Trước giờ thi tại các trung tâm sát hạch lái xe hiện nay, nhiều học viên không còn hỏi nhau mẹo chạy sa hình hay canh điểm dừng bánh như trước. Thay vào đó là những câu hỏi về cách giữ bình tĩnh, quan sát biển báo hay xử lý tình huống trên đường trường.
Theo số liệu của Cục CSGT (Bộ Công an), từ ngày 1.3.2025 đến 2.5.2026, CSGT cả nước đã tiếp nhận, tổ chức sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) cho hơn 5,8 triệu trường hợp, gồm hơn 2,6 triệu GPLX ô tô và hơn 3,2 triệu GPLX mô tô. Tuy nhiên, cùng với quá trình siết chặt chất lượng sát hạch, tỷ lệ đỗ ở nhiều phần thi đang giảm mạnh, đặc biệt là sa hình (lái xe trong hình) và đường trường.
Đáng chú ý, tỷ lệ đạt phần thi lái xe đường trường đối với ô tô từ mức khoảng 90% ở giai đoạn mới tiếp nhận công tác quản lý nay giảm còn khoảng 69%, tức giảm tới 21%. Phần thi sa hình, mô phỏng hay lý thuyết cũng đồng loạt giảm từ 12 – 17%.
Tỷ lệ rớt tăng mạnh khiến nhiều người bất ngờ bởi thi bằng lái từng được xem là “dễ qua” nếu chăm luyện sa hình. Tuy nhiên, phía cơ quan quản lý cho rằng tỷ lệ rớt tăng không hẳn là điều tiêu cực. Bởi kỳ sát hạch hiện nay bắt đầu siết theo hướng đánh giá khả năng lái xe thực tế thay vì chỉ kiểm tra việc học thuộc bài.
Theo đại diện Cục CSGT, trước đây tại một số nơi, tỷ lệ đỗ ở mức rất cao. Người học hoàn toàn có thể học tủ, học mẹo để vượt qua kỳ thi, trong khi việc đánh giá chủ yếu dựa vào ghi nhớ lý thuyết hoặc thao tác kỹ thuật trong sa hình. Không ít tài xế sau khi có bằng vẫn lúng túng khi gặp tình huống thực tế ngoài đường, thiếu kỹ năng quan sát, phản xạ chậm và đặc biệt là ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao.
Theo phản ánh từ các doanh nghiệp vận tải được Cục CSGT ghi nhận, một số tài xế sau khi sát hạch, kể cả lái xe nâng hạng, vẫn còn hạn chế về kỹ năng xử lý tình huống, kiến thức pháp luật giao thông và văn hóa lái xe. Đó cũng là lý do sau khi tiếp nhận công tác quản lý sát hạch từ Bộ Xây dựng, lực lượng CSGT đã triển khai nhiều giải pháp nhằm siết lại chất lượng đào tạo và sát hạch. Trong đó, thay đổi rõ nhất nằm ở phần thi đường trường.
Nếu trước đây nhiều tuyến sát hạch tương đối đơn giản, ít tình huống giao thông thì hiện nay các địa phương được yêu cầu bổ sung các tuyến có nút giao, vòng xuyến, khu vực đông dân cư hoặc nhiều hệ thống báo hiệu để đánh giá toàn diện kỹ năng của người lái. Nói cách khác, chỉ học thuộc sa hình giờ không còn đủ để dễ đậu như trước.
Song song đó, quy trình sát hạch cũng được siết chặt theo hướng công khai, minh bạch hơn. Thí sinh phải bốc thăm ngẫu nhiên vị trí máy tính thi lý thuyết, mô phỏng và xe sát hạch để tránh việc đánh dấu vị trí hoặc hướng dẫn thao tác trước. Lực lượng chức năng đồng thời sử dụng máy dò kim loại, thiết bị phát hiện sóng vô tuyến để kiểm tra thí sinh trước khi vào phòng thi, qua đó hạn chế tối đa tình trạng gian lận.
Ở phần thi thực hành, đặc biệt là đường trường, sát hạch viên được yêu cầu đánh giá kỹ hơn các tình huống như tránh xe ngược chiều, nhường đường cho người đi bộ, xe ưu tiên hay xử lý các lỗi liên quan đến việc quan sát biển báo, gương chiếu hậu. Người thi giờ không còn được chấm như một học viên đang làm bài, mà gần hơn với việc đánh giá một tài xế chuẩn bị ra đường thật.
Những thay đổi trong cách sát hạch đang tạo ra áp lực khá lớn với nhiều học viên, đặc biệt khi liên tục nghe thông tin tỷ lệ rớt tăng mạnh ở phần thi sa hình và đường trường.
Tại một trung tâm sát hạch ở TP.HCM, trước giờ thi, nhiều học viên ngồi trong xe liên tục xem lại thao tác đánh lái, cách xử lý biển báo hoặc tự nhắc nhau phải giữ bình tĩnh. Một số người vừa xuống xe đã lắc đầu tiếc nuối, hỏi ngay mình bị trừ lỗi ở đoạn nào.
Tuy nhiên, không ít học viên nhìn nhận tích cực về việc thi khó hơn trước. “Thi càng khó thì mình phải càng kỹ để hoàn thành tốt, vượt qua được thì ra đường an toàn hơn”, anh Lương Văn Chương (32 tuổi, ở xã Vĩnh Lộc A, TP.HCM) chia sẻ. Theo anh Chương, việc vượt qua một kỳ sát hạch nghiêm túc sẽ giúp người lái xe tự tin và có trách nhiệm hơn khi cầm lái.
Từ góc độ đào tạo, ông Nguyễn Xuân Thực, Phó giám đốc Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe Hóc Môn, cho rằng cảm giác “khớp”, run khi lần đầu lái xe ngoài đường đông là điều rất phổ biến với học viên mới. Theo ông, khác biệt lớn nhất hiện nay là phần thi đường trường không còn chỉ đánh giá kỹ năng điều khiển xe mà chú trọng hơn tới khả năng áp dụng luật giao thông, quan sát biển báo và xử lý tình huống thực tế.
“Phần đường trường hiện nay sát hạch đánh giá kỹ hơn ngày trước về kỹ năng áp dụng các quy tắc giao thông, biển báo giao thông đường bộ, kỹ năng xử lý tình huống”, ông Thực cho hay.
Theo Cục CSGT, mục tiêu cuối cùng của việc siết chặt sát hạch không phải để làm khó học viên hay kéo giảm tỷ lệ đỗ, mà là nâng chất lượng người lái xe, thay đổi hành vi tham gia giao thông trong tương lai.
Trong thời gian tới, bộ đề thi lý thuyết sẽ tiếp tục được điều chỉnh theo hướng bỏ câu hỏi mẹo, tăng câu hỏi tình huống; đồng thời tăng cường sát hạch kỹ năng lái xe trên đường thực tế đối với cả mô tô lẫn ô tô.
Đối với ô tô, thời gian và quãng đường sát hạch sẽ được kéo dài hơn, bổ sung thêm nhiều tình huống giao thông thực tế để đánh giá toàn diện năng lực người lái. Song song đó, dữ liệu đào tạo và sát hạch sẽ được liên thông để giám sát chất lượng các cơ sở đào tạo. Những đơn vị có tỷ lệ học viên thi đạt thấp liên tiếp có thể bị xem xét xử lý hoặc đề xuất thu hồi giấy phép hoạt động.
Cục CSGT cũng đặt mục tiêu xây dựng cơ sở dữ liệu quản lý “vòng đời người lái xe”, liên thông lịch sử vi phạm, tai nạn và sức khỏe nhằm tạo cơ chế răn đe, giáo dục lại đối với tài xế vi phạm. Thi rớt có thể chỉ khiến một người học lại vài tháng nhưng một tài xế thiếu kỹ năng có thể để lại hậu quả cho rất nhiều người trên đường.
Chiều 20.5, TAND TP.Hà Nội tiếp tục xét xử cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến cùng các bị cáo trong vụ án vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí, xảy ra tại dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức.
Cơ quan tiến hành tố tụng xác định quá trình thực hiện 2 dự án nêu trên có nhiều sai phạm, dẫn tới phải dừng thi công suốt gần 5 năm, gây thất thoát, lãng phí hơn 800 tỉ đồng.
Khai trước tòa, cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến thừa nhận nội dung cáo trạng. Với vai trò người đứng đầu, bà "rất day dứt", xin nhận trách nhiệm khi những quyết định của mình trở thành tiền đề khiến 2 dự án bị chậm tiến độ, gây lãng phí ngân sách nhà nước.
Chủ tọa hỏi bà Tiến về lời khai trước đó của ông Nguyễn Chiến Thắng, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án Y tế trọng điểm, rằng bà Tiến là người giới thiệu Công ty VK làm đơn vị tư vấn. Từ sự giới thiệu này, các đơn vị hợp thức hồ sơ để chỉ định doanh nghiệp, thay vì khảo sát năng lực các đơn vị trong nước, gây thất thoát hơn 70 tỉ đồng.
Bà Tiến phân trần, dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức được Thủ tướng phê duyệt với mục tiêu ngang tầm các nước tiên tiến trong khu vực, thời gian chỉ trong 3 năm từ 2014 - 2017. Đây cũng là dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của ngành y tế, cả về vốn và diện tích mặt bằng.
"Toàn thể anh em lúc bấy giờ có mơ ước là phải để lại một sản phẩm để đời, 2 bệnh viện này phải sử dụng ít nhất 100 năm sau, để người dân không phải ra nước ngoài chữa bệnh nữa", cựu bộ trưởng kể.
Với yêu cầu kỹ thuật và áp lực thời gian như đã nêu, ngành y tế đã đi thăm hệ thống y tế của các nhiều nước, đồng thời khảo sát tại các bệnh viện trong nước, biết rõ năng lực xây dựng, thiết kế, vận hành và trình độ ra sao. Cộng thêm việc dự khánh thành Bệnh viện Vinmec, "thấy rất hiện đại", nên bà Tiến nói ông Thắng thử tìm hiểu về Công ty VK xem sao.
Bà Tiến khẳng định tại thời điểm trên không hề quen biết Công ty VK. Khi doanh nghiệp này có thư đề nghị và cấp dưới báo cáo lên, bà còn đề nghị mời thêm doanh nghiệp của Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản... cho khách quan. Tuy nhiên, cấp dưới nói các doanh nghiệp khác đều không mặn mà, hoặc đưa ra giá rất cao, nên VK đã được chọn.
Đến nay, cựu Bộ trưởng Y tế vẫn khẳng định sản phẩm tư vấn của Công ty VK có chất lượng tốt. Tuy vậy, bà nhận khuyết điểm khi đã gây áp lực công việc cho cấp dưới, "lúc nào cũng yêu cầu phải đáp ứng thời hạn 3 năm, phải để lại sản phẩm tốt nhất, hiện đại nhất".
Hồ sơ vụ án cho thấy, quá trình triển khai dự án, ông Nguyễn Chiến Thắng và ông Nguyễn Hữu Tuấn, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án chuyên ngành xây dựng công trình y tế đã nhận hối lộ của 10 nhà thầu tổng số tiền hơn 100 tỉ đồng. Sau khi nhận, ông Thắng và Tuấn khai đã đưa cho bà Nguyễn Thị Kim Tiến gần 18 tỉ đồng và 100.000 USD.
Khai trước tòa về tình tiết này, cựu Bộ trưởng Y tế thừa nhận vào năm 2016, ông Thắng cùng một người khác có đến phòng làm việc của bà để báo cáo công việc, để lại một gói quà. Về nhà một thời gian sau, bà mới biết có 2 tỉ đồng bên trong. Cộng thêm một vài lần khác, bà nhận thêm 500 triệu đồng từ ông Thắng, tổng cộng là 2,5 tỉ đồng.
Đối với ông Nguyễn Hữu Tuấn, bà Tiến khai năm 2018, ông này đến nhà để báo cáo công việc, cũng để lại một gói quà. Bà nhớ mang máng "ở ngoài vỏ một chai rượu màu xanh". Nay, ông Tuấn khai có 5 tỉ đồng, bà nghĩ rằng "anh em đã mang đến nhà mà đã khai thì chắc là sự thật" nên thừa nhận.
Như vậy, tổng số tiền bà Tiến thừa nhận cầm từ hai cấp dưới là 7,5 tỉ đồng. Chủ tọa hỏi bà nhận thức thế nào về hành vi này. Cựu bộ trưởng thấy "hoàn toàn sai", nhưng khẳng định "tôi không gợi ý, không thỏa thuận và cũng không biết nguồn gốc, anh em để lại gói quà ở trên bàn rồi ra về".
Thành ủy TP.HCM vừa ban hành thông báo kết luận của Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương thành lập đơn vị hành chính đô thị (thành lập phường) trên địa bàn đối với 29 xã đạt đủ 9/9 tiêu chí theo quy định tại Điều 5 Nghị quyết 112/2025 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Danh sách 29 xã gồm: An Nhơn Tây, Bình Hưng, Bình Chánh, Bà Điểm, Bình Lợi, Bình Mỹ, Đông Thạnh, Hóc Môn, Hưng Long, Long Hải, Long Điền, Nhà Bè, Hồ Tràm, Ngãi Giao, Tân An Hội, Tân Nhựt, Tân Vĩnh Lộc, Vĩnh Lộc, Xuân Thới Sơn, Thái Mỹ, Củ Chi, Đất Đỏ, Cần Giờ, Hiệp Phước, Phú Hòa Đông, Châu Pha, Long Sơn, Bàu Bàng, Bắc Tân Uyên.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM giao Đảng ủy UBND TP.HCM lãnh đạo UBND TP.HCM chỉ đạo Sở Nội vụ và các sở, ngành liên quan phối hợp UBND 29 xã hoàn thiện đề án, trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Mới đây, UBND TP.HCM cũng ban hành kế hoạch tổ chức lấy ý kiến người dân về việc thành lập phường mới, bảo đảm công khai, dân chủ và đồng thuận xã hội đối với đề án thành lập các phường trên cơ sở nguyên trạng các xã hiện nay.
Việc lấy ý kiến người dân các xã đủ điều kiện lên phường hoàn tất trước ngày 18.6. Kết quả tổng hợp gửi báo cáo về Sở Nội vụ trước ngày 20.6. Sau khi hoàn tất lấy ý kiến người dân, các xã sẽ trình HĐND cùng cấp xem xét, cho ý kiến trước ngày 22.6 và hoàn thiện hồ sơ gửi UBND TP.HCM trước ngày 26.6.
Theo quy trình, hồ sơ đề án thành lập phường phải trình HĐND TP.HCM thông qua, Bộ Nội vụ thẩm định, Chính phủ xem xét và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định.
Chương trình Gặp gỡ Australia 2026 (Meet Australia 2026) diễn ra với sự tham dự của ông Nguyễn Mạnh Cường, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao; ông Nguyễn Lộc Hà, Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM; bà Gillian Bird, Đại sứ Australia tại Việt Nam, cùng đại diện các tổ chức quốc tế, doanh nghiệp, chuyên gia, nhà khoa học của Việt Nam và Australia.
Meet Australia 2026 là diễn đàn kết nối quan trọng nhằm thúc đẩy hợp tác Việt Nam - Australia trong các lĩnh vực thương mại - đầu tư, năng lượng xanh, đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.
Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nguyễn Mạnh Cường cho biết Australia hiện là một trong những nhà đầu tư quan trọng tại Việt Nam, dư địa hợp tác còn rất lớn so với tiềm năng thực tế của hai nền kinh tế.
Hiện có hơn 37.000 sinh viên Việt Nam đang theo học tại Australia. Kim ngạch thương mại hai nước đã đạt trên 15 tỉ USD, hướng tới mục tiêu 20 tỉ USD.
"Chúng tôi mong muốn ngày càng nhiều doanh nghiệp Australia đầu tư vào Việt Nam không chỉ với vai trò nhà đầu tư tài chính, mà còn là đối tác chiến lược cùng tham gia xây dựng hệ sinh thái công nghệ, đổi mới sáng tạo và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao", ông Nguyễn Mạnh Cường phát biểu tại chương trình.
Đối với TP.HCM, ông Nguyễn Lộc Hà cho biết Australia là một đối tác quan trọng, gần gũi và giàu tiềm năng. TP.HCM cũng đã duy trì hợp tác hiệu quả với nhiều bang, vùng lãnh thổ của Australia như New South Wales, Victoria, Queensland, vùng lãnh thổ Bắc Australia…
"TP.HCM không chỉ mong muốn thu hút đầu tư, mà còn mong muốn cùng các đối tác Australia kiến tạo hệ sinh thái hợp tác dài hạn, biến tầm nhìn thành các chương trình, dự án và giá trị phát triển cụ thể cho cả hai bên", ông Nguyễn Lộc Hà phát biểu.
Đại diện các doanh nghiệp Việt Nam tham gia Meet Australia 2026, ông Nguyễn Hoàn Vũ, Tổng giám đốc Tập đoàn Becamex, cho biết Đô thị Khoa học công nghệ Bắc TP.HCM (khu vực Bình Dương cũ) đang nổi lên như một cực tăng trưởng chiến lược mới của siêu đô thị TP.HCM mở rộng, đóng vai trò hạt nhân cho quá trình chuyển đổi mô hình phát triển từ chiều rộng sang chiều sâu, từ gia công sang đổi mới sáng tạo và công nghệ cao.
"Becamex đang đẩy mạnh phát triển hệ sinh thái công nghiệp thế hệ mới, bao gồm các khu công nghiệp khoa học công nghệ, công viên đổi mới sáng tạo, đô thị thông minh và hạ tầng logistics xanh. Các dự án cần đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế về ESG, hướng đến thu hút đầu tư công nghệ cao, đặc biệt trong các lĩnh vực điện - điện tử, bán dẫn và sản xuất tiên tiến", ông Nguyễn Hoàn Vũ cho hay.
Tại chương trình, các doanh nghiệp hai nước và TP.HCM cũng tham gia các buổi thảo luận tìm ra những giải pháp, thúc đẩy hợp tác kinh tế, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo; năng lượng xanh, phát triển nguồn nhân lực cho nền kinh tế số và công nghiệp công nghệ cao…
