Chiều 2.4, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội trên địa bàn TP.HCM, ông Richard D. McClellan (Tổng giám đốc điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM) chia sẻ nhiều thông tin liên quan đến định hướng phát triển Trung tâm Tài chính quốc tế TP.HCM.
Theo ông McClellan, kết quả mới nhất của Chỉ số Trung tâm Tài chính toàn cầu (GFCI) cho thấy TP.HCM đã tăng 11 bậc, đạt vị trí 84 trên bảng xếp hạng toàn cầu. Điều có ý nghĩa đặc biệt hơn là TP.HCM được xác định là một trong những trung tâm tài chính trên thế giới được kỳ vọng sẽ gia tăng tầm quan trọng đáng kể trong vòng 2 – 3 năm tới.
Đây được xem là tín hiệu tích cực, phản ánh việc Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng đang ngày càng được nhắc đến nhiều hơn trong các diễn đàn tài chính quốc tế.
Ông McClellan cho rằng sự cải thiện này đến từ 3 yếu tố chủ đạo.
Thứ nhất, định hướng chính sách nhất quán và quyết đoán ở tầm quốc gia. Bộ Chính trị và Quốc hội đã thể hiện sự cam kết rõ ràng và kiên định trong việc phát triển một Trung tâm Tài chính quốc tế. Điều đó đã gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ cả với cộng đồng trong nước lẫn quốc tế rằng đây là một ưu tiên chiến lược của quốc gia.
Thứ hai, lộ trình thể chế đang dần được định hình. Khung pháp lý, cấu trúc quản trị và các phương thức cấp phép dự kiến sẽ làm nền tảng cho IFC (Tổ chức Tài chính quốc tế) ngày càng được xác định rõ nét hơn. Việc tiếp tục đẩy nhanh quá trình tiệm cận các chuẩn mực quốc tế là yếu tố then chốt trong giai đoạn tới.
Thứ ba, mức độ tham gia quốc tế đã được nâng lên đáng kể. Việt Nam hiện đang trong trạng thái đối thoại chủ động và sâu rộng hơn với các định chế tài chính toàn cầu, nhà đầu tư và các đối tác chiến lược. Sự tham gia đó mở rộng đến đâu, mức độ nhận diện được củng cố đến đó.
Có thể nói, những gì bảng xếp hạng đang phản ánh chính là sự công nhận của quốc tế đang dần bước theo sau những định hướng chính sách đúng đắn và những nỗ lực giao lưu bền bỉ mà Việt Nam đã dày công xây dựng.
Dù kết quả xếp hạng là đáng mừng, ông McClellan nhấn mạnh đây vẫn chỉ là giai đoạn khởi đầu. Trọng tâm hiện nay là chuyển hóa đà tăng trưởng thành tiến triển thực chất, với 3 nhóm ưu tiên chính.
Hoàn thiện nền tảng thể chế và pháp lý: Cần xây dựng khung pháp lý rõ ràng, minh bạch, có thể dự liệu trước; quy trình cấp phép hiệu quả; cấu trúc quản trị đáng tin cậy và cơ chế giải quyết tranh chấp phù hợp thông lệ quốc tế. Đây là nền tảng niềm tin đối với nhà đầu tư quốc tế.
Lưu chuyển vốn và hội nhập tài chính: Các yếu tố quan trọng bao gồm khả năng chuyển đổi ngoại hối, quyền hồi hương vốn và kết nối với hệ thống ngân hàng quốc tế.
Ông McClellan cho hay, câu hỏi phổ biến từ nhà đầu tư là liệu họ có thể chuyển vốn tự do và rút vốn dễ dàng hay không. Đây không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà là vấn đề niềm tin.
Phát triển thị trường và kiến tạo hệ sinh thái: Nhóm ưu tiên này bao gồm phát triển thị trường vốn, dịch vụ quản lý tài sản và tài sản tư nhân, cũng như công nghệ tài chính và đổi mới sáng tạo.
Tuy nhiên, ông McClellan nhấn mạnh không một sáng kiến riêng lẻ nào có thể tạo nên trung tâm tài chính. Điều quan trọng là sức mạnh tổng thể và sự liên kết của toàn hệ sinh thái.
Theo ông, nhiều thành phố trên thế giới từng tuyên bố xây dựng trung tâm tài chính nhưng rất ít nơi đạt được khả năng vận hành đầy đủ và cạnh tranh ở tầm toàn cầu.
Sự khác biệt không nằm ở tham vọng mà ở năng lực thực thi. Cụ thể là khả năng tạo ra môi trường có thể dự liệu được, vận hành hiệu quả và nhất quán với chuẩn mực quốc tế.
Theo ông McClellan, bảng xếp hạng sẽ tiếp tục biến động đặc biệt trong giai đoạn đầu phát triển. Đây là chỉ số phản ánh kết quả, không phải công cụ dự báo.
Do đó, mục tiêu không nên là tối ưu thứ hạng trong ngắn hạn, mà là xây dựng nền tảng vững chắc. Vị trí trong 5 năm tới quan trọng hơn nhiều so với vài tháng tới.
Mục tiêu thực sự là xây dựng một trung tâm tài chính mà các nhà đầu tư quốc tế chủ động lựa chọn để hiện diện và triển khai hoạt động. Nếu Việt Nam và TP.HCM xây dựng được thể chế vững mạnh, tạo điều kiện để dòng vốn lưu chuyển thông suốt và phát triển thị trường thực thụ, thì thứ hạng sẽ tự nhiên được cải thiện.
Kết quả GFCI là tín hiệu đáng ghi nhận, phản ánh sự quan tâm và ghi nhận ngày càng tăng từ cộng đồng quốc tế. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn là chuyển hóa sự quan tâm đó thành đầu tư thực sự.
Theo Tổng giám đốc điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM, cơ hội là có thật. Nhưng thành công sẽ được quyết định bởi năng lực thực thi từ việc xây dựng một hệ thống đáng tin cậy, có tính cạnh tranh và thực sự kết nối với thế giới.
Trạm Y tế phường Xuân Hòa tổ chức triển khai 6 đội "bác sĩ gia đình" đến 24 khu phố để thu thập thông tin sức khỏe và khám, tư vấn cho người dân.
Tại trụ sở UBND phường Xuân Hòa tổ chức khám sức khỏe cho người cao tuổi với các chuyên khoa như: nội tổng quát, tim mạch, huyết áp, tiểu đường, khám mắt, tư vấn và cấp phát thuốc miễn phí.
Đồng thời tuyên truyền phòng chống bệnh tay chân miệng, não mô cầu, Rota virus cho giáo viên các trường mầm non, tiểu học, THCS cùng cộng tác viên sức khỏe cộng đồng 24 khu phố.
Theo đội số 3 thuộc Trạm Y tế phường đến tận nhà người dân thăm khám, các y bác sĩ tận tình hướng dẫn người dân khai báo hồ sơ sức khoẻ. Đồng thời khám cho nhiều người dân để nắm tình hình bệnh, nhu cầu chăm sóc sức khỏe để lập hồ sơ hỗ trợ người dân khi cần.
Theo bác sĩ Lưu Quốc Hải - Giám đốc Trạm Y tế phường Xuân Hoà, sáng nay có rất đông người dân đến trụ sở phường để được khám bệnh. Số lượng hơn 250 người, hôm nay phường không chỉ khám cho các cô chú người cao tuổi mà cho mọi người dân có nhu cầu.
"Chúng tôi cũng nhờ vào đội ngũ cộng tác viên để lấy thông tin người dân qua ứng dụng thu thập hồ sơ sức khoẻ. Sau này người dân đến khám chữa bệnh chỉ cần khai báo tên, tuổi, mã định danh chứ không phải khai báo mất thời gian.
Việc khám, sàng lọc hồ sơ sức khỏe người dân rất quan trọng để tiến tới khám sức khỏe miễn phí toàn dân sau này", ông Hải chia sẻ.
Cũng theo bác sĩ Hải, thông qua mô hình 'bác sĩ gia đình" người dân được khám sức khỏe định kỳ giúp phát hiện sớm các bệnh lý tiềm ẩn, đặc biệt là các bệnh mãn tính như tăng huyết áp và tiểu đường.
Đối với những người đã mắc bệnh, việc này giúp theo dõi và điều trị hiệu quả hơn.
Theo chủ trương của Sở Y tế TP.HCM, bệnh nhân mắc bệnh mãn tính sau khi điều trị ổn định tại các bệnh viện chuyên khoa sẽ được chuyển về trạm y tế địa phương để tiếp tục khám và cấp thuốc. Trạm y tế sẽ được cung cấp danh mục thuốc tương đương với tuyến chuyên sâu, giúp người dân không phải đi xa và giảm bớt tình trạng quá tải cho các bệnh viện tuyến trên.
Trạm y tế đóng vai trò là "màng lọc" y tế ban đầu. Trong trường hợp bệnh nhân có diễn biến nặng, trạm sẽ liên kết trực tiếp với các bệnh viện tuyến trên để hội chẩn qua điện thoại, Zalo hoặc chuyển viện kịp thời.
Ngày 20-4, Ban Quản lý Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng (tỉnh Quảng Trị) xác nhận đội khảo sát của đơn vị vừa phát hiện một hang động mới trong khu vực vườn, đặc biệt bên trong hang này có thác nước rất độc đáo.
Theo đó, đội khảo sát đã phát hiện hang động này và bước đầu tiếp cận khảo sát bên trong. Kết quả khảo sát ban đầu cho thấy hang có độ sâu khoảng 350m theo phương thẳng đứng và xuất hiện dòng nước chảy bên trong lòng hang từ trên xuống dưới tạo thành một thác nước rất độc đáo.
Tuy nhiên các chuyên gia cho biết việc khảo sát hiện vẫn chưa hoàn tất, còn nhiều khu vực trong hang chưa được tiếp cận, nên chưa thể đánh giá toàn diện.
Cũng theo Ban Quản lý Vườn quốc gia Phong Nha-Kẻ Bàng, dự kiến trong thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục nghiên cứu, khảo sát chi tiết và công bố cụ thể về hang động cũng như thác nước vừa được phát hiện.
Phong Nha-Kẻ Bàng được mệnh danh là "Vương quốc hang động" với hơn 425 hang đã được phát hiện, trong đó có khoảng 50 hang được đưa vào khai thác du lịch.
Hang Sơn Đoòng ở vùng lõi Vườn quốc gia Phong Nha-Kẻ Bàng là hang động lớn nhất thế giới. Trong hang này có tồn tại một hệ thống sông ngầm. Một số hang khác cũng có dấu hiệu của dòng chảy.
Tuy nhiên để dòng chảy tạo thành thác nước cao hàng trăm mét trong hang thì cực hiếm.
Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm TTATGT đường bộ. Một trong những nội dung được đề cập là hành vi không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là "xe ghép" - PV).
Theo cơ quan soạn thảo, tình trạng "xe ghép" gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách, trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Do đó, cơ quan này đề xuất mức phạt với vi phạm này từ 12 - 14 triệu đồng, đồng thời trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Trao đổi với Thanh Niên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền bày tỏ ủng hộ đối với đề xuất của Bộ Công an.
Ông cho biết, "xe ghép" vốn là vấn đề đã tồn tại từ lâu trong lĩnh vực vận chuyển hành khách. Hiệp hội từng nhiều lần nhận phản ảnh từ các doanh nghiệp là hội viện, đồng thời đã có kiến nghị đến cơ quan nhà nước cần có biện pháp quản lý đối với loại hình này, nhằm bảo đảm TTATGT cũng như sự công bằng trong kinh doanh.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nói, bất cứ lĩnh vực kinh doanh nào, dù quy mô là doanh nghiệp hay hộ kinh doanh thì đều phải đăng ký kinh doanh, đồng thời phải chịu nghĩa vụ thuế phát sinh từ doanh thu theo quy định pháp luật.
Với "xe ghép", nếu tài xế không đăng ký kinh doanh, không chấp hành các quy định về thuế thì có thể dẫn tới gây thất thu cho ngân sách, như cơ quan soạn thảo đã nêu.
Điều quan trọng nữa, theo ông Quyền, "xe ghép" tạo ra sự bất bình đẳng. Một doanh nghiệp hoặc hộ kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách thông thường, để có thể hoạt động phải tuân thủ rất nhiều quy định, với nhiều loại chi phí phát sinh, từ việc thành lập, vận hành cho đến đảm bảo an toàn.
Trong khi đó, loại hình "xe ghép" dường như chưa có các quy định điều chỉnh một cách chặt chẽ. Cũng vì thế, "xe ghép" lợi thế hơn về giá cả, tạo ra sự không công bằng trong cạnh tranh với hoạt động kinh doanh vận tải hành khách thông thường.
"Xe ghép" (xe tiện chuyến) được hiểu là dịch vụ đi chung xe với người khác, thường áp dụng cho các chuyến đi đường dài giữa các tỉnh, thành phố. Vài năm trở lại đây, "xe ghép" trở thành lựa chọn ưa thích của nhiều người.
Chị Trần Vi (35 tuổi, trú tại Hà Nội) cho biết hầu hết đều sử dụng dịch vụ "xe ghép" mỗi khi có nhu cầu từ thủ đô về quê ở Ninh Bình.
Lý giải về lựa chọn của mình, người phụ nữ cho rằng "xe ghép" có nhiều ưu điểm: chi phí rẻ (chỉ cần trả tiền theo số lượng chỗ người), thuận lợi (đưa, đón tận nơi), nhanh chóng (số lượng hội nhóm, tài xế "xe ghép" rất đông, có thể gọi bất cứ khi nào)…
Song, theo chị Vi, cũng vì tính chất tự do mà có những "mặt trái" nhất định. Nếu phát sinh tranh chấp hoặc sự cố trong quá trình sử dụng dịch vụ, việc giải quyết sẽ phức tạp hơn, vì chủ yếu giữa cá nhân với cá nhân mà không có "đầu mối chịu trách nhiệm" như đi xe khách thông thường.
Về đề xuất của Bộ Công an, chị Vi nói ủng hộ các chính sách hướng đến bảo đảm TTATGT tốt hơn, đồng thời mong muốn cơ chế giúp "xe ghép" được hoạt động mà vẫn đảm bảo tuân thủ pháp luật, phục vụ lợi ích cho hành khách.
Hiện nay, trên nhiều hội nhóm mạng xã hội về "xe ghép" cũng đang bàn luận rôm rả. Bên cạnh một số ý kiến ủng hộ vì "thượng tôn pháp luật", có ý kiến còn băn khoăn "đã bỏ chi phí mua xe, đóng các loại thuế phí, vì sao chở khách kiếm thu nhập lại bị xử phạt?".
Anh Thái, người điều phối một hội nhóm xe chở khách tại Hà Nội, thừa nhận bên cạnh những lợi thế đã nêu, "xe ghép" thường ít chịu sự kiểm soát về tốc độ, hành trình cũng như giá cả. Điều này có thể dẫn tới những tiềm ẩn rủi ro nhất định.
Trước đề xuất của Bộ Công an, anh Thái không phản đối, nhưng lo ngại sẽ ảnh hưởng đến giới tài xế "xe ghép", nhất là những người đã đầu tư với số tiền lớn để mua xe chạy dịch vụ. Bởi lẽ, nếu phải tuân thủ như xe kinh doanh vận tải thông thường, "xe ghép" sẽ không còn lợi thế vốn có, khả năng cạnh tranh bị ảnh hưởng. Do đó, người đàn ông kỳ vọng sẽ có giải pháp sao cho hài hòa.
