Cuộc cạnh tranh trong ngành xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn mới gay gắt hơn, khi yếu tố quyết định không còn ở quãng đường di chuyển mà là tốc độ sạc.
Theo đó, không lâu sau khi BYD công bố pin Blade thế hệ thứ 2, gây sốc với những thông số vượt trội; mới đây CATL đã nhanh chóng có câu trả lời. Cụ thể, cuối tháng 4.2026, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới chính thức giới thiệu pin Shenxing thế hệ thứ 3. Đáng nói, thế hệ pin này sở hữu nhiều thông số thậm chí còn vượt trội hơn đối thủ.
Theo công bố từ sản xuất, loại pin mới có thể sạc 10% – 80% chỉ trong khoảng 3 phút 44 giây. Nếu tiếp tục sạc, chỉ hơn 6 phút có thể sạc lên mức 98%. Đây là con số vượt xa phần lớn công nghệ pin hiện tại trên thị trường, đồng thời tiệm cận thời gian tiếp nhiên liệu của xe dùng động cơ đốt trong.
Điểm ấn tượng nữa là tốc độ sạc công bố nói trên không chỉ mang tính trình diễn trong điều kiện lý tưởng. CATL khẳng định pin Shenxing thế hệ mới được tối ưu để duy trì hiệu suất sạc cao trong nhiều môi trường khác nhau, bao gồm cả điều kiện nhiệt độ thấp. Nhờ tích hợp hệ thống tự làm nóng và kiểm soát nhiệt tiên tiến, pin vẫn có thể đạt tốc độ sạc nhanh ngay cả khi thời tiết xuống tới -30 độ C, yếu tố vốn là điểm yếu của nhiều dòng xe điện hiện nay.
Về kỹ thuật, một trong những cải tiến cốt lõi nằm ở việc giảm điện nội trở xuống mức rất thấp, giúp dòng điện di chuyển nhanh hơn và hạn chế thất thoát năng lượng trong quá trình sạc. Song song đó, kiến trúc pin và vật liệu điện cực cũng được tối ưu để hỗ trợ dòng sạc cường độ cao mà vẫn đảm bảo độ bền và an toàn.
Chưa hết, không chỉ gây ấn tượng về tốc độ, pin Shenxing thế hệ 3 còn hướng tới việc cân bằng nhiều yếu tố quan trọng khác như tuổi thọ và hiệu suất tổng thể. Nhà sản xuất cho biết, pin có thể duy trì mức dung lượng cao sau nhiều chu kỳ sạc, đồng thời được thiết kế nhẹ hơn nhằm góp phần cải thiện hiệu quả vận hành của xe.
Trong cuộc đua công nghệ pin, đối thủ lớn nhất của CATL hiện nay là BYD. Trước đó, BYD cũng đã giới thiệu thế hệ pin Blade mới với khả năng sạc nhanh đáng kể, đạt khoảng 80% dung lượng sau hơn 6 phút. Tuy nhiên, với mốc dưới 4 phút để đạt cùng mức dung lượng, CATL đang tạm thời vượt lên về tốc độ.
Khoảng cách này tuy chỉ tính bằng vài phút, nhưng lại mang ý nghĩa lớn trong trải nghiệm người dùng. Một trong những rào cản lớn nhất khiến nhiều người còn e ngại xe điện chính là thời gian chờ sạc. Khi con số này được rút ngắn xuống chỉ còn tương đương thời gian dừng đổ xăng, lợi thế của xe điện sẽ trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết.
Giới chuyên môn nhận định, bước tiến này có thể góp phần làm thay đổi cục diện thị trường. Nếu được thương mại hóa rộng rãi, công nghệ sạc siêu nhanh sẽ giúp xóa bỏ đáng kể nỗi lo hết pin của người dùng, yếu tố tâm lý ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe điện. Đồng thời, nó cũng mở ra khả năng xe điện đáp ứng tốt hơn nhu cầu di chuyển đường dài, vốn trước đây là điểm yếu so với xe xăng. Tuy nhiên, công nghệ pin chỉ là một phần của bài toán. Để tận dụng được khả năng sạc siêu nhanh, hệ thống hạ tầng trạm sạc cũng cần được nâng cấp tương ứng. Các trạm sạc công suất cao, thậm chí ở cấp độ megawatt, sẽ là điều kiện tiên quyết để người dùng có thể trải nghiệm trọn vẹn lợi ích của loại pin mới này.
Thực tế, việc triển khai hạ tầng sạc siêu nhanh trên diện rộng vẫn là thách thức không nhỏ, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển. Chi phí đầu tư lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và áp lực lên lưới điện là những yếu tố cần được giải quyết song song với sự phát triển của công nghệ pin. Dù vậy, sự xuất hiện của pin Shenxing thế hệ 3 vẫn được xem là một cột mốc quan trọng. Nó không chỉ thể hiện tốc độ đổi mới nhanh chóng trong ngành công nghiệp xe điện, mà còn cho thấy cuộc đua giữa các nhà sản xuất pin đang ngày càng khốc liệt.
Trong bối cảnh đó, người hưởng lợi lớn nhất chính là người tiêu dùng, khi những hạn chế truyền thống của xe điện dần được thu hẹp. Và với tốc độ sạc chỉ tính bằng phút, viễn cảnh sử dụng xe điện tiện lợi ngang ngửa xe xăng đang trở nên gần hơn bao giờ hết.
Ngày 2-4, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Gia Lai, cho hay đơn vị này đã làm việc và lập biên bản vi phạm hành chính đối với hai tài xế lái xe bán tải chở nhiều người ngồi trên thùng xe.
Trước đó, ngày 1-4, cơ quan chức năng phát hiện trên mạng xã hội Facebook xuất hiện đoạn video ghi lại cảnh hai xe bán tải chở theo nhiều người trên thùng xe, chạy trên đường thuộc địa bàn thôn Vĩnh Lợi 1, xã An Lương, Gia Lai.
Công an xã An Lương đã phối hợp với Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4 xác minh chủ phương tiện và mời các tài xế có liên quan lên làm việc.
Tại cơ quan công an, hai nam tài xế là N.H.M.T. (32 tuổi) và H.B.N. (31 tuổi), cùng trú tại xã Đề Gi, đã thừa nhận toàn bộ hành vi vi phạm. Theo lời khai của hai tài xế, vào ngày 10-3, cả hai lái xe bán tải chở nhiều người trên thùng xe đi chơi qua khu vực xã An Lương.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4 đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với hai tài xế trên với lỗi "chở người trên thùng xe trái quy định".
Với lỗi trên, khung hình phạt cho mỗi tài xế dao động từ 4-6 triệu đồng và trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.
Tính năng Auto Hold ngày càng trở nên phổ biến trên ô tô hiện đại nhờ khả năng hỗ trợ người lái giảm mệt mỏi khi phải dừng chờ đèn đỏ hoặc di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, không ít tài xế có thói quen kích hoạt tính năng này liên tục trong mọi tình huống, kể cả khi xe chỉ nhích từng đoạn ngắn giữa dòng phương tiện ùn tắc. Điều này đôi khi khiến việc điều khiển xe kém thuận tiện, thậm chí tiềm ẩn một số rủi ro không đáng có.
Về bản chất, Auto Hold là hệ thống tự động duy trì lực phanh sau khi xe dừng hẳn, cho phép người lái nhấc chân khỏi bàn đạp phanh mà xe vẫn đứng yên. Khi cần tiếp tục di chuyển, chỉ cần đạp nhẹ chân ga, hệ thống sẽ tự động nhả phanh.
Đây được xem là trang bị hữu ích, đặc biệt khi dừng xe chờ đèn đỏ trong thời gian dài hoặc gặp cảnh ùn tắc kéo dài. Tuy nhiên, trong điều kiện giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam, dòng xe thường xuyên di chuyển theo kiểu nhích từng tí, đi một đoạn ngắn rồi lại dừng, việc bật Auto Hold liên tục chưa chắc đã mang lại trải nghiệm tối ưu.
Một trong những bất tiện dễ nhận thấy nhất là cảm giác điều khiển xe thiếu sự mượt mà. Trên nhiều mẫu xe số tự động, khi không kích hoạt Auto Hold, tài xế chỉ cần nhả nhẹ chân phanh là xe đã có thể tự bò chậm về phía trước nhờ lực kéo tự nhiên của hộp số. Điều này đặc biệt hữu ích khi cần di chuyển từng quãng ngắn trong dòng xe đông.
Ngược lại, khi Auto Hold đang hoạt động, việc nhả chân phanh đơn thuần không đủ để xe di chuyển. Người lái buộc phải đạp ga để hệ thống nhả phanh. Nếu thao tác không đủ tinh tế, chiếc xe có thể bị giật khi tăng tốc, nhất là trên những mẫu xe có chân ga nhạy hoặc xe điện sở hữu mô-men xoắn lớn ngay từ tốc độ thấp. Và trong điều kiện giao thông đông đúc, khi khoảng cách với phương tiện phía trước chỉ tính bằng vài chục centimet hoặc vài mét, hiện tượng này có thể khiến nhiều tài xế, đặc biệt là người mới cầm lái cảm thấy thiếu tự tin hoặc căng thẳng hơn khi điều khiển xe.
Ngoài ra, việc liên tục phải chuyển đổi thao tác giữa chân phanh và chân ga cũng khiến quá trình điều khiển trở nên phức tạp hơn. Trong cảnh kẹt xe nghiêm trọng, tài xế thường xuyên phải lặp lại chu trình dừng - đạp ga - di chuyển vài mét - phanh. Nếu tắt Auto Hold, người lái chủ yếu kiểm soát tốc độ bằng chân phanh, giúp việc căn khoảng cách với xe phía trước trở nên tự nhiên và chính xác hơn.
Không ít chuyên gia lái xe an toàn cũng cho rằng, trong các tình huống cần kiểm soát xe ở tốc độ rất thấp như di chuyển trong tầng hầm, đi trong ngõ hẹp, lùi đỗ hoặc chen chúc giữa dòng xe máy đông đúc, việc tạm thời tắt Auto Hold sẽ giúp tài xế chủ động hơn.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa Auto Hold là một tính năng "có hại" hay không nên sử dụng khi kẹt xe. Trên thực tế, hệ thống này được các nhà sản xuất thiết kế nhằm phục vụ chính những tình huống giao thông đông đúc, giúp người lái giảm cảm giác mỏi chân khi phải giữ phanh trong thời gian dài.
Do đó, vấn đề nằm ở cách sử dụng. Nếu xe phải dừng chờ trong vài chục giây hoặc nhiều phút, chẳng hạn tại các nút giao đông phương tiện, Auto Hold vẫn phát huy hiệu quả rõ rệt khi giúp người lái thư giãn hơn mà không cần chuyển cần số về N hoặc P. Ngược lại, nếu phương tiện chỉ nhích từng đoạn ngắn rồi lại dừng, việc duy trì kích hoạt Auto Hold liên tục có thể khiến quá trình điều khiển thiếu sự liền mạch, đồng thời làm tăng nguy cơ đạp ga quá mức do thao tác vội vàng hoặc mất tập trung.
Một số tài xế lâu năm thậm chí hình thành thói quen chủ động bật hoặc tắt Auto Hold tùy theo điều kiện giao thông thực tế. Khi dự đoán xe sẽ phải đứng yên lâu, họ kích hoạt tính năng này để giảm mệt mỏi. Ngược lại, khi dòng xe bắt đầu di chuyển chậm theo từng đợt ngắn, họ tắt Auto Hold để tận dụng khả năng bò tự nhiên của xe.
Nhìn chung, Auto Hold vẫn là một trong những trang bị hỗ trợ lái hữu ích trên ô tô hiện đại. Tuy nhiên, giống nhiều công nghệ khác, tính năng này sẽ phát huy hiệu quả cao nhất khi được sử dụng đúng hoàn cảnh.
Từ ngày 1/6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đưa vào vận hành ứng dụng "Quanh tôi", cho phép người dân tìm kiếm cửa hàng xăng dầu, tra cứu thông tin và gửi phản ánh liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Thông qua ứng dụng, người dân có thể tra cứu vị trí cửa hàng xăng dầu, địa chỉ, chỉ đường, tình trạng hoạt động, cũng như một số thông tin về mặt hàng và giá bán.
Đáng chú ý, ứng dụng cũng cho phép người dân gửi phản ánh về các vấn đề như bán không đúng giá niêm yết, đóng cửa bất thường, hạn chế lượng bán, không xuất hóa đơn hoặc các vấn đề liên quan đến chất lượng nhiên liệu, an toàn cháy nổ và môi trường. Các phản ánh sẽ được chuyển đến cơ quan quản lý để xem xét, xử lý theo quy định.
Làm gì khi nghi ngờ chất lượng xăng E10?
Để phản ánh nghi ngờ về chất lượng xăng E10, cũng như các loại xăng dầu khác, người dùng thực hiện các bước sau:
Bước 1: Tải ứng dụng "Quanh tôi" trên App Store hoặc Google Play, rồi mở và đăng nhập.
Bước 2: Tìm và chọn cây xăng bạn muốn phản ánh, bấm vào mục "Báo cáo vi phạm".
Bước 3: Tại mục chọn nội dung vi phạm, tích chọn "Gian lận chất lượng xăng dầu". Phần mô tả chi tiết và hình ảnh đính kèm không phải là mục bắt buộc. Tuy nhiên, người dùng nên bổ sung nếu có bằng chứng để tăng độ tin cậy cho phản ánh.
Bước 4: Bấm "Gửi báo cáo", ứng dụng sẽ hiển thị thông báo "Đã gửi báo cáo. Cảm ơn bạn!".
Sau khi gửi, thông tin phản ánh sẽ được chuyển trực tiếp đến cơ quan quản lý để tiếp nhận và xử lý. Lưu ý, người dùng không thể thu hồi báo cáo đã gửi; do đó, cần đảm bảo thông tin cung cấp hoàn toàn đúng sự thật.
Để tìm cây xăng E5 RON 92 gần nhất:
Bước 1: Ở màn hình chính, bấm vào "Bộ lọc" (biểu tượng ngoài cùng bên phải trong thanh tìm kiếm).
Bước 2: Chọn loại nhiên liệu "E5".
Bước 3: Bấm "Áp dụng", ứng dụng sẽ hiển thị các cây xăng kinh doanh xăng E5 gần nhất.
Bên cạnh đó, mục "Xe của tôi" cho phép người dùng cập nhật thông tin phương tiện và lựa chọn loại nhiên liệu tương thích, giúp hệ thống tự động lọc và gợi ý các cây xăng phù hợp nhất.
Cuối cùng, mục "Nhiên liệu" sẽ hỗ trợ theo dõi lượng xăng tiêu thụ và chi phí mỗi lần nạp nhiên liệu.
Dựa trên dữ liệu này, chủ xe có thể dễ dàng đối chiếu để kịp thời phát hiện các dấu hiệu bất thường như chất lượng xăng không đảm bảo, nghi vấn gian lận tại cửa hàng xăng dầu hoặc lỗi kỹ thuật khiến xe hao nhiên liệu hơn mức bình thường.
