Xe máy điện Honda ICON e: giảm giá niêm yết, xuống còn hơn 20 triệu đồng

Chiếc xe đạp dường như được điều khiển bằng một "người không có nửa thân trên" gây chú ý với người đi đường - Video: ETV Bharat

Những ngày gần đây, trên các tuyến phố tại thành phố Surat (Ấn Độ), nhiều người không khỏi bất ngờ khi chứng kiến một chiếc xe đạp ba bánh “tự di chuyển”, với bàn đạp liên tục quay dù không có người lái. Hình ảnh kỳ lạ này nhanh chóng được gọi bằng cái tên “Ghost Cycle” (xe đạp ma).

Đây là dự án kỹ thuật do Shivam Maurya - một nhà sáng tạo trẻ tại bang Gujarat - phát triển. Trước đó, Maurya từng gây chú ý với chiếc xe máy điện tự chế mang tên “Garuda Bike”, lấy cảm hứng từ các phương tiện trong phim viễn tưởng.

Ở phiên bản mới, Maurya tiếp tục phát triển ý tưởng xe không người lái nhưng tạo điểm nhấn bằng cách thay thế khung xe truyền thống bằng một cặp chân mannequin rỗng. Thiết kế này tạo cảm giác như có một người vô hình đang điều khiển phương tiện một cách tự nhiên, dù thực chất toàn bộ hệ thống hoạt động hoàn toàn tự động.

Theo chia sẻ của Maurya, chiếc "xe đạp ma" sử dụng mô-tơ đặt ở bánh trước để tạo chuyển động. Khi xe chạy, hai bánh phía sau quay theo, kéo theo hệ thống xích vận hành và làm bàn đạp chuyển động, từ đó khiến “đôi chân giả” thực hiện thao tác đạp xe. Cơ chế này ngược lại với xe đạp thông thường, vốn dùng lực đạp để làm quay bánh sau.

Trong quá trình thử nghiệm ngoài đường, chiếc xe đã thu hút sự chú ý lớn từ người đi bộ, đặc biệt là trẻ em, khi chứng kiến một chiếc xe đạp “không người” nhưng vẫn hoạt động trơn tru.

Shivam cho hay: "Khi chúng tôi mang chiếc xe đạp này ra đường để thử nghiệm, mọi người đều kinh ngạc. Trẻ em còn hơi sợ khi nhìn thấy cảnh tượng này, bởi vì mặc dù không có ai ngồi trên xe, nhưng bàn đạp vẫn tự chuyển động".

Dự án được Maurya thực hiện cùng cộng sự Gurpreet Arora, với tổng chi phí khoảng 35.000 rupee (9,8 triệu đồng), mất ba tháng chế tạo. Xe có thể được điều khiển bằng tay cầm từ xa hoặc thông qua ứng dụng trên điện thoại. Ngoài ra, nhóm phát triển cho biết xe còn có thể được lập trình để di chuyển theo lộ trình định sẵn.

Không chỉ dừng lại ở yếu tố trình diễn, Maurya kỳ vọng công nghệ này có thể ứng dụng trong thực tế, như phục vụ giao hàng tự động hoặc tuần tra an ninh trong các đô thị thông minh trong tương lai.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh giá bán ngày càng khốc liệt khi nhiều thương hiệu, mẫu mã đồng loạt áp dụng các chính sách ưu đãi mạnh tay để kích cầu. Đáng chú ý, trong tháng 5.2026, mẫu SUV Nhật Bản - Subaru Forester tiếp tục là một trong những cái tên gây chú ý nhất với mức giảm giá lên đến hơn 300 triệu đồng.

Theo khảo sát tại một số đại lý, mẫu SUV, crossover cỡ trung này hiện đang được duy trì gói kích cầu với tổng giá trị dao động từ 278 - 308 triệu đồng, áp dụng cho các xe sản xuất năm 2024, nhập khẩu từ Thái Lan. Các ưu đãi bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe, bảo hành, bảo dưỡng, bảo hiểm vật chất cùng quà tặng phụ kiện khi nhận xe.

Sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế của Subaru Forester giảm xuống còn khoảng 869 triệu đồng với phiên bản 2.0 iL EyeSight, trong khi bản 2.0 iS EyeSight hiện ở mức khoảng 919 triệu đồng.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu Subaru Forester được giảm giá sâu trong năm 2026. Từ đầu năm, hãng cùng hệ thống phân phối đã liên tục triển khai các chương trình kích cầu nhằm đẩy hàng tồn kho trước thời điểm thế hệ mới xuất hiện. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, sau nhiều tháng ưu đãi kéo dài, lượng xe còn lại tại đại lý hiện không còn nhiều, màu sắc cũng khá hạn chế tùy chọn.

Việc Subaru mạnh tay "xả hàng" cũng phản ánh thực tế Forester vốn là mẫu xe khá kén khách tại Việt Nam. So với nhiều đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe Nhật không sở hữu thiết kế quá bắt mắt, màn hình giải trí cỡ lớn hay danh sách tiện nghi thiên về "trình diễn công nghệ" như nhiều mẫu xe Hàn Quốc hoặc Trung Quốc. Tuy nhiên, chính sự khác biệt đó lại khiến Forester trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với nhóm khách hàng thực dụng, đặc biệt ở thời điểm giá bán giảm sâu.

Trong tầm giá khoảng 900 triệu đồng, thị trường hiện nay rất hiếm mẫu SUV, crossover cỡ trung nhập khẩu nào còn duy trì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) như Forester. Đây vốn là một trong những công nghệ làm nên bản sắc của Subaru suốt nhiều năm qua, giúp xe duy trì độ ổn định tốt hơn khi di chuyển trên cao tốc, đường trơn trượt hoặc các cung đường đèo dốc.

Khác với nhiều hệ dẫn động AWD chỉ kích hoạt khi cần thiết, hệ thống trên Forester vận hành toàn thời gian, kết hợp cùng động cơ boxer đặc trưng giúp hạ thấp trọng tâm xe. Nhờ đó, mẫu xe này thường được đánh giá cao về cảm giác lái chắc chắn, độ cân bằng thân xe tốt hơn khi ôm cua hoặc chuyển làn ở tốc độ cao.

Bên cạnh khả năng vận hành, Forester cũng được nhiều người dùng đánh giá tích cực về an toàn. Phiên bản phân phối tại Việt Nam trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight với nhiều tính năng như phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn hay cảnh báo lệch làn. Thực tế, trước đây trở ngại lớn nhất của Forester nằm ở giá bán. Khi còn niêm yết ở mức trên 1 tỉ đồng, mẫu xe này gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ Hàn Quốc hay Nhật Bản lắp ráp trong nước vốn có nhiều tiện nghi và thương hiệu phổ biến hơn.

Trong khi đó, Subaru Forester thế hệ mới hiện đã được hãng phân phối tại Việt Nam với giá niêm yết từ 1,299 - 1,399 tỉ đồng. Dù sở hữu thiết kế hiện đại hơn, nội thất nâng cấp và bổ sung thêm nhiều công nghệ, mức chênh lệch giá lên đến vài trăm triệu đồng cũng khiến không ít khách hàng đắn đo.

Chính vì vậy, với nhiều người yêu thích dòng xe Subaru nói chung hay Forester nói riêng, các phiên bản cũ ở thời điểm giảm giá sâu như hiện nay lại trở thành lựa chọn hợp lý hơn về mặt tài chính. Bởi xét về nền tảng vận hành, khả năng an toàn hay độ bền bỉ, mẫu xe này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình, trong khi chi phí sở hữu dễ tiếp cận hơn đáng kể so với thế hệ mới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Chiếc taxi từ vỉa hè gài số lùi để quay đầu đổi hướng thì bất ngờ tăng tốc mất kiểm soát. Chiếc xe xoay tròn hai vòng, tốc độ không giảm và chỉ dừng lại khi húc đổ biển báo rồi tông mạnh vào đuôi xe tải đang dừng chờ đèn đỏ. May mắn, người đi xe máy đứng cạnh xe tải kịp tránh nên không có thiệt hại về người, trưa 12/5 trên đường Âu Cơ, phường Tân Phú.

Kỹ năng lái xe: Khi lùi xe hoặc quay đầu trong không gian hẹp, tài xế cần giữ chân phanh, thao tác ga nhẹ và luôn quan sát kỹ hướng di chuyển của xe. Với ôtô điện có mô-men xoắn lớn, xe có thể tăng tốc đột ngột nếu đạp nhầm chân ga hoặc thao tác quá gấp khi đang ở số lùi. Tài xế nên kết hợp nhả chân phanh, đánh lái từ từ, đồng thời giữ khoảng cách an toàn với phương tiện xung quanh để kịp xử lý khi xe mất kiểm soát.

Trên các dòng xe điện có chức năng Di chuyển chậm (Creep Mode), thông thường tính năng này sẽ mặc định tắt. Khi đó, dù tài xế nhả chân phanh (ở số D hoặc R), xe cũng không di chuyển. Chỉ khi đạp ga xe mới di chuyển. Vì vậy, nhiều tài xế nếu chưa quen xe hoặc mất tập trung có thể đặt lực chân sai, dẫn tới xe lùi nhanh, mất kiểm soát.

Tài xế nên bật chế độ Di chuyển chậm để chỉ cần nhả chân phanh xe sẽ lăn bánh từ từ, giúp kiểm soát tốc độ dễ dàng hơn, đặc biệt khi phải đi-dừng liên tục khi đường tắc.

Theo Nghị định 168, hành vi tài xế không kiểm soát tốc độ, tay lái gây tai nạn giao thông phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tin Gốc: Vnexpress