TP.HCM đã có ‘mưa vàng’ giải nhiệt

CTCP Lương thực A An (HoSE: AAN) vừa có văn bản giải trình về diễn biến tăng giá mạnh của cổ phiếu AAN sau khi mã này ghi nhận 5 phiên tăng trần liên tiếp kể từ ngày niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Tp.HCM (HoSE).

Theo doanh nghiệp, cổ phiếu AAN chính thức giao dịch trên HoSE từ ngày 22/5/2026 và nhanh chóng thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư. Trong những phiên vừa qua, khối lượng dư mua thường xuyên ở mức cao, vượt đáng kể lượng dư bán, qua đó tác động đến diễn biến tăng trần của cổ phiếu từ ngày 22/5 đến 28/5.

Lương thực A An cho biết biến động giá cổ phiếu là kết quả từ diễn biến cung cầu khách quan trên thị trường và nằm ngoài khả năng kiểm soát của doanh nghiệp. Công ty khẳng định không có bất kỳ tác động nào ảnh hưởng trực tiếp đến giá giao dịch cổ phiếu AAN.

Doanh nghiệp đồng thời cho biết hoạt động sản xuất kinh doanh hiện vẫn diễn ra bình thường theo kế hoạch đã được thông qua. Công ty không phát sinh sự kiện bất thường nào có ảnh hưởng trọng yếu đến hoạt động kinh doanh, tình hình tài chính hoặc giá cổ phiếu mà chưa được công bố theo quy định.

Lương thực A An cho biết luôn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ công bố thông tin và sẽ tiếp tục cập nhật kịp thời các thông tin có liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp cũng như quyền lợi cổ đông.

Động thái giải trình diễn ra sau khi HoSE có công văn yêu cầu doanh nghiệp công bố thông tin bất thường liên quan đến việc cổ phiếu AAN tăng trần liên tiếp trong 5 phiên giao dịch từ ngày 22/5 đến 28/5/2026.

Theo dữ liệu từ HoSE, sau chuỗi tăng kịch biên độ, thị giá AAN đã tăng hơn 56%, từ mức tham chiếu 15.000 đồng/cổ phiếu lên 23.450 đồng/cổ phiếu.

Riêng trong phiên chào sàn ngày 22/5, mã này tăng hết biên độ 20% lên 18.000 đồng/cổ phiếu. Đà tăng liên tiếp đã đưa vốn hóa thị trường của doanh nghiệp vượt mốc 1.500 tỷ đồng.

Tuy nhiên, ngay sau khi xuất hiện yêu cầu giải trình từ HoSE, cổ phiếu AAN đã chấm dứt chuỗi tăng trần. Kết phiên 29/5, mã này tăng nhẹ 0,21% lên 23.500 đồng/cổ phiếu với khối lượng giao dịch hơn 629.000 đơn vị.

CTCP Lương thực A An được thành lập vào tháng 1/2021, phát triển từ mảng kinh doanh cốt lõi của Tập đoàn Tân Long.

Sau đợt chào bán 30 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu cuối năm 2025, doanh nghiệp nâng vốn điều lệ lên 650 tỷ đồng.

Hiện CTCP Siba Holding là cổ đông lớn nhất, nắm giữ 52,14% vốn điều lệ, trong khi ông Trương Mạnh Linh - Phó Chủ tịch HĐQT thường trực điều hành sở hữu 2,14% vốn.

Doanh nghiệp đang vận hành 3 nhà máy chế biến gạo tại An Giang và Tiền Giang với tổng công suất sấy hơn 4.000 tấn/ngày. Sản phẩm được phân phối trong nước dưới thương hiệu gạo A An và xuất khẩu sang hơn 10 quốc gia.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam một tổ chức đạt chứng nhận này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc nâng cao năng lực đào tạo nhân lực kỹ thuật của ngành hàng không theo các tiêu chuẩn quốc tế.

EASA Part 147 là tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay, cho phép các tổ chức đào tạo kỹ sư bảo dưỡng theo chuẩn châu Âu. Thông qua chương trình này, các kỹ sư có thể được cấp chứng chỉ ký xác nhận bảo dưỡng đối với các loại tàu bay quốc tế, đặc biệt là các tàu bay đăng ký tại châu Âu.

Việc một tổ chức tại Việt Nam đạt chứng nhận EASA Part 147 cho thấy năng lực đào tạo kỹ thuật hàng không trong nước đã đáp ứng được các chuẩn mực quốc tế và tiết kiệm được 90% chi phí đào tạo. Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh đội tàu bay của Việt Nam ngày càng hiện đại và nhu cầu nhân lực kỹ thuật chất lượng cao tiếp tục gia tăng cùng với sự phát triển của thị trường hàng không.

Với chứng nhận này, VAECO trở thành tổ chức đầu tiên tại Việt Nam đạt EASA Part 147, đồng thời là một trong bốn đơn vị tại Đông Nam Á sở hữu đồng thời EASA Part 145 và Part 147 cho hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng và đào tạo kỹ thuật tàu bay. Dấu mốc này cho thấy ngành hàng không Việt Nam đang từng bước xây dựng nền tảng kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế, góp phần nâng cao khả năng tự chủ kỹ thuật và độ tin cậy khai thác.

Thành quả trên là kết quả của dự án được VAECO chuẩn bị kỹ lưỡng từ năm 2024 với các yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn, nguồn lực và năng lực tổ chức. Cùng sự đồng hành và chỉ đạo sát sao của Cục Hàng không, đơn vị đã xây dựng và vận hành toàn bộ hệ thống đào tạo theo chuẩn EASA, từ phát triển đội ngũ giảng viên, chuẩn hóa chương trình đến xây dựng hệ thống tài liệu đào tạo.

Ông Trần Quốc Hoài, Tổng giám đốc VAECO, cho biết: "Việc đạt chứng nhận EASA Part 147 là bước tiến quan trọng trong quá trình nâng cao chất lượng nguồn nhân lực kỹ thuật và chuẩn hóa công tác đào tạo bảo dưỡng tàu bay theo các tiêu chuẩn quốc tế. Làm chủ hệ thống đào tạo theo chuẩn châu Âu giúp VAECO chủ động phát triển đội ngũ kỹ sư bảo dưỡng, đồng thời góp phần củng cố nền tảng an toàn khai thác và nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh đội tàu bay ngày càng hiện đại".

Ở tầm rộng hơn, dấu mốc này cũng góp phần nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đào tạo và phát triển nguồn nhân lực bảo dưỡng tàu bay. Đây là một trong những yếu tố nền tảng để ngành hàng không phát triển bền vững và từng bước nâng cao khả năng cạnh tranh trong khu vực.

Cũng tại sự kiện, VAECO ký kết các thỏa thuận hợp tác đào tạo với Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM (UTH), Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc (SPA) và Hội Khoa học và công nghệ hàng không Việt Nam (VAAST) nhằm phát triển các chương trình đào tạo kỹ thuật hàng không phù hợp với nhu cầu thực tiễn, đồng thời tăng cường chia sẻ nguồn lực và kinh nghiệm trong đào tạo theo tiêu chuẩn EASA.

VAECO hiện là đơn vị sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay hàng đầu Việt Nam, được phê chuẩn bởi hơn 20 nhà chức trách hàng không trên thế giới như CAAV, FAA và EASA. Đơn vị không chỉ phục vụ đội tàu bay của Vietnam Airlines mà còn cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới. Đáng chú ý, Tập đoàn Lufthansa của Đức đã đưa các tàu bay Airbus A350 bảo dưỡng tại VAECO, qua đó góp phần khẳng định năng lực kỹ thuật của Việt Nam trong lĩnh vực dịch vụ bảo dưỡng hàng không trong khu vực.

Nguồn: https://thanhnien.vn/viet-nam-co-to-chuc-dao-tao-bao-duong-tau-bay-theo-chuan-chau-au-185260410101425399.htm

Này 16.4, ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 24 các đoạn còn lại từ Km32 đến Km89+513.

Dự án có tổng chiều dài hơn 48 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi. Nền đường rộng 9 m, mặt đường và lề gia cố rộng 8 m, lề đất 1 m; kết cấu mặt đường bằng bê tông nhựa và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm.

Toàn bộ cầu trên tuyến được thiết kế với bề rộng 9 m, tải trọng HL93. Ngoài ra, dự án còn đầu tư hệ thống nút giao, công trình thoát nước, hạ tầng an toàn giao thông, phòng hộ và các đoạn đường lánh nạn tại khu vực dốc nguy hiểm.

Công trình triển khai trên địa bàn các xã Ba Tơ, Ba Tô, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông, thuộc nhóm B, tổng mức đầu tư khoảng 2.350 tỉ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương khoảng 2.000 tỉ đồng, phần còn lại do địa phương bố trí, thực hiện từ năm 2026 - 2028.

Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, dự án nhằm hoàn thiện tuyến quốc lộ 24 đạt tiêu chuẩn tối thiểu theo quy hoạch mạng lưới giao thông quốc gia, đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo lưu thông thông suốt, hạn chế tai nạn giao thông, đồng thời phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn và đảm bảo quốc phòng - an ninh.

Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ phát huy vai trò kết nối khu vực phía tây Quảng Ngãi với các tỉnh vùng Duyên hải Nam Trung bộ và Tây nguyên, liên thông đến các khu kinh tế, cảng biển lớn như Chu Lai, Dung Quất. Đồng thời, tạo động lực phát triển du lịch, dịch vụ tại các điểm đến như Khu du lịch sinh thái Măng Đen, Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bờ Y.

UBND tỉnh Quảng Ngãi giao Sở Xây dựng làm cơ quan tổ chức thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư theo quy định. Các sở, ngành và địa phương liên quan có trách nhiệm rà soát kỹ quy mô, kinh phí nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư.

Thực tế, nhiều năm qua, tuyến quốc lộ 24 qua khu vực miền núi Quảng Ngãi xuống cấp nghiêm trọng, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân. Ông Phạm Văn Trường (ở xã Ba Vì) cho biết mặt đường hư hỏng kéo dài nhưng chưa được sửa chữa, đặc biệt nguy hiểm vào mùa mưa.

Anh Phạm Quang Hà (ở phường Đăk Cấm) thường xuyên di chuyển qua tuyến này để xuống trung tâm hành chính tỉnh, song nhiều đoạn từ Kon Plông đến Ba Vì bị sạt lở, mặt đường hẹp, đi lại khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. "Đây là tuyến đường huyết mạch nối phía tây với trung tâm tỉnh, người dân rất mong sớm được nâng cấp để đi lại thuận tiện, an toàn hơn", anh Hà nói.

Tin Gốc: Thanh Niên