Xe máy ‘từ dưới đất chui lên’ gây họa cho người khác

Phân khúc xe SUV hạng sang cỡ trung đang là một trong những "sân chơi" khá sôi động trên thị trường ô tô hạng sang tại Việt Nam. Khách Việt có nhiều lựa chọn mẫu xe đến từ Đức và Nhật Bản như BMW X3, Mercedes-Benz GLC hay Lexus NX.

Theo đó, Audi cũng nhanh chóng làm mới danh mục xe bằng cách đưa Audi Q5 thế hệ mới về Việt Nam. Đây cũng là mẫu xe giới thiệu toàn cầu vào năm 2025 với nhiều thay đổi đáng chú ý về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành.

Tại Việt Nam, Audi Q5 2026 phân phối hai phiên bản gồm Q5 SUV TFSI quattro và Q5 Sportback TFSI quattro, đi kèm mức giá từ 2,849 đến 2,949 tỉ đồng. Mẫu xe SUV hạng sang cỡ trung này cạnh tranh trực tiếp với BMW X3, Mercedes-Benz GLC và Lexus NX.

Cạnh tranh trong phân khúc phân khúc SUV hạng sang cỡ trung có BMW X3 hiện có giá dao động từ 2,279 đến 2,629 tỉ đồng, trong khi Mercedes-Benz GLC có giá từ 2,319 đến 2,839 tỉ đồng, tùy phiên bản. Lexus NX công bố giá cao nhất phân khúc ở mức 3,27 tỉ đồng. Điều này cho thấy, Audi Q5 2026 định giá cao hơn hai mẫu xe đối thủ đồng hương BMW X3, Mercedes-Benz GLC nhưng thấp hơn Lexus NX.

Bước sang thế hệ thứ 3, Audi Q5 2026 sử dụng nền tảng Premium Platform Combustion (PPC). Xe sở hữu diện mạo hiện đại hơn mẫu xe tiền nhiệm với nhiều đường nét thiết kế sắc sảo cùng gói ngoại thất S line tiêu chuẩn trang bị trên cả hai phiên bản.

Phần đầu xe Audi Q5 2026 nổi bật với cụm đèn Matrix LED kết hợp lưới tản nhiệt Singleframe cỡ lớn. Trong khi đó, phía sau xe trang bị đèn hậu LED Pro cùng 8 hiệu ứng ánh sáng kỹ thuật số tùy chỉnh. Cả hai phiên bản của mẫu SUV hạng sang cỡ trung này đều sử dụng bộ mâm Audi Sport kích thước 20 inch, tuy nhiên Audi Q5 phiên bản Sportback tạo khác biệt nhờ phần mui vuốt thấp dần về phía sau xe theo phong cách SUV Coupe thể thao.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất trên Audi Q5 2026 nằm ở không gian nội thất. Xe trang bị hệ thống Audi Digital Stage gồm có bảng đồng hồ kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit kích thước 11,9 inch, màn hình giải trí trung tâm OLED 14,5 inch và màn hình riêng 10,9 inch dành cho hành khách phía trước.

Bên cạnh đó, Audi Q5 2026 còn sở hữu màn hình HUD hiển thị trên kính lái, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 3D Premium gồm 16 loa công suất 685 Watt, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, sạc không dây công suất 15 Watt cùng hệ thống đèn viền nội thất 30 màu. Hàng ghế sau có thể trượt tiến/lùi, điều chỉnh độ ngả lưng ghế và gập theo tỷ lệ 40:20:40 nhằm gia tăng độ linh hoạt khi sử dụng.

Audi Q5 2026 trnag bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, có công suất 196 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp S tronic cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Trong khi đa số mẫu xe đối thủ đều sử dụng hệ động lực Mild-Hybrid thì Audi Q5 2026 vẫn trung thành với động cơ đốt trong.

Nếu như trước đây, các mẫu xe sang tại Việt Nam không được trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ lái thì nay đã khác. Ngoài các hệ thống an toàn cơ bản, Audi Q5 2026 còn được hãng xe Đức trang bị hàng loạt các tính năng trong gói hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS như ga tự động thích ứng, cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe Park Assist Plus và tính năng giám sát sự tập trung của người lái...

Sự góp mặt của Audi Q5 2026 giúp khách Việt có thêm lựa chọn xe trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung. Với giá bán cao hơn hai đối thủ đồng hương BMW X3 và Mercedes-Benz GLC... Audi Q5 thế hệ mới sẽ cần thêm thời gian để thuyết phục khách hàng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Vụ cháy xe khách trên quốc lộ 1 vào rạng sáng 21-7 khiến 7 người tử vong, 6 người bị thương tiếp tục đặt ra câu hỏi lớn về kỹ năng thoát nạn trên xe khách đường dài. Đặc biệt khi lửa bùng phát ngay phần đầu xe - nơi bố trí cửa lên xuống chính - hành khách phải làm gì để có cơ hội sống sót?

Theo ông Trần Văn Đồng - giáo viên đào tạo lái xe Trường cao đẳng Đường sắt Dĩ An, đồng thời là chuyên gia về ô tô, điều quan trọng nhất khi xảy ra sự cố trên xe khách là hành khách phải biết ngoài cửa chính vẫn còn các lối thoát hiểm khác, tuyệt đối không dồn về một cửa.

Sau khi xem video vụ cháy xe khách giường nằm chở 28 hành khách xảy ra rạng sáng 21-7, ông Đồng nhận định đây là tình huống đặc biệt nguy hiểm khi đám cháy bùng phát ngay khu vực cửa lên xuống phía trước, khiến lửa và khói nhanh chóng chặn lối thoát chính.

"Nếu tất cả hành khách đều nghĩ chỉ có một cửa để thoát thì nguy cơ thương vong sẽ rất lớn", ông nói.

Theo ông Đồng, đặc thù của xe khách giường nằm là phần lớn hành khách đang ngủ vào rạng sáng. Khi tai nạn xảy ra, nhiều người chưa kịp nhận biết tình huống thì lửa và khói đã lan vào khoang xe.

"Đó là khoảng thời gian vàng chỉ tính bằng vài giây. Nếu chậm phản ứng, mải tìm hành lý hoặc cố chen về cửa trước thì cơ hội sống sót sẽ giảm rất nhanh", ông phân tích.

Ông Đồng cho rằng nhiều người đi xe khách đường dài vẫn chưa quan tâm đến vị trí các cửa thoát hiểm hay thiết bị cứu hộ trên xe. Không ít hành khách mặc nhiên nghĩ xe chỉ có một cửa lên xuống, trong khi hầu hết xe khách giường nằm hiện nay đều được thiết kế thêm cửa hoặc cửa sổ thoát hiểm theo quy chuẩn kỹ thuật.

"Tùy từng dòng xe sẽ có cửa thoát hiểm phía sau hoặc cửa sổ thoát hiểm ở hai bên thân xe. Trên xe cũng được trang bị búa phá kính để sử dụng trong tình huống khẩn cấp. Nhưng nếu không biết các thiết bị này ở đâu thì khi sự cố xảy ra sẽ rất lúng túng", ông nói.

Theo ông, nếu lửa đã bao trùm phần đầu xe, hành khách cần giữ bình tĩnh, nhanh chóng xác định lối thoát gần nhất thay vì theo phản xạ lao về cửa chính.

"Nếu tất cả cùng chạy về một cửa sẽ dẫn đến chen lấn, giẫm đạp. Người phía trước mắc kẹt thì người phía sau cũng không thể thoát ra. Điều này đặc biệt nguy hiểm trong không gian hẹp của xe giường nằm", ông phân tích.

Trong trường hợp cửa chính không thể tiếp cận, hành khách cần lập tức tìm búa thoát hiểm để phá kính. Theo ông Đồng, búa thoát hiểm có đầu nhọn bằng thép cứng, được thiết kế chuyên dụng để làm vỡ kính cường lực khi tác động đúng vị trí.

"Khi đập kính, không nên đập vào giữa vì đây là vị trí chịu lực tốt nhất. Hãy đập vào góc hoặc mép kính để kính vỡ nhanh hơn. Sau khi kính vỡ, cần dùng chân hoặc vật cứng gạt các mảnh kính còn bám trên khung trước khi chui ra ngoài để tránh bị thương", ông hướng dẫn.

Ông Đồng lưu ý kỹ năng sử dụng búa thoát hiểm không chỉ cần thiết khi xe cháy mà còn đặc biệt quan trọng nếu xe lao xuống sông, kênh hoặc bị lật khiến cửa chính không thể mở.

"Nhiều người nghĩ búa thoát hiểm chỉ dùng khi cháy xe. Thực tế đây là thiết bị cứu sinh trong nhiều tình huống khẩn cấp. Biết sử dụng đúng cách có thể tạo thêm cơ hội sống cho bản thân và những người xung quanh", ông nói.

Cũng theo ông Đồng, một hạn chế hiện nay là nhiều nhà xe chưa chú trọng hướng dẫn kỹ năng thoát hiểm cho hành khách trước khi khởi hành. Ông cho rằng trước khi xe xuất bến, nhân viên phục vụ nên dành vài phút phổ biến các kỹ năng an toàn tương tự cách các hãng hàng không hướng dẫn hành khách trước mỗi chuyến bay.

Nội dung cần hướng dẫn gồm vị trí cửa thoát hiểm, búa phá kính, cách sử dụng búa, cách mở cửa thoát hiểm và kỹ năng xử lý khi xe cháy hoặc rơi xuống nước.

"Nhiều người cho rằng việc này mất thời gian, nhưng chỉ vài phút hướng dẫn có thể cứu được rất nhiều mạng người nếu không may xảy ra tai nạn. Chỉ cần biết búa ở đâu, cửa thoát hiểm ở đâu thì khi sự cố xảy ra, hành khách sẽ không hoảng loạn, không mất thời gian tìm kiếm", ông Đồng nói.

Theo ông, các đơn vị vận tải cũng cần thường xuyên kiểm tra búa thoát hiểm, cửa thoát hiểm và các thiết bị cứu nạn để bảo đảm luôn trong tình trạng hoạt động tốt, tránh trường hợp thiết bị bị thất lạc, hư hỏng hoặc không thể sử dụng khi cần.

Từ nhiều năm đào tạo lái xe, ông Đồng cho rằng kỹ năng quan trọng nhất là sự chuẩn bị từ trước. Ông khuyến nghị ngay khi lên xe, mỗi hành khách nên dành khoảng 30 giây quan sát vị trí cửa thoát hiểm, búa phá kính và lối thoát gần nhất với chỗ ngồi hoặc giường nằm của mình.

"Nếu chẳng may xảy ra cháy vào rạng sáng, khi mọi người còn đang ngủ, việc đã biết trước lối thoát sẽ giúp phản ứng nhanh hơn rất nhiều. Đừng nghĩ tai nạn sẽ không xảy ra với mình. Chỉ cần nửa phút quan sát nhưng có thể đổi lấy cơ hội sống trong tình huống khẩn cấp", ông nhấn mạnh.

Ông Đồng cũng lưu ý, khi xe cháy, ưu tiên hàng đầu là thoát khỏi phương tiện càng nhanh càng tốt. Hành khách tuyệt đối không quay lại lấy hành lý, tiền bạc hay điện thoại vì chỉ vài chục giây chậm trễ cũng có thể khiến lối thoát bị khói và lửa bao trùm.

"Tài sản có thể làm lại, nhưng tính mạng thì không. Sau khi thoát ra ngoài cần nhanh chóng di chuyển đến khu vực an toàn, đồng thời hỗ trợ người khác nếu điều kiện cho phép và báo ngay cho lực lượng cứu hộ", ông khuyến cáo.

Một chuyên gia về phòng cháy, chữa cháy cho biết phần lớn xe khách giường nằm được thiết kế theo dạng khoang kín, thân xe dài, cửa sổ ít có khả năng mở và hệ thống điều hòa hoạt động theo cơ chế tuần hoàn không khí. Khi xảy ra cháy, nhất là nếu đám cháy bùng phát từ khoang động cơ hoặc khu vực đầu xe, khói và khí độc sẽ nhanh chóng lan vào khoang hành khách.

Theo chuyên gia, trong không gian kín, khói độc thường nguy hiểm hơn ngọn lửa vì có thể khiến nạn nhân mất khả năng tự thoát thân trước khi lửa lan tới.

"Khi hít phải khói nóng và khí độc, nạn nhân nhanh chóng bị cay mắt, ho sặc, khó thở, mất phương hướng, sau đó bất tỉnh do thiếu oxy. Một khi đã bất tỉnh thì gần như không còn khả năng tự thoát khỏi xe", chuyên gia phân tích.

Vì vậy, ngay khi phát hiện cháy, hành khách cần hô hoán để đánh thức mọi người, nhanh chóng cúi thấp người hoặc bò sát sàn xe - nơi thường còn nhiều oxy hơn. Đồng thời dùng khăn, áo hoặc bất kỳ mảnh vải nào che kín mũi, miệng để hạn chế hít phải khói độc và tuyệt đối không quay lại lấy hành lý, bởi chỉ vài chục giây chậm trễ cũng có thể đánh mất cơ hội sống sót.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tương tự các dòng xe tay ga, sau một thời gian sử dụng ô tô số tự động, hai dung dịch quan trọng gồm dầu động cơ và hộp số cần được kiểm tra, thay thế định kỳ. Thực tế, hai loại dầu này có vai trò khác nhau và thời gian thay dầu cũng khác nhau. Do đó, không phải bất kỳ ai sử dụng ô tô, đặc biệt các chị em phụ nữ hay những người dùng ô tô hết hạn bảo hành… cũng nắm rõ thời điểm lý tưởng để thay dầu động cơ, dầu hộp số trên ô tô số tự động.

Nhìn chung, dầu động cơ cần được thay thường xuyên hơn do tiếp xúc trực tiếp với cặn bẩn từ quá trình đốt cháy bên trong. Ngược lại, dầu hộp số có xu hướng bền hơn nhưng cũng cần được thay đúng thời hạn. Do đó, người sử dụng ô tô số tự động cần có những ghi chú hay cài đặt để nhắc nhở, qua đó tính toán thời điểm phù hợp để thay dầu động cơ, dầu hộp số.

Thực tế, những người mua ô tô mới thường căn cứ vào số kilomet xe đã đi, trong khi một số người dùng ô tô số tự động đời cũ hay các xe đã hết hạn bảo hành thường áp dụng công thức cứ 4 lần thay dầu động cơ, sẽ thay dầu hộp số 1 lần. Tuy nhiên, theo anh Dương Quang Kiệt, Trưởng bộ phận kỹ thuật của một garage chuyên chăm sóc, sửa chữa ô tô tại phường Bình Trưng, TP.HCM, thực tế không có công thức chung nào để xác định thời điểm thay dầu động cơ và dầu hộp số trên ô tô số tự động, vì mỗi loại xe, loại dầu và điều kiện sử dụng đều khác nhau.

Về cơ bản, người dùng ô tô số tự động nên căn cứ vào đồng hồ chỉ số kilomet đã đi (ODO) và thời gian sử dụng, tùy thuộc vào điều kiện nào đến trước. Anh Kiệt cho biết: "Đối với dầu động cơ, theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất ô tô, người dùng ô tô số tự động nên thay thế sau mỗi 5.000 - 10.000 km hoặc khoảng 6 tháng sử dụng".

Ngoài ra, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng xe, người dùng có thể chọn thời điểm thay dầu động cơ. Nếu sử dụng ô tô số tự động thường xuyên trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc dừng, chạy liên tục, người dùng nên thay dầu nhớt sau mỗi 5.000 km để đảm bảo động cơ được bảo vệ tối ưu. Mặt khác, nếu xe được sử dụng thường xuyên hơn trên những con đường bằng phẳng, đường trường… thì chu kỳ thay dầu có thể kéo dài đến 7.500 km hoặc thậm chí 10.000 km, tùy thuộc vào chất lượng dầu.

"Dầu động cơ ô tô hiện nay có rất nhiều loại của nhiều thương hiệu khác nhau được bán trên thị trường. Có các loại tiêu chuẩn và loại cao cấp, dầu bán tổng hợp hay dầu tổng hợp… do đó cho phép sử dụng ở những giới hạn khác nhau. Có loại sau khoảng 5.000 km đã phải thay nhưng cũng có loại có thể sử dụng tới 7.000 km hoặc 10.000 km mới cần thay", anh Kiệt chia sẻ thêm.

Trong khi đó, dầu hộp số tự động có chu kỳ thay thế dài hơn so với dầu động cơ. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo người dùng nên thay thế dầu hộp số tự động sau mỗi 20.000 - 40.000 km, hoặc sau 1,5 - 2 năm sử dụng xe. Bên cạnh đó, loại hộp số cũng ảnh hưởng đến thời điểm thay dầu. Theo anh Kiệt, hộp số tự động vô cấp - CVT thường nhạy cảm hơn, vì vậy nên thay dầu sớm hơn so với hộp số tự động thông thường (AT). Nếu xe thường xuyên được sử dụng trên địa hình như leo dốc, chở hàng nặng hoặc trong điều kiện giao thông tắc nghẽn, chu kỳ thay dầu hộp số nên được rút ngắn xuống khoảng 20.000 km.

Việc xác định rõ thời điểm thay dầu động cơ, dầu hộp số sẽ góp phần giúp người sử dụng ô tô số tự động chủ động hơn trong việc chăm sóc, bảo dưỡng xe. Quan trọng hơn còn đảm bảo cho động cơ, hộp số luôn vận hành ổn định, trơn tru qua đó giúp xe bền bỉ theo thời gian, tránh được những hư hại phát sinh do dầu động cơ, dầu hộp số quá bẩn hay bị hao hụt.

Tin Gốc: Thanh Niên