Khoảng 9h30 ngày 24/4, tàu hỏa chạy hướng Văn Điển – Giáp Bát, khi tới khu gian Giáp Bát – Văn Điển thì phải hãm phanh khẩn cấp do phát hiện một xe ôtô tải biển số Hà Nội đỗ vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
Cán bộ, nhân viên trên tàu sau đó phải đi tìm tài xế để yêu cầu di chuyển phương tiện ra khỏi hành lang an toàn.
Vào chiều cùng ngày, Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội đã mời tài xế xe tải lên làm việc.
CSGT lập biên bản xử phạt tài xế 900 nghìn đồng với lỗi đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Thời gian qua lực lượng CSGT toàn quốc liên tiếp ra quân tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt, với hàng loạt trường hợp cố tình vi phạm đã bị xử lý.
Trong ngày 23/4, cảnh sát xử phạt 89 trường hợp vi phạm. Trong đó, Hà Nội và Khánh Hòa ghi nhận 17 trường hợp vi phạm, TP HCM 15 trường hợp…
Lỗi phổ biến nhất là dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, kế đến là cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, bất chấp cần chắn đang hạ hoặc đã hạ hoàn toàn. Với lỗi đầu tiên, cả xe máy và ôtô sẽ bị phạt tiền từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng. Lỗi thứ 2, ôtô bị phạt từ 18-22 triệu đồng, còn xe máy bị phạt từ 4 – 6 triệu đồng và đều bị tước bằng lái từ 1 đến 3 tháng
Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các phương tiện đường bộ. Người dân cần tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông báo và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn; không dừng đỗ xe, không tụ tập buôn bán trong hành lang an toàn đường sắt.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Mặt bằng sẵn sàng 100%, tăng ca kíp hoàn thành dự án rạch Xuyên Tâm cuối năm 2027

Chiều 29-6, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã kiểm tra tiến độ bàn giao mặt bằng và thi công dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm.
Phường Bình Thạnh, Gia Định được đánh giá cao khi đã bàn giao 100% mặt bằng. Ba tháng trước, hai phường này còn bàn giao chậm, có nơi chưa có mặt bằng thi công.
Sau khảo sát, ông Được yêu cầu đơn vị thi công phấn đấu hoàn thành dự án cuối năm 2027, đồng thời nghiên cứu điều chỉnh biện pháp kỹ thuật linh hoạt để rút ngắn thời gian thi công.
Ông Được nhắc lại, tháng 3-2026 ông đã thực địa và chỉ đạo các phường giải quyết xong mặt bằng trước ngày 30-6. Đến nay (29-6), ông rất vui khi kiểm tra lại và nghe báo cáo các phường đã bàn giao gần 100% mặt bằng.
"Thay mặt lãnh đạo thành phố, tôi tuyên dương các phường đã tập trung thực hiện, vận động bà con bàn giao mặt bằng. Nhân dịp này lãnh đạo thành phố có món quà tinh thần động viên, hoan nghênh các địa phương và sẽ xem khen thưởng các đơn vị, địa phương khi dự án hoàn thành tiến độ tốt hơn", ông Được cho hay.
Qua dự án này, ông Được đề nghị các địa phương khác có dự án di dời nhà ven kênh rạch lấy đây làm gương, phấn đấu hoàn thành sớm việc di dời, bàn giao mặt bằng.
Ngoài ra, Chủ tịch UBND TP.HCM lưu ý chủ đầu tư rà soát cao độ cốt nền một số đoạn, nếu quá cao thì điều chỉnh khẩn trương để không ảnh hưởng nhà dân ven rạch và không tăng chi phí. Cùng với đó, cần tăng cường kết nối giao thông từ các tuyến đường ra đường ven rạch Xuyên Tâm để giảm tải cho một số trục.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được tặng quà biểu dương phường An Nhơn và Bình Lợi Trung.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời Sự
Bộ Chính trị yêu cầu đến 2030 làm xong 200km metro: TP.HCM đang triển khai ra sao?

Ngày 19-5-2026, thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã ký Nghị quyết số 09-NQ/TW về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Một trong những yêu cầu quan trọng mà Bộ Chính trị đặt ra cho TP.HCM là phải tạo bước đột phá về hệ thống kết cấu hạ tầng, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị...
Cụ thể, đến năm 2030 tập trung hoàn thành khoảng 200km metro và đến năm 2045 hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị.
Trên thực tế, TP.HCM sau hợp nhất có mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch rất lớn gồm 27 tuyến với tổng cộng hơn 1.000km. Nhờ có các cơ chế đặc thù, đột phá chưa từng có tiền lệ, cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đã tận dụng thời gian vàng, tăng tốc triển khai các dự án metro với quyết tâm rất cao.
Theo đó, ngày 10-1, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã ban hành Nghị quyết 06 về triển khai đồng loạt nhiều tuyến metro theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến.
Khi đó TP.HCM sẽ có tổng chiều dài đường sắt đô thị khoảng 187km, bao gồm metro số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7km đã khai thác và được tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Từ mục tiêu đề ra, thời gian qua TP.HCM đã tập trung triển khai các nhiệm vụ và đã đạt được một số kết quả tích cực.
Nổi bật là việc đã động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Tiếp nối hành trình đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 44km dự kiến khởi công trước ngày 2-7-2026, theo hình thức BT.
Đồng thời, thành phố đang chuẩn bị thủ tục để đầu tư thêm 3 tuyến gồm metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên, metro số 2 TP Thủ Dầu Một - TP.HCM và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu).
Mục tiêu của thành phố là khởi công metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) trong năm 2026 để phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2030. Riêng với metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM nếu điều kiện thuận lợi cũng sẽ phấn đấu khởi công năm 2026 hoặc chậm nhất vào đầu năm 2027, hoàn thành năm 2032.
Nhìn tổng thể, với các dự án đang và sẽ triển khai, TP.HCM có cơ sở để đáp ứng mục tiêu 200km metro vào năm 2030 theo yêu cầu của Bộ Chính trị. Vấn đề then chốt còn lại là kiểm soát tiến độ thi công và quản trị dự án, nhằm đảm bảo các tuyến được đưa vào khai thác đúng kế hoạch.
Ngoài việc triển khai 6 dự án thuộc nhóm 187km, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu các tuyến còn lại. Mục tiêu là giai đoạn 2030-2035 dự kiến hoàn thành thêm 8 tuyến với khoảng 275km, nâng tổng số lên 14 tuyến, dài khoảng 462km. Giai đoạn 2035-2045 làm thêm 5 tuyến với khoảng 239km, nâng tổng quy mô lên 19 tuyến, dài khoảng 700km.
Trong khi đó, theo yêu cầu của Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, đến năm 2045 phải hoàn thành kết nối tổng thể hệ thống đường sắt đô thị. Điều này đồng nghĩa với việc TP.HCM cần tiếp tục nâng cấp mục tiêu, bảo đảm hoàn thiện mạng lưới theo quy hoạch trong giai đoạn 2036-2045, với khoảng 800km còn lại.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tư nhân đang đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM như Tập đoàn Vingroup làm đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Tập đoàn THACO làm metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đã hoàn thiện nghiên cứu đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Ngoài ra, Tập đoàn Masterise nghiên cứu metro số 3, Tập đoàn Sovico nghiên cứu metro số 4 và metro số 5; liên danh THACO - Becamex cũng đề xuất nghiên cứu hai tuyến metro đi Bình Dương cũ. Và các tập đoàn quốc tế cũng có mong muốn và đề xuất tham gia một số tuyến khác.
Sự tham gia của khu vực tư nhân là tín hiệu rất tích cực, tạo hiệu ứng lan tỏa trong hành trình khơi thông nguồn lực, đa dạng hóa phương thức đầu tư với một lĩnh vực đặc thù, phức tạp và đòi hỏi nguồn vốn lớn như metro. Đây là một yếu tố then chốt, nếu tiếp tục phát huy sẽ giúp TP.HCM phấn đấu đạt các mục tiêu mà Bộ Chính trị đề ra.
Đặc biệt, khi Luật Đô thị đặc biệt được thông qua, nhiều cơ chế mới sẽ được bổ sung nhằm giúp TP.HCM huy động tối đa nguồn lực, đáp ứng yêu cầu tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống metro nói riêng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Bộ Nội vụ mới đây gửi hồ sơ đến Bộ Tư pháp để thẩm định đối với dự thảo nghị định quy định về chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng làm việc trong cơ quan, tổ chức, đơn vị của Đảng, Nhà nước, Mặt trận Tổ quốc và các tổ chức chính trị - xã hội.
Theo đề xuất của Bộ Nội vụ, có 4 nhóm đối tượng thuộc diện người tài gồm: cán bộ, công chức, viên chức; chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành, nhà quản lý, nhà quản trị doanh nghiệp; nhà khoa học trẻ dưới 47 tuổi có học hàm giáo sư, phó giáo sư; sinh viên tốt nghiệp xuất sắc.
Người có tài năng sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu đãi trong tuyển dụng, đào tạo, bồi dưỡng, điều kiện việc làm…
Đáng chú ý là trợ cấp thu hút lần đầu sau tuyển dụng. Trong đó, chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành, người có trình độ chuyên môn cao… hưởng phụ cấp tăng thêm bằng 300% mức lương trong thời hạn 5 năm kể từ ngày tuyển dụng. Với sinh viên tốt nghiệp xuất sắc, mức này là 150%, thời gian áp dụng tương tự.
Và để được coi là người có tài năng thì cần đáp ứng nhiều tiêu chí. Chẳng hạn phải có giải thưởng nghiên cứu cấp quốc gia, quốc tế; có phát minh, sáng chế hoặc sản phẩm KH-CN tạo ra kết quả cụ thể có giá trị cao; chủ trì hoặc trực tiếp tham gia giải quyết thành công nhiều vụ việc phức tạp, có giá trị pháp lý hoặc kinh tế lớn; có thành tích nổi bật trong hoạt động nghiên cứu khoa học, giảng dạy hoặc đổi mới sáng tạo…
Riêng với sinh viên thì phải tốt nghiệp thủ khoa đại học trong nước hoặc loại giỏi trở lên tại đại học thuộc nhóm 100 thế giới theo các bảng xếp hạng quốc tế uy tín; hoặc tốt nghiệp xuất sắc đại học trong nước kèm theo đạt giải ba cá nhân trở lên tại một số cuộc thi được công nhận (học sinh giỏi cấp tỉnh trở lên, cuộc thi về KH-CN, Olympic…).
Góp ý dự thảo, Hội đồng Dân tộc cho rằng các tiêu chí lựa chọn người tài còn nặng về bằng cấp, chưa chú trọng năng lực thực tiễn.
Phản hồi ý kiến này, Bộ Nội vụ cho hay với nhóm sinh viên tốt nghiệp xuất sắc, phần lớn chưa có quá trình công tác, trải nghiệm thực tiễn để đánh giá toàn diện về năng lực thực thi nhiệm vụ.
Vì thế, việc xác định tiêu chí cần căn cứ chủ yếu vào kết quả học tập, rèn luyện, thành tích nghiên cứu khoa học, giải thưởng đạt được và các minh chứng về năng lực trong quá trình đào tạo.
Với nhóm chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý, nhà quản trị doanh nghiệp, dự thảo đã thiết kế tiêu chí theo hướng phân hóa từng nhóm đối tượng để bảo đảm phù hợp với đặc thù về độ tuổi, quá trình công tác và kinh nghiệm thực tiễn.
Điển hình như nhà khoa học trẻ có học hàm giáo sư, phó giáo sư dưới 47 tuổi, đây là nhóm được đào tạo chuyên sâu, có năng lực nghiên cứu độc lập, tư duy khoa học, phương pháp luận và nền tảng lý luận vững chắc.
Đồng thời phải có khả năng tham gia nghiên cứu, hoạch định, tham mưu xây dựng chủ trương, chính sách, chiến lược phát triển ngành, lĩnh vực, góp phần nâng cao chất lượng công tác quản lý nhà nước và tạo nguồn nhân lực KH-CN chất lượng cao cho khu vực công trong dài hạn.
Trong khi đó, nhà quản lý, quản trị doanh nghiệp phải có kinh nghiệm thực tiễn công tác, có thành tích, sản phẩm, kết quả cụ thể gắn với lĩnh vực chuyên môn, quản lý hoặc điều hành để làm căn cứ xem xét, đánh giá và thu hút.
Góp ý thêm cho dự thảo, Bộ Quốc phòng, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cùng nhiều địa phương đề nghị làm rõ căn cứ để xác định "cơ sở giáo dục đại học uy tín trên thế giới" trong tiêu chí với nhóm sinh viên xuất sắc. Bộ Nội vụ tiếp thu, cho biết sẽ bổ sung quy định giao cơ quan quản lý quy định cụ thể theo nhu cầu thu hút.
Tin Gốc: Thanh Niên

