Có mặt tại đại công trường sân bay Long Thành, ngay ngày đầu tháng 5, phóng viên Người Đưa Tin ghi nhận tháp không lưu cao nhất Việt Nam cùng toàn bộ tổ hợp công trình quản lý bay thuộc dự án thành phần 2 đã cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng bước vào giai đoạn vận hành, trở thành “khối óc” điều hành của siêu sân bay tương lai.
Những ngày đầu tháng 5, giữa cái nắng gay gắt của miền Đông Nam Bộ, phóng viên Người Đưa Tin có mặt tại đại công trường sân bay Long Thành để ghi nhận diện mạo mới nhất của dự án thành phần 2, các công trình phục vụ quản lý bay, một trong những hạng mục quan trọng bậc nhất của siêu dự án hàng không quốc gia.
Từ cổng số 2 đi vào, giữa không gian mênh mông phủ màu đỏ đặc trưng của đất bazan, tháp không lưu dần hiện ra, vươn cao sừng sững giữa đại công trường rộng lớn. Trong bức tranh tổng thể của sân bay Long Thành đang tăng tốc về đích, công trình này nổi bật như một cột mốc công nghệ, nơi được ví như “khối óc” điều hành toàn bộ hoạt động bay khi sân bay đi vào khai thác.
Sau nhiều năm thi công, đến nay, toàn bộ các hạng mục chính thuộc dự án thành phần 2 đã hiện rõ hình hài hoàn chỉnh. Tháp không lưu giờ đây không chỉ hoàn thiện phần kết cấu mà hệ thống nội thất, ngoại thất cũng đã được lắp đặt đồng bộ. Các hạng mục phụ trợ xung quanh đang bước vào giai đoạn chỉnh trang cuối cùng, tạo nên một tổ hợp điều hành bay hiện đại, đồng bộ và sẵn sàng cho giai đoạn vận hành kỹ thuật.
Ghi nhận thực tế cho thấy, bên trong tháp không lưu, các không gian chức năng đã được bố trí bài bản, khoa học. Cabin kiểm soát, nơi được xem là “trái tim” của hệ thống điều hành bay, được thiết kế với tầm nhìn bao quát toàn bộ khu vực sân bay. Từ đây, các kiểm soát viên không lưu sẽ trực tiếp điều phối mọi hoạt động cất, hạ cánh, lăn bánh và kiểm soát vùng trời sân bay Long Thành khi công trình chính thức đưa vào khai thác.
Không gian bên trong tháp được hoàn thiện theo hướng hiện đại, tích hợp đồng bộ hệ thống điều hành, giám sát và kiểm soát bay. Từng chi tiết kỹ thuật, từ phòng điều hành trung tâm, khu kỹ thuật, hệ thống điện điều khiển đến các khu vực hỗ trợ đều đã được lắp đặt gần như hoàn chỉnh.
Không chỉ riêng tháp không lưu, hàng loạt hạng mục kỹ thuật then chốt khác thuộc dự án thành phần 2 cũng đã cơ bản hoàn thành, hình thành nên hệ sinh thái quản lý bay hiện đại cho sân bay Long Thành.
Theo ghi nhận của phóng viên, các công trình như trạm radar sơ cấp, radar thứ cấp, trạm thu, phát sóng vô tuyến VHF, hệ thống radar khí tượng, đài dẫn đường VOR/DME, hệ thống giám sát đa điểm MLAT, hệ thống quan trắc thời tiết tự động AWOS và hệ thống cảnh báo gió đứt LLWAS đều đã hoàn thiện.
Đây là những “mắt xích” đặc biệt quan trọng trong chuỗi điều hành bay, giúp bảo đảm hoạt động cất hạ cánh diễn ra an toàn, chính xác và liên tục trong mọi điều kiện thời tiết.
Theo đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Đài kiểm soát không lưu với tháp không lưu là hạng mục quan trọng nhất trong dự án thành phần 2. Đây sẽ là trung tâm điều hành toàn bộ hoạt động bay của sân bay Long Thành, từ kiểm soát không lưu vùng trời đến điều phối hoạt động mặt đất.
Tháp không lưu Long Thành có chiều cao 123m, hiện là tháp không lưu cao nhất Việt Nam. Công trình được thiết kế mang hình dáng búp sen, tạo sự đồng điệu với kiến trúc nhà ga hành khách hình hoa sen, biểu tượng kiến trúc chủ đạo của sân bay Long Thành.
Thân tháp có đường kính khoảng 10m, cabin kiểm soát chính rộng 150m2 cùng hai cabin kiểm soát sân đỗ, mỗi cabin rộng khoảng 70m2, được bố trí tối ưu nhằm bảo đảm tầm nhìn quan sát rộng, hỗ trợ tối đa cho công tác điều hành bay.
Không chỉ mang dấu ấn kiến trúc biểu tượng, công trình còn được thiết kế theo hướng tự động hóa cao, tích hợp công nghệ hiện đại và có khả năng mở rộng trong tương lai. Đây được xem là nền tảng quan trọng để đáp ứng nhu cầu khai thác lâu dài, phù hợp với định hướng phát triển một trung tâm trung chuyển hàng không tầm cỡ khu vực của Việt Nam.
Để có được diện mạo hoàn chỉnh như hôm nay là cả một hành trình đầy nỗ lực của hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã bám trụ ở công trường suốt nhiều năm qua.
Theo chia sẻ của nhiều kỹ sư tại công trường, điều kiện thi công dự án thành phần 2 không hề dễ dàng. Mặt bằng rộng lớn, thời tiết khắc nghiệt, nắng nóng kéo dài, bụi đỏ bazan dày đặc vào mùa khô; trong khi mùa mưa, nền đất lầy lội, việc vận chuyển thiết bị và tổ chức thi công gặp không ít trở ngại.
Có những thời điểm, để bảo đảm tiến độ, các đơn vị thi công phải tổ chức làm việc xuyên ca, tăng cường nhân lực và thiết bị, chạy đua với thời tiết để hoàn thành các mốc kỹ thuật quan trọng.
Một kỹ sư trẻ đang làm việc tại công trường chia sẻ với Người Đưa Tin: “Có những giai đoạn anh em gần như ăn ngủ tại công trường để kịp tiến độ. Nắng gắt, bụi đỏ, rồi mưa xuống lầy lội, mọi thứ đều là thử thách. Nhưng nhìn công trình hôm nay, ai cũng thấy những nỗ lực ấy là xứng đáng”.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Nguyễn Mạnh Hải (nhà thầu Tổng công ty 36) cho biết, các hạng mục chính của dự án đã cơ bản hoàn thành từ cuối năm 2025, phục vụ khai thác thành công các chuyến bay kỹ thuật, đón 3 chuyến bay đầu tiên tại sân bay Long Thành.
“Hiện các phần việc chính đã hoàn thành. Trên công trường lúc này chỉ còn một số hạng mục cuối như chỉnh trang cảnh quan, hoàn thiện lối đi nội bộ, hoàn thiện các chi tiết phụ trợ. Đồng thời, chúng tôi đang chờ nguồn điện lưới và kết nối tuynel để lắp đặt cáp quang, hoàn tất các thủ tục bàn giao”, ông Hải thông tin.
Từ một đại công trường ngổn ngang đất đá, đến nay, tháp không lưu cùng tổ hợp công trình quản lý bay tại Long Thành đã khoác lên diện mạo hoàn toàn mới, hiện đại, đồng bộ và sẵn sàng bước vào giai đoạn vận hành.
Giữa đại công trường rộng lớn vẫn còn hối hả tiếng máy, công trình tháp không lưu vươn cao như một biểu tượng của công nghệ, kỹ thuật và khát vọng phát triển.
Không chỉ là một công trình hạ tầng hàng không, đây còn là biểu tượng cho năng lực làm chủ công nghệ, khả năng tổ chức thi công quy mô lớn và quyết tâm hiện thực hóa giấc mơ về một siêu sân bay hiện đại của Việt Nam.
Khi đi vào khai thác, từ “khối óc” này, mọi hoạt động cất hạ cánh, điều phối vùng trời và điều hành mặt đất tại sân bay Long Thành sẽ được kiểm soát đồng bộ, chính xác và an toàn.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, trong thời gian tới, cả nước có thể xuất hiện nhiều đợt mưa to và rất to trên diện rộng.
Địa bàn miền Bắc đang trở thành "chiến trường" của các hình thế thời tiết đối lập. Theo phân tích từ ảnh mây vệ tinh và radar thời tiết, một rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ đang kết hợp chặt chẽ với hội tụ gió trên cao (mực 1.500m đến 3.000m).
Sự tương tác giữa khối khí mát từ phía Bắc tràn xuống và khối khí nóng ẩm hiện hữu tại chỗ tạo ra trạng thái bất ổn định cực lớn trong khí quyển. Đây chính là "ngòi nổ" cho các đợt mưa dông có cường suất lớn.
Lượng mưa tích lũy từ đêm qua đến rạng sáng nay đã cho thấy tính chất khốc liệt của đợt thiên tai này. Cụ thể, các túi mưa tập trung tại: Mường Tùng (Điện Biên) là 96.6mm; Si Pa Phìn (Điện Biên) là 91.6mm; Căn Co 2 (Lai Châu) là 65.4mm.
Dự báo trong ngày và đêm 10/5, lượng mưa phổ biến sẽ dao động từ 10 - 30mm, nhưng tại các điểm hội tụ gió mạnh, lượng mưa có thể bùng nổ vượt ngưỡng 90mm chỉ trong thời gian ngắn.
Mưa đá thường xuất hiện trong các ổ dông mạnh khi dòng khí đi lên đủ lớn để đẩy các hạt nước lên tầng cao có nhiệt độ âm sâu, đóng băng chúng trước khi rơi xuống đất.
Dựa trên đặc điểm địa hình và sự phân bố mây đối lưu, các chuyên gia cảnh báo mưa đá đặc biệt nguy hiểm tại vùng núi phía Bắc (Điện Biên, Lai Châu, Lào Cai, Hà Giang); Khu vực Trung du (Phú Thọ, Thái Nguyên, Tuyên Quang)…
Theo ông Nguyễn Đức Hòa, Phó Trưởng phòng Dự báo Khí hậu, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, từ nay đến khoảng ngày 10/6/2026, thời tiết trên cả nước được dự báo tiếp tục có nhiều biến động với xu hướng nhiệt độ tăng, nắng nóng gia tăng và mưa dông xuất hiện xen kẽ tại nhiều khu vực.
Theo dự báo, nhiệt độ trung bình trên phạm vi toàn quốc phổ biến cao hơn trung bình nhiều năm từ 0,5-1 độ C, một số nơi có thể cao hơn nữa.
Về lượng mưa, khu vực từ Hà Tĩnh đến Huế và Duyên hải Nam Trung Bộ được dự báo có tổng lượng mưa thấp hơn trung bình nhiều năm từ 15-30%. Các khu vực còn lại phổ biến ở mức xấp xỉ trung bình nhiều năm cùng thời kỳ.
Trong thời gian tới, trên Biển Đông có khả năng xuất hiện bão hoặc áp thấp nhiệt đới với số lượng tương đương trung bình nhiều năm. Trung bình nhiều năm trong giai đoạn này trên Biển Đông xuất hiện khoảng 0,7 cơn bão hoặc áp thấp nhiệt đới, trong đó khoảng 0,1 cơn ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam.
Nắng nóng được nhận định có xu hướng gia tăng tại Bắc Bộ, khu vực từ Thanh Hóa đến Huế và Duyên hải Nam Trung Bộ. Đáng chú ý, số ngày nắng nóng tại Bắc Bộ và các tỉnh từ Thanh Hóa đến Huế có khả năng cao hơn trung bình nhiều năm. Trong khi đó, nắng nóng ở Nam Bộ có xu hướng giảm dần từ khoảng tuần cuối tháng 5/2026.
Cơ quan khí tượng cũng cảnh báo, trong thời kỳ dự báo, cả nước có thể xuất hiện nhiều đợt mưa rào và dông diện rộng. Đặc biệt, khu vực Tây Nguyên và Nam Bộ có khả năng bước vào các đợt mưa lớn diện rộng từ cuối tháng 5/2026. Tại Bắc Bộ, mưa lớn diện rộng có thể gia tăng từ khoảng tháng 6/2026.
Các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như dông, lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh tiếp tục có nguy cơ xảy ra trên phạm vi toàn quốc, tập trung nhiều hơn tại Bắc Bộ, Tây Nguyên và Nam Bộ.
Ngoài ra, hoạt động yếu của không khí lạnh ở phía Bắc kết hợp với rãnh áp thấp và gió mùa Tây Nam ở phía Nam có thể gây ra các đợt mưa dông mạnh. Trên Biển Đông, gió mùa hoạt động mạnh có thể gây gió lớn, sóng cao, ảnh hưởng đến hoạt động của tàu thuyền.
Ngày 18/6, tại bãi rác Núi Voi ở phường Bỉm Sơn (Thanh Hóa), "ngọn núi" rác cao hàng chục mét phủ kín khu đất rộng khoảng 3 ha. Nhiều vị trí rác chất cao tới 20 m, rác còn tràn ra khu vực giáp tuyến đường giao thông, mùi hôi nồng nặc bao trùm cả khu vực.
Bãi rác được đưa vào vận hành từ năm 2000, do Công ty CP Môi trường và Công trình đô thị Bỉm Sơn vận hành, là nơi tiếp nhận và xử lý rác thải sinh hoạt của địa phương. Sau 26 năm hoạt động, khối lượng rác tồn lưu tại đây đã lên tới khoảng 2 triệu tấn. Phương thức xử lý chủ yếu vẫn là chôn lấp kết hợp rắc vôi, phun khử khuẩn tạm thời.
"Mỗi ngày đi làm qua đây đều phải bịt kín khẩu trang nhưng vẫn thấy khó thở, choáng váng. Nhà tôi cách bãi rác vài trăm mét, những hôm gió đổi hướng thì mùi hôi bay thẳng vào nhà, ăn uống, nghỉ ngơi đều bị ảnh hưởng", anh Nguyễn Văn An, 43 tuổi, sống tại phường Bỉm Sơn, nói.
Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều khu vực trong bãi rác đã không còn diện tích để tiếp nhận thêm chất thải. Các ô chôn lấp gần như được lấp đầy, trong khi lượng rác sinh hoạt phát sinh mỗi ngày vẫn tiếp tục được vận chuyển về đây.
Ông Lê Văn Hùng, Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị UBND phường Bỉm Sơn, cho biết, tình trạng ô nhiễm tại bãi rác đã kéo dài nhiều năm và ngày càng nghiêm trọng do bãi rác rơi vào tình trạng quá tải.
"Hiện nay, bãi rác đã vượt xa khả năng tiếp nhận. Tuy nhiên địa phương chưa có phương án thay thế nên vẫn phải duy trì hoạt động. Việc xử lý triệt để tình trạng ô nhiễm phụ thuộc rất lớn vào tiến độ đưa Nhà máy điện rác Bỉm Sơn vào vận hành", ông Hùng nói.
Nằm ngay cạnh bãi rác Núi Voi là dự án Nhà máy điện rác Bỉm Sơn do Công ty TNHH Năng lượng Môi trường Tianyu Thanh Hóa làm chủ đầu tư.
Dự án được UBND tỉnh Thanh Hóa chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2017 với tổng vốn khoảng 90 triệu USD. Sau nhiều lần điều chỉnh, đến năm 2025, dự án tiếp tục được gia hạn tiến độ, dự kiến hoàn thành chậm nhất vào tháng 12/2026 và vận hành thương mại từ tháng 4/2027.
Theo thiết kế, nhà máy có diện tích hơn 9 ha, công suất xử lý 1.000 tấn rác mỗi ngày đêm bằng công nghệ đốt phát điện, công suất phát điện khoảng 18 MW. Khi hoàn thành, dự án sẽ tiếp nhận và xử lý rác thải cho khu vực Bỉm Sơn cùng các địa phương lân cận như: Hà Trung, Thạch Thành, Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa.
Tuy nhiên, phóng viên ghi nhận tại công trường ngày 16/6 cho thấy không khí thi công khá trầm lắng. Trên công trường chỉ xuất hiện số ít công nhân và máy móc hoạt động.
Một số hạng mục như nhà bảo vệ, nhà hành chính tổng hợp hai tầng đã hoàn thành phần thô và đang chuẩn bị hoàn thiện. Trong khi đó, khu vực nhà máy chính vẫn chủ yếu ở giai đoạn đào móng, nhiều hạng mục quan trọng chưa được triển khai đồng bộ.
Ông Lê Văn Hùng, Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị UBND phường Bỉm Sơn, cho biết, địa phương được giao nhiệm vụ theo dõi, giám sát tiến độ dự án và định kỳ hai lần mỗi tháng tổ chức kiểm tra hiện trường, báo cáo UBND tỉnh.
"Tiến độ thực tế trên công trường hiện rất chậm, có nguy cơ không đáp ứng mốc hoàn thành dự án vào tháng 12/2026 theo chủ trương đầu tư đã được phê duyệt", ông Hùng nói.
Theo cam kết của chủ đầu tư, đến hết tháng 5/2026 phải hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng như: dầm móng phòng turbine, nền khu vực sau lò, bể chứa rác, phần thân phòng turbine và móng kết cấu sảnh đổ rác lò hơi.
Tuy nhiên đến giữa tháng 6, thực tế mới chỉ hoàn thành công tác đào đất và bê tông lót tại bể chứa rác, còn khu vực nhà turbine vẫn đang trong giai đoạn đào móng. Nhiều hạng mục đáng lẽ phải hoàn thành từ tháng 4 và tháng 5 vẫn chưa đạt yêu cầu.
Thế nhưng, đằng sau những áp lực và lo lắng ấy, người ta lại thấy một Hà Nội thật đẹp và ấm áp qua hình ảnh những bóng xanh tình nguyện túc trực tại các điểm thi từ tờ mờ sáng.
Bằng những chai nước mát, những lời chúc viết tay nắn nót và cả những cái ôm siết chặt, chiến dịch "Tiếp sức mùa thi" đã trở thành một phần ký ức không thể quên, biến những áp lực trường thi thành động lực để các sĩ tử tự tin vững bước.
Anh Phạm Chung - Uỷ viên Ban thường vụ Đoàn phường Yên Hòa cho biết, để chuẩn bị cho chiến dịch "Tiếp sức mùa thi", ngay từ trước đó một tháng, Ban Thường vụ Đoàn phường Yên Hòa đã chủ động lên kế hoạch chi tiết và triển khai đến các nhà trường trên địa bàn.
"Đoàn phường đã gửi công văn phối hợp nhằm yêu cầu các trường chủ động huy động lực lượng đoàn viên, thanh niên tham gia hỗ trợ. Trong các ngày diễn ra kỳ thi, các bạn tình nguyện viên được yêu cầu có mặt từ rất sớm, vào lúc 5 giờ 45 phút sáng, để bắt tay vào công tác chuẩn bị và sắp xếp bàn ghế", anh Chung cho biết.
Theo anh Chung, Lực lượng tình nguyện tại chỗ được chia thành hai nhóm rõ rệt. Một nhóm phụ trách hậu cần như phát nước, nhu yếu phẩm và một nhóm túc trực tại cổng trường để đón tiếp thí sinh cũng như phối hợp phân luồng giao thông.
Năm nay, trên địa bàn phường Yên Hòa triển khai tổng cộng 5 điểm tiếp sức mùa thi, tinh thần của toàn bộ đoàn viên và các bạn tình nguyện viên đều rất phấn khởi, hào hứng khi được đồng hành, hỗ trợ các thí sinh hoàn thành tốt kỳ thi của mình.
Là năm thứ tư liên tiếp đồng hành cùng chiến dịch Tiếp sức mùa thi, bạn Khuất Quang Nam và đội tình nguyện Giao thông xanh của trường Đại học Sư phạm Hà Nội đã chủ động xây dựng phương án kỹ lưỡng nhằm mang đến sự hỗ trợ tối ưu nhất cho các sĩ tử tại điểm thi Trường THCS Dịch Vọng Hậu.
Với lực lượng nòng cốt từ 30 đến 40 tình nguyện viên giàu kinh nghiệm, toàn đội được chia đều thành ba tốp chuyên trách để vận hành đồng bộ các phần việc.
"Trong khi nhóm giao thông phối hợp cùng lực lượng công an cắm chốt dọc các ngã tư, phân luồng xe cộ và hướng dẫn phụ huynh di chuyển sang khu vực chờ tập trung để tránh gây ùn tắc, thì nhóm hỗ trợ phòng thi lại túc trực để hướng dẫn sơ đồ và trợ giúp kịp thời cho những thí sinh đến muộn", Nam cho biết.
Song song đó, khu vực nhà xe và lưu trữ tư trang cũng luôn có nhân sự túc trực để tiếp nhận, bảo quản đồ đạc cho thí sinh theo đúng quy chế.
"Nhờ sự chuẩn bị kỹ lưỡng với thời tiết những ngày qua tương đối mát mẻ, công tác hỗ trợ của đội đã diễn ra hoàn toàn thuận lợi, an toàn và sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống phát sinh", Nam cho biết.
