Mới đây, một đại lý Honda tại TP.HCM thu hút sự chú ý khi công bố giá bán thực tế của mẫu xe máy điện CUV e:. Theo thông tin từ đại lý, tổng chi phí để sở hữu một chiếc Honda CUV e:, bao gồm 2 bộ pin, 2 đế sạc cùng toàn bộ các khoản thuế, phí đăng ký biển số tại TP.HCM, ở mức 71,5 triệu đồng.
Đại lý này cũng cho biết khách hàng có thể nhận xe ngay sau khi hoàn tất thủ tục mua bán, đồng thời được hỗ trợ giao xe tận nhà.
Honda Việt Nam hiện niêm yết giá bán CUV e: ở mức 63,82 triệu đồng khi đi kèm pin, và 44,18 triệu đồng nếu không bao gồm pin.
Tại TP.HCM, xe máy có giá trị trên 40 triệu đồng phải chịu lệ phí đăng ký 2,8 triệu đồng, lệ phí trước bạ tương đương 5% giá trị xe. Theo cách tính dựa trên giá đề xuất của nhà sản xuất, tổng chi phí để mẫu xe này lăn bánh với biển số TP.HCM vào khoảng hơn 68,8 triệu đồng.
Honda CUV e: là mẫu xe không còn xa lạ với nhóm khách hàng quan tâm đến phân khúc xe máy điện tầm trung và cao cấp. So với mẫu ICON e:, CUV e: được đánh giá có phạm vi tiếp cận hẹp hơn do mức giá thuộc nhóm cao trên thị trường xe máy điện hiện nay.
Mẫu xe sở hữu thiết kế đặc trưng của dòng xe điện đô thị với kiểu dáng gọn gàng, đồng thời được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như 3 chế độ lái, hệ thống phanh kết hợp CBS, chìa khóa thông minh và khả năng kết nối điện thoại thông qua ứng dụng Honda RoadSync Duo.
Xe sử dụng động cơ điện có công suất định mức 4,2kW và công suất tối đa 6kW, cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 73km sau mỗi lần sạc. Nguồn năng lượng được cung cấp bởi 2 viên pin có thể tháo rời, thời gian sạc từ 0 – 100% vào khoảng 6 giờ.
Trong thời gian tới, hãng xe Nhật Bản dự kiến tiếp tục mở rộng dải sản phẩm xe máy điện bằng việc giới thiệu mẫu UC3.
Honda UC3 sở hữu thiết kế ghi đông trần, mang phong cách tương tự một số dòng xe tay ga như Honda PCX hay Suzuki Burgman Street.
Xe được trang bị động cơ điện công suất 6kW, có khả năng tăng tốc từ 0 – 20m tương đương các mẫu xe sử dụng động cơ xăng 160cc, đồng thời đạt tốc độ tối đa 80km/h.
Sau khoảng 3 năm hoạt động, Omoda & Jaecoo cho biết đã vượt mốc 1 triệu xe bán ra trên toàn cầu, trong bối cảnh nhu cầu với các dòng xe hybrid và xe điện hóa tiếp tục tăng tại nhiều thị trường.
Theo số liệu hãng công bố, doanh số toàn cầu tháng 4-2026 của Omoda & Jaecoo đạt 69.892 xe, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, ba mẫu xe có doanh số ấn tượng gồm Omoda C5 với 21.518 xe, Jaecoo J5 đạt 25.015 xe và Jaecoo J7 đạt 17.963 xe.
Nhóm xe năng lượng mới (NEV) đạt 31.643 xe, tăng 113% so với cùng kỳ. Xu hướng tăng trưởng của xe điện hóa hiện không chỉ xuất hiện ở các hãng xe Trung Quốc mà đang diễn ra trên phạm vi toàn cầu, đặc biệt tại các thị trường châu Á và Đông Nam Á.
Tại nhiều quốc gia trong khu vực, xe hybrid được xem là giải pháp phù hợp trong giai đoạn hạ tầng trạm sạc cho ô tô điện chưa phát triển đồng đều. Nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc, dòng xe này đang được nhiều hãng mở rộng danh mục sản phẩm.
Tại Việt Nam, một số hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc đã bổ sung thêm các phiên bản hybrid ở những dòng xe chủ lực. Toyota hiện phân phối Corolla Cross Hybrid, Camry Hybrid, Yaris Cross Hybrid và Innova Cross HEV, trong khi Honda cũng đưa CR-V e:HEV và Civic e:HEV tới một số thị trường.
Tại Việt Nam, Omoda & Jaecoo hiện triển khai kế hoạch xây dựng nhà máy tại Hưng Yên thông qua liên doanh giữa Geleximco và Chery.
Nhà máy dự kiến vận hành trong năm 2026, trong bối cảnh ngày càng nhiều hãng xe Trung Quốc mở rộng hiện diện trong nước theo hướng lắp ráp và sản xuất, bên cạnh hoạt động nhập khẩu.
Sau một loạt các hãng ô tô Nhật Bản, Mỹ… mới đây đến lượt thương hiệu xe Hàn Quốc - Hyundai triển khai chương trình triệu hồi hàng ô tô với số lượng lên đến hàng ngàn chiếc tại Việt Nam để khắc phục lỗi. Theo thông báo mới nhất từ Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) hiện đang lắp ráp, phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam - đơn vị này vừa ra thông báo triệu hồi 3.741 chiếc Hyundai Tucson thuộc 4 phiên bản khác nhau để khắc phục lỗi liên quan đến bảng đồng hồ táp-lô.
Cụ thể, các phiên bản Hyundai Tucson thuộc diện triệu hồi lần này gồm: Tucson N Line, Tucson 1.6 Turbo, Tucson máy xăng đặc biệt và Tucson máy dầu đặc biệt. Tất cả đều được xác định sản xuất, lắp ráp tại nhà máy thuộc HTV ở Việt Nam và xuất xưởng từ ngày 20.8.2025 - 27.1.2026, thông tin cụ thể như sau:
Như vậy, có thể thấy, hầu hết các xe Hyundai Tucson dính lỗi, triệu hồi tại Việt Nam lần này đều thuộc thế hệ mới nhất của dòng Crossover 5 chỗ hạng C này.
Theo Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam, trước đó qua quy trình kiểm tra, đánh giá chất lượng trên xe Hyundai Tucson, Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc (HMC) ghi nhận trên một số xe có thể xuất hiện hiện tượng cụm đồng hồ táp-lô hiển thị khởi động lại trong quá trình vận hành, dẫn đến việc thông tin trên màn hình bị gián đoạn hiển thị tạm thời trước khi tự động hoạt động bình thường trở lại.
Nguyên nhân của hiện tượng là này do cảm biến nhiệt độ trong cụm đồng hồ có thể gửi sai dữ liệu (báo nhiệt độ tăng cao) do nhiễu tín hiệu từ IC giám sát điện năng. Khi hệ thống quản lý năng lượng nhận dữ liệu báo nhiệt độ cao, chức năng bảo vệ sẽ được kích hoạt, làm giảm hoạt động của bộ xử lý đồ họa để giảm điện năng tiêu thụ. Điều này dẫn đến hiện tượng chậm xử lý hình ảnh và có thể khiến cụm đồng hồ táp-lô khởi động lại nhằm bảo vệ hệ thống điện của xe.
Hiện tượng này chỉ ảnh hưởng trong thời gian ngắn đến việc theo dõi thông tin vận hành của xe và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành tổng thể. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, nâng cao chất lượng sản phẩm và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng, HTV triển khai chương trình triệu hồi để khắc phục. Giải pháp được công ty đưa ra là cập nhật phần mềm nhằm khắc phục triệt để hiện tượng nêu trên.
Chương trình triệu hồi xe Hyundai Tucson lần này sẽ được triển khai từ ngày 18.5.2026. Dự kiến thời gian kiểm tra, khắc phục mỗi xe mất khoảng gần 45 phút và toàn bộ chi phí đều được HTV miễn phí cho khách hàng.
Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam cũng đưa ra khuyến nghị khách hàng sắp xếp thời gian, liên hệ và chủ động liên hệ đặt lịch trước với các đại lý ủy quyền của công ty để đưa xe đến kiểm tra và cập nhật phần mềm.
Hyundai Tucson hiện là một trong những dòng xe Hyundai bán chạy nhất tại Việt Nam. Sau 4 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán Hyundai Tucson đạt 3.145 xe. Mẫu xe này hiện đang được HTV phân phối 5 phiên bản, giá bán từ 769 - 989 triệu đồng.
Bên cạnh tỷ lệ khấu hao, thời gian để bán lại một chiếc ô tô sau vài năm sử dụng cũng là yếu tố đánh giá sức hút của các mẫu ô tô đã qua sử dụng trên thị trường xe cũ. Nhiều mẫu xe vừa rao bán vài tuần đã tìm thấy chủ mới nhưng ngược lại cũng có những mẫu mã ô tô đã qua sử dụng mất hơn cả tháng trời mới bán được. Chính vì vậy, hàng năm công ty nghiên cứu thị trường iSeeCars có trụ sở tại Mỹ thường tiến hành các cuộc khảo sát để cung cấp cho khách hàng về thời gian trung bình để bán ô tô đã qua sử dụng theo từng mẫu mã, thương hiệu.
Nghiên cứu mới nhất của iSeeCars dựa trên cơ sở khảo sát, phân tích hơn 6,7 triệu ô tô đã qua sử dụng 1 - 5 năm tuổi được bán trong quý 1/2025 và quý 1/2026 để xác định sự thay đổi về thị phần, giá cả và cả số ngày xe được đưa ra thị trường đến khi tìm thấy chủ mới. Không chỉ ô tô động cơ đốt trong, các mẫu xe hybrid và xe điện cũng được iSeeCars đưa vào khảo sát lần này.
Kết quả iSeeCars công bố cho thấy, so với cùng kỳ năm ngoái trung bình mỗi chiếc ô tô đã qua sử dụng từ 1 - 5 năm tại Mỹ mất nhiều thời gian hơn để bán lại cho chủ mới. Trong đó, thời gian trung bình để bán lại với ô tô động cơ xăng là 54,1 ngày, tăng hơn 10 ngày so với cùng kỳ năm ngoái. Ô tô điện đã qua sử dụng cũng bán chậm hơn khi mất trung bình 49,9 ngày trong khi ô tô hybrid nói chung mất trung bình 54,4 ngày mới bán lại được, chậm hơn 14 ngày so với cùng kỳ năm ngoái.
Dùng vậy, nếu xét tất cả các mẫu mã ô tô, vẫn có những mẫu xe được người mua xe cũ ưa chuộng, đồng thời có thời gian bán lại nhanh nhất. Trong đó, một số mẫu mã của những thương hiệu như Lexus, Tesla… tỏ ra áp đảo danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ tại Mỹ.
Cụ thể, Tesla Model X là mẫu ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ khi chỉ mất trung bình 25,6 ngày để tìm thấy chủ mới, tính từ lúc được rao bán trên thị trường. Ngoài Model X, hãng ô tô điện của Mỹ còn có Tesla Cybertruck và Model Y góp mặt trong danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ tại Mỹ. Trong đó, mẫu bán tải Tesla Cybertruck xếp vị trí thứ 7 mất khoảng 33,3 ngày để tìm thấy chủ mới, Tesla Model Y xếp thứ 9 khi mất trung bình 34,6 ngày.
Tương tự Tesla, Lexus cũng có 3 mẫu xe góp mặt trong danh sách này. Trong đó, mẫu crossover - Lexus RX 350h vốn được ưa chuộng tại Mỹ chỉ mất 27,6 ngày để bán lại, qua đó chỉ xếp sau Tesla Model X. Bên cạnh đó, mẫu Lexus GX 550 xếp thứ 4 khi chỉ mất 31 ngày, trong khi mẫu sedan - Lexus ES 300h mất 33,1 ngày để tìm thấy chủ mới sau khi được rao bán trên thị trường xe cũ.
Theo iSeeCars, với giá trị thương hiệu, tỷ lệ khấu hao thấp cùng chất lượng độ bền đã được chứng minh… các mẫu ô tô đã qua sử dụng của Lexus, Tesla thường nhận được sự quan tâm từ phía khách hàng và có thời gian bán lại nhanh hơn mức trung bình của toàn thị trường.
Phiên bản hatchback của Honda Civic cũng được người tiêu dùng ô tô cũ quan tâm và mất khoảng 29,6 ngày để bán lại, qua đó xếp thứ ba trong danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất. Các vị trí còn lại thuộc về Lucid Air (31,6 ngày) xếp thứ 5; Audi Q5 Sportback (34,2 ngày) xếp thứ 8 và Hyundai Elantra N (38,3 ngày) xếp thứ 10.
