Sáng 19/7, ông Đàm Hải Vân, Giám đốc Ban quản lý vịnh Nha Trang, cho biết đơn vị đã tiếp nhận thông tin về nhóm người bẻ và nhặt san hô dọc bãi biển gần danh thắng Hòn Chồng, phường Bắc Nha Trang, vào chiều 18/7.
“Sự việc khiến nhiều người dân bức xúc vì hệ sinh thái san hô tại Hòn Chồng đang được bảo vệ nghiêm ngặt”, ông Vân nói, cho biết sau khi đơn vị chuyển thông tin, UBND phường Bắc Nha Trang phối hợp lực lượng chức năng đã tìm được nhóm người bẻ san hô.
Khu vực biển Hòn Chồng có hệ sinh thái san hô rộng khoảng 11 ha, gồm các rạn san hô từ 5 đến 10 năm tuổi và những khu vực đang phục hồi. Cơ quan chức năng cấm người dân, du khách xâm nhập vùng có san hô, thảm cỏ biển; khai thác thủy sản hoặc thực hiện các hành vi gây hủy hoại hệ sinh thái. Người vi phạm có thể bị xử phạt hành chính từ 50 đến 100 triệu đồng.
Trước đó, Ban quản lý vịnh Nha Trang đã khoanh vùng bảo vệ tạm thời khu vực biển Hòn Chồng – Đặng Tất từ tháng 5 đến tháng 8 nhằm bảo tồn rạn san hô. Khu vực này hạn chế hoạt động từ 16h đến 18h vào các ngày triều thấp, chủ yếu giữa và cuối tháng âm lịch.
Đơn vị cũng lắp đặt biển cảnh báo, thường xuyên cử lực lượng tuần tra, nhắc nhở du khách. Tuy nhiên, lượng khách đến Nha Trang dịp hè rất đông trong khi nhân lực mỏng nên việc kiểm soát gặp nhiều khó khăn.
Theo Ban quản lý vịnh Nha Trang, nếu số san hô bị bẻ trong vụ việc có khối lượng khoảng 13 kg, người vi phạm có thể bị phạt 30-40 triệu đồng theo khoản 2 Điều 8 Nghị định 38/2024 của Chính phủ.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Thành ủy TP.HCM tổ chức hội nghị đánh giá một năm mô hình chính quyền 2 cấp
Sáng 28-5, Thành ủy TP.HCM tổ chức hội nghị sơ kết 1 năm mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị thành phố, mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cùng các Phó bí thư Thành ủy chủ trì hội nghị. Hội nghị còn có sự tham dự của đại diện đại biểu cơ quan Trung ương, lãnh đạo các ban, sở, ngành và lãnh đạo các xã, phường (hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến).
Theo kế hoạch, hội nghị sẽ báo cáo tóm tắt sơ kết 1 năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị thành phố, mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Các đại biểu sẽ xem phim về 1 năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị thành phố, mô hình chính quyền địa phương hai cấp tại TP.HCM.
Tiếp theo, đại diện các cơ quan, đơn vị phát biểu tham luận và Bí thư Trần Lưu Quang sẽ có phát biểu kết luận sau đó.
Theo Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM, kết quả sắp xếp, kiện toàn tổ chức bộ máy và đội ngũ cán bộ công chức 1 năm qua giảm 10/15 đảng bộ cấp trên cơ sở trực thuộc Thành ủy; giảm 4/9 đơn vị sự nghiệp trực thuộc Thành ủy; tổ chức lại từ 55 đơn vị còn 6 đơn vị trực thuộc cơ quan Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM, giảm 89,1%.
Cùng với đó, giảm 2/6 cơ quan hành chính khác và giảm 27/43 cơ quan chuyên môn thuộc UBND TP.HCM. Sắp xếp từ 26 đơn vị sự nghiệp do thành phố quản lý còn 19 đơn vị, giảm 7 đơn vị. Tại cấp xã, sắp xếp từ 441 thành 168 xã, phường, đặc khu (giảm 64,9%)…
Công tác cải cách hành chính và chuyển đổi số đạt nhiều kết quả tích cực, thể hiện qua việc giải quyết khối lượng lớn hồ sơ thủ tục hành chính với tỉ lệ đúng hạn đạt trên 99,5%.
Qua 1 năm thực hiện sắp xếp, TP.HCM đã đạt được nhiều kết quả rất tích cực về hiệu quả vận hành tổ chức bộ máy chính quyền thành phố và cấp xã. Tổ chức bộ máy chính quyền địa phương 2 cấp tinh gọn hơn, giảm đầu mối quản lý, giảm cấp trung gian, tinh gọn tổ chức bộ máy bên trong.
Thành ủy, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM luôn quán triệt nghiêm túc, bám sát các văn bản định hướng các chủ trương định hướng của Trung ương, kịp thời cụ thể hóa tổ chức triển khai thực hiện, các khung pháp lý để đảm bảo vận hành được ban hành kịp thời, đồng bộ. Bên cạnh đó còn một số hạn chế.
Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Văn Thị Bạch Tuyết báo cáo sơ kết lại 1 năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị, mô hình chính quyền địa phương hai cấp tại TP.HCM.
Theo bà Tuyết, hiệu quả hoạt động của chính quyền hai cấp thể hiện qua kết quả kinh tế năm 2025, quý 1-2026, hầu hết các chỉ tiêu đều đạt và vượt. TP.HCM thực hiện một số chính sách mới thiết thực như khám sức khỏe miễn phí, chính sách miễn phí xe buýt, ưu tiên các hạ tầng chiến lược, di dời nhà ở ven kênh rạch.
Qua 1 năm thực hiện, thành phố đạt được nhiều thành quả, tinh gọn các đầu mối, tăng cường tính trực tiếp giữa chính quyền và người dân. Tính hiệu năng, hiệu lực ngày càng tăng cao, lấy sự hài lòng của người dân làm thước đo cho sự phát triển.
Bên cạnh đó còn một số hạn chế tồn tại. Một số cấp xã còn chậm kiện toàn, phân công các chức danh lãnh đạo cấp phòng và vị trí việc làm; vẫn thiếu cán bộ, công chức, viên chức có kinh nghiệm ở các lĩnh vực trọng yếu.
Tỉ lệ hồ sơ số hóa còn hạn chế, kinh nghiệm xử lý các vấn đề phát sinh của các cán bộ chưa nhiều.
Một số quy định của pháp luật về đất đai, nhà ở, kinh doanh bất động sản, đầu tư công, quản lý tài sản công cùng các nghị định hướng dẫn cần phải rà soát, kiến nghị để điều chỉnh phù hợp thực tế.
Về phương pháp, bà Tuyết cho hay thời gian tới thành phố tiếp tục khai thác tối đa mọi nguồn lực để vận hành hiệu quả của hệ thống chính trị mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Trong đó, hoàn thành phương án sắp xếp các trụ sở công, sắp xếp khu phố theo kế hoạch và tiếp tục sắp xếp tinh gọn cán bộ, công chức, viên chức; xây dựng đội ngũ nguồn nhân lực chất lượng cao, đảm bảo không để tình trạng thừa - thiếu cán bộ ở một số lĩnh vực chuyên môn đặc thù; đẩy mạnh cải cách hành chính theo hướng rà soát cắt giảm tối đa…
Đồng thời, tăng cường kiểm tra, đôn đốc, nắm bắt tình hình thực tế tại địa phương, hướng dẫn các vướng mắc phát sinh, đặc biệt các lĩnh vực có tác động trực tiếp đến người dân và doanh nghiệp.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời Sự
Diều sáo gắn đèn xuất hiện gần sân bay Cát Bi, 3 chuyến bay bị ảnh hưởng
Ngày 23/6, Công an Hải Phòng cho biết cơ quan chức năng đã xác minh vụ việc một vật thể bay xuất hiện gần khu vực đường cất hạ cánh của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, làm gián đoạn hoạt động bay trong đêm 6/6.
Khoảng 22h23 ngày 6/6, tổ lái chuyến bay Vietnam Airlines chặng TPHCM - Hải Phòng đang ở vị trí đỗ số 16 tại sân bay Cát Bi thông báo phát hiện một vật thể bay ở độ cao khoảng 200-300 feet gần khu vực đường cất hạ cánh.
Sau khi tiếp nhận thông tin, kiểm soát viên không lưu sử dụng ống nhòm quan sát và phát hiện vật thể phát sáng, di chuyển lên xuống, từ trái sang phải. Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân bay Cát Bi lập tức kích hoạt quy trình phối hợp tiếp nhận, xác minh và xử lý thông tin liên quan đến hoạt động vật thể bay trong khu vực cấm bay, hạn chế bay.
Đến 23h54 cùng ngày, đại diện Ban Chỉ huy quân sự phường Hải An xác định vật thể bay là một diều sáo gắn đèn. Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Hải Phòng sau đó thông báo chiếc diều đã được kéo xuống.
Lúc 0h ngày 7/6, tổ lái chuyến bay Vietnam Airlines chặng Hải Phòng - TPHCM xác nhận không còn phát hiện vật thể bay. Kiểm soát viên không lưu cũng xác nhận điều này bằng quan sát trực tiếp.
Sau khi tổng hợp thông tin, Tổ an toàn đường cất hạ cánh quyết định cho sân bay quốc tế Cát Bi trở lại hoạt động bình thường.
Sự việc khiến ba chuyến bay bị ảnh hưởng, gồm một chuyến chuẩn bị khởi hành và hai chuyến bay đến phải chuyển hướng sang sân bay dự bị.
Công an Hải Phòng cho biết người dân thả diều, flycam hoặc các vật thể bay gần sân bay có thể bị xử phạt hành chính từ 1 đến 40 triệu đồng. Trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Theo cơ quan chức năng, đây là hành vi bị nghiêm cấm vì trực tiếp đe dọa an toàn hàng không.
Phòng Quản lý xuất nhập cảnh khuyến cáo người dân không thả diều, bóng bay, flycam hoặc các vật thể bay trong khu vực cấm bay, hạn chế bay quanh sân bay. Người dân cần tuân thủ các quy định của địa phương về bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và kịp thời báo cho cơ quan chức năng khi phát hiện hành vi vi phạm.
Tin Gốc: Dân Trí
Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm TTATGT đường bộ. Một trong những nội dung được đề cập là hành vi không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là "xe ghép" - PV).
Theo cơ quan soạn thảo, tình trạng "xe ghép" gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách, trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Do đó, cơ quan này đề xuất mức phạt với vi phạm này từ 12 - 14 triệu đồng, đồng thời trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Trao đổi với Thanh Niên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền bày tỏ ủng hộ đối với đề xuất của Bộ Công an.
Ông cho biết, "xe ghép" vốn là vấn đề đã tồn tại từ lâu trong lĩnh vực vận chuyển hành khách. Hiệp hội từng nhiều lần nhận phản ảnh từ các doanh nghiệp là hội viện, đồng thời đã có kiến nghị đến cơ quan nhà nước cần có biện pháp quản lý đối với loại hình này, nhằm bảo đảm TTATGT cũng như sự công bằng trong kinh doanh.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nói, bất cứ lĩnh vực kinh doanh nào, dù quy mô là doanh nghiệp hay hộ kinh doanh thì đều phải đăng ký kinh doanh, đồng thời phải chịu nghĩa vụ thuế phát sinh từ doanh thu theo quy định pháp luật.
Với "xe ghép", nếu tài xế không đăng ký kinh doanh, không chấp hành các quy định về thuế thì có thể dẫn tới gây thất thu cho ngân sách, như cơ quan soạn thảo đã nêu.
Điều quan trọng nữa, theo ông Quyền, "xe ghép" tạo ra sự bất bình đẳng. Một doanh nghiệp hoặc hộ kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách thông thường, để có thể hoạt động phải tuân thủ rất nhiều quy định, với nhiều loại chi phí phát sinh, từ việc thành lập, vận hành cho đến đảm bảo an toàn.
Trong khi đó, loại hình "xe ghép" dường như chưa có các quy định điều chỉnh một cách chặt chẽ. Cũng vì thế, "xe ghép" lợi thế hơn về giá cả, tạo ra sự không công bằng trong cạnh tranh với hoạt động kinh doanh vận tải hành khách thông thường.
"Xe ghép" (xe tiện chuyến) được hiểu là dịch vụ đi chung xe với người khác, thường áp dụng cho các chuyến đi đường dài giữa các tỉnh, thành phố. Vài năm trở lại đây, "xe ghép" trở thành lựa chọn ưa thích của nhiều người.
Chị Trần Vi (35 tuổi, trú tại Hà Nội) cho biết hầu hết đều sử dụng dịch vụ "xe ghép" mỗi khi có nhu cầu từ thủ đô về quê ở Ninh Bình.
Lý giải về lựa chọn của mình, người phụ nữ cho rằng "xe ghép" có nhiều ưu điểm: chi phí rẻ (chỉ cần trả tiền theo số lượng chỗ người), thuận lợi (đưa, đón tận nơi), nhanh chóng (số lượng hội nhóm, tài xế "xe ghép" rất đông, có thể gọi bất cứ khi nào)…
Song, theo chị Vi, cũng vì tính chất tự do mà có những "mặt trái" nhất định. Nếu phát sinh tranh chấp hoặc sự cố trong quá trình sử dụng dịch vụ, việc giải quyết sẽ phức tạp hơn, vì chủ yếu giữa cá nhân với cá nhân mà không có "đầu mối chịu trách nhiệm" như đi xe khách thông thường.
Về đề xuất của Bộ Công an, chị Vi nói ủng hộ các chính sách hướng đến bảo đảm TTATGT tốt hơn, đồng thời mong muốn cơ chế giúp "xe ghép" được hoạt động mà vẫn đảm bảo tuân thủ pháp luật, phục vụ lợi ích cho hành khách.
Hiện nay, trên nhiều hội nhóm mạng xã hội về "xe ghép" cũng đang bàn luận rôm rả. Bên cạnh một số ý kiến ủng hộ vì "thượng tôn pháp luật", có ý kiến còn băn khoăn "đã bỏ chi phí mua xe, đóng các loại thuế phí, vì sao chở khách kiếm thu nhập lại bị xử phạt?".
Anh Thái, người điều phối một hội nhóm xe chở khách tại Hà Nội, thừa nhận bên cạnh những lợi thế đã nêu, "xe ghép" thường ít chịu sự kiểm soát về tốc độ, hành trình cũng như giá cả. Điều này có thể dẫn tới những tiềm ẩn rủi ro nhất định.
Trước đề xuất của Bộ Công an, anh Thái không phản đối, nhưng lo ngại sẽ ảnh hưởng đến giới tài xế "xe ghép", nhất là những người đã đầu tư với số tiền lớn để mua xe chạy dịch vụ. Bởi lẽ, nếu phải tuân thủ như xe kinh doanh vận tải thông thường, "xe ghép" sẽ không còn lợi thế vốn có, khả năng cạnh tranh bị ảnh hưởng. Do đó, người đàn ông kỳ vọng sẽ có giải pháp sao cho hài hòa.