Đây là sự kiện có ý nghĩa quan trọng, thể hiện quyết tâm của TP trong việc triển khai các công trình hạ tầng chiến lược, không gian đô thị, văn hóa, giáo dục, logistics và giao thông hiện đại, tạo động lực bước vào thời kỳ phát triển mới.
Đầu tiên phải kể đến dự án metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thêm. Đây là đoạn tuyến quan trọng để cùng với metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành kết nối liên thông giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Khi kết nối liền mạch, tuyến metro xuyên tâm này sẽ đi từ trung tâm hiện hữu qua Thủ Thiêm (nơi có trung tâm hành chính, tài chính quốc tế) và chạy về sân bay Long Thành – một cửa ngõ quốc gia, biểu tượng phát triển của đất nước.
Nếu metro là trục động lực trên đất liền thì cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mở ra không gian phát triển hướng biển.
Sau 6 năm kể từ khi khởi sự ý tưởng, TP.HCM đã chính thức trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL).
Đặc biệt, công trình hạ tầng cảng biển chiến lược gần 5 tỉ USD này có sự bắt tay đồng hành của doanh nghiệp Việt cùng hãng tàu lớn nhất thế giới MSC thông qua TIL.
Sự có mặt của MSC tại dự án đã thể hiện TP.HCM là mảnh đất giàu tiềm năng, điểm đến chiến lược trong chuỗi logistics toàn cầu, nơi các hãng tàu và các nhà đầu tư quốc tế “chọn mặt gửi vàng”.
Ba dự án còn lại cũng có ba điểm nhấn, góp phần kiến tạo bộ mặt đô thị, xây dựng không gian phục vụ người dân và nâng tầm hình ảnh chính quyền đô thị TP.HCM.
Trong đó, dự án quảng trường trung tâm TP và trung tâm hành chính mới hướng đến hình thành tổ hợp trung tâm hành chính – chính trị mới hiện đại, tập trung, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Dự án còn kiến tạo không gian công cộng quy mô lớn – gồm quảng trường trung tâm, công viên cảnh quan, hồ trung tâm và trung tâm biểu diễn nghệ thuật.
Đây sẽ là không gian sinh hoạt chính trị, văn hóa, cộng đồng có tầm vóc lớn của TP, góp phần hình thành biểu tượng đô thị mới bên bờ sông Sài Gòn, kết nối với định hướng phát triển Thủ Thiêm trở thành trung tâm hiện đại, sáng tạo và hội nhập quốc tế.
Còn dự án cải tạo, chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh – chi nhánh TP.HCM tại Bến Nhà Rồng không chỉ bảo tồn giá trị lịch sử – văn hóa, mà còn góp phần tái thiết không gian ven sông theo hướng mở.
Ở phía tây bắc, dự án khu đô thị đại học quốc tế tại xã Xuân Thới Sơn là bước đi cụ thể trong phát triển đô thị tri thức, giáo dục chất lượng cao, thu hút đầu tư, nguồn nhân lực và không gian đổi mới sáng tạo cho TP.
Nhìn tổng thể, loạt dự án được khởi công và trao quyết định đầu tư trong đợt này cho thấy một thực tế khu vực tư nhân đang giữ vai trò chủ lực trong phát triển hạ tầng TP.HCM.
Đặc biệt, cả bốn dự án khởi công đều gắn với những tập đoàn trong nước có tiềm lực lớn như Vingroup, Sun Group, THACO…
Với các tuyến đường sắt đô thị then chốt như metro số 2 hay đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, THACO thông qua Công ty cổ phần Đại Quang Minh đã chủ động đề xuất nghiên cứu và được TP.HCM giao nhiệm vụ.
Đến nay, doanh nghiệp đã đề xuất khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm vào ngày 29-4, và đoạn Thủ Thiêm – Long Thành từ tháng 6-2026.
Việc THACO tham gia các dự án với vai trò tổng thầu EPC đến vai trò nhà đầu tư trong các dự án metro cho thấy các doanh nghiệp Việt đang từng bước vươn lên làm chủ các lĩnh vực phức tạp.
THACO cũng đã có những tính toán dài hạn, hướng tới làm chủ công nghệ, nâng cao tỉ lệ nội địa hóa trong lĩnh vực này. Trong đó, tập đoàn đã đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt tại phường Bình Cơ (TP.HCM) và hợp tác Công ty Hyundai Rotem (thuộc Tập đoàn Hyundai của Hàn Quốc).
Tập đoàn Vingroup cũng đang gánh vác những dự án có quy mô lớn và đòi hỏi trình độ cao tại TP.HCM.
Ngoài Vinhomes triển khai khu đô thị đại học quốc tế khởi công trong đợt này, Vingroup đang triển khai hàng loạt dự án định hình không gian phát triển mới như tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise…
Và đặc biệt là dự án đường vượt biển Cần Giờ kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu cũ dự kiến khởi công vào tháng 6-2026.
Trong khi đó, hệ sinh thái Sun Group ngoài triển khai các dự án hạ tầng giao thông cũng đảm nhận các dự án tái thiết không gian đô thị, kiến tạo các công trình biểu tượng. Chỉ trong một thời gian ngắn, doanh nghiệp đã hoàn thành công viên số 1 Lý Thái Tổ thu hút người dân đến thăm.
Hiện doanh nghiệp tiếp tục đồng hành cùng TP.HCM trong vai trò nhà đầu tư kiến tạo biểu tượng mới tại dự án quảng trường trung tâm thành phố và trung tâm hành chính TP.HCM cùng dự án cải tạo chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh – chi nhánh TP.HCM.
Có thể thấy, một chuyển biến quan trọng của TP.HCM thời gian qua là đổi mới tư duy lãnh đạo và điều hành.
TP không chỉ tập trung giải quyết vấn đề trước mắt, mà từng bước chuyển sang tư duy kiến tạo phát triển, chủ động hơn trong thiết kế không gian phát triển, tái cấu trúc nền kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng và nâng cao hiệu lực hiệu quả quản trị.
TP xác định rõ cơ chế chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là năng lực tổ chức thực hiện. Theo đó, dám nghĩ, dám làm phải đi liền với biết làm, làm đến nơi đến chốn và chịu trách nhiệm đến cùng. Mọi quyết sách phải được kiểm nghiệm bằng hiệu quả thực tế, bằng sự chuyển biến trong đời sống người dân và năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Từ việc triển khai hiệu quả năng lực thực thi, hàng loạt dự án cấp bách thời gian qua đã được chuyển hóa nhanh chóng từ quyết sách thành kết quả cụ thể.
Minh chứng rõ nhất là việc thực hiện yêu cầu của lãnh đạo Đảng, Nhà nước sớm triển khai các dự án để kết nối hiệu quả giữa hai đầu mối hàng không chiến lược: sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Từ yêu cầu cấp bách này, TP.HCM đã giao cho THACO nghiên cứu dự án. Đến tháng 3-2026, TP.HCM đã xây dựng kế hoạch với “30 ngày đêm” tập trung hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư đoạn tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm.
Với tinh thần “rõ người, rõ việc, rõ sản phẩm”, các sở ngành của TP, đặc biệt là Sở Xây dựng và Sở Tài chính, đã huy động cán bộ chuyên môn phối hợp chặt chẽ với nhà đầu tư cùng các đơn vị tư vấn “chong đèn” đẩy nhanh tiến độ thẩm tra hoàn thiện hồ sơ.
30 ngày hoàn thiện thủ tục metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm chỉ là một ví dụ cụ thể trong hàng loạt dự án đang được rộn ràng thi công tại TP.HCM.
Từ những bước chuyển động này, TS Phạm Viết Thuận – Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và Môi trường – nhận định với khung pháp lý thông thoáng cùng với tinh thần phục vụ doanh nghiệp của TP.HCM đã tạo nền tảng để khu vực tư nhân tham gia sâu hơn vào các lĩnh vực hạ tầng chiến lược vốn trước đây chủ yếu do khu vực công đảm nhận.
Thực tế khi “doanh nghiệp dám làm, TP dám giao”, rất nhiều dự án lớn, có tầm vóc đã chuyển động với thủ tục triển khai nhanh và hiệu quả.
Còn theo kỹ sư Vũ Đức Thắng – chuyên gia giao thông, sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền TP.HCM đã tạo dựng niềm tin để các nhà đầu tư chiến lược sẵn sàng đồng hành trong những dự án quy mô lớn, mang tính dẫn dắt.
Đây là cơ hội để hình thành những đầu tàu kinh tế mới – những tập đoàn có khả năng cạnh tranh trong khu vực, tương tự mô hình các tập đoàn lớn tại Hàn Quốc trong giai đoạn công nghiệp hóa.
“Khi được đặt trong môi trường phát triển năng động và được giao những việc lớn, doanh nghiệp Việt đang vươn lên mạnh mẽ, không chỉ phát triển cho riêng mình mà còn góp phần nâng cao năng lực quốc gia”, ông Thắng nói.
Tại lễ trao các văn kiện hợp tác giữa các bộ, ngành của Việt Nam và Ấn Độ ngày 6-5, Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Lộc Hà và Quốc vụ khanh Bộ Nội vụ Ấn Độ Nitayanad Rai đã trao bản ghi nhớ về việc thiết lập quan hệ hữu nghị và hợp tác giữa TP.HCM và TP Mumbai.
Lễ trao văn kiện có sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi cùng các đại biểu cấp cao của Việt Nam. Trong đó có ông Trần Lưu Quang - Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM.
Đây là hoạt động mang ý nghĩa đặc biệt trong bối cảnh quan hệ Việt Nam - Ấn Độ được nâng cấp lên thành quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện. Bản ghi nhớ nhận được sự hoan nghênh của lãnh đạo cấp cao hai nước và được kỳ vọng góp phần thúc đẩy hợp tác văn hóa, du lịch, giao lưu Nhân dân giữa hai quốc gia.
Theo bản ghi nhớ, chính quyền hai địa phương thống nhất thúc đẩy hợp tác trong các lĩnh vực trọng tâm như thương mại - đầu tư, giáo dục - đào tạo, văn hóa - du lịch, quy hoạch và phát triển đô thị, hạ tầng, vệ sinh đô thị và quản lý rác thải, bảo tồn sinh thái, ứng phó tình huống khẩn cấp, tăng trưởng xanh, chuyển đổi số trong giao thông và cung ứng dịch vụ công cơ bản.
Với bản ghi nhớ này, số lượng địa phương nước ngoài có quan hệ hữu nghị, hợp tác với TP.HCM được nâng lên 88 địa phương. Đặc biệt, Mumbai là địa phương đầu tiên của Ấn Độ thiết lập quan hệ hữu nghị, hợp tác với TP.HCM, thể hiện tinh thần chủ động, tiên phong của thành phố trong mở rộng hợp tác cấp địa phương, góp phần hiện thực hóa chủ trương hội nhập quốc tế toàn diện, sâu rộng và hiệu quả của Việt Nam.
Cũng trong khuôn khổ chuyến công tác, Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Lộc Hà đã tham dự và phát biểu tại hội nghị bàn tròn với doanh nghiệp Ấn Độ, do Trung tâm Thương mại thế giới Mumbai tổ chức.
Thông qua các hoạt động tiếp xúc, cộng đồng doanh nghiệp Ấn Độ bày tỏ sự quan tâm đối với thị trường Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng.
Đặc biệt, đề xuất mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực du lịch, nhất là du lịch gắn với di sản, năng lượng xanh, sản xuất amoniac xanh, chuyển đổi rác thải thành khí sinh học; năng lượng tái tạo, sản xuất bền vững, chuyển đổi số, logistics, cảng biển, tài chính, giáo dục - đào tạo, công nghiệp điện ảnh, công nghệ sinh học, y tế công và hợp tác văn hóa thông qua Mạng lưới các thành phố sáng tạo của UNESCO.
Tại hội nghị, ông Hà khẳng định TP.HCM sẵn sàng đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi để các nhà đầu tư Ấn Độ nghiên cứu, đồng thời đề nghị doanh nghiệp hai bên tăng cường kết nối thực chất, chuyển các cơ hội hợp tác thành chương trình, dự án cụ thể, góp phần thúc đẩy quan hệ TP.HCM - Mumbai nói riêng và Việt Nam - Ấn Độ nói chung.
Ngoài ra, ông Hà cũng đã làm việc với Phòng Thương mại Ấn Độ tại New Delhi về các hoạt động hợp tác trong lĩnh vực du lịch, năng lượng, đầu tư - thương mại và thiết lập kênh kết nối doanh nghiệp thường xuyên giữa TP.HCM với cộng đồng doanh nghiệp Ấn Độ.
Đồng thời làm việc với Tập đoàn ACME về hợp tác năng lượng tái tạo và dự án sản xuất amoniac xanh tại Việt Nam với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9 - 10 tỉ USD, làm việc với GPS Renewables và SatyaGiri Group về các giải pháp chuyển đổi rác thải thành năng lượng, xử lý chất thải hữu cơ, khí sinh học, nhiên liệu sạch và năng lượng tái tạo.
Ngày 16-6, Thủ tướng Lê Minh Hưng đến Kazan, bắt đầu chuyến công tác đầu tiên tới Nga trên cương vị mới. Bên cạnh việc tham dự Hội nghị cấp cao kỷ niệm 35 năm ASEAN - Nga, Thủ tướng dự kiến có cuộc gặp với Tổng thống Nga Vladimir Putin.
Trong trao đổi với Tuổi Trẻ, các chuyên gia và nhà nghiên cứu Nga đều nhất quán nhận định Việt Nam giữ vị trí đặc biệt trong chính sách đối ngoại của Matxcơva tại Đông Nam Á.
Tiến sĩ Bulat Akhmetkarimov, phó giáo sư quan hệ quốc tế tại Đại học Quốc tế Paragon (Campuchia), cho rằng Việt Nam là "đối tác chiến lược toàn diện ở cấp cao nhất" - không chỉ là một thị trường khu vực mà còn là điểm tựa trong chính sách "hướng Đông" của Nga.
Matxcơva xem Hà Nội là "cửa ngõ chính vào khu vực châu Á - Thái Bình Dương" với nền tảng lịch sử, thể chế và lòng tin chính trị bền vững theo thời gian - điều mà quan hệ Nga - ASEAN nói chung chưa đạt được.
Ông Akhmetkarimov cũng nhấn mạnh Nga đánh giá cao chính sách đối ngoại cân bằng, đa phương và tự chủ chiến lược của Việt Nam. Việc Hà Nội duy trì lập trường độc lập, không tham gia các liên minh được cho là nhắm vào Nga, chính là yếu tố bảo đảm tính liên tục của hợp tác song phương trong các lĩnh vực quốc phòng, hàng hải và giáo dục.
Ông Yaroslav Lissovolik, nhà sáng lập trang BRICS+ Analytics, đánh giá quan hệ Việt Nam - Nga "rất vững chắc, ổn định và đang phát triển theo một quỹ đạo kiên cường bất chấp những biến động địa chính trị hiện nay".
Theo ông, Việt Nam có thể đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Nga với các thành viên ASEAN khác, và cần đặt quan hệ Nga - Việt trong khuôn khổ rộng hơn: gắn với mối quan hệ giữa Liên minh kinh tế Á - Âu và ASEAN, trong đó Việt Nam là bước đệm cho các mô hình hợp tác kinh tế sâu hơn trong tương lai.
Trước đây dầu khí và liên doanh Vietsovpetro là biểu tượng của hợp tác Việt - Nga, hiện nay phạm vi hợp tác đang mở rộng sang nhiều lĩnh vực có hàm lượng công nghệ cao hơn.
Tiến sĩ Akhmetkarimov cho rằng hợp tác hai nước đã dịch chuyển từ khai thác hydrocarbon và mua bán thiết bị quốc phòng truyền thống sang điện hạt nhân dân sự, chuyển đổi số, an ninh mạng và hạ tầng đô thị thông minh.
Thỏa thuận với Rosatom về điện hạt nhân cho thấy Nga đang được định vị là đối tác công nghệ quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng dài hạn của Việt Nam.
Ông Lissovolik nhận định dư địa tăng trưởng của quan hệ kinh tế hai nước vẫn còn nhiều, dù kim ngạch thương mại song phương thời gian qua chưa phản ánh hết tiềm năng.
Các lĩnh vực cần được phân tích và thúc đẩy thêm gồm kinh tế số, kết nối, hợp tác năng lượng, dịch vụ, du lịch và tài chính.
Tiến sĩ Valeria Vershinina thuộc Học viện Quan hệ quốc tế Matxcơva (Bộ Ngoại giao Nga) nhấn mạnh đến vai trò của hạ tầng vận tải và logistics.
Theo bà, để tăng cường kết nối thương mại, kinh doanh và du lịch, hai bên cần xây dựng mạng lưới logistics dày hơn, bên cạnh việc khôi phục các đường bay và mở rộng các tuyến container đã có chuyển biến tích cực trong thời gian gần đây.
Chỉ trong một năm sau hợp nhất, TP.HCM đã và đang triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông chiến lược hướng về phía biển, kết nối từ trung tâm đến nối liền hai bờ vịnh Gành Rái.
Có thể nói đây là một kế hoạch đầu tư hạ tầng hướng biển lớn nhất từ trước đến nay của thành phố, phản ánh quyết tâm, khát vọng mở rộng không gian phát triển, lấy biển làm động lực tăng trưởng mới.
Bảng thống kê các dự án cho thấy chỉ trong khoảng một năm trở lại đây, TP.HCM đã và đang xúc tiến triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông hướng biển với tổng quy mô vốn khoảng 638.619 tỉ đồng, tương đương hơn 24 tỉ USD.
Nhìn tổng thể có thể thấy nhóm dự án này không phải là đơn lẻ mà có tính liên kết, liên thông liền mạch, đi qua các cực tăng trưởng mới của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Theo đó, các dự án nối tiếp nhau xuất phát từ trung tâm TP.HCM - Thủ Thiêm - Long Thành - Hồ Tràm - Vũng Tàu và từ trung tâm TP - Cần Giờ. Cả hai hành lang như hai cánh tay nối dài vươn ra Biển Đông và tạo vòng cung ôm quanh vịnh Gành Rái.
Dịp kỷ niệm 50 năm TP.HCM mang tên Bác và cũng là dấu mốc tròn một năm TP.HCM mở rộng địa giới hành chính, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã thực hiện hành trình khảo sát dọc hai trục phát triển chiến lược hướng biển, nơi đang hình thành những công trình hạ tầng mang tầm vóc mới của thành phố.
Có thể thấy Cần Giờ từ một vùng được xem là vùng xa của TP.HCM nay trở thành khu vực thu hút nhiều dự án nhất của TP.HCM một năm qua. Cụ thể nhất là khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise, khi giờ đây nền móng đô thị của "kỳ quan đô thị" đã hiện rõ. Vào sáng sớm, hàng ngàn công nhân, kỹ sư, tư vấn... tấp nập vào công trường thi công giúp nơi này đang đổi thay từng ngày.
Dọc đường Rừng Sác và qua sông Soài Rạp, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đã huy động thiết bị, công trình sẵn sàng bứt tốc. Bên cạnh cầu Cần Giờ đã động thổ, nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, mở rộng đường Rừng Sác cũng sẽ triển khai trong thời gian tới.
Xuôi dòng về phía cù lao Phú Lợi, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng đang được nhà đầu tư cùng TP.HCM triển khai các thủ tục, phấn đấu khởi công trong năm nay.
Khi đi vào khai thác, siêu cảng này cùng với Cái Mép - Thị Vải sẽ củng cố vị thế hàng hải - logistics quốc tế của quốc gia, có thể cạnh tranh trực tiếp với Singapore và các cảng lớn khác.
Nếu hành lang Bến Thành - Cần Giờ với nhiều dự án đang thi công, thì hành lang từ Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành - Vũng Tàu cũng đang lắp dần các mảnh ghép.
Khởi đầu kết nối bằng đường sắt đô thị cho hành lang này là metro Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6km đã khởi công và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ nối tiếp trong thời gian tới.
Kết nối liên thông với tuyến này sẽ là metro số 3 Phú Mỹ - Bà Rịa - Vũng Tàu, hiện đang được Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM lấy ý kiến về hướng tuyến. Dự án được định hướng sẽ bổ sung đường nhánh kết nối để đạt được điều kiện vận hành thông suốt trực tiếp từ Thủ Thiêm - Vũng Tàu.
Như vậy khi chạy tàu liên thông, dự kiến người dân từ Trung tâm Hành chính mới, Trung tâm Tài chính Quốc tế ở Thủ Thiêm có thể xuống tắm biển Vũng Tàu khoảng 48 phút (với tàu di chuyển nhanh) và 65 phút với tàu thường. Còn từ trung tâm Bến Thành đến Cần Giờ cũng khoảng 15-20 phút bằng đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ.
Tất cả dự án hạ tầng giao thông đều như hai tay dang rộng, hội tụ về hai bờ vịnh Gành Rái. Và để khép lại vòng cung, TP.HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Vũng Tàu - Cần Giờ dài 14km, phấn đấu khởi công trước ngày 2-7.
Đây là khớp nối chiến lược giúp hành trình tiến ra biển trở nên hoàn hảo và cũng là dự án rất tầm vóc về chinh phục kỹ thuật hầm vượt biển - chưa từng có ở Việt Nam.
Khát vọng mở không gian phát triển, lấy biển làm động lực tăng trưởng mới
Trong chiến lược phát triển quốc gia, biển được xác định là không gian tăng trưởng mới, nơi hình thành các cực tăng trưởng mới, các ngành kinh tế mới và những động lực phát triển có khả năng tạo đột phá.
Trong bức tranh đó, TP.HCM sau hợp nhất sở hữu lợi thế đặc biệt khi có hơn 110km bờ biển, kết nối trực tiếp với không gian kinh tế biển chiến lược, có cụm siêu cảng Cần Giờ - Cái Mép - Thị Vải. Đây không chỉ là cửa ngõ ra biển của Đông Nam Bộ mà còn là một trong những cửa ngõ hàng hải quan trọng nhất cả nước.
Nhận diện rõ lợi thế này, Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I (nhiệm kỳ 2025 - 2030) cũng đã xác định nhiệm vụ trọng tâm, đầu tư có chiều sâu, từng bước hình thành các hành lang phát triển chiến lược nối cảng biển, logistics, sân bay, đô thị, công nghiệp, du lịch và sân bay bằng hệ thống giao thông hiện đại.
Và kết quả là sau một năm, hầu hết các hạ tầng lớn từ đô thị, đến giao thông, siêu cảng... kết nối không gian biển đã được triển khai và sắp khởi công thêm trong thời gian tới.
Trên thực tế để huy động nguồn lực mở đường tiến ra biển, cả hệ thống chính trị của TP.HCM thời gian qua đã vào cuộc rất nhanh, nỗ lực từng ngày để đưa những công trình, dự án, dòng vốn từ mọi nguồn lực xã hội vào thực tiễn. Số vốn được huy động cho các dự án thể hiện trách nhiệm, tầm nhìn và quyết tâm của thành phố trong việc hiện thực khát vọng hướng biển bằng những công trình cụ thể.
Đáng chú ý, phần lớn các dự án chiến lược hướng biển đều được huy động từ vốn tư nhân. Đó là Tập đoàn Vingroup triển khai dự án đô thị lấn biển Cần Giờ, đường sắt Cần Giờ - Vũng Tàu, mở rộng đường Rừng Sác và đặc biệt là đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu.
Còn Masterise làm cầu Cần Giờ và tiếp đến là cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành. Tập đoàn Thaco làm metro Bến Thành - Thủ Thiêm và tới đây là đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để nối sân bay Long Thành...
Sự tham gia của khu vực tư nhân vào các công trình chiến lược, có quy mô lón và kỹ thuật phức tạp là minh chứng rõ nét cho sức hút đầu tư, niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp cũng như tiềm năng phát triển của TP.HCM.
