đồng thời khách hàng có ngân sách hạn chế vẫn có thể tiếp cận xe với không gian và nền tảng vận hành tương đương, sau đó chủ động bổ sung thêm phụ kiện theo nhu cầu sử dụng và khả năng tài chính cá nhân.
