Sau ô tô, xe máy điện VinFast đang từng bước mở rộng phạm vi phân phối sang các quốc gia trong khu vực cũng như trên thế giới. Trong đó, Indonesia – thị trường xe máy lớn nhất Đông Nam Á và xếp thứ ba thế giới đang được hãng xe Việt hướng tới. Sau nhiều bước chuẩn bị, mới đây VinFast chính thức gia nhập thị trường xe máy Indonesia.
Bước đầu, cùng với việc xây dựng hệ thống đại lý phân phối bán hàng và dịch vụ, VinFast bắt đầu tung ra thị trường 3 mẫu xe máy điện đầu tiên tại Indonesia, gồm VinFast Evo, VinFast Feliz II và VinFast Viper.
Bà Võ Thị Cẩm Tú – Giám đốc Điều hành VinFast Xe máy điện Thị trường Quốc tế cho biết: “Từ ngày 19 đến 25.7, VinFast sẽ lần lượt khai trương 20 đại lý chính hãng trên khắp Indonesia. Các đại lý này sẽ cung cấp dịch vụ bán hàng toàn diện, dịch vụ hậu mãi và cơ hội cho người tiêu dùng trải nghiệm lái thử. Chiến lược của VinFast không chỉ dừng lại ở việc giới thiệu những mẫu xe điện chất lượng cao, mà còn là xây dựng một hệ sinh thái hoàn chỉnh giúp việc sở hữu và sử dụng xe điện trở nên thuận tiện hơn”.
Mở đầu chuỗi sự kiện VinFast E-Motorcycle Experience Day, diễn ra ngày 18.7 tại Tribeca, Jakarta. Sự kiện là cơ hội để khách hàng, giới truyền thông, KOL, đối tác và cộng đồng yêu thích xe điện trực tiếp trải nghiệm xe và hệ sinh thái xe máy điện của VinFast.
Được biết, ba mẫu xe máy điện đầu tiên VinFast phân phối tại thị trường Indonesia đều nhập khẩu từ nhà máy VinFast tại Việt Nam. Tuy nhiên, ông Yordan Satriadi, Giám đốc điều hành (CEO) của VinFast eScooter Indonesia Market cũng xác nhận rằng, đây chỉ là giải pháp ngắn hạn, từ năm sau xe máy điện VinFast sẽ được lắp ráp tại nhà máy Subang, Tây Java, Indonesia.
Có thể thấy, 3 mẫu xe máy điện đầu tiên được VinFast giới thiệu tại Indonesia hướng đến nhiều nhóm khách hàng khác nhau, nhưng cùng sở hữu nền tảng công nghệ hiện đại và hệ sinh thái pin đổi. Cả ba mẫu xe đều sử dụng động cơ BLDC Inhub với công suất tối đa 5.200 Watt. VinFast Viper và VinFast Feliz II có tốc độ tối đa 90km/giờ, trong khi VinFast Evo đạt 80km/giờ. Xe được thiết kế với hai khay pin đặt dưới yên, hỗ trợ sử dụng đồng thời hai pin LFP dung lượng 1,5 kWh/pin.
Khi sử dụng hai pin được sạc đầy, VinFast Evo có thể di chuyển tối đa 150 km, còn VinFast Viper và VinFast Feliz II đạt 145 km trong điều kiện tiêu chuẩn, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày cũng như quãng đường dài trong đô thị.
Đáng chú ý, khách hàng Indonesia có thể lựa chọn mua xe máy điện VinFast kèm pin hoặc thuê pin. Ngoài hình thức đổi pin, người dùng cũng có thể sạc trực tiếp tại nhà. Cụ thể, khách hàng mua xe máy điện VinFast sẽ được miễn phí đổi pin tại hệ thống trạm đổi pin công cộng của V-Green trong vòng một năm, tối đa 20 lần đổi pin/tháng/xe. Bên cạnh đó, toàn bộ xe máy điện VinFast sẽ được áp dụng chế độ bảo hành 4 năm hoặc 60.000 km, kèm 2 năm hoặc 12.000 km bảo hành mở rộng, tùy điều kiện nào đến trước.
Việc gia nhập thị trường xe máy Indonesia cho thấy, VinFast đang từng bước vươn tầm quốc tế, đồng thời xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh toàn diện, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh tại một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới.
Tình huống giao thông: Đang chạy tốc độ gần 70 km/h, đến nút giao, xe gắn camera hành trình giảm về hơn 50 km/h. Từ phía bên phải, một xe khác đã chớm vào nút giao.
Cả hai tài xế đều không dừng lại nhường đường mà tiếp tục lao vút qua ngã tư. Kết quả, xe gắn camera hành trình không kịp giảm tốc gây va chạm, dù tài xế đã cố gắng đánh lái tránh.
Kỹ năng lái xe: Khi đi đến các nút giao, lối mở, các phương tiện bắt buộc phải giảm tốc độ, kể cả khi đang đi ở đường ưu tiên. Cả hai lái xe đều quá chủ quan và không có tinh thần sẵn sàng nhường đường tại ngã tư. Trong trường hợp này, cả hai chỉ cần chậm thêm một nhịp là có thể tránh được va chạm.
Nhắc đến xe 7 chỗ thành công nhất thị trường ô tô Việt Nam, có lẽ cái tên đầu tiên nhiều người nghĩ đến Toyota Innova. Tuy nhiên, đó không phải những chiếc Innova Cross (thế hệ mới) dẫn động cầu trước, sử dụng khung gầm liền khối... mà là những chiếc xe sử dụng khung gầm rời, dẫn động cầu sau đình đám một thời.
Trong số các phiên bản từng được Toyota Việt Nam phân phối, Innova 2.0E MT và 2.0G AT được nhiều gia đình, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, hãng taxi ưa chuộng nhờ giá dễ tiếp cận; vận hành bền bỉ, được nhiều người ví von "nồi đồng cối đá" và không gian cabin rộng rãi.
Vậy sau 3 năm sử dụng, hiện tại mẫu xe này đang mất giá thế nào trên thị trường ô tô cũ?
Theo khảo sát của PV Thanh Niên trên thị trường xe đã qua sử dụng, nhiều chiếc Innova đời 2023 hiện được rao bán với mức giá khá đa dạng tùy phiên bản, tình trạng xe, số km đã vận hành cũng như lịch sử sử dụng.
Trong đó, Toyota Innova 2.0E MT đời 2023 hiện có giá dao động từ 580 - 610 triệu đồng. Thời điểm đầu năm 2023, phiên bản này có giá niêm yết 755 triệu đồng. Sau khi cộng các khoản thuế, phí và chi phí đăng ký, mức giá lăn bánh mà chủ xe phải trả khoảng 840 triệu đồng. Nếu so với giá giao dịch trên thị trường ô tô cũ hiện nay, chủ xe có thể phải chấp nhận khoản lỗ từ 230 - 260 triệu đồng khi bán lại, tương đương mức khấu hao khoảng 27 - 31% giá trị ban đầu.
Trong khi đó, Innova bản 2.0G AT đời 2023 hiện được nhiều đơn vị kinh doanh xe cũ chào bán quanh mức 680 triệu đồng. Thời điểm 3 năm trước, chủ xe phải chi số tiền khoảng 970 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh. Như vậy, nếu bán lại ở thời điểm hiện tại, có thể lỗ khoảng 290 triệu đồng, tương đương gần 30% giá trị ban đầu.
Nhìn chung, cả hai phiên bản Innova 2.0E MT và 2.0G AT đều ghi nhận mức khấu hao dao động khoảng 27 - 31% sau hơn 3 năm sử dụng.
Thực tế, dù không còn giữ vị thế áp đảo doanh số như giai đoạn trước đây, Toyota Innova vẫn được đánh giá là một trong những mẫu MPV có khả năng giữ giá khá tốt trên thị trường xe cũ. Yếu tố thương hiệu, độ bền đã được chứng minh theo thời gian, chi phí bảo dưỡng hợp lý... giúp mẫu xe này duy trì sức hút với người có nhu cầu mua xe 7 chỗ đã qua sử dụng.
Dù cùng thuộc thế hệ thứ hai (mã AN140), sử dụng khung gầm rời và hệ dẫn động cầu sau nhưng Toyota Innova 2.0E MT (số sàn) và 2.0G AT (số tự động) lại hướng đến những nhóm khách hàng khác nhau. Trong khi bản số sàn được nhiều doanh nghiệp vận tải, tài xế dịch vụ lựa chọn nhờ chi phí đầu tư thấp thì bản số tự động lại được các gia đình ưa chuộng hơn nhờ trang bị tiện nghi đầy đủ và trải nghiệm sử dụng thoải mái hơn.
Vì vậy, khi mua Toyota Innova cũ, người dùng không nên dựa vào đời xe hay số km hiển thị trên đồng hồ công-tơ-mét. Thay vào đó, cần kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng, tình trạng nội thất, hệ thống truyền động, khung gầm, hệ thống treo cũng như mức độ hao mòn của vô-lăng, ghế ngồi, bàn đạp và cần số. Đây là những chi tiết có thể phản ánh khá chính xác cường độ sử dụng thực tế của xe.
Xét trên góc độ tài chính, những chiếc Toyota Innova đời 2023 giữ giá khá tốt sau hơn 3 năm lăn bánh. Tuy nhiên, để tránh rủi ro phát sinh trong quá trình sử dụng, người mua vẫn nên ưu tiên những chiếc xe có nguồn gốc rõ ràng, lịch sử sử dụng minh bạch và tình trạng kỹ thuật được kiểm chứng.
Chiều 3-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông 4 ngày nghỉ lễ (30-4 đến 3-5).
Theo đó trong 4 ngày qua, 177 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên toàn quốc, làm chết 95 người, bị thương 114 người. So với cùng kỳ năm 2025, số tai nạn giảm 72 vụ, giảm 35 người chết, giảm 65 người bị thương.
Đại đa số tai nạn xảy ra trên đường bộ; đường sắt ghi nhận 1 vụ làm 1 người chết. Trong khi đó, đường thủy nội địa không ghi nhận sự cố.
Cùng thời điểm trên, cảnh sát giao thông toàn quốc đã lập biên bản xử lý 53.916 trường hợp vi phạm; tạm giữ 277 xe ô tô, 13.033 xe máy, 1.048 phương tiện khác.
Lực lượng chức năng đã tước 1.479 bằng lái các loại; trừ điểm 7.951 trường hợp theo quy định.
Một số vi phạm đáng chú ý là vi phạm nồng độ cồn (11.411 trường hợp); vi phạm tốc độ (13.390 trường hợp); chở quá số người quy định (391 trường hợp)…
Trên các tuyến cao tốc, cảnh sát giao thông đã phát hiện 1.649 trường hợp vi phạm, lập biên bản 275 trường hợp; gửi thông báo vi phạm 1.400 trường hợp.
Lực lượng chức năng cũng xử lý 799 trường hợp vi phạm trên đường thủy và 366 trường hợp vi phạm liên quan đường sắt.
