Mới đây, Bộ Công Thương yêu cầu các hãng ôtô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng. Hiện, một số hãng xe đã công bố danh mục chi tiết các dòng xe tương thích trên website chính thức.
Các hãng xe công bố danh sách mẫu xe tương thích
Thông tin trên báo Tiền Phong, một số hãng ô tô và xe máy đến từ Nhật đã đồng loạt công bố danh sách các mẫu xe tại Việt Nam tương thích với loại nhiên liệu mới, đồng thời đưa ra khuyến nghị kỹ thuật dành cho người sử dụng.
Theo thông tin từ Mitsubishi Việt Nam, hầu hết các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử được hãng phân phối từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, một số dòng xe đời cũ như L300 (1995-2003), Pajero V31 (1997-2002), Jolie (1998-2003) và Proton Wira (1996-1999) hiện chưa xác định rõ khả năng tương thích.
Toyota Việt Nam cho biết các dòng xe Toyota sản xuất từ năm 1997 trở về sau, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều vận hành bình thường với xăng E10.
Hãng xe Nhật nhấn mạnh rằng loại nhiên liệu này không làm ảnh hưởng đến độ bền động cơ, mức độ an toàn hay phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng so với xăng thông thường.
Trong khi đó, Suzuki khẳng định toàn bộ các mẫu ô tô hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 đến nay đều tương thích với E10. Các dòng xe đang kinh doanh như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro hay Eeco đều nằm trong danh sách được khuyến nghị sử dụng.
Ở mảng xe máy, Suzuki xác nhận các dòng tương thích với E10 gồm Xbike/ Axelo (năm sản xuất/nhập khẩu 2007); Hayate SS FI (2011); Hayabusa (GSX 1300, 2011); Gladius (SFV 650, 2011); Viva FI 115 (2013); Raider 150 (bộ chế hòa khí, 2013); Impulse (2014); Address (2015); Raider/Satria FI 150 (2016); GSX 150 (S, R, BANDIT, 2017); GSX S 1000 (2018); V-Strom 1000/1050 (2019); Intruder (2019); Gixxer 250 (2020); Burgman (2020); V-Strom 250 (2022).
Suzuki Việt Nam cho biết các dòng xe trong danh sách đã được kiểm tra và xác nhận khả năng vận hành ổn định với xăng E10. Do đó, khách hàng có thể yên tâm sử dụng mà không ảnh hưởng đến độ bền cũng như quyền lợi bảo hành chính hãng.
Tương tự, Yamaha Việt Nam xác nhận toàn bộ các mẫu xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
Đối với các mẫu dùng bộ chế hòa khí, những xe sản xuất từ năm 2017 trở đi có thể sử dụng E10, trong khi các xe đời cũ hơn được khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5.
Trước đó, Honda Việt Nam cũng cho biết các dòng xe máy của hãng hoạt động ổn định với nhiên liệu có trị số octan từ 91 trở lên và tỷ lệ ethanol không vượt quá 10%. Điều này đồng nghĩa người dùng có thể sử dụng E5 RON 92 hoặc E10 RON 95 mà không ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.
Hyundai Thành Công Việt Nam, honda, Toyota Việt Nam cũng khẳng định, các đời xe tương thích và không phải thay đổi về kỹ thuật.
Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đã có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỉ lệ phù hợp như E5 hoặc E10.
VAMM cho hay, để việc sử dụng xăng sinh học E10 đạt hiệu quả cao nhất, người tiêu dùng cần lưu ý các khuyến cáo chuyên biệt cho từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.
Cụ thể, đối với nhóm xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI), các nhà sản xuất khẳng định thiết kế kỹ thuật của xe hoàn toàn tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, do đặc tính tẩy rửa mạnh của loại nhiên liệu này, các mảng cặn bám lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu có thể bị bong tróc, dễ dẫn đến nguy cơ làm tắc lọc xăng hoặc kim phun. Do đó, VAMM khuyến cáo nếu xuất hiện hiện tượng xe khó khởi động hoặc giảm công suất, chủ xe nên đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng ủy quyền để được kỹ thuật viên hỗ trợ xử lý kịp thời.
Trong khi đó, với dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), đặc biệt là các đời xe cũ, khuyến cáo sẽ có sự khác biệt lớn tùy thuộc vào thiết kế riêng của từng hãng. Người dùng được khuyên nên chủ động liên hệ trực tiếp với các đại lý hoặc kênh chăm sóc khách hàng chính thức để nhận tư vấn cụ thể.
Riêng đối với các dòng xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người điều khiển cần tuân thủ nghiêm ngặt chỉ dẫn về nhiên liệu trong sách hướng dẫn đi kèm từ nhà sản xuất để đảm bảo xe luôn vận hành trong điều kiện tối ưu.
Về mặt kỹ thuật, ethanol có đặc tính khác với xăng khoáng truyền thống nên có thể tạo ra một số khác biệt nhỏ trong cảm nhận vận hành. Tuy nhiên, với tỉ lệ phối trộn ở mức E10, các thay đổi này nhìn chung không lớn trong điều kiện sử dụng thông thường.
Trong năm 2024, VAMM đã phối hợp với Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành. Kết quả cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe trong điều kiện sử dụng thông thường.
Đồng thời, nhiên liệu E10 cũng cho thấy hiệu quả giảm đáng kể hàm lượng các thành phần độc hại trong khí thải như CO và HC.
Trước đó, Bộ Công Thương đã công bố bộ câu hỏi giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
Một trong những tranh cãi phổ biến nhất liên quan đến xăng sinh học là cảm giác xe yếu hơn sau khi chuyển đổi nhiên liệu.
Theo Bộ Công Thương, trong điều kiện vận hành bình thường rất khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt về công suất giữa E10 và xăng khoáng.
Nếu xuất hiện hiện tượng xe ì hơn hoặc “kém bốc”, nguyên nhân thường không nằm ở bản thân nhiên liệu mà có thể do hệ thống nhiên liệu tồn tại cặn bẩn hoặc rỉ sét.
Bộ Công Thương cũng khẳng định chưa có bằng chứng khoa học cho thấy xăng E10 làm hỏng động cơ. Theo cơ quan này, E10 được sử dụng nhiều năm tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới.
Các thử nghiệm trong nước và quốc tế cũng chưa ghi nhận hiện tượng hư hỏng động cơ xuất phát từ bản thân nhiên liệu E10.
Trong trường hợp phương tiện hư hỏng và có đủ bằng chứng xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm trước tiên, tiếp đó là cơ quan quản lý Nhà nước liên quan.
Cam kết bảo hành những hư hỏng nếu lỗi thuộc về nhà sản xuất
Chia sẻ trên báo Dân trí, ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có câu trả lời chính thức xoay quanh chủ đề xăng sinh học E10.
Ông khẳng định, quan điểm của VAMA và các hãng xe thành viên là luôn đồng hành cùng lộ trình nhiên liệu xanh của Chính phủ và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.
VAMA có 16 thành viên là các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô tại Việt Nam.
Các thương hiệu ô tô du lịch do thành viên VAMA phân phối bao gồm: Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Lexus, Isuzu, Ford, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, Honda, Nissan và Mercedes-Benz.
Cụ thể, các hãng xe thành viên đã thông báo về việc sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.
“Với những dòng xe mới đang kinh doanh, hệ thống nhiên liệu, như bình xăng, bơm xăng, kim phun, vòng đệm,… đều đã được nghiên cứu và lựa chọn sử dụng vật liệu kháng sự ăn mòn của ethanol.
Do vậy, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su là không xảy ra nếu khách hàng sử dụng đúng xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng”, ông nói.
Về mặt kỹ thuật, hầu hết xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ (thường sản xuất trước 2005) hoặc xe sử dụng công nghệ cũ, do ethanol có đặc tính tẩy rửa cao và hút nước, nên sẽ có ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng ethanol.
“Chúng tôi khuyến nghị khách hàng sở hữu xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại xưởng dịch vụ chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10”, ông Quyết cho hay.
Về vấn đề bảo hành, các hãng sẽ thực hiện đúng cam kết nếu khách hàng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, khách hàng cần sử dụng xăng E10 đạt tiêu chuẩn QCVN 01:2022 và mức phát thải (ví dụ Euro5) tương ứng với thiết kế của xe.
Hãng sẽ bảo hành hư hỏng ở những hệ thống liên quan nếu nguyên nhân được xác định là do lỗi vật liệu hoặc lỗi lắp ráp của nhà sản xuất, với điều kiện người dùng sử dụng đúng nhiên liệu được khuyến nghị. Ngoài ra, chủ xe cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm uy tín để đảm bảo chất lượng đầu vào.
Sự kiện sẽ diễn ra từ 14 giờ - 17 giờ ngày 21.6.2026 tại Diamond Palace (số 5 Tôn Đức Thắng, phường Nghĩa Lộ, Quảng Ngãi), do chủ đầu tư khu đô thị Coastal Quảng Ngãi tổ chức. Dự án có quy mô 94ha, tọa lạc tại xã Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi, trở thành điểm đến sống, nghỉ dưỡng và chăm sóc sức khỏe bền vững mới của châu Á.
Thạc sĩ, bác sĩ Đỗ Doãn Bách, chuyên khoa Tim mạch đang công tác tại Khoa tim mạch nội khoa, suy tim - ghép tim, Viện Tim mạch Việt Nam, Bệnh viện Bạch Mai, là hình ảnh tiêu biểu của thế hệ thầy thuốc trẻ giàu tri thức, giàu nhiệt huyết và luôn đặt người bệnh ở vị trí trung tâm. Bác sĩ Đỗ Doãn Bách là 1 trong 10 gương mặt trẻ Việt Nam tiêu biểu năm 2021.
Không chỉ tận tâm trong công tác khám, điều trị các bệnh lý tim mạch, anh còn giàu tinh thần phụng sự cộng đồng. Thời điểm dịch bệnh Covid-19 bùng phát ở TP.HCM, bác sĩ Đỗ Doãn Bách xung phong tham gia công tác tại Bệnh viện dã chiến 16 để điều trị những bệnh nhân nặng và rất nặng.
Bác sĩ Đỗ Doãn Bách là thành viên sáng lập Mạng lưới Thầy thuốc đồng hành. Thông qua hệ thống công nghệ, bác sĩ Đỗ Doãn Bách cùng các đồng nghiệp, tình nguyện viên tiếp nhận thông tin bệnh nhân từ Trung tâm Kiểm soát bệnh tật các địa phương. Từ đó các thành viên sẽ tư vấn, phân loại bệnh nhân theo thang từ 1 đến 4, hướng dẫn và trấn an bệnh nhân, hạn chế các trường hợp tử vong do không được tiếp cận y tế kịp thời. Với những trường hợp bệnh nhân trở nặng sẽ được điều phối, liên hệ y tế địa phương, giúp bệnh nhân sớm được chuyển tới bệnh viện điều trị.
Với bác sĩ Đỗ Doãn Bách, y học không chỉ là chữa lành bệnh tật mà còn lan tỏa yêu thương và hy vọng. Sự kết hợp giữa chuyên môn vững vàng, tinh thần dấn thân và trái tim nhân ái đã tạo nên một bác sĩ vừa có tầm của người làm khoa học, vừa có tâm của người thầy thuốc, đóng góp tích cực cho ngành y và cho xã hội.
"Vừa theo dõi các số liệu trực tiếp từ Mạng lưới Thầy thuốc đồng hành, vừa điều trị bệnh nhân trực tiếp là khối lượng công việc không nhỏ nhưng cảm giác được nhìn thấy người bệnh hồi phục và nghe họ nói lời cảm ơn là niềm động lực to lớn, giúp tôi như trút bỏ được gánh nặng. Có lẽ những điều xuất phát từ trái tim là minh chứng rõ ràng nhất cho giá trị của những nỗ lực không ngừng nghỉ của bản thân tôi cũng như các đồng nghiệp trong công cuộc cứu chữa người bệnh", bác sĩ Đỗ Doãn Bách bộc bạch.
Tiếp xúc với hàng nghìn bệnh nhân trong đó có nhiều bệnh nhân mong manh giữa sự sống và cái chết đã thôi thúc bác sĩ Bách thực hiện nhiều chuyến thiện nguyện, gắn bó với các chương trình nâng cao nhận thức về sức khỏe tim mạch và dự phòng bệnh lý trong cộng đồng.
Tại sự kiện "Sức Mạnh Trị Liệu Của Biển" diễn ra ở Quảng Ngãi, bác sĩ Đỗ Doãn Bách sẽ trực tiếp chia sẻ những kiến thức y khoa giá trị về các yếu tố nguy cơ hàng đầu gây đột quỵ và bệnh tim mạch như tăng huyết áp, đái tháo đường, rối loạn mỡ máu. Bên cạnh đó, bác sĩ cũng sẽ chỉ ra những thói quen sinh hoạt thường ngày mà nhiều người vô tình xem nhẹ nhưng có thể làm gia tăng nguy cơ mắc bệnh.
Với góc nhìn chuyên môn cùng kinh nghiệm thực tiễn, những chia sẻ của bác sĩ không chỉ giúp người tham dự hiểu đúng về sức khỏe tim mạch mà còn truyền cảm hứng để mỗi người chủ động chăm sóc bản thân, phòng bệnh từ sớm và sống khỏe bền vững hơn.
Theo bác sĩ Bách, môi trường sống cũng như thói quen sinh hoạt có tác động rất lớn tới sức khỏe, tuổi thọ mỗi người. Để nâng cao sức khỏe, hướng tới sống thọ, sống khỏe, việc lựa chọn môi trường sống hay thay đổi thói quen có hại là điều nhiều người có thể thực hiện.
Sự kiện cũng giúp mỗi người biết cách nhận diện sớm nguy cơ, theo dõi các chỉ số sức khỏe quan trọng và xây dựng lối sống chủ động để bảo vệ sức khỏe lâu dài cho bản thân và gia đình. Đặc biệt, khách tham dự đăng kí trước có cơ hội đo chỉ số sức khỏe cơ bản, đánh giá nguy cơ đột quỵ và tư vấn trực tiếp cùng bác sĩ Đỗ Doãn Bách.
Để biết thêm chi tiết sự kiện, độc giả quan tâm có thể liên hệ một trong những nhà kết nối cộng đồng để được thông tin, hỗ trợ.
Việc triển khai VietQRGlobal không chỉ đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình phát triển hạ tầng thanh toán số của TPBank, mà còn góp phần hiện thực hóa mục tiêu kết nối thanh toán xuyên biên giới của Việt Nam, tạo điều kiện để khách quốc tế thanh toán thuận tiện hơn khi đến Việt Nam.
Thực tế, TPBank đã triển khai thanh toán QR xuyên biên giới từ năm 2021 khi là ngân hàng tiên phong tại Việt Nam triển khai kết nối thanh toán QR với Thái Lan. Việc tiếp tục Go-live VietQRGlobal cùng NAPAS là bước nối dài chiến lược mở rộng mạng lưới thanh toán quốc tế mà TPBank đã kiên trì theo đuổi trong nhiều năm qua.
Thông qua VietQRGlobal, khách du lịch đến từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan, Campuchia, Lào... có thể sử dụng chính ứng dụng ngân hàng hoặc ví điện tử quen thuộc tại quốc gia của mình như NETSPay, DBS PayLah!, OCBC Digital, Shinhan SOL Pay, Alipay, UnionPay, GLN… cùng nhiều đối tác trong hệ sinh thái VietQRGlobal để thanh toán tại các điểm bán sử dụng mã QR TPBank.
Thay vì phải đổi tiền mặt hoặc tìm kiếm phương thức thanh toán phù hợp, du khách chỉ cần mở ứng dụng quen thuộc, quét mã QR TPBank và hoàn tất giao dịch chỉ trong vài giây.
Hãy hình dung một du khách Hàn Quốc ghé vào quán cà phê ở phố cổ Hà Nội, một gia đình Singapore mua đặc sản tại Hội An hay một nhóm khách Trung Quốc lưu trú tại Phú Quốc, họ có thể thanh toán ngay bằng ứng dụng ngân hàng hoặc ví điện tử vẫn sử dụng hằng ngày tại quê nhà mà không cần cài đặt thêm ứng dụng hay làm quen với một phương thức thanh toán mới. Sự liền mạch trong trải nghiệm không chỉ mang lại thuận tiện cho du khách mà còn góp phần tạo nên hình ảnh hiện đại, thân thiện của hệ sinh thái thanh toán số Việt Nam.
Đối với các cửa hàng và doanh nghiệp, VietQRGlobal gần như không làm thay đổi quy trình vận hành hiện có. Chỉ với một mã QR TPBank đang sử dụng, các điểm bán đã có thể tiếp nhận thanh toán từ nhiều mạng lưới thanh toán quốc tế mà không cần đầu tư thêm thiết bị hay triển khai giải pháp kỹ thuật mới. Từ các cửa hàng bán lẻ, nhà hàng, khách sạn đến các điểm mua sắm và dịch vụ du lịch, việc mở rộng khả năng thanh toán cho khách quốc tế trở nên đơn giản hơn bao giờ hết.
Với mức phí chiết khấu thanh toán (MDR) chỉ 0,33%, VietQRGlobal là một trong những giải pháp thanh toán xuyên biên giới có mức chi phí cạnh tranh trên thị trường.
Việc kết nối đồng thời với nhiều mạng lưới thanh toán quốc gia và tổ chức thanh toán quốc tế cũng đưa TPBank trở thành một trong những ngân hàng sở hữu mạng lưới thanh toán QR xuyên biên giới rộng nhất tại Việt Nam, tạo nền tảng để mở rộng phạm vi phục vụ khách quốc tế trong thời gian tới.
Không chỉ giúp các cửa hàng và doanh nghiệp tại Việt Nam mở rộng khả năng phục vụ khách quốc tế, VietQRGlobal còn là bước tiến tiếp theo trong hành trình mở rộng hệ sinh thái thanh toán số của TPBank, để App TPBank đồng hành cùng khách hàng trên những chuyến đi xuyên biên giới.
Hiện nay, khách hàng TPBank đã có thể sử dụng App TPBank để quét mã QR và thanh toán trực tiếp tại các điểm chấp nhận thanh toán ở Thái Lan, Campuchia, Lào và Singapore. Giao dịch được thực hiện trực tiếp từ tài khoản thanh toán TPBank, hệ thống tự động quy đổi sang đồng tiền của quốc gia sở tại, mang đến trải nghiệm thanh toán liền mạch như khi sử dụng VietQR tại Việt Nam.
Điều đó đồng nghĩa với việc khách hàng không còn phải chuẩn bị nhiều tiền mặt, đổi ngoại tệ trước chuyến đi hay mang theo nhiều loại thẻ. Từ việc gọi taxi sau khi vừa hạ cánh, thanh toán bữa ăn, mua sắm tại các trung tâm thương mại hay sử dụng các dịch vụ hằng ngày, mọi giao dịch đều có thể được thực hiện bằng thao tác quét QR quen thuộc trên App TPBank.
Trong thời gian tới, TPBank sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi kết nối với các mạng lưới thanh toán quốc tế, đưa tính năng thanh toán QR xuyên biên giới đến Trung Quốc và Hàn Quốc, qua đó từng bước hoàn thiện hệ sinh thái thanh toán số, để App TPBank có thể đồng hành cùng khách hàng trên ngày càng nhiều hành trình quốc tế.
Chia sẻ về việc triển khai VietQRGlobal, ông Nguyễn Hưng, Tổng Giám đốc TPBank, cho biết: "Việc trở thành một trong những ngân hàng đầu tiên Go-live VietQRGlobal cùng NAPAS không chỉ là dấu mốc về công nghệ, mà còn thể hiện định hướng của TPBank trong việc xây dựng một hệ sinh thái thanh toán mở và kết nối. Chúng tôi mong muốn góp phần đưa trải nghiệm thanh toán tại Việt Nam trở nên thuận tiện hơn với khách quốc tế, đồng thời tạo thêm cơ hội để các doanh nghiệp Việt tiếp cận dòng khách hàng toàn cầu ngay trên hạ tầng thanh toán hiện có".
Việc kết nối với VietQRGlobal tiếp tục nối dài chiến lược phát triển ngân hàng số của TPBank theo hướng hội nhập quốc tế, đồng thời góp phần thúc đẩy hạ tầng thanh toán số Việt Nam tiệm cận các chuẩn mực khu vực.
Không chỉ mở rộng khả năng chấp nhận thanh toán quốc tế cho các cửa hàng và doanh nghiệp, TPBank còn từng bước khẳng định vai trò tiên phong trong việc xây dựng một hệ sinh thái thanh toán số kết nối, nơi các giao dịch được thực hiện nhanh chóng, an toàn và liền mạch giữa nhiều thị trường.
Tháng 3/2025, dự án Nhà ở xã hội CT3 - Thăng Long Green City tại khu đô thị mới Kim Chung, huyện Đông Anh (nay là xã Thiên Lộc, Thành phố Hà Nội) chính thức được khởi công.
Dự án nhà ở xã hội CT3 do liên danh Tổng công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội (Handico) và Tổng công ty Viglacera - CTCP làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư 1.521 tỷ đồng.
Dự án được triển khai trên ô đất CT3 có diện tích 2,4ha, bao gồm 3 đơn nguyên nhà ở chung cư cao tầng có ký hiệu CT3A, CT3B, CT3C; mỗi tòa cao 12 tầng và 1 tum. Tổng số căn hộ là 1.104 căn, bao gồm 929 căn nhà ở xã hội và 175 căn hộ thương mại.
